Samningsvél: hvað er það og hvernig á að velja það

Vélin er „hjarta“ bílsins, dýr og flókin. Bilaður mótor er óumflýjanleg sóun á tíma og peningum. En að gera við núverandi aflgjafa er ekki eina leiðin út úr ástandinu. "Samningavél: hvers konar dýr er þetta?" - uppáhaldsspurning margra ökumanna. Það er kominn tími til að svara því eins fyllilega og hægt er.

efni

• 1 Hvað er samningsbíll vél
  • 1.1 Hvaðan koma þeir
  • 1.2 Hvað er betra samningsvél eða yfirferð
  • 1.3 Kostir og gallar
• 2 Hvernig á að velja samningsvél
  • 2.1 Að hverju á að leita til að festast ekki
  • 2.2 Hvaða skjöl ættu að vera
• 3 Hvernig á að skrá sig hjá umferðarlögreglunni

Hvað er samningsbíll vél

Samningur ICE - aflvél af bensín- eða dísilgerð, sem áður var notuð erlendis og síðan afhent á yfirráðasvæði Rússlands í samræmi við tollalöggjöf. Einfaldlega sagt, þetta er erlendur mótor sem var fluttur til Rússlands. Eiginleiki - flestir þessara mótora voru þegar í notkun. Það er kallað samningur vegna þess að kaupandi keypti hlutinn á uppboði (vann samninginn).

Hvaðan koma þeir

Innkaupastaðir - fyrirtæki sem taka í sundur bíla í eftirfarandi löndum:

• Bandaríkin.
• Vestur Evrópa.
• Suður-Kórea.
• Japan.

Mótorar eru útvegaðir frá löndum með alþjóðleg bílamerki. Hægt er að panta frá öðrum löndum en frumkvöðlar í bílaiðnaði eru í fyrirrúmi. Á efnahagslega þróuðum svæðum er meðallíftími bíls um 5 ár. Eftir að notkunartími lýkur er nýtt ökutæki keypt og það gamla eytt. En mörg smáatriði eru enn að virka, þar á meðal aflvélin. Það getur þjónað nýjum eiganda í meira en eitt þúsund kílómetra.

Margir seljendur bjóða upp á litla tryggingu fyrir erlendri einingu upp á um 14 daga

Hvað er betra samningsvél eða yfirferð

Svipuð „Hamlet“ spurning vaknar fyrir bíleigandanum, en afltæki hans lifir nú þegar sína síðustu daga. Til að ákvarða hver er betri - "höfuðborg" eða skipti - þú þarft að íhuga blæbrigði hvers valkosts.

Hugleiddu fínleika endurskoðunar. Kostir:

• Vinna með "innfædda" mótorinn. Ekkert kemur á óvart.
• Engin þörf á að passa vélina við stýrieininguna eða gírkassann.
• Herbergisframboð. Það þarf ekki að koma sér saman um skipti.
• Djúp endurskoðun breytir að innan en skelin er sú sama.

Endurskoðun á brunahreyfli er dýr aðferð

Ókostir:

• Freistingin að spara á rekstrarvörum.
• Hætta á rangri samsetningu.
• Innbrot eftir viðgerð.

Lykillitbrigðið er gríðarlegur kostnaður. Samkvæmt tölfræði er „höfuðborgin“ 20-30% dýrari en notuð vél. Hágæða endurskoðun á verði getur verið margfalt hærri en einföld skipti. Til að spara peninga er endurskoðun ekki skynsamlegasta leiðin út.

Kostir og gallar

Með sérsniðinni vél lítur allt út fyrir að vera auðveldara. Hugmyndin um skipti kemur upp eftir vandlega útreikninga, þegar í ljós kemur að besta lausnin væri að kaupa annan mótor.

Plús:

• Áreiðanleiki. Aflvélin var þegar í notkun og á erlendum vegum.
• Gæði. Upprunalegir þættir eininga, vörumerki strokka - allir íhlutir frá erlendum framleiðendum.
• Möguleiki. Þróun auðlinda, samkvæmt ökumönnum, fer ekki yfir 30%. Ef þess er óskað er hægt að yfirklukka vélina af krafti.
• Tiltölulega ódýrt. Samanborið við endurskoðun.

Ekki án blæbrigða:

• Vafasöm saga. „Ævisaga“ mótorsins getur reynst mun lengri en það sem seljandi hefur gefið upp;
• Þörfin fyrir skráningu. Umferðarlögreglan sefur ekki.

