Hönnun, viðgerðir og viðhald á gírkassa VAZ 2106

Gírkassinn (gírkassi) er aðalhluti gírskiptingar bílsins. Komi upp alvarleg bilun getur bíllinn ekki haldið áfram og ef hann getur þá í neyðarstillingu. Til þess að verða ekki í gíslingu í slíkum aðstæðum er mikilvægt að þekkja helstu atriði varðandi hönnun, rekstur og viðgerðarreglur.

Checkpoint VAZ 2106: almennar upplýsingar

Gírkassinn í bílnum er hannaður til að breyta gildi togsins sem er sent til hjóla bílsins frá sveifarás aflgjafa (í okkar tilviki í gegnum kardanás). Þetta er nauðsynlegt til að tryggja hámarksálag á aflbúnaðinn þegar vélin er á hreyfingu í ýmsum stillingum. VAZ 2106 bílar, eftir breytingu og framleiðsluári, voru með fjögurra og fimm gíra beinskipta gírkassa. Að skipta um hraða í slíkum tækjum er framkvæmt af ökumanni í handvirkri stillingu með því að nota sérstakri stöng.

Tæki

Fyrstu „sexurnar“ rúlluðu af færibandinu með fjögurra gíra gírkössum. Þeir voru með fjóra hraða áfram og einn afturábak. Síðan 1987 byrjaði VAZ 2106 að vera búinn fimm gíra gírkassa, með fimmta hraða áfram. Það gerði það að verkum að hægt var að „afferma“ vél bílsins nánast alveg í langferðum á háhraða. Fimm gíra gírkassinn var hannaður á grundvelli þess fjögurra gíra. Báðir þessir kassar eru skiptanlegir og hönnun þeirra er að mestu svipuð.

Fjögurra gíra gírkassinn "sex" samanstendur af:

• sveifarhús með hlífum;
• aðal, millistig og aukaskaft;
• skrefaskipti.
  

  Fimm gíra gírkassar VAZ 2106 hafa næstum sömu hönnun og fjögurra gíra

Inntaksás gírkassa er festur á tvær legur. Einn þeirra (framan) er festur í fals á enda sveifarássins. Aftari legan er staðsett í vegg gírkassahússins. Báðar legur eru kúlulegur.

Snúningur aukaskaftsins er veitt af þremur legum. Framhliðin er með nálahönnun. Það er þrýst inn í holuna á fyrsta skaftinu. Mið- og aftari legur eru settar upp í sérstöku húsi í sveifarhúsinu og holu afturhlífarinnar, í sömu röð. Þeir eru kúlulaga.

Gír fyrstu þrepanna eru sett á aukaskaftið. Allir eru þeir tengdir gírum á milliskaftinu. Fremri hluti skaftsins er búinn sérstökum splines sem þjóna til að festa samstillingarkúplinguna á þriðja og fjórða hraðanum. Hér eru einnig settir bakkgírar og hraðamælisdrif. Milliskaftið er einnig fest á tvær legur: framan (kúla) og aftan (kefli).

Stage synchronizers hafa sömu tegund af hönnun, sem samanstendur af miðstöð, kúplingu, gorma og læsihringjum. Gírskipti eru framkvæmd með vélrænni drifi, sem samanstendur af stöngum með gafflum sem tengjast hreyfanlegum (renni)tengum.

Gírstöngin er tvískipt hönnun. Efri og neðri hluti þess eru tengdir saman með fellanlegum dempunarbúnaði. Þetta er nauðsynlegt til að einfalda niðurfellingu kassans.

Búnaður fimm gíra gírkassa er svipaður, að undanskildum nokkrum breytingum á afturhlífinni og hönnun milliskafts.

Lestu umfjöllun um VAZ-2106 líkanið: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

Helstu tæknilega eiginleikar gírkassa VAZ 2106

Aðalbreytan sem ákvarðar virkni gírkassans er gírhlutfallið. Þessi tala er talin vera hlutfallið milli fjölda tanna á drifbúnaðinum og fjölda tanna á drifbúnaðinum. Taflan hér að neðan sýnir gírhlutföll gírkassa í ýmsum breytingum á VAZ 2106.

Tafla: Gírkassahlutföll VAZ 2106

VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063	VAZ 21065
Fjöldi þrepa	4	4	4	5
Gírhlutfall fyrir hvert stig
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	No	No	No	0,82
Afturskipting	3,53	3,53	3,53	3,53

Hvaða eftirlitsstöð á að setja

Sumir eigendur "sexa" með fjögurra gíra gírkassa eru að reyna að bæta bíla sína með því að setja fimm gíra kassa á þá. Þessi lausn gerir þér kleift að fara langar ferðir án mikillar álags á vélina og með verulegum eldsneytissparnaði. Eins og sjá má af töflunni hér að ofan er gírhlutfallið í fimmta gír staðalgírkassans VAZ 21065 aðeins 0,82. Þetta þýðir að vélin „stressar“ nánast ekki þegar ekið er í fimmta gír. Að auki, ef þú ferð ekki meira en 110 km / klst, þá mun nothæf afltæki í slíkum aðstæðum eyða ekki meira en 6-7 lítrum af eldsneyti.

