Citroen Grand C4 Picasso á móti keppninni

Eftir andlitslyftingu hefur Citroen Grand C4 Picasso öðlast nýja tækni. Og hvernig er það í samanburði við keppinauta? Kannski í öðrum bílum var þetta allt áður?

Lítum nánar á Citroen Grand C4 Picasso andlitslyftingu. En við skulum ekki takmarka okkur við þennan bíl. Við skulum sjá hvernig það er í samanburði við samkeppnina - vegna þess að þú myndir gera það sem viðskiptavinur - bera saman tilboðin sem eru í boði til að velja það sem hentar þínum væntingum. Svo skulum við byrja.

Citroen Grand C4 Picasso

Hvað er nýtt í Grand C4 Picasso? Uppfærða gerðin státar af virkum hraðastilli og akreinagæslukerfi. Það hjálpar einnig við akreinaskipti, þekkir skilti og hægir á sér fyrir framan hindranir. Leiðsögukerfið er nettengd og safnar rauntímaupplýsingum um umferð á þessum grundvelli. Hápunkturinn er stígvél sem opnuð er með látbragði. Algjört aðalsmerki Citroën er einnig Lounge pakkinn, sem er með sæti með fótpúða – þú finnur hann hvergi annars staðar.

Við skulum líka skoða tölurnar. Lengd yfirbyggingarinnar er innan við 4,6 m, breiddin er 1,83 m, hæðin er 1,64 m. Hjólahafið er 2,84 m. Farangursrýmið tekur frá 645 til 704 lítra.

Vélar með rúmmál 1.6 til 2.0 lítra, þrjár dísilvélar og tvær bensínvélar sjá um aksturinn. Afl er frá 100 til 165 hö.

Verð: frá 79 PLN til 990 PLN.

Volkswagen Turan

Citroen vill í rauninni ekki keppa við Volkswagen. Hann er 25 cm styttri en Sharan og 7 cm lengri en Touran. Sá síðarnefndi mun þó einnig bera 7 manns og munurinn er minni. Þannig er keppandinn Touran.

Volkswagen er búinn sömu kerfum og Citroen. Þetta vörumerki er að fjárfesta mikið í nýrri tækni, svo það kemur okkur ekki á óvart að það sé með eitthvað sem Frakkar hafa ekki þróað enn - Trailer Assist. Eftirvagnastæði hjálpa ökumönnum sem ekki hafa mikla reynslu í þessu máli. Fyrir þá sem hafa lagt nokkrum sinnum með búnaðinn gæti þessi eiginleiki virst óþarfur.

Touran verður einnig varið ef við leysum virðisrýrnunarmálið. Á örfáum árum mun Volkswagen tapa verðmæti á innan við nokkrum árum. Helsti kosturinn hér er kannski skottið, sem rúmar 743 lítra.

Þýski smábíllinn er einnig með öflugri vélar. Efst á tilboðinu sjáum við 1.8 TSI með 180 hestöfl. og 2.0 TDI með 190 hö. Hins vegar opnar verðskráin með 1.2 TSI einingu með 110 hö. Fjögurra strokka.

Verð: frá 83 PLN til 990 PLN.

Toyota Verso

Þetta er annar bíll í þessari röð sem heldur gildi sínu mjög vel. Eftir þrjú ár og 90 km mun hann samt kosta 000% af verði. Hins vegar er Verso ólíkur Grand C52,80 Picasso í líkamslengd - hann er tæplega 4 cm styttri. Fyrir suma mun þetta vera kostur, fyrir aðra ókostur. Það fer eftir því hvort okkur er meira sama um rúmtak og pláss í þriðju röð, eða um fyrirferðarlitlar stærðir og þægilegri bílastæði.

Citroen skottið tekur 53 lítra meira. Verso er líka minna tæknilega háþróaður. Hraðastillirinn aðlagar ekki hraða að öðrum ökutækjum og það er ekkert sjálfvirkt bílastæði eða akreinagæslukerfi. Það gefur til kynna að annað ökutæki sé í blinda blettinum og bregst við ef hætta er á árekstri. Toyota Touch 2 með Go er líka síðri en báðar fyrri gerðir. Þrátt fyrir að TomTom Real Time Traffic ætti að halda því uppfærðu með núverandi umferðarstigum, þá gerir það það með verulegri töf. Hann upplýsir okkur oft um umferðarteppur sem löngu eru losaðar.

Aðeins þrjár vélar eru í boði: 1.6 Valvematic með 132 hö, 1.8 Valvematic með 147 hö. og 1.6 D-4D 112 hö

Verð: frá 75 PLN til 900 PLN.