Hins vegar eru ókostirnir ekki svo hræðilegir. Hvað þýðir það að kaupa erlenda einingu frá sjónarhóli innlends bíleiganda? Þetta þýðir að fá erlend gæði og áreiðanleika. Freistingin er mikil. Það sem meira er, það er fullkomlega réttlætanlegt. Lágmarkið sem erlendur mótor getur boðið er að þjóna eigandanum í tugi, og kannski hundruð þúsunda kílómetra. Aðalatriðið er að læra hvernig á að velja rétt.

Hvernig á að velja samningsvél

Fyrir marga ökumenn er samningsvél „svín í pota“. Það er kominn tími til að eyða þessari goðsögn.

Tveir valkostir:

1. Austurland fjær.
2. Vestur.

Hvaða svæði á að velja fer eftir óskum. Íbúar í miðlægum svæðum Rússlands, að jafnaði, kaupa mótor frá Vesturlöndum. Í þessu tilviki er hætta á að fá aflgjafa með vafasama fortíð. Hins vegar þekkja vanir ökumenn sérkenni sérsniðinna véla frá Japan og Suður-Kóreu: flestar einingarnar eru fjarlægðar úr heilum bílum. Engin slys og önnur ólögleg uppákoma, bara farartæki eru úrelt. Asísk hefð.

Hins vegar eru leiðbeiningar sem munu vera gagnlegar í öllum tilvikum.

Valreglur:

1. Við skoðum vandlega eiginleika vélarinnar. Hvert augnablik er mikilvægt: framleiðsluár, mílufjöldi, heilleiki og aðrar breytur.
2. Við skulum kynna okkur verðið. Berðu það saman við kostnað annarra véla.
3. Við lærum skjöl.

Að hverju á að leita til að festast ekki

Fyrsta viðmiðið er upplýsandi. Upplýsingar um vél verða að vera opnar og tæmandi. Stórir innflytjendur gera lítið úr því að taka upp myndbönd um rekstur eininganna, þar sem mælaborð, kílómetrafjöldi og gasflæði sjást. Auk upplýsinga um mótor þurfa að vera gögn um birgjann.

Annað atriðið er útlitið. Þegar mótorinn er skoðaður beint er mælt með því að athuga hvort varan hafi verið þvegin. Hrein vél er ekki alltaf gott merki. Möguleiki er á að það leki og því sá seljandi um að útrýma gallanum fyrirfram. Ryð og oxun eru einkenni sem geta sagt mikið um raunverulegan kílómetrafjölda og geymsluþol. Flestar einingar eru gerðar úr áli, svo ummerki um oxun eru eðlileg.

Gefðu gaum að olíuáfyllingarlokunum. Það þarf ekki að vera hreint! Tilvist kvikmyndarinnar gefur til kynna vinnuskilyrði. Hins vegar, sót, fleyti eða erlend brot benda til vandamála.

Slík húðun gefur til kynna eðlilegt ástand vélarinnar.

Næst er mælt með því að skipta augnaráðinu yfir á ventilinn, dælurnar og strokkahausinn. Tilvist venjulegra innsigla er gott merki, en ómerkt þéttiefni segir annað.

Boltar, klemmur verða að vera í góðu ástandi. Ef ummerki um að skrúfa af eru sjáanleg þýðir það að vélin hafi verið tekin í sundur. Gefðu gaum að kragunum: hringmerki gefa til kynna að þeir hafi verið fjarlægðir. Slíkar stundir er best að forðast. Mælt er með því að athuga kertin. Venjulegt ástand er jafnt sót af svörtum lit, engin bilun.

Ástand túrbínu er sérstakt augnablik. Túrbínan verður að vera þurr. Gott merki er skortur á skafti. Auðvelt að athuga: Færðu skaftið. Ef hann gengur skjálfandi getur vandamálið verið í allri vélinni.

Skipt er um Iridium kerti ekki fyrr en eftir 100 þúsund kílómetra, svo þau geta sagt mikið um kílómetrafjölda bílsins

Ekki vanrækja þjöppun. Ef þú ert með þjöppunarmæli við höndina, þá er auðvelt að athuga ástand frumefnisins. Að lokum er mælt með því að athuga alla aðra íhluti: virkni rafalls, dreifingaraðila, ræsir og loftræstikerfis. Það er skynsamlegt þegar þú kaupir að taka kunnuglegan sérfræðing sem skilur vélar.

Þriðja litbrigðið er verðið. Of lágur kostnaður miðað við hliðstæður gefur til kynna falin vandamál. Það er betra að einblína á meðaltal markaðsvísa.