Gírkassi úr annarri VAZ gerð

Í dag á útsölu er hægt að finna nýja gírkassa frá VAZ 2107 (vörulistanúmer 2107-1700010) og VAZ 21074 (vörulistanúmer 21074-1700005). Þeir hafa svipaða eiginleika og VAZ 21065. Hægt er að setja slíka gírkassa á hvaða "sex" sem er án vandræða.

Eftirlitsstöð úr erlendum bíl

Meðal allra erlendra bíla er aðeins einn, sem hægt er að setja upp gírkassann án breytinga á VAZ 2106. Þetta er „stóri bróðir“ klassíska VAZ - Fiat Polonaise, sem líkist jafnvel „sex“ okkar út á við. Þessi bíll var ekki framleiddur á Ítalíu, heldur í Póllandi.

„Polonaise“ jafnvel út á við svipað „sex“ okkar

Einnig á VAZ 2106 hentar kassi frá Polonez-Karo. Þetta er hröð útgáfa af venjulegri Polonaise. Hér fyrir neðan í töflunni er að finna gírhlutföll gírkassa þessara bíla.

Tafla: Gírhlutföll gírkassa Fiat Polonaise og Polonaise-Caro bíla

"Polonaise"	Polonaise-Caro
Fjöldi þrepa	5	5
Gírkassahlutfall fyrir:
1 gírar	3,77	3,82
2 gírar	1,94	1,97
3 gírar	1,30	1,32
4 gírar	1,0	1,0
5 gírar	0,79	0,80

Það eina sem þarf að endurgera þegar settur er upp gírkassa úr þessum vélum er að stækka gatið fyrir gírstöngina. Í Fiats er hann stærri í þvermál og ferningur frekar en kringlóttur.

Eftirlitsstöðin frá "Polonaise" er sett upp á VAZ 2106 með litlum eða engum breytingum

Helstu bilanir í gírkassa VAZ 2106

Þar sem gírkassinn er vélrænn tæki, sérstaklega háður stöðugu álagi, getur gírkassinn brotnað niður. Og jafnvel þó að það sé þjónustað í samræmi við kröfur bílaframleiðandans, þá mun samt koma sá tími að hann verður „dásamlegur“.

Helstu bilanir VAZ 2106 gírkassans eru:

• olíuleki;
• hávaði (marr, brak, squealing) þegar kveikt er á hraðanum;
• óeinkennandi fyrir rekstur gírkassans, hljóð sem breytist þegar ýtt er á kúplinguna;
• flókið (þétt) gírskipti;
• skortur á festingu á gírstönginni;
• sjálfkrafa losun (slegin út) gíra.

Við skulum skoða þessar bilanir í samhengi við orsakir þeirra.

Olíuleki

Leka á fitu í gírkassanum má greina með merkjum á jörðu niðri eða sveifarhússvörn vélarinnar. Það er ómögulegt að fresta því að útrýma þessu vandamáli, vegna þess að ófullnægjandi olíustig mun endilega leiða til fjölda annarra bilana. Ástæður fyrir leka geta verið:

• skemmdir á belgjum skaftanna;
• slit á skaftunum sjálfum;
• mikill þrýstingur í gírkassanum vegna stíflaðrar öndunarvélar;
• losun á boltum sveifarhússhlífa;
• brot á heilindum innsiglanna;
• losa olíutappann.

Hávaði þegar kveikt er á gírum

Óviðkomandi hávaði sem myndast þegar skipt er um gír getur bent til slíkra bilana:

• ófullkomin losun kúplings (marr);
• ófullnægjandi olíu í kassanum (hum, squeal);
• slit á gírum eða hlutum samstillingar (mars);
• aflögun læsahringanna (marr);
• burðarslit (hum).

Hljómar óeinkennandi fyrir rekstur eftirlitsstöðvarinnar

Hljóð sem er óeinkennandi fyrir eðlilega notkun gírkassans og hverfur þegar þrýst er á kúplinguna getur verið vegna:

• lítið magn af smurningu í kassanum;
• skemmdir á gír;
• bilun í legu.

Erfiðar gírskiptingar

Skiptingarvandamál sem ekki fylgja utanaðkomandi hávaði geta bent til bilana eins og:

• aflögun eða skemmdir á vaktgafflunum;
• erfitt ferðalag gafflastanganna;
• flókin hreyfing á hreyfanlegu kúplingu á samsvarandi gír;
• stingur í snúningslið skiptistöngarinnar.

