Hönnun, bilanir og viðgerðir á stýrisbúnaði VAZ 2107

Bíllinn verður alltaf að bregðast greinilega við snúningi stýris. Ef það gerist ekki, þá getur ekki verið um neitt öryggi að ræða. Þetta á við um alla bíla, þar á meðal VAZ 2107. Aðalstýrisbúnaðurinn er gírkassinn sem hefur sínar eigin bilanir sem hægt er að bera kennsl á og útrýma án þess að heimsækja bílaþjónustu.

Stýrisbúnaður VAZ 2107

Stýrisbúnaður "Zhiguli" af sjöundu gerðinni gerir þér kleift að keyra bíl með öryggi í mismunandi umferðaraðstæðum. Eitt helsta vandamál stýrisbúnaðarins er leikur og smurolíuleki. Hins vegar, með réttri nálgun við notkun, er hægt að lengja líf þessa vélbúnaðar. Þar sem þú ert eigandi „sjö“ þarftu ekki aðeins að hafa hugmynd um hönnun hnútsins, heldur einnig að vita um hugsanlegar bilanir hans og hvernig á að útrýma þeim.

Stýrissúlan

Gírkassinn er gerður sem aðskilin samsetning með öxlum, legum og öðrum burðarhlutum lokað inni.

Stýrisstöng tæki VAZ 2107

Þrátt fyrir líkt milli stýrisúlna „sjöanna“ og annars „klassíkar“ er hönnun fyrsta bílsins nútímalegri. Einn af mununum á VAZ 2107 gírkassanum er örlítið lengri ormaskaftið, sem er vegna uppsetningar á kardani í stað beins skafts. Þess vegna er súlan á viðkomandi bíl öruggari. Ef slys verður við höfuðárekstur, þá fellur kardanstýrisskaftið einfaldlega saman á lamir og nær ekki til ökumanns.

Stýrisgírkassinn VAZ 2107 er frábrugðinn svipuðum vélbúnaði annars "klassísks"

Ormabúnaður er settur á "sjö". Þessi tegund gírkassa einkennist af eyðum og er háð sliti. Þess vegna er stilliskrúfa sett upp í vélbúnaðarhúsinu, sem gerir þér kleift að stilla bilið þegar innri þættirnir eru þróaðir. Með skrúfu er þrýst á tvífótaskaftið sem kemur í veg fyrir að hjólin slái. Byggingarþættir gírkassans eru staðsettir í olíubaði, sem dregur verulega úr sliti þeirra. Tækið sem um ræðir er fest við vinstri hliðargrind með þremur boltum. Stýrisstöngin er flókið vélbúnaður sem samanstendur af nokkrum burðarþáttum:

• stýri;
• cardan sending;
• minnkandi.

Stýrishönnun: 1 - stýrisbúnaður hús; 2 - bol innsigli; 3 - millistig; 4 - efri skaftið; 5 - festingarplata á fremri hluta festingarinnar; 6 — festingararmur stýrisskafts; 7 - efri hluti hlífarinnar sem snýr að; 8 - bera ermi; 9 - legur; 10 - stýri; 11 - neðri hluti hlífarinnar sem snúa að; 12 - upplýsingar um að festa festinguna

Stýri

Í gegnum stýrið er vöðvavirknin send til gírkassaskaftsins fyrir síðari breytingu á stöðu stýrðu hjólanna. Þannig er hægt að bregðast við umferðarástandi tímanlega. Að auki hefur "sjö" stýrið 40 cm í þvermál, sem gerir þér kleift að stjórna án erfiðleika. Í stýrinu er gott upplýsingaefni sem er sérstaklega áberandi þegar farið er yfir langar vegalengdir. Þegar bíllinn er kyrrstæður skapast nokkur vandræði við að snúa stýrinu en í akstri verður stýrið mýkra og aksturseiginleiki batnar.

stýriskaft

Stýrsúluskaftið miðlar krafti til gírkassans og samanstendur af tveimur öxlum - efri og millistigum, auk festingar. Með hjálp hins síðarnefnda er allt uppbyggingin fest við yfirbygging ökutækisins. Promval er fest á splines á súluskaftinu.

Stýrisskaftið samanstendur af festingu, milliskafti og efra skafti

Gírkassi

Tilgangur stýrissúlunnar er að breyta snúningi stýrisins í hreyfingu stýris trapisunnar. Minnkinn virkar svona:

1. Ökumaðurinn, sem er í farþegarýminu, snýr stýrinu.
2. Í gegnum efri og milliskaftið byrjar ormaskaftið að snúast.
3. Ormurinn virkar á kefli með tveimur hryggjum sem staðsettur er á aukaskaftinu.
4. Tvíbeint skaftið snýst og dregur tengikerfið í gegnum tvíbeðinn.
5. Trapisan stjórnar stýrishnúunum og snýr hjólunum í æskilegt horn í þá átt sem óskað er eftir.