Renault Grand Scenic

Renault Grand Scenic er næst Citroen hvað varðar yfirbyggingarmál. Aðeins 3,7 cm lengri. Hjólhafið er um það bil álíka langt, sem gefur aðeins meira pláss að innan fyrir bæði farþega og farangur, sem státar af 596 lítrum.

Hins vegar höfum við áhuga á kerfum sem gera ferðalög auðveldari og öruggari. Renault Grand Scenic er ein af nýjustu gerðunum á þessum lista, svo það kemur ekki á óvart að flest kerfin frá Grand C4 Picasso séu til staðar. Það er virkur hraðastilli, neyðarhemlun og akreinargæsla. Farangursrýmið tekur 533 lítra. Áhugaverð staðreynd eru venjulegu 20 tommu felgurnar.

Í Grand Scenic getum við valið um 5 vélar - bensín 1.2 Energy TCe með 110 eða 130 hö. og dísilvélar - 1.4 dCi 110 hö, 1.6 dCi 130 hö og 1.6 dCi 160 hö

Verð: frá 85 PLN til 400 PLN.

Ford Grand S-Max

Grand C-Max kemur okkur fyrst og fremst á óvart með þægilegum aðgangi að aftursætinu. Annað hurðaparið rennur til baka, eins og á stórum sendibílum - og þessi er næstum 8 cm styttri en Grand C4 Picasso.

Rúmmál farangursrýmisins er minna - 448 lítrar, sem og plássið inni. Hins vegar er ferðin áhugaverðari - afturfjöðrunin er sjálfstæð, með Control Blade fjöðrunarörmum. Tæknistigið hér er svipað og Citroen - búnaðarlistinn inniheldur virkan hraðastilli, akreinagæslukerfi og svo framvegis. Allt sem nútíma bílstjóri þarf.

Úrval véla er nokkuð breitt. Sviðið opnast með 1.0 EcoBoost með 100 hö, þá fer sama vél upp í 120 hö, þá er valinn 1.5 EcoBoost með 150 eða 180 hö. Það er líka náttúrulega innblástursvél - 1.6 Ti-VCT með 125 hö. Þetta eru bensínvélar og það eru líka dísilvélar - 1.5 TDCi í útfærslum 95, 105 eða 120 hestöfl. og 2.0 TDCI 150 hö eða 170 hö

Verð: frá 78 PLN til 650 PLN.

Opel Zafira

Opel Zafira Tourer er alveg... sérkennilegur í þessum samanburði. Hann er 7 cm lengri en Citroen en hjólhaf hans er 8 cm styttra. Þessi munur gæti stafað af styttri yfirhengjum Citroen.

Þrátt fyrir styttra hjólhaf er Zafira nokkuð rúmgóður að innan. Hann tekur allt að 650 lítra af farangri og farþegar geta ferðast hér mjög þægilega. Eins og Grand C4 Picasso er hægt að brjóta þakfóðrið aftur til að hleypa inn meiri birtu. Citroen er með Lounge pakka en Zafira er líka með einstaka lausn - miðsætinu er hægt að breyta í langan armpúða sem minnir á strauborð. Opel hefur einnig útbúið bíl sinn með 4G mótaldi, þökk sé því munum við útvega farþegum Wi-Fi.

Þetta farartæki er með mesta fjölda hreyfla sem ganga einnig fyrir LPG og CNG. 1.4 Turbo bensínið, sem getur verið annaðhvort 120 eða 140 hestöfl, verksmiðjuuppsett LPG eða start/stop kerfi, hefur flesta möguleika. 1.6 Turbo getur gengið fyrir bensíni og þróað 150 hestöfl og í bensínútfærslum getur hann náð 170 og jafnvel 200 hestöfl. Dísilvélar eru heldur ekki slakar - frá 120 hö. 1.6 CDTI allt að 170 hö 2.0 CDTI.

Verð: frá 92 PLN til 850 PLN.

Samantekt

Citroen Grand C4 Picasso er virkilega góður miðað við samkeppnina. Hann er búinn nýjustu tækni sem létta ökumanninn á áhrifaríkan hátt. Þetta snýst svo sannarlega ekki um að taka af akstursánægjuna, en það er gaman að vita að augnablik af athyglisleysi þarf ekki að enda strax í skurði. Grand C4 Picasso býður upp á marga eiginleika en er jafnframt einn ódýrasti bíllinn á listanum.

Hvert af fyrrnefndu farartækjunum uppfyllir svipaðar þarfir, en hver og einn gerir það á annan hátt. Og líklega er málið að við getum valið þá gerð sem hentar okkur best.