Skortur á festingu lyftistöngarinnar

Ef gírstöngin tekur fyrri stöðu eftir að kveikt hefur verið á hraðanum er líklegast að bakfjöðrin sé um að kenna. Það getur annað hvort teygt sig eða brotnað. Það er líka mögulegt að annar endar hans renni frá festingarstaðnum.

Að slökkva á (slá út) hraða

Ef um er að ræða stjórnlausa gírskiptingu geta eftirfarandi bilanir komið fram:

• skemmd samstillingarfjöður;
• samstillingarhringurinn er slitinn;
• lokunarhringir eru vansköpuð;
• stöngin eru skemmd.

Tafla: bilanir í VAZ 2106 gírkassa og aðferðir til að útrýma þeim

Hávaði í gírkassa
Burðarhljóð	Skiptu um gallaðar legur
Slit á gírtönnum og samstillingum	Skiptu um slitna hluta
Ófullnægjandi olíuhæð í gírkassa	Bættu við olíu. Ef nauðsyn krefur, útrýma orsökum olíuleka
Áshreyfing skafta	Skiptu um festihlutana eða legurnar sjálfar
Erfiðleikar við að skipta um gír
Festing á kúlulaga lið gírstöngarinnar	Hreinsaðu mótfleti kúlulaga liðsins
Aflögun gírstöngarinnar	Gerðu við aflögunina eða skiptu um stöngina fyrir nýja
Stíf hreyfing á gaffalstilkunum (burr, mengun í stilksæti, stíflur á læsingum)	Gerðu við eða skiptu um slitna hluta
Stíf hreyfing á rennihlífinni á miðstöðinni þegar spólurnar eru óhreinar	Hreinsaðu smáatriðin
Aflögun á skiptigafflum	Réttu gafflana, skiptu um ef þarf
Sjálfkrafa losun eða óljós tenging gíra
Slit á boltum og stöngum, tap á teygjanleika festigorma	Skiptu um skemmda hluta fyrir nýja
Slit á lokunarhringjum samstillingartækisins	Skiptu um læsingarhringi
Brotinn samstillingarfjöður	Skiptu um gorm
Slitnar samstillingartennur eða samstillingarhringbúnaður	Skiptu um kúplingu eða gír
Olíuleki
Slit á olíuþéttingum á aðal- og aukaöxlum	Skiptu um innsigli
Lausar festingar á hlífum gírkassa, skemmdir á þéttingum	Herðið rær eða skiptið um þéttingar
Laust kúplingshús að gírkassahúsi	Herðið rær

Viðgerð á VAZ 2106 gírkassa

Ferlið við að gera við gírkassann „sex“ kemur niður á því að skipta um brotna eða slitna þætti. Með hliðsjón af því að hægt er að taka flesta af jafnvel minnstu hlutum kassans í sundur án vandræða, þá er ekkert vit í að endurheimta þá. Það er miklu auðveldara að kaupa nýjan varahlut og setja hann í staðinn fyrir þann gallaða.

En í öllum tilvikum sem krefjast viðgerðar á gírkassanum þarf að taka hann úr bílnum og taka hann í sundur. Það getur tekið heilan dag, eða kannski meira en einn. Hafðu þetta í huga ef þú ákveður að gera við gírkassann sjálfur.

Hvernig á að fjarlægja gírkassann

Til að taka gírkassann í sundur þarftu lyftu, yfirgang eða útsýnisholu. Nærvera aðstoðarmanns er einnig æskilegt. Hvað verkfærin varðar, þá þarftu örugglega:

• hamar;
• meitill;
• tang;
• lyklar fyrir 13 (2 stk);
• 10 lykill;
• 19 lykill;
• álöglykill 12;
• rifa skrúfjárn;
• krosshaus skrúfjárn;
• festingarblað;
• stopp til að styðja við gírkassann við sundurtöku (sérstakt þrífótur, sterkur stokkur osfrv.);
• ílát til að safna olíu úr gírkassanum.

Aðferð við sundurtöku:

1. Við lyftum bílnum á lyftu, eða setjum hann á flugu, útsýnisholu.
2. Við förum undir bílinn. Við setjum hreint ílát undir gírkassatappann.
3. Skrúfaðu frárennslistappann af með 12 sexhyrningi. Við erum að bíða eftir að fitan tæmist.
4. Við finnum handbremsukapaljafnara, fjarlægjum gorminn úr honum með töngum.
   

   Hægt er að fjarlægja gorminn með töng.
5. Við losum snúruna með því að skrúfa rærurnar tvær af með 13 skiptilykil.
   

