Loki fyrir bensíntank: flokkun, bilanir, hvernig á að opna án lykils og kóða

Loka eða loki bensíntanksins gegnir mikilvægu hlutverki í heildarafköstum vélarinnar, þrátt fyrir laumuspil. Hlífin er lögboðinn eiginleiki ökutækisins. Á notuðum bílum getur það rýrnað og þá þarf að nota ýmsar viðgerðaraðferðir, þar á meðal að skipta út að fullu.

efni

• 1 Nákvæm flokkun á gastankhettum
  • 1.1 Hvernig mismunandi lokgerðir opnast
• 2 Algengar gallar
  • 2.1 Lokið frystir
  • 2.2 Pinnasulta
  • 2.3 Þráðarbrot
• 3 Leyndarmál þess að opna lokið án lykils og kóða
  • 3.1 Nauðsynlegt verkfæri
  • 3.2 Aðgerðir viðgerðarmanns
  • 3.3 Að opna kóðahlífina
• 4 Hvernig á að fjarlægja bensínlokið
• 5 Kápaviðgerð
  • 5.1 lúguskipti
  • 5.2 Skipt um snúru
    • 5.2.1 Myndband: skipt um snúru sem gerir það sjálfur

Nákvæm flokkun á gastankhettum

Ökumaður verður að skilja að hlífin er ekki bara þáttur sem lokar aðgangi að tankinum. Í nútíma bíl sinnir hann enn fjölda annarra aðgerða: hann kemur á stöðugleika í þrýstingnum inni í eldsneytisgeyminum, einangrar bensín eða dísilolíu frá neikvæðum áhrifum ytra umhverfis osfrv.

Lokið fyrir eldsneytistankinn er mikilvægur virkniþáttur bíls.

Hönnun frumefnisins fer beint eftir lögun háls eldsneytistanksins. Að mestu leyti ræðst allt af þvermáli og gerð þráðar (það getur verið ytra og innra). Dýpt loksins inn í hálsinn, rúmmál osfrv. er einnig mikilvægt.

Efni hlífarinnar er alltaf valið með hliðsjón af brunaöryggi. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir ökutæki með bensínkerfi. Þessi tegund af eldsneyti hefur tilhneigingu til að springa vegna of mikils þrýstings, það er viðkvæmara fyrir áhrifum gufu.

Hvað varðar hönnun er hlífum skipt í nokkrar gerðir:

1. Fyrsti kosturinn er auðveldasti. Hlífin er búin einu hlutverki - einangrun eldsneytisvökvans frá áhrifum andrúmsloftsins.
2. Annar valkosturinn er flókið kerfi búið lokum. Síðarnefndu tryggja stöðugleika þrýstingsins inni í tankinum.
3. Læsanleg lok. Auk grunnaðgerða þeirra vernda þeir eldsneytistankinn gegn óviðkomandi inngöngu.
4. Módel með minni. Þessar hlífar eru sérstaklega hannaðar fyrir gleymska ökumenn, þær eru tengdar við tankhálsinn eða lúguna með keðju.

Kápa með plasthaldara eða keðju sérstaklega hönnuð fyrir gleymska bílaeigendur

Að auki eru hlífar flokkaðar eftir gerðum læsingarbúnaðar:

• Bayonet, sem er lokað með því að breyta horninu;
• þráður;
• lokun, eins og á málmbrúsum.

Oftar eru notaðir Bayonet og skrúftappar. Auðveldara er að loka og opna þá fyrstu, en þeir eru sjaldan settir á bíla, að mestu leyti er þetta mikið af dráttarvélum og vörubílum.

Þráðar hlífar geta verið með bæði innri og ytri þræði. Munurinn liggur í staðsetningu aðal- og mótþráða á hálsi tanksins eða sívalningslaga yfirborðs loksins.

Hlífum er einnig skipt í samræmi við loftræstivísa:

1. Lokalausar gerðir eru settar upp í eldsneytistönkum, sem bjóða upp á sjálfstætt kerfi til að stilla þrýsting og fanga eldsneytisgufur.
2. Einloka hlífar eru búnar tönkum þar sem aðeins eldsneytisgufu endurheimt kerfi er með, en það er ekkert sérstakt stöðugleikakerfi.
3. Loks eru tankar án sjálfstætt kerfi búnir lokum með tveimur lokum. Tilgangur þeirra er að koma á stöðugleika í þrýstingi þegar bensínmagn lækkar og losa eldsneytisgufur.

