Cruiser skriðdreka „Crusader“
Cruiser skriðdreka „Crusader“Skriðdreki, Cruiser Crusader.
Upphafleg þróun A15 verkefnisins var stöðvuð vegna óvissu um kröfurnar sjálfar og hófst aftur undir heitinu A16 við Nuffield. Stuttu eftir samþykki á viðarskipulagi A13 Mk III ("Covenanter"), sem kynnt var í apríl 1939, bað yfirmaður vélvæðingarstjórnar aðalstarfsmanninn að íhuga aðra hönnun sem myndi að fullu samsvara þungum farþegatanki. Þetta voru A18 (stækkuð breyting á Tetrarch tankinum), A14 (þróuð af Landon Midland og Scottish Railway), A16 (þróuð af Nuffield) og „nýja“ A15, sem átti að vera stækkuð útgáfa af A13Mk III. A15 var klárlega í uppáhaldi, þar sem hún notaði flesta íhluti og samsetningar A13 geymanna, þar á meðal Christie-gerð undirvagnsins, gat því farið hraðar í framleiðslu, þökk sé lengri lengdinni lokaði hann breiðari skurðum og hafði 30-40 mm brynja, sem gaf því meiri möguleika en aðrir umsækjendur. Nuffield lagði einnig til að þróa tank sem byggðist á A13 M1s III með framlengingu á undirvagninum um eitt veghjól á hvorri hlið. Í júní 1939 lagði Nuffield til að nota Liberty vélina á A13 grunninum í stað Meadows á A13 Mk III skriðdrekanum, þar sem Liberty hafði þegar sett Nuffield í framleiðslu en hafði ekki notað hann. Það lofaði líka þyngdartapi; yfirmaður vélvæðingardeildarinnar samþykkti og í júlí 1939 gáfu þeir út samsvarandi verkefni fyrir 200 tanka auk tilraunalíkans. Sú síðasta var undirbúin í mars 1940. Um mitt ár 1940 var pöntun fyrir A15 aukin í 400, síðan í 1062 vélar og Nuffield varð leiðandi í hópi níu fyrirtækja sem tóku þátt í framleiðslu A15. Fram til 1943 náði heildarframleiðslan 5300 ökutæki. „Barnasjúkdómar“ frumgerðarinnar voru meðal annars léleg loftræsting, ófullnægjandi kæling vélar og erfiðleikar við skiptingu. Framleiðsla án langvinnra prófana gerði það að verkum að Crusader, eins og hann var kallaður í lok árs 1940, sýndi lélegan áreiðanleika. Meðan á átökum stóð í eyðimörkinni varð Crusader skriðdreki helsti skriðdreki Breta frá vorinu 1941. Það sá fyrst á Capuzzo í júní 1941 og tók þátt í öllum síðari orrustum í Norður-Afríku, og jafnvel þegar orrustan við El Alamein hófst í október 1942 var það áfram í notkun með 57 mm byssunni, þó að það var þá. var þegar verið að skipta út fyrir bandarísku MZ og M4.
Síðustu skriðdrekar Crusader voru loksins teknir út úr herdeildum í maí 1943, en þetta líkan var notað sem þjálfun þar til stríðinu lauk. Frá miðju ári 1942 var Crusader undirvagninn aðlagaður að ýmsum sérstökum farartækjum, þar á meðal ZSU, stórskotaliðsdráttarvélum og ARV. Þegar Crusader var hannaður var of seint að taka tillit til lærdóms bardaganna í Frakklandi árið 1940. Einkum var vélbyssuturninn með nefi útrýmt vegna lélegrar loftræstingar og takmarkaðrar virkni og einnig til að einfalda framleiðslu. Auk þess varð hægt að auka örlítið þykkt brynjunnar í fremri hluta skrokksins og virkisturnsins. Að lokum var Mk III endurvopnaður úr 2 punda í 6 punda.
Þjóðverjar fögnuðu Crusader skriðdrekanum fyrir mikinn hraða, en hann gat ekki keppt við Þjóðverjann Pz III með 50 mm fallbyssu - helsta andstæðing hans í eyðimörkinni - í þykkt brynvarðar, skarpskyggni og rekstraráreiðanleika. Þýskar 55 mm, 75 mm og 88 mm skriðdrekabyssur slógu einnig auðveldlega á krossfarana meðan á átökum stóð í eyðimörkinni.
Frammistöðueiginleikar tanksins MK VI "Crusider III"
Breytingar:
Heimildir:
|
Crusader tankurinn var þróaður árið 1940 af Nuffield fyrirtækinu og táknar frekari þróun á fjölskyldu skemmtiferðaskipa á undirvagni af Christie-gerð. Hann hefur nánast klassíska útsetningu: Nuffield-Liberty vökvakælda bensínvélin er staðsett aftan á skrokknum, bardagarýmið er í miðhluta þess og stjórnrýmið er að framan. Eitthvað frávik frá klassíska kerfinu var vélbyssuturn, festur á fyrstu breytingunum fyrir framan, hægra megin við ökumanninn. Aðalvopnabúnaður skriðdrekans - 40 mm fallbyssu og 7,92 mm vélbyssu sem er samhliða henni - var sett upp í hringlaga snúnings virkisturn, sem hafði stór hallahorn á brynjuplötum allt að 52 mm á þykkt. Snúningur turnsins var framkvæmdur með því að nota vökvadrif eða vélrænan drif. Grindbyggingarskrokkurinn var með 52 mm þykkt frambrynju og hliðarbrynju 45 mm á þykkt. Til að vernda undirvagninn voru settir upp brynvarðir skjáir. Eins og allir breskir krúsarfarar, var Crusader skriðdrekan með talstöð og skriðdreka kallkerfi. Crusader var framleiddur í þremur breytingum í röð. Síðasta breytingin á Crusader III var framleidd til maí 1942 og var vopnuð 57 mm fallbyssu. Alls voru framleidd um 4300 krossfarar og 1373 orrustu- og hjálpartæki sem byggðust á þeim (loftvarnarbyssur, viðgerðar- og björgunarbílar o.s.frv.). Árin 1942-1943. þær voru hefðbundin vopnun brynvarða hersveita.