   Til að fjarlægja tónjafnarann ​​skaltu skrúfa rærurnar tvær af
6. Við fjarlægjum jöfnunarmarkið. Við tökum snúruna til hliðar.
7. Á kardanásnum og flans gír aðalgírsins við tengingu þeirra við hamar og meitla setjum við merki. Þetta er nauðsynlegt svo að þegar þú setur upp cardan ekki að trufla miðju þess. Samkvæmt þessum merkingum þarf að setja það upp.
   

   Merki eru nauðsynleg til að setja kardann eins og hún stóð áður en hún var tekin í sundur
8. Við skrúfum af hnetunum sem tengja flansana með lykli 13 og aftengjum þær.
   

   Hnetur eru skrúfaðar af með 13 lykli
9. Við beygjum loftnetin til að festa þéttiklemmuna með þunnt rifa skrúfjárn, færið það í burtu frá teygjanlegu tenginu.
   

   Loftnet klemmunnar verður að beygja með skrúfjárn
10. Við tökum öryggisfestinguna í sundur með því að skrúfa af hnetunum sem festa hana við líkamann.
    

    Til að fjarlægja festinguna skaltu skrúfa rærurnar af með 13 skiptilykil.
11. Við tökum í sundur þverstykkið á millistoðinni með því að skrúfa rærurnar af með 13 skiptilykli.
    

    Stuðningsrærnar eru skrúfaðar af með 13 lykli
12. Við færum framhluta kardans og fjarlægjum hann úr splínum teygjutengingarinnar.
    

    Til að fjarlægja skaftið af tenginu verður að færa það aftur
13. Við tökum í sundur kardanásinn.
14. Förum á stofuna. Notaðu rifa skrúfjárn til að fjarlægja hlífðarhlífina af gírstönginni, aftengja hringana meðfram brúninni á gatinu á teppinu.
    

    Læsingarhringir eru fjarlægðir með skrúfjárn
15. Notaðu skrúfjárn með Phillips bita og skrúfaðu skrúfurnar sem festa hlífina af.
    

    Til að fjarlægja hlífina þarftu að skrúfa 4 skrúfur af
16. Fjarlægðu hlífina.
17. Við aftengjum læsingarmúffuna með þunnum rifa skrúfjárn, ýtum aðeins á skiptistöngina.
    

    Ermin er losuð með skrúfjárn
18. Við tökum í sundur stöngina.
19. Við förum að vélarrýminu. Við beygjum augnþvottavélina, jöfnum hana með hamri og festingarblaði.
20. Notaðu 19 skiptilykil og skrúfaðu kassafestingarboltann af.
    

    Áður en boltinn er skrúfaður af þarftu að losa um augnskífuna
21. Við skrúfum af boltunum tveimur sem festa ræsirinn með 13 lykli.
22. Notaðu sama skiptilykil og skrúfaðu neðri festiboltann úr ræsibúnaðinum.
    

    Til að aftengja ræsirinn þarftu að skrúfa 3 bolta af með 13 lykli
23. Við förum niður undir bílinn. Við skrúfum af fjórum boltunum sem ýta á kúplingsstarthlífina.
    

    Til að fjarlægja hlífina skaltu skrúfa 4 skrúfur af.
24. Skrúfaðu hnetuna sem festir hraðamælissnúruna af með töng.
25. Við leggjum áherslu á að styðja við kassann. Við biðjum aðstoðarmanninn að stjórna staðsetningu eftirlitsstöðvarinnar. Notaðu 19 skiptilykil og skrúfaðu af öllum festingarboltum sveifarhússins (3 stk).
    

    Þegar skrúfaðir eru af boltum gírkassans verður að festa hann
26. Við skrúfum tvær rærnar á þverbálknum í gírkassa.
    

    Skrúfaðu rærurnar tvær af til að fjarlægja þverstafina.
27. Renndu kassanum til baka, fjarlægðu hann úr bílnum.

Taka í sundur gírkassa VAZ 2106

Áður en gírkassinn er tekinn í sundur er mælt með því að þrífa hann af óhreinindum, ryki, olíuleka. Að auki, vertu viss um að þú hafir eftirfarandi verkfæri við höndina:

• tveir þunnt rifa skrúfjárn;
• höggskrúfjárn;
• 13 lykill;
• 10 lykill;
• 22 lykill;
• smelluhringur;
• skrúfu með vinnubekk.

Til að taka gírkassann í sundur verður þú að:

1. Notaðu tvo skrúfjárn til að ýta hlutum bilsins til hliðanna og fjarlægðu það síðan.
   

   Til að fjarlægja bushinginn þarftu að dreifa henni á hliðar geirans
2. Taktu í sundur sveigjanlega tenginguna ásamt flansinum.
   

   Til að fjarlægja tenginguna skaltu skrúfa rærurnar af með 13 skiptilykil.
3. Fjarlægðu gírkassastuðninginn með því að skrúfa af festingarrætum hans með 13 skiptilykil.
   