Bilanir í stýrisbúnaði "sjö"

Fyrir vandræðalausa notkun stýrisins verður að fylgjast stöðugt með ástandi þess. Ef einhver merki um vandamál finnast skal grípa til úrbóta strax. Þar sem bilanir geta verið annars eðlis munum við fjalla nánar um þær.

Smurolíuleki

Útlit olíu á yfirborði gírkassans gefur til kynna leka frá húsinu. Þetta getur stafað af eftirfarandi:

• slit eða skemmdir á varaþéttingum á ormaskafti eða tvífæti. Í þessu tilviki verður nauðsynlegt að skipta um þéttingarþætti stokkanna;
  

  Þegar olíuleki á sér stað er algengasta orsökin skemmd olíuþétting.
• festingar stýrisbúnaðarhlífanna eru lausar. Þú þarft að athuga þéttleika boltatenginga og herða festinguna, ef þörf krefur;
• innsigli skemmdir. Það þarf að skipta um þéttingu.

Stórt spil í stýri

Ef stýrið hefur aukið frjálst spil, þá bregðast framhjólin við aðgerðum stýrisins með nokkurri töf. Í þessu tilviki versnar ekki aðeins akstur heldur minnkar öryggið líka. Of mikill leikur getur átt sér stað af eftirfarandi ástæðum:

• stórt bil á milli vals og orms. Gírkassastilling nauðsynleg.
• kúlupinnar á stýrisstangunum hafa losnað. Nauðsynlegt er að athuga hneturnar og herða þær ef nauðsyn krefur;
• að vinna í pendúlbúnaðinum. Skipta þarf um pendulbushingana og hugsanlega allan vélbúnaðinn;
  

  Þróun pendúlsins á bushingunum leiðir til útlits leiks
• of mikið spil í hjólalegum framáshjólum. Með slíkri bilun er nauðsynlegt að athuga og forhlaða legurnar.

Stíft stýri

Ef þú þarft að gera eitthvað meiri viðleitni en venjulega þegar stýrinu er snúið, þá getur bilunin verið sem hér segir:

• slit eða brot á kúlulegum gírkassa. Krefst að taka í sundur vélbúnaðinn og skipta um gallaða hluta;
• skortur á smurningu í sveifarhúsi súlu. Nauðsynlegt er að athuga magn smurningar og koma því í eðlilegt horf. Þú ættir líka að skoða samsetninguna fyrir leka og, ef nauðsyn krefur, skipta um innsigli;
• rangt bil á milli vals og orms. Stilla þarf súluna;
• Framhjólin eru í röngu horni. Til að laga þetta vandamál þarf að athuga og rétta uppsetningu hornanna;
• hnetan á leiðarásnum er of hert. Nauðsynlegt er að stilla spennustigið á hnetunni.

Vandamálið við þétt stýriskerfi má einnig sjá með lágum þrýstingi í framhjólunum.

Bankar í stýri

Einkenni um útlit utanaðkomandi hljóða geta tengst ekki aðeins gírkassanum, heldur einnig stýrisbúnaði VAZ "sjö" almennt:

• Laus stýrissúlu cardan. Festingarþættir þarf að athuga og herða;
• festingarboltar gírkassa eða kólfs hafa losnað. Festingar verða að athuga og herða;
• stórt spil á hjólalegum. Legur þurfa aðlögun;
  

  Nafhnetan stillir spilið á hjólalegum
• of mikið spil í samskeytum stýrisstanga. Athuga skal hvort stangirnar spili, skipta um oddana og hugsanlega allt stýristenginguna;
• hnetan á kólfásnum losnaði. Það þarf að stilla öxulhnetuna.
  

  Ef það er bankað í stýrisbúnaðinn getur verið nauðsynlegt að herða pendulöxulhnetuna

Aðrar bilanir í gírkassanum eru ma að bíta í stýrið þegar það snýst frá hlið til hliðar, þ. Þetta má sjá bæði ef vandamál eru með dálkinn sjálfan og pendúlinn. Í báðum tilvikum þarf að greina, flokka eða skipta um hnútana.

Viðgerð á stýrissúlu

Stýrisbúnaðurinn verður fyrir stöðugum núningi þáttanna sem eru staðsettir inni, sem að lokum leiðir til slits þeirra. Þess vegna er þörf á viðgerðarvinnu eða algjörri endurnýjun á einingunni.

