Skip og flotakerfi á vettvangi hersins 2018

Flytja út korvettu af PS-500 verkefninu.

Army Forum, sem hefur verið skipulagt í Rússlandi síðan 2014, er fyrst og fremst tækifæri til að kynna búnað fyrir landherinn. En það er flugsýning: sumar þyrlurnar má sjá á aðalsýningarsvæðinu í Patriot-garðinum nálægt Moskvu, flugvélarnar eru sýndar á flugvellinum í nágrannaríkinu Kubinka og fyrir ofan æfingasvæðið í Alabino. Kynning á afrekum og tillögum skipasmíðaiðnaðarins er mikið vandamál.

Formlega eru hersýningar einnig haldnar í öðrum borgum Rússlands, sem og í Sankti Pétursborg, Vladivostok og Severomorsk, það er að segja í herstöðvum sjóhersins (flotans), en „þyngd“ þessara sýninga er mun minni en um miðlæga viðburðinn. Þrátt fyrir þetta voru afrek skipasmíðaiðnaðarins einnig kynnt í stórum sölum Patriot. Í fyrra var sérstakur salur með merki skipasmíðastöðvarinnar - USC (United Shipbuilding Company) notaður til þess. Það sýndi aðeins líkön af skipum og nokkur sýnishorn af vopnum þeirra og búnaði voru sýnd á öðrum sýningum.

Skip af aðalflokkum

Fyrir regluna skulum við byrja á hugmyndinni um stærstu skipin. Enn og aftur sýndu þeir líkan af flugmóðurskipi. Að þessu sinni verður þetta „létt fjölverkavinnsla“.

með aðeins 44 tonna tilfærslu (hið fyrra var 000 tonn). Í samanburði við fyrri uppsetningu eru breytingarnar verulegar: tvær yfirbyggingar svipaðar HMS Queen Elizabeth voru yfirgefin, útlínur flugklefans voru einfaldaðar, sem er nánast samhverfur, og „mótvægi“ halla lendingarklefans var settur upp í útvíkkuðum stöðu fyrir flugvél við hlið yfirbyggingar.

Í einni útgáfu af verkefninu er jafnvel hægt að rúlla flugvélum á eftir þér. Þess vegna eru stærð þilfarsins óvenjuleg - 304 × 78 m (í fyrri holdgun - 330 × 42). Flugskýlin munu rúma 46 flugvélar og þyrlur (áður - 65). Verið er að skipta þeim út fyrir Su-33 vélar (nú teknar úr notkun, þannig að þeir munu ekki sjá nýtt skip fyrir víst), MiG-29KR og Ka-27, en á endanum verður það aðeins stærri Su-57K og Ka-40 . Spurningin um langdrægar ratsjárskynjunarflugvélar í lofti er enn opin, þar sem nú er ekki einu sinni verið að hanna þær í Rússlandi. Þar að auki er sýn á notkun stórra mannlausra loftfara frekar óhlutbundin í samhengi við skort á reynslu af landbúnaðarfarartækjum af svipaðri stærð.

Hugmyndin um flugmóðurskip er fullkomið dæmi um innbyrðis háð þróunarvinnu sem unnin er í þágu ýmissa viðskiptavina. Hins vegar er mikilvægast fyrir framtíðar rússneska flugmóðurskipið: þetta er tillaga St. Pétursborgar. Krylov, það er rannsóknarstofnun. Það er ekki samþykkt af neinum af þekktum hönnunarstofum, né af neinum helstu skipasmíðastöðvum. Þetta þýðir að ef um raunverulegan áhugi (og fjármögnun) frá varnarmálaráðuneyti RF er að ræða, þyrfti fyrst að hanna slíkt skip, síðan yrði skipulagt net samstarfsaðila og síðan yrði hafist handa við smíði. Að auki er engin rússnesku skipasmíðastöðvanna fær um að smíða jafn stórt og flókið skip. Þessi skoðun er studd til dæmis af áframhaldandi vandamálum nýrrar kynslóðar mun smærri kjarnorkuknúinna ísbrjóta. Því þarf miklar og mannaflsfrekar fjárfestingar í innviðum til að hefja framkvæmdir. Nokkuð stór þurrkví (480 × 114 m) er nýbyrjuð að byggja í Zvezda skipasmíðastöðinni (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai í Austurlöndum fjær), en opinberlega ætti hún að virka eingöngu fyrir olíuverkamenn. Þannig að ef ákvörðun um smíði yrði tekin í dag, þá færi skipið í notkun eftir tugi eða tvö ár, og hann myndi ekki breyta valdahlutföllum í hafinu einum.