   Til að aftengja stuðninginn þarftu að skrúfa rærurnar tvær af með 13 skiptilykil.
4. Skrúfaðu hnetuna af hraðamælisdrifbúnaðinum með því að nota 10 skiptilykil.
   

   Til að fjarlægja drifið þarftu að skrúfa hnetuna af með 10 skiptilykil.
5. Fjarlægðu drifið.
6. Skrúfaðu bakljósarofann af með því að nota 22 skiptilykil. Fjarlægðu hann.
   

   Rofinn er skrúfaður af með lykli fyrir 22
7. Skrúfaðu tappann á gírstönginni af með 13 skiptilykil.
   

   Festingarboltinn er skrúfaður af með 13 skiptilykil
8. Fjarlægðu festinguna með því að skrúfa fyrst 13-hneta skiptilykilinn af.
   

   Festing fest með tveimur boltum
9. Notaðu sama skiptilykil og skrúfaðu rærurnar á bakhliðinni af. Aftengdu hlífina, fjarlægðu þéttinguna.
   

   Þéttingarþétting er sett á milli sveifarhússins og hlífarinnar
10. Fjarlægðu legan að aftan.
    

    Hægt er að fjarlægja leguna auðveldlega af skaftinu
11. Fjarlægðu hraðamælisbúnaðinn.
    

    Gírinn er festur með lítilli stálkúlu.
12. Fjarlægðu bakkgafflinn og lausaganginn.
    

    Gaflinn er festur með 10 mm hnetu.
13. Aftengdu afturhraða skiptinguna.
14. Fjarlægðu festihringinn og gírinn.
    

    Gírinn er festur með festihring
15. Notaðu togara, fjarlægðu festihringinn á úttaksskaftinu, fjarlægðu drifið gírið.
    

    Til að fjarlægja gírinn verður þú að fjarlægja festihringinn
16. Losaðu skrúfurnar fjórar á leguplötunni. Ef skrúfurnar eru sýrðar gætirðu þurft höggskrúfjárn til að gera þetta. Taktu plötuna í sundur, fjarlægðu ásinn.
    

    Skrúfur er best að skrúfa úr með höggskrúfjárni
17. Skrúfaðu hneturnar á hlífinni (10 stk) með 10 skiptilykil. Fjarlægðu það og gætið þess að rífa ekki þéttingarpakkninguna.
    

    Hlífin er fest með 10 boltum.
18. Aftengdu kúplingshúsið frá gírkassanum með því að skrúfa rærurnar af með skiptilyklum 13 og 17.
    

    Til að aftengja kúplingshúsið þarftu lykla fyrir 13 og 17
19. Notaðu 13 skiptilykil og skrúfaðu af klemmuhlífinni. Losaðu hlífina.
    

    Hlífin er fest með tveimur skrúfum.
20. Fjarlægðu bakkgírstöngina.
    

    Stöngin er einfaldlega fjarlægð úr sveifarhúsinu
21. Notaðu 10 skiptilykil og fjarlægðu boltann sem heldur XNUMX. og XNUMX. hraða gafflunum.
    

    Boltinn er skrúfaður af með 10 lykli
22. Fjarlægðu stilkinn og kex af lokun hans.
    

    Ásamt stilknum þarf einnig að fjarlægja blokkandi kex.
23. Fjarlægðu fyrstu og annan hraðastöngina úr gírkassanum.
    

    Til að fjarlægja stöngina þarftu að draga hann að þér.
24. Skrúfaðu af boltanum sem festir gaffalinn á þriðja og fjórða þrepi.
25. Meðan þú þrýstir á tengina og notar 19 skiptilykil skaltu skrúfa af boltanum sem festir framleganið við milliskaftið.
    

    Til að skrúfa boltann af þarftu að kveikja á tveimur gírum í einu með því að ýta á kúplingar
26. Notaðu tvo þunna skrúfjárn til að fjarlægja leguna.
    

    Til að fjarlægja leguna þarftu að hnýta það með skrúfjárn.
27. Aftengdu aftur leguna.
    

    Til að fjarlægja afturlegan legan verður að ýta því innan frá
28. Fjarlægðu milliskaftið.
    

    Til að fjarlægja skaftið verður að lyfta því aftan frá.
29. Fjarlægðu skiptigafflana.
    

    Gafflarnir eru festir á aukaskaftið
30. Dragðu út inntaksskaftið með legu.
    

    Inntaksskaftið er fjarlægt ásamt legunni
31. Taktu nálalegan út.
    

    Legan er fest á aukaskaftið
32. Notaðu skrúfjárn til að fjarlægja læsingarlykilinn aftan á úttaksskaftinu.
    

    Legan er fest með lykli
33. Fjarlægðu afturlegan leguna.
    

