Project 68K cruisers hluti 2

Kuibyshev í skrúðgöngunni í Sevastopol árið 1954. Project 68K cruisers voru með glæsilegri "ítalskri" skuggamynd. Myndasafn eftir S. Balakina í gegnum höfundinn

Byggingarlýsing

- Rammi

Byggingarfræðilega séð hafa skipin í verkefni 68 - þó að þau séu algjörlega sovésk uppruna - haldið "ítölskum rótum" sínum: bogaþilfari sem er meira en 40% af lengd skrokksins, þriggja hæða bogaturns yfirbyggingu (með hönnun fengin að láni frá verkefninu 26bis cruiser) með eldvarnarstöð efst, tveimur lóðréttum reykháfum með hettum, 4 aðal stórskotaliðsturna staðsettir í pörum í boga og skut (efri í yfirbyggingu), aftari mastri og aftan yfirbyggingu með annarri eldvarnarstöð. Það var ekkert bogamastur sem slíkt - það var skipt út fyrir brynvarða virkisturn yfirbyggingu.

Skipið var með tvö solid og tvö að hluta (pallur) þilfar, sem gengu í boga og skut, svo og í hliðarhólfum. Tvöfaldur botninn var staðsettur eftir allri lengd brynvarðarvirkisins (133 m). Skrokknum er skipt með 18 aðalþverþiljum í 19 vatnsþétt hólf. Það voru líka 2 langsum þil sem héldu áfram strengjum og náðu neðra þilfari. Í boga- og skuthlutum var lagnakerfið þvert og í miðhlutanum - blandað.

Við smíðina var notast við hnoðtækni (brekkur, klæðning á tvöföldum botni og þilfar innan vígisins) og restin af bolbyggingunni var soðin.

Aðalbrynjubeltið með þykkt 100 mm (20 mm á endum) og 3300 mm hæð var strekkt á milli ramma 38 og 213. Það samanstóð af einsleitum brynjuplötum og huldi hliðarnar frá neðra þilfari og upp og náði 1300 mm fyrir neðan hönnunarvatnslínu (KLV). Hellur aðalbeltisins og brynvarðar þverþil sem þekja vígið (120 mm á þykkt í boga og 100 mm í skut) voru samtengdar með hnoðum úr hástyrktu nikkelstáli. Þykkt þilfarsbrynjunnar var 50 mm, turn herforingjans - 150 mm. Samkvæmt útreikningum varð brynjan að vernda lífsnauðsynleg svæði skipanna og standast högg. 152 mm stórskotaliðssprengjur skotið frá 67 til 120 kapli og 203 mm frá 114-130 kapli.

Tvíása túrbóparaflverið var með heildarafl upp á 126 hö. Það samanstóð af 500 settum af gufuhverflum TV-2 með gírkassa og 7 aðalgufukötlum KV-6 með aukinni framleiðni. Skrúfurnar voru 68 þriggja blaða skrúfur með stöðugu hallahorni. Áætlaður hámarkshraði 2 hnútar, fullt eldsneytisgeta (eldsneytisolía, eldsneytisolía) 34,5 tonn.

- Vopn

Project 68 skemmtisiglingar áttu að innihalda:

• 12 38 mm L/152 B-58,6 byssur í 4 þríhlaupum MK-5 virnum,
• 8 loftvarnabyssur langdrægar kaliber 100 mm L / 56 í 4 varabúnaði B-54,
• 12 byssur af 37 mm L/68 kaliber í 6 fjölföldunarbúnaði 66-K,
• 2 þrefalt rör 533 mm tundurskeyti
• 2 flugbátar taka á loft frá einni skothríð,
• flotanámur og djúpsprengjur.

Þriggja tunnu virkisturninn MK-5 var hálfsjálfvirkur og uppfyllti kröfur svipaðrar hönnunar þess tíma. Hann var fær um að lemja yfirborðsmarkmið með 55 kg skotárásum í allt að 170 snúrum fjarlægð. Eldhraði var allt að 7,5 rds / mín. á skottinu, þ.e. 22 á hverja virkisturn eða 88 á breiðhlið. Ólíkt MK-3-180 turnunum á Project 26/26bis krúserunum, höfðu B-38 byssurnar í MK-5 turnunum möguleika á einstaklingsbundinni lóðréttri leiðsögn, sem jók lifunargetu þeirra í bardaga. Tæknihönnun MK-5 turnsins var þróuð af hönnunarskrifstofu Leníngrad málmverksmiðjunnar. I. V. Stalín (aðalhönnuður A. A. Floriensky) á árunum 1937-1938.

Skotstjórn aðalskotaliðsbyssunnar var skipt í 2 sjálfstæð eldvarnarkerfi "Lightning-A" (upphaflega heitið "Motiv-G") með 2 skotstjórnarstöðum KDP2-8-III (B-41-3) með tveimur 8 -mælir steríósópískir fjarlægðarmælir í öllum. Kerfin voru þróuð af skrifstofu Leníngradverksmiðjunnar "Elektropribor" (aðalhönnuður S. F. Farmakovskiy).

MK-5 turnarnir voru búnir DM-8 82 metra fjarlægðarmælum og vélbyssum. Eldflaugar og drifhleðslur í asbesthylki voru afhentar frá vöruhúsum með aðskildum lyftum.