Annað hugtakið kemur úr sömu átt, þ.e. Kryłów er Project 23560 Lider stór eyðileggjandi, nefndur Szkwał á þessu ári. Einnig má í hans tilviki endurtaka alla fyrirvarana varðandi nefnd flugmóðurskip, en sá eini munur er sá að hægt væri að smíða skip af þessari stærð með þeirri skipasmíðagetu sem fyrir er. Hins vegar þyrftu einingar af þessum flokki að vera fjöldaframleiddar - ef WMF vildi að minnsta kosti endurskapa sovéska möguleika seint á níunda áratugnum, þyrfti að byggja að minnsta kosti tugi þeirra. By

með takmörkunum í dag myndi það taka um 100 ár, sem gerir allt planið fáránlegt. Skipið verður risastórt (tilfærsla 18 tonn, lengd 000 m) - tvisvar sinnum stærra en sovésku eyðingarvélarnar í 200 Sarych verkefninu, jafnvel meira en skemmtisiglingar 956 Atlant verkefnisins. Skuggamynd þess mun líkjast þungum kjarnorkuskipum Orlan verkefnisins 1164. Einnig væri staðsetning vopnanna svipuð, en fjöldi eldflauga tilbúinn til notkunar væri meiri: 1144 loftvarnaflaugar á móti 70 og 20 loftvarnarbyssur á móti 128. Skipið sem ætlað er til útflutnings hefði að sjálfsögðu hefðbundið knúningskerfi, og fyrir rússnesku útgáfuna, kjarnorkukerfi (sem myndi lengja enn frekar mögulegan byggingartíma og auka kostnað þess).

Athyglisvert er að einn af básunum var með (ónefnda) hönnun fyrir skip af svipuðum stærðum, en með miklu sterkara útliti. Það tilheyrir sovéskum gerðum níunda áratugarins, til dæmis, 80 og 1165 - það hefur tiltölulega litla og „hreina“ yfirbyggingu og öfluga rafhlöðu eldflaugaskota sem eru staðsettir lóðrétt í skrokknum.

Önnur hugmynd er rússneska Mistral, það er Priboy lendingarfarið með 23 tonna slagrými, það mun bera 000 pramma með 6 tonna burðargetu, 45 lendingarfar, 6 þyrlur, 12 skriðdreka, 10 flutninga og allt að 50 löndun hermanna. Hönnun þess og búnaður væri einfaldari en hjá Leader, en WMF-skip af þessum flokki eru alveg jafn óþörf núna og frönsku Mistrals voru fyrir nokkrum árum. Ef hleypt yrði af stað langtíma og mjög dýru alhliða stækkunaráætlun flotans væri löndunarför af þessari stærð samt ekki í forgangi. Þess í stað eru Rússar nú þegar að prófa ákveðnar gerðir af kaupskipum sem flutningaeiningar fyrir landgöngur, eins og sést til dæmis af stóru Vostok-900 flugfærunum. Þrátt fyrir þetta er enn opinberlega kveðið á um að Norðurskipasmíðastöðin í Sankti Pétursborg eigi að smíða tvö hafnarskip með meira en 2018 tonna tilfærslu fyrir árið 2026.

Í tilboði OSK eru enn stór skip, eyðingarvélar og freigátur byggðar á sovéskri hönnun frá níunda áratugnum, líkurnar á að finna erlenda kaupendur að þeim eru engar og WMF vill frekar fjárfesta í nútímalegri einingum. Með einum eða öðrum hætti væri hvorki auðvelt né ódýrt að hefja framleiðslu sína á ný í ljósi þess að fjölmargir samstarfsaðilar frá tímum Sovétríkjanna tapast. Hins vegar er rétt að minnast á þessar tillögur. Verkefnið 80 eyðileggjandi frá Severnovo tilheyrir verkefni 21956 hvað varðar landsframleiðslu, hefur svipaða tilfærslu - 956 tonn á móti 7700 tonn. Hins vegar ætti það að vera knúið áfram af gastúrbínueiningum með afkastagetu upp á 7900 kW, en ekki gufuhverfla, vopnun þess væri næstum eins, aðeins byssa af kaliber 54mm verður einhleypt, ekki tvöföld. Verkefnið 000 "Corsair" með 130 tonna tilfærslu frá Zelonodolsk er önnur útgáfa af verkefninu 11541 "Yastrib" með mátvopnum. Skip beggja verkefna hafa verið fyrirhuguð í mörg ár - án árangurs.