    Legurinn er fjarlægður úr falsinu með þunnum skrúfjárn.
34. Dragðu út úttaksskaftið.
35. Klemdu það í skrúfu og aftengdu samstillingarkúplinguna, sem inniheldur þriðja og fjórða gír.
    

    Áður en tengið er fjarlægt verður að setja skaftið lóðrétt, klemmt í skrúfu
36. Fjarlægðu festingarhringinn með togara.
37. Fjarlægðu samstillingarmiðstöðina.
    

    Til að taka miðstöðina í sundur þarftu að fjarlægja festihringinn
38. Fjarlægðu næsta festihring.
39. Aftengdu þriðja gírinn.
    

    Gírinn er festur með festihring
40. Hvíldu fyrsta gírinn í opinni skrúfu og sláðu aukaskaftið úr honum með hamri.
    

    Gírið er slegið af skaftinu með hamri og mjúku málmi millistykki.
41. Eftir það skaltu fjarlægja annan hraða gír, kúplingu, miðstöð, og einnig fyrsta hraða busun.
42. Taktu í sundur samstillingarbúnað fyrsta, annars og fjórða þrepsins á sama hátt.
43. Losaðu og fjarlægðu festihringinn á inntaksskaftinu.
    

    Legan er fest með hringlaga
44. Settu leguna í skrúfu og keyrðu skaftið úr því.
45. Fjarlægðu gírstöngina með því að aftengja afturfjöðrun og skrúfa festingarrærurnar af.
    

    Stönginni er haldið með afturfjöðri.

Ef bilaðir gírar, samstillingar og gafflar finnast við að taka gírkassann í sundur skal skipta um þá strax. Gallaðir hlutar ættu að teljast hlutir sem hafa sýnileg merki um slit eða skemmdir.

Frekari upplýsingar um viðgerð á tómarúmsbremsuforsterkaranum VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Myndband: taka í sundur gírkassa VAZ 2106

Taka í sundur gírkassa vaz 2101-2107 5st

Skipt um legur

Ef í ljós kemur, þegar gírkassinn er tekinn í sundur, að eitt axlalaganna er með leik eða sjáanlegar skemmdir, þarf að skipta um það. Allar legur í VAZ 2106 gírkassanum eru með óaðskiljanlega hönnun og því er ekki hægt að tala um neina viðgerð eða endurgerð hér.

Í gírkassanum eru afturlegir aðal- og aukaskafta fyrir mestu álagi. Það eru þeir sem mistakast mest.

Skipt um lega inntaksskafts

Ef gírkassinn er þegar tekinn í sundur og inntaksskaftssamsetningin með legunni er fjarlægð skaltu einfaldlega slá hann af skaftinu með hamri. Pakkaðu nýju legunni á sama hátt. Venjulega er ekkert vandamál með þetta.

Það er annar valkostur til að skipta um leguna án þess að taka kassann alveg í sundur. Það er hentugur þegar þú ert viss um að afturás legan sé gölluð. Við skulum íhuga það nánar.

Verkbeiðni:

1. Taktu gírkassann úr bílnum.
2. Fylgdu skrefum 1–18 í fyrri leiðbeiningunum.
3. Fjarlægðu ytri og innri hringlaga.
   

   Legan er fest með innri og ytri hringlaga
4. Dragðu skaftið að þér og ýttu því út úr sveifarhúsinu.
5. Settu raufina á stórum skrúfjárn í gróp legunnar og festu hana eins vel og hægt er í þessari stöðu.
   

   Lagið verður að festa með því að stinga skrúfjárn í rifuna
6. Á meðan þú heldur ytri hlaupinu með skrúfjárn skaltu beittu léttum höggum á skaftið þar til legið losnar af því.
7. Renndu nýju legunni á skaftið.
8. Færðu það í sæti sitt.
9. Notaðu hamar, þrýstu inn legunni og beittu léttum höggum á innri hlaupið.
   

   Til að setja upp nýja lega verður að fylla hana með hamri og beita léttum höggum á innri hlaupið
10. Settu festihringa upp.

Hvernig á að velja inntaks legur

Til þess að gera ekki mistök við val á legu er mikilvægt að þekkja breytur þess. Okkur vantar opið geislalaga kúlulegu í sjötta nákvæmniflokknum. Innlend fyrirtæki framleiða slíka hluta undir vörunúmerum 6-50706AU og 6-180502K1US9. Allar vörur af þessari gerð verða að vera framleiddar í samræmi við kröfur GOST 520-211.