Algengast í dag eru einloka hlífar. Þetta er vegna hönnunareiginleika nútíma bílamódela sem eru eingöngu búnar sjálfstætt kerfi fyrir endurheimt eldsneytisgufu.

Hlífar eru einnig flokkaðar eftir gerð þjófnaðarvarna:

1. Staðlaðir valkostir sem hafa enga vernd.
2. Líkön með hengilás upphengd á sérstökum festingum.
3. Hlífar með venjulegum lás sem lirfan er lóðrétt innbyggð í.
4. Koðahúfur.
5. Gerðir með læsingu sem opnast með kveikjulykli á tilteknum bíl.

Staðlaðar hlífar hafa orðið algengari þar sem uppsetning þeirra er einföld. Hins vegar hefur nýlega verið eftirspurn eftir hlífum með samsettum læsingum. Hengilásinn er nánast ónotaður í dag. Og hlífar með læsingu sem opnast með kveikjulykli finnast á sumum erlendum toppbílum.

Einnig er hægt að flokka bensíntanklok eftir tilvist viðbótaríhluta:

• með keðju eða plasttengi;
• með sérstöku bylgjuhandfangi til að auðvelda opnun.

Og að lokum eru þau úr málmi eða plasti, alhliða eða hönnuð fyrir eina bílgerð.

Hvernig mismunandi lokgerðir opnast

Bensíntanktappar geta opnast á mismunandi vegu. Þetta er að jafnaði auðvelt að gera á innlendum bílum, á erlendum bílum mun erfiðara. Til að opna kóðalúgurnar þarftu að stilla æskilegt hlutfall af tölum. Í orði, hversu margar gerðir, svo margar leiðir til að opna.

1. Lúga sem opnast með því að ýta á samsvarandi hnapp í farþegarýminu. Hann er annað hvort staðsettur á hurðinni ökumannsmegin eða á armpúðanum.
   

   Stjórnhnappur bensínloksins er staðsettur á ökumannshurðinni.

2. Hlíf sem opnast með venjulegri fjarstýringu (fjarstýringu) frá miðlás. Í þessu tilviki eru raflögn lúgunnar samhliða hurðarlásunum.
3. Afbrigði af lúgu, opnun með lyftistöng með mynd af bensínstöð. Stöngin er staðsett, eins og takkinn, á þröskuldi ökumannshurðarinnar.
4. Einföld lok opnast með því að þrýsta létt á þau þar til þau smella. Síðan, með því að halda í hakið, þarftu að draga lúguna að þér.

Skoðað lok opnast með því að toga í sig

Algengar gallar

Við virka notkun bílsins versnar tanklokið. Í öllum tilvikum ættirðu ekki að örvænta, næstum öll vandamál eru auðveldlega lagfærð, stundum er auðvelt að skipta hlífinni út fyrir nýjan. Listinn yfir algengustu gallana inniheldur:

• frystibúnaður;
• fastur plastpinna;
• skemmdir á láshólknum o.s.frv.

Lokið frystir

Frysting á lokinu gerist oft á köldu tímabili. Eigandinn stoppar á bensínstöð til að taka eldsneyti og getur ekki opnað tankinn. Lúgubúnaðurinn sem viðheldur eðlilegri opnun frýs. Við lágt hitastig harðnar plastpinninn og sekkur ekki lengur inn.

Frysting á loki gastanksins verður vegna mismunar á lofthita úti og inni

Auðvitað er þetta ekki bílaframleiðandanum að kenna. Hönnuðir sáu upphaflega um forsíðuefnið á þróunarstigi. Í flestum tilfellum er hann frostþolinn en í akstri verður innanrýmið mjög heitt, heitar loftgufur streyma um innra hluta bílsins, þar með talið hlífðarbúnaðinn. Hið síðarnefnda á bakhliðinni við lágt hitastig „þrýstir“ frosti.

Þannig myndast þétting á lokinu. Næst köldu loftinu er pinninn. Raki breytist í ís, lúguopnunarbúnaður harðnar, lokið virkar ekki vel.

Hvað skal gera? Það er augljóst að lausnin gefur til kynna. Nauðsynlegt er að hita upp frosna hlutana, þetta mun leiða til þíðingar á aðferðum og frammistöðu þeirra.

Reyndir ökumenn mæla með því að sprauta VD-40 vökva inn í vélbúnaðinn þegar kalt er í veðri. Eftir vinnslu þarftu að opna og loka lokinu 2-3 sinnum. Þetta kemur í veg fyrir frystingu.

Til að opna lokið á lúgunni í kuldanum er nóg að strá heitu vatni úr hitabrúsa yfir það. Ísinn bráðnar samstundis og vélbúnaðurinn opnast.

