Lada Niva - sovéskur jeppi
Á fyrri hluta áttunda áratugarins var UAZ 469 tekinn í framleiðslu - spartneskur jeppi, vel þekktur fyrir þjónustu sína í hernum, lögreglunni og síðar í pólsku lögreglunni. Mjög einföld hönnun bílsins tryggði auðveldar viðgerðir og á sama tíma nánast engin þægindi á veginum. Yfirvöld í Sovétríkjunum beindu framleiðslu bílsins aðallega að þörfum löggæslustofnana. Gæði sovéskra vega þýddu augljósan skort á farartæki með meiri akstursgetu en Moskvich 408 eða Lada 2101.
Árið 1971 voru fyrstu verkefni smærri jeppa en UAZ samin, sem voru upphaflega unnin með opinni yfirbyggingu. Aðeins nokkrum árum síðar var ákveðið að búa til útgáfu með lokuðum líkama. Hönnunin hefur líka orðið siðmenntari með tímanum, sérstaklega hvað varðar stíl.
Yfirbygging Niva var svo frábrugðin öðrum jeppum sem framleiddir voru í Sovétríkjunum að enn þann dag í dag eru sögusagnir um að yfirvöld í Sovétríkjunum hafi keypt leyfi fyrir líkinu (eða allan bílinn) af Ítölum. Þetta er mögulegt vegna þess að Fiat var í samstarfi við Sovétríkin og önnur sambandsríki með því að selja bílaleyfi. Það sem meira er: Frá 2101 hefur Campagnola jeppinn rúllað af Fiat færibandinu, svo jeppatæknin var ekki ókunnug ítölskum hönnuðum. Burtséð frá því hvort Lada Niva var algjörlega sovéskt verkefni eða ekki; það er enginn vafi á því að tæknilegur grundvöllur þess notaði ítalskar lausnir sem sovéskir hönnuðir þekkja, til dæmis, að sögn Lada.
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
Bílaframleiðsla hófst árið 1977 og heldur áfram til þessa dags! Auðvitað hefur fjöldi uppfærslna verið gerðar í gegnum árin, en karakter Niva hefur haldist sá sami. Upphaflega var undir vélarhlífinni lítill bensínbúnaður með rúmmál um 1,6 lítra og afl innan við 75 hestöfl. Í dag er bíllinn sem boðinn er á pólskum markaði (gerð 21214) með 1.7 vél með 83 hö afli. Þrátt fyrir aukið afl og aðeins nútímalegri hönnun (flótta innspýting eldsneytis) sýnir bíllinn ekki góða frammistöðu - hann flýtir sér varla upp í 137 km/klst og gefur frá sér ótrúlegan hávaða. Þægindi innanbæjar og þjóðvega eru mjög slæm og eldsneytisnotkun getur valdið hjartsláttarónotum. Niva þarf að sögn framleiðanda 8 lítra af eldsneyti jafnvel utan borgar og í blönduðum akstri þarf að taka tillit til eldsneytisnotkunar upp á 9,5 lítra. Árásargjarn aksturslag mun gera eldsneytisnotkun enn meiri og vegna skorts á krafti þarf oft að „troða“ jafnvel í innanbæjarakstri.
Árið 1998 var kynnt ný útgáfa af Niva (2123), byggð á hönnun áttunda áratugarins, en gefur aðlaðandi skuggamynd. Í þessari útgáfu hefur bíllinn verið framleiddur frá árinu 2001 undir vörumerkinu Chevrolet Niva. Bíllinn er búinn rússneskri 1.7 vél sem er 80 hestöfl. eða 1.8 vélin frá Opel, sem skilar 125 hestöflum, hentar betur fyrir bíl af þessari stærð. Í báðum tilfellum veitir Niva varanlegt fjórhjóladrif og hröðun í 17 km/klst á 100 sekúndum. Útflutningsútgáfan með General Motors vél mun flýta sér í 165 km/klst. Meðaleldsneytiseyðsla er 7-10 lítrar. Líkanið sem er hannað fyrir heimamarkaðinn er sparneytnari - það eyðir frá 10 til 12 lítrum af bensíni. Bíllinn er seldur í útfærslu með fimm dyra yfirbyggingu (með skottopni til hliðar), auk sendibíls og pallbíls. Eins og er er þessi Niva módel ekki fáanleg í Póllandi en unnendur sovéskrar tæknihugsunar geta keypt Lada 4×4, það er Niva 21214 með gamalli yfirbyggingu og 1.7 vél sem stenst Euro 5. Bíllinn í þessum útgáfan er fáanleg fyrir ca. PLN, sem gerir hann ekki að ódýrasta bílnum í flokknum!
Þar til nýlega var stærsti kosturinn við Niva lágt verð, en í dag er það innan við 40 þúsund. PLN, þú getur keypt nútíma Dacia Duster með 1.6 vél með 110 hö. Bíllinn tryggir meiri akstursþægindi, minni eldsneytiseyðslu en á vettvangi verður hann ekki eins djarfur því hann er ekki með 4x4 drif. Það eru heldur engar líkur á að við kaupum Duster kúplingu fyrir PLN 200 og framljós á PLN 80. Fyrir Niva er auðvelt að finna varahluti á svo lágu verði hjá okkur.
Fótur. Hlöðu