Tafla: helstu einkenni legur 6-50706AU og 6-180502K1US9

Breytur	Merkingar
Ytra þvermál, mm	75
Innra þvermál, mm	30
Hæð mm	19
Fjöldi bolta, stk	7
Þvermál kúlu, mm	14,29
stálgráðu	ShKh-15
Burðargeta static/dynamic, kN	17,8/32,8
Málshraði, snúningur á mínútu	10000
Þyngd, g	400

Skipt um legan á úttaksskafti að aftan

Aðeins er hægt að fjarlægja og setja úttakslegan með gírkassanum í sundur. Til að gera þetta er nauðsynlegt að framkvæma verkið sem kveðið er á um í lið 1–33 í leiðbeiningunum um að taka í sundur gírkassann. Eftir að legið hefur verið tekið í sundur er ný sett í staðinn og síðan er gírkassinn settur saman. Það þarf engin sérstök verkfæri til að fjarlægja eða setja upp, né krefst þess líkamlegs styrks.

Val um úttaks legu

Eins og í fyrra tilvikinu, þegar þú velur legan á aftari úttaksás, er mikilvægt að gera ekki mistök með merkingum og breytum. Í Rússlandi eru slíkir hlutar framleiddir samkvæmt grein 6–205 KU. Það er líka geislalaga kúlulaga. Þau eru framleidd í samræmi við kröfur GOST 8338–75.

Lestu einnig um stýrisbúnaðinn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

Tafla: helstu eiginleikar legunnar 6–205 KU

Breytur	Merkingar
Ytra þvermál, mm	52
Innra þvermál, mm	25
Hæð mm	15
Fjöldi bolta, stk	9
Þvermál kúlu, mm	7,938
stálgráðu	ShKh-15
Burðargeta static/dynamic, kN	6,95/14,0
Þyngd, g	129

Skipt um olíuþéttingar á aðal- og aukaöxlum

Olíuþéttingar (manssar) í gírkassanum þjóna til að koma í veg fyrir leka á smurefni. Ef olía lekur undan skaftinu er í flestum tilfellum olíuþéttingunni um að kenna. Og það þarf að skipta um það. Til að skipta um olíuþéttingar á aðal- og aukaásnum þarftu að fjarlægja gírkassann. Af verkfærunum þarftu hamar, kýla, tang og sívalan dorn með þvermál sem er jafnt og þvermál málmhluta belgsins.

Öxlaþéttingunni er þrýst inn í sæti framhliðar sveifarhússhlífarinnar á kassanum. Þegar það er aftengt frá sveifarhúsinu er nauðsynlegt:

1. Látið endann á kýlinu hvíla að málmhluta fylliboxsins utan á hlífinni.
2. Berið nokkur högg með hamri á rekið, hreyfðu það meðfram ummáli áfyllingarboxsins.
   

   Gamla innsiglið er fjarlægt með því að slá út
3. Á bakhlið hlífarinnar skaltu grípa í belginn með tangum og fjarlægja hana úr sætinu.
   

   Á bakhlið hlífarinnar er fylliboxið tekið upp með tangum
4. Settu upp nýjan belg og smyrðu hann með feiti.
5. Notaðu tind og hamar, þrýstu því inn í innstungu hlífarinnar.

Til að skipta um úttaksskaftsþéttingu þarftu tang með þunnum endum, hamar og dorn sem passar við stærð belgsins.

Hér þarf ekki að taka gírkassann í sundur. Það er nóg að fjarlægja teygjutenginguna og rífa flansinn sem tengir hana við kardann af spólunum á skaftinu.

Eftir það kemur:

1. Prjónaðu belgnum á bak við málmhulstrið með skrúfjárn.
2. Fjarlægðu belg.
   

   Auðvelt er að fjarlægja belginn með skrúfjárn
3. Smyrðu nýju þéttinguna með feiti.
4. Settu belginn í sætið.
5. Þrýstu inn belgnum með hamri og tind.
   

   Kirtlinum er þrýst inn með dorn og hamri

Val á olíuþéttingum á aðal- og aukaöxlum

Fyrir rétt val á olíuþéttingum er æskilegt að vita vörulistanúmer þeirra og stærðir. Þau eru öll sett fram í töflunni.

Tafla: vörulistanúmer og stærðir olíuþéttinga

Aðalskaft	Aukaskaft
Vörunúmer	2101-1701043	2101-1701210
Innra þvermál, mm	28	32
Ytra þvermál, mm	47	56
Hæð mm	8	10

Gírkassaolía VAZ 2106

Samræmd vinna gírkassaþáttanna fer eftir gæðum smurolíu sem þvo þá, sem og rúmmáli þess. Skipta þarf um olíu í VAZ 2106 gírkassa á 50 þúsund kílómetra fresti. Það er allavega það sem framleiðandinn segir. En þú þarft að athuga smurstigið að minnsta kosti einu sinni á ársfjórðungi.