Pinnasulta

Ef lokið opnast ekki á heitum árstíma er það líklegast vegna þess að plastpinninn situr fastur. Mörgum nútímalegum sóllúgum er stjórnað úr farþegarýminu með sjálfvirku stýri. Sá síðarnefndi getur „gengið“ þétt og haldist hreyfingarlaus þegar hann er hækkaður. Hlífin í slíkum aðstæðum mun ekki bregðast við meðhöndlun ökumanns, þar sem hún er í lokaðri stöðu, heldur pinnanum sínum, sem losnar við opnun miðlæsingarinnar.

Vandamálið er leyst með aðstoð aðstoðarmanns. Þú getur beðið farþegann um að halda í stöngina úr farþegarýminu og ýta lúgunni að utan. Um leið og lokið opnast örlítið verður ökumaður að bregðast við og taka upp lúguna. Ef það er enginn aðstoðarmaður er hægt að festa stöngina í eina stöðu með ökumannsmottu eða öðrum hlut. Til þess að skaða ekki málningu vélarinnar er mælt með því að vefja skrúfjárn með tusku.

Ef bensíntankurinn opnast ekki er hægt að hnýta hann varlega af með hníf eða skrúfjárn

Undir fóðrinu í farangursrýminu á sumum bílum er rafdrif sem er hannað til að neyðaropna bensíntankinn ef bilun kemur upp. Það er venjulega þakið loki. Til að opna lúguna þarftu að stinga vísifingri í rétthyrndu gatið, þreifa eftir pinnanum og færa hann í gagnstæða átt.

Þráðarbrot

Ef hettan er snittari er minna hætta á að hún brotni. Hins vegar, ef þetta gerist, kemst það ekki út, það verður aðeins hægt að opna tankinn með því að taka hann í sundur eða brjóta hann. Það er einfaldlega engin önnur leið til að draga það út.

Eigendum ökutækja með slíkt hlíf er bent á að tæma ekki bensíntankinn alveg ef þeir þurfa að keyra á næstu bensínstöð.

Leyndarmál þess að opna lokið án lykils og kóða

Keycap módel eru nokkuð algeng undanfarið. Þeir eru búnir flestum nútíma erlendum bílum. Til viðbótar við helstu aðgerðir leyfir slík hlíf ekki óprúttnum nágrönnum að stela bensíni úr eldsneytistankinum. En ef lykillinn týnist eða brotnar mun eigandinn sjálfur ekki geta opnað tankinn.

Loki fyrir bensíntank með lykli verndar gegn þjófnaði

Hönnun slíkra hlífa felur í sér að tveir hlutar séu til staðar: ytri (hreyfanlegur) og innri (fastur). Miðað við hvert annað snúa þeir og koma í veg fyrir að lokið opni. Lykillinn gegnir hlutverki lás á einum af hlutunum, í sömu röð, með því að setja það inn í lirfuna geturðu opnað lúguna.

Nauðsynlegt verkfæri

Hér er það sem þú þarft til að undirbúa þig fyrir fljótlega og frjóa vinnu:

• sjálfkrafa skrúfa;
• skrúfjárn;
• bora.

Aðgerðir viðgerðarmanns

Öll vinna er unnin vandlega og stöðugt:

1. Hlífin er boruð á þessum stað og skrúfuð skrúfa er skrúfuð í. Þetta er nauðsynlegt til að tengja báða hluta hlífarinnar.
   

   Bora hlífina á þessum stað

2. Eftir að skrúfunni hefur verið skrúfað í 75-80 prósent af dýptinni eru báðir hlutar hlífarinnar tengdir og hægt er að skrúfa hana af með fingrunum.
   

   Skrúfaðu hlífina af eftir að hafa skrúfað í skrúfuna

Nú er hægt að skrúfa hlífina af og skrúfa hana í án þess að nota lykil. Þú getur látið þetta mál vera eins og það er, bíddu með skiptinguna. Hlíf með skrúfu mun gegna hlutverkum sínum í langan tíma, en þegar án lykils.

Að opna kóðahlífina

Það eru líka kóðahlífar. Meginreglan um rekstur í þeim er svipuð og húfur með lykli. Annar hlutinn er hreyfanlegur með númerum, hinn er fastur. Eigandi bílsins, sem þekkir kóðann, festir hreyfanlega hluta hlífarinnar í einni stöðu, til dæmis eins og á myndinni - 5 og 11, og opnar það.