Hvaða skjöl ættu að vera

Síðasti punktur - skjöl:

• Verksmiðjunúmer. Má ekki skera niður eða fjarlægja.
• Skráningarskírteini.
• Samþykktir.
• INN.
• Skjöl sem staðfesta réttinn til að stunda starfsemi.

Með öðrum orðum þurfa að liggja fyrir skjöl sem staðfesta lögmæti vinnu seljanda.

Mælt er með því að skoða pappírana á vélinni sjálfri. Fyrst af öllu - tollskýrslu (TD) og umsóknir. Það er í yfirlýsingunni sem grunnupplýsingar um mótor eru tilgreindar. Umferðarlögreglan mun ekki þurfa að veita TD. Merking þess er að ganga úr skugga um að vélin sé keypt.

Raðnúmer verður að vera vel sýnilegt

Viðskiptin sjálf verða að vera formleg með kaupsamningi. Að jafnaði fylgir ábyrgðarkvittun samningnum. Margir vanrækja mikilvægi slíkra formsatriði. Til einskis! Samningurinn og ávísunin eru ekki bara pappírar, heldur sönnunargögn sem síðar má nota fyrir dómstólum.

Opinberi stíllinn og samþjöppun heimildarmynda eru aðalviðmiðin fyrir lagalegan áreiðanleika seljanda.

Lokaráð:

1. Við gefum gaum að helstu birgjum. Þeir selja þúsundir aflgjafa á hverju ári.
2. Okkur vantar myndir og myndbönd.
3. Við veitum réttar upplýsingar um bílinn þinn.
4. Lærðu um ábyrgðina.
5. Gakktu úr skugga um að íhlutirnir séu heilir.

Það er mikilvægt! Eina áreiðanlega vísbendingin um gæði vélar er raunverulegt ástand hennar.

Ekki vanrækja skoðun og rannsókn á mótornum. Seljandinn getur lofsungið vöruna, hrópað falleg slagorð, en allt er þetta bara umbúðir. Nauðsynlegt er að athuga vöruna í reynd til að verða ekki fyrir vonbrigðum síðar.

Eftir að hafa eignast viðeigandi mótor er síðasta skrefið eftir - skráning hjá ríkisstofnuninni.

Hvernig á að skrá sig hjá umferðarlögreglunni

Ef málið hefði verið endurskoðað þá hefði ekki verið þörf á skráningarferlinu. Hins vegar felur í sér að skipta um algjöra breytingu á aflgjafanum í nýjan með mismunandi eiginleika.

Hver vél hefur VIN kóða, sem samanstendur af 17 stöfum. Kóðinn er einstakur og nauðsynlegur til að auðkenna ákveðna gerð. Það er mikilvægt að hafa í huga að þú ættir að hafa samband við umferðarlögregluna áður en þú byrjar að skipta út. Ríkisstofnun þarf að samþykkja málsmeðferðina og endurskoða hana með tilliti til öryggis og lögmætis.

Skref fyrir skref leiðbeiningar um skráningu:

1. Við leitum til landhelgisgæslunnar á búsetustað.
2. Við fyllum út umsókn um breytingar á bílnum.
3. Við erum að bíða eftir afleysingamanni.
4. Við setjum upp nýja vél í sérhæfðri miðstöð.
5. Við fáum skjöl sem staðfesta verkið.
6. Við standist skoðun. Fyrir vikið fáum við greiningarkort.
7. Við útvegum bíl og skjöl til umferðarlögreglunnar.

Starfsmenn ríkisstofnunarinnar munu þurfa eftirfarandi pakka af skjölum:

• PTS.
• Beiðni um skipti.
• Sölusamningur
• Vottorð frá sérhæfðri þjónustumiðstöð.
• Skráningarskírteini.
• Greiningarkort.
• Kvittun á greiðslu ríkisgjalds. Fjárhæð framlagsins er 850 rúblur.

Eftir að hafa skoðað skjölin setur ríkisaðilinn inn breytt gögn í TCP og í skráningarskírteini.

Uppsetning samningsvélar er hönnunarbreyting og krefst skráningar

Samningsvél er valkostur við meiriháttar endurskoðun, með kostum og göllum. Æfingin sýnir að flestir ökumenn kjósa að skipta um mótor en að gera við, og það eru góðar ástæður fyrir því: hann er hagkvæmari og áreiðanlegri. Nauðsynlegt er þó að skrá sig aftur hjá umferðarlögreglunni. En löngunin til að kaupa hágæða mótor frá risastórum löndum bílaiðnaðarins er of mikil. Með réttum ráðleggingum um val að leiðarljósi dregur bíleigandinn verulega úr hættunni á að fá „svín í pota“.