Hvers konar olíu á að fylla á VAZ 2106 gírkassann

Í samræmi við kröfur verksmiðjunnar ætti aðeins að hella gírolíu úr hópum GL-2106 eða GL-4 samkvæmt API flokkun í VAZ 5 gírkassann. Að því er varðar seigjuflokkinn henta olíur í eftirfarandi SAE flokkum:

• 80W-85;
• 80W-90;
• 85W-90.

Nauðsynlegt magn af olíu fyrir fjögurra gíra gírkassa er 1,35 lítrar, fyrir fimm gíra gírkassa - 1,6 lítrar.

Athuga olíustig í gírkassa

Til að komast að því hversu mikið magn smurolíu er í kassanum þarf að aka bílnum upp á lárétta yfirgang eða skoðunarholu. Vélin verður að vera köld. Olíustigið í gírkassanum er ákvarðað með því að skrúfa olíuáfyllingartappann af. Það er skrúfað af með lykli upp á 17. Ef olía flæðir úr holunni er allt í lagi með hæðina. Annars verður að fylla á hann. En hér er einn blæbrigði. Þú getur aðeins bætt við olíu af þeim flokki og gerð sem þegar er fyllt í kassann. Ef þú veist ekki hvers konar smurolía er í gírkassanum verður að tæma hann alveg og þá fyrst fylla á nýtt.

Tæmdu olíu úr gírkassa VAZ 2106

Til að tæma fituna úr "sex" kassanum verður að setja vélina upp á flugu eða gryfju. Vélin verður að vera heit. Þannig að olían tæmist hraðar og að fullu.

Olíutappinn er staðsettur í neðri sveifarhússhlífinni. Hann er skrúfaður af með lykli 17. Áður en hann er skrúfaður af er nauðsynlegt að skipta um ílát undir gatinu til að safna olíunni. Þegar fitan rennur út er tappan skrúfuð aftur.

Hvernig og með hvað á að fylla olíu í eftirlitsstöð VAZ 2106

Til að fylla olíuna í sex gírkassann þarftu sérstaka sprautu eða þunna slöngu (verður að fara í olíuáfyllingargatið) með trekt. Í fyrra tilvikinu er smurolían dregin úr ílátinu í sprautuna og síðan kreist úr henni í áfyllingargatið. Ferlið heldur áfram þar til smurolían rennur út úr því. Eftir það er olíuáfyllingargatið snúið.

Þegar þú notar slöngu og trekt þarftu að stinga öðrum enda hennar í holuna og lyfta hinum að minnsta kosti hálfum metra upp fyrir það. Feiti er hellt í trekt sem stungið er í hinn endann á slöngunni. Þegar olían fer að flæða út úr kassanum á að stöðva áfyllinguna, fjarlægja slönguna og skrúfa tappann á.

Eftirlitsstöð baksviðs VAZ 2106

Baksviðið er gírskiptibúnaður, sem inniheldur:

• lyftistöng;
• stangir með handfangi;
• kúlulaga legur;
• sett af gormum og bushings.

Fjarlæging, sundur og uppsetning baksviðs

Til að taka í sundur og taka í sundur baksviðs verður þú að:

1. Taktu flutninginn í sundur.
2. Notaðu 10 skiptilykil og skrúfaðu rærurnar þrjár sem halda baksviðs kúlusamskeyti af.
3. Togaðu stöngina að þér til að aftengja tækið frá gírskiptistöngunum.
4. Fjarlægðu belg og hlífðarhlíf.
   

   Hlífðarhylki úr mjúku gúmmíi
5. Skrúfaðu rærnar á stýriplötunni af með 10 skiptilykil.
   

   Platan er fest með þremur hnetum
6. Fjarlægðu blokkunarplötuna.
7. Notaðu skrúfjárn til að hnýta stýripúðana af, fjarlægðu þá ásamt gormunum af stýriplötunni.
   

   Til að fjarlægja púðana þarftu að hnýta þá með skrúfjárn
8. Aftengdu plötuna ásamt þvottavélinni. Aftengdu flansinn með þéttingu frá stönginni.
9. Fjarlægðu festihringinn með tangum og síðan þrýstihringinn með gorm.
10. Taktu í sundur kúluliðinn.
    

    Kúluliðið verður alltaf að vera smurt

Ef í ljós kemur slit eða skemmdir á hlutum baksviðs verður að skipta um þá. Samsetning og uppsetning baksviðs fer fram í öfugri röð. Baksviðs VAZ 2106 eftirlitsstöðvarinnar þarfnast ekki aðlögunar.

Auðvitað er hönnun VAZ 2106 gírkassans nokkuð flókin, en ef þú vilt geturðu tekist á við það. Ef þú heldur að þú getir ekki framkvæmt viðgerðina á eigin spýtur, þá er betra að fela fagmönnum þetta mál. Jæja, hvað varðar þjónustuna, þá geturðu vissulega séð um hana sjálfur.