Kóðahlíf stillt á 5 og 11

Hvað áreiðanleika varðar, skilja slíkar hlífar mikið eftir. Sérstaklega þær hlífar sem eru settar upp á VAZ bíla. Innfluttar gerðir eru aðeins betri. Ókostur þeirra er sá að þú getur opnað lokið á nokkrum mínútum af vandað vali með því að slá inn kóðann.

Hægt er að breyta forsíðukóðanum í hvaða hentugu tilfelli sem er. Til að gera þetta þarftu bara að framkvæma röð grunnaðgerða í röð:

1. Aftan á hlífinni skaltu fjarlægja festihringinn með því að nota skrúfjárn eða annað álíka verkfæri með beittum pinna.
   

   Fjarlægðu festihringinn aftan á hlífinni.

2. Næst skaltu fjarlægja þann hluta tappans sem er skrúfaður á háls gastanksins.
   

   Hluti af kóðahettunni sem er skrúfaður á tankhálsinn

3. Þá þarftu að fjarlægja gorma og fylkishaldarann.
4. Nú þurfum við að draga fylkin út.
   

   Kóðahlífarfylki er einnig hægt að fjarlægja

Þessi sömu fylki eru upplýsingarnar sem búa til kóðann. Til þess að lokið geti opnast verða þessar tvær hálfmánalaga innskot að koma saman.

Innfellingar hálfmánanna verða að passa saman

Þeir verða að vera tengdir undir þessu fylki, þar sem eitt gat er stórt.

Kóðahatthola með stórri stærð

Til að búa til nýjan kóða þarftu að fjarlægja öll fylki. Þá ættir þú að stilla hvaða kóða sem er með því að snúa hreyfanlega hluta hlífarinnar. Samsetningin er vandlega og vandlega framkvæmd, svo ekki gleymist að setja allar fylkingar, gorma og spennufestingu á sinn stað.

Hvernig á að fjarlægja bensínlokið

Oft er gaslokið tekið af og sýnt litafræðingnum til að passa við málningarlitinn. Til dæmis ef mála þarf eða uppfæra yfirbygging bílsins. Það hvílir á leiðsögumönnum. Til að fjarlægja það þarftu að opna það örlítið, toga það örlítið að þér og fara varlega í átt að framhlið bílsins. Þannig er hægt að ná afturköllun flipa lúgunnar úr sambandi við stýringarnar.

Lúgustýringar halda gastanklokinu

Kápaviðgerð

Ef hlífin er háð aðlögun, þá er hún fjarlægð og viðgerð. Oftast er skipt um lúgu og drifsnúru sem stjórnar lokinu frá farþegarýminu.

lúguskipti

Um loklúguna var skrifað í smáatriðum hér að ofan. Það hvílir á leiðsögumönnum, sem með gáleysi geta auðveldlega brotnað. Sem dæmi má nefna að á Volvo bílnum brotna loftnet oft við leiðsögumenn á þessum stöðum.

Á þessum stöðum brotna lúgustangir

Þú getur búið til heimabakað festingar ef þú borar götin aftur með þunnri stöng, eins og sýnt er á myndinni.

Bora holur með þunnri bor

Og skrúfaðu síðan í boltana, klipptu hattana af þeim og beygðu þá. Fáðu fullkomnar nýjar festingar.

Við beygjum boltann og fáum fullkomna festingu

Skipt um snúru

Til að komast að snúrunni þarftu að opna skottið á bílnum, lyfta klippingunni frá hlið hólfsins (frá hlið tanksins), fjarlægja plastmót á hurðarsyllum, sem kapallinn er lagður undir.

Fjarlægðu plastmótin til að komast að kapalnum

Næst þarftu að haga þér svona:

1. Undir klæðningum aftursætanna er lyftistöng sem sér um að opna lokið. Hér má sjá boltann. Það ætti að skrúfa það úr.
   

   Skrúfa verður boltann úr kapalbúnaðinum

2. Dragðu síðan vélbúnaðinn ásamt snúrunni að þér.
   

   Það verður að draga vélbúnaðinn með snúrunni að þér

3. Skiptu um snúruna, fjarlægðu hann úr vélbúnaðinum og settu upp nýjan.

Myndband: skipt um snúru sem gerir það sjálfur

Skipt um snúru á skottlokinu og gastanklúgunni á Almere Classic

Þar sem bensíntanklokið er mikilvægur þáttur í eldsneytiskerfinu og öllum bílnum, verðskuldar það reglulega skoðun. Sú ábyrgð hvílir á herðum bíleigandans sjálfs sem þarf að geta tekið eftir og lagað bilanir í tæka tíð.