Hvernig á að fjarlægja dálk

Að fjarlægja og gera við gírkassann er erfið aðferð, en það er hægt að gera það á eigin spýtur, með að minnsta kosti smá reynslu í bílaviðgerðum. Til að framkvæma aðgerðina þarftu eftirfarandi lista yfir verkfæri:

• lyklar fyrir 17 (hettu og opinn endi);
• innstunguhausar fyrir 17;
• ratchet handfang;
• festa;
• hamar;
• stýrisstangartogari;
• sveif.

Við tökum í sundur vélbúnaðinn í þessari röð:

1. Fjarlægðu neikvæða vírinn af rafhlöðunni.
2. Við skrúfum af festingunni og tökum í sundur stýrið.
   

   Við skrúfum hnetuna af með skiptilykil með haus og tökum í sundur hlutann
3. Við skrúfum af festingunum og fjarlægjum skreytingarhlífina.
   

   Notaðu stjörnuskrúfjárn til að skrúfa af festingunni á skreytingarhlífinni og fjarlægja hana
4. Við drögum tengið úr kveikjurofanum.
5. Eftir að festingarnar hafa verið skrúfaðar af, fjarlægðu læsinguna.
   

   Við skrúfum af festingunni á kveikjulásnum og fjarlægðum síðan tækið
6. Við tökum í sundur stýrissúlurofana frá skaftinu.
7. Við skrúfum af festingunni á skaftfestingunni og fjarlægjum hana úr bílnum.
   

   Skaftfestingin er fest við líkamann með boltum, skrúfaðu þá af
8. Við losum boltapinnana á stöngunum, skrúfum festingarnar af og kreistum pinnana út með togara.
   

   Þegar búið er að skrúfa rærurnar af, aftengið stýrisstangirnar frá tvífæti stýrisbúnaðarins
9. Með því að nota hnúð með haus skrúfum við festingu dálksins við líkamann og festum boltana á hinni hliðinni frá því að fletta með lykli.
   

   Skrúfaðu festinguna á gírkassanum við líkamann með kraga eða lyklum
10. Við tökum tækið í sundur.
    

    Skrúfaðu festinguna af, fjarlægðu gírkassann úr bílnum

Myndband: hvernig á að skipta um stýrisbúnað á "klassíska"

Skipta um stýrissúluna VAZ 2106

Hvernig á að taka í sundur súlu

Þú getur byrjað að taka gírkassann í sundur strax eftir að hann hefur verið fjarlægður úr bílnum.

Upplýsingar um sveifarhús stýrisbúnaðarins: 1 - sveifarhús; 2 - tvífættur; 3 - neðri sveifarhússhlíf; 4 - shims; 5 - ytri hringur ormaskaftsins; 6 - skilju með boltum; 7 - bipod skaft; 8 - stilliskrúfa; 9 - stilliplata;

Til að gera þetta þurfum við ákveðinn lista yfir verkfæri:

• staðlað lyklasett;
• höfuð 30;
• sveif;
• tvífótatogari;
• löstur.

Til að taka stýrissúluna í sundur skaltu fylgja þessum skrefum:

1. Við skrúfum tvífætta hnetuna af með skiptilykil og haus.
   

   Notaðu skiptilykil eða skiptilykil með haus, skrúfaðu tvífætta hnetuna af
2. Við festum gírkassann í skrúfu og þjöppum þrýstikastinu með togara.
   

   Eftir að hafa skrúfað hnetuna af þjappar dragarinn saman þrýstikastinu
3. Við skrúfum olíuáfyllingartappann, læsihnetuna af, fjarlægjum læsingareininguna og tæmum olíunni úr húsinu.
4. Við skrúfum af festingunni á efri hlífinni á súlunni.
   

   Til að fjarlægja efstu hlífina skaltu skrúfa 4 bolta af
5. Við fjarlægjum stillingarskrúfuna úr sambandi við úttaksskaftið og fjarlægjum hlífina.
   

   Til að fjarlægja hlífina þarftu að aftengja tvífótaskaftið frá stilliskrúfunni
6. Við tökum út aukaskaftið úr húsinu.
   

   Frá gírkassahúsinu fjarlægjum við bipod skaftið með rúllu
7. Sveifarhúsinu á hlið ormaskaftsins er einnig lokað með loki. Við skrúfum festinguna af og fjarlægðum hana ásamt málmþéttingum.
   

   Til að fjarlægja ormaskaftshlífina, skrúfaðu samsvarandi festingar af og fjarlægðu hlutann ásamt þéttingunum
8. Við berum létt högg með hamri á ormaskaftið til að fjarlægja hlutann úr sveifarhúsinu ásamt legunni.
   

   Ormaskaftinu er þrýst út með hamri, eftir það er hluturinn fjarlægður úr húsinu ásamt legunni
9. Við krækjum með skrúfjárn og tökum út ormakirtilinn.
   

   Gírkassaþéttingin er fjarlægð með því að hnýta í hana með skrúfjárn.
10. Á sama hátt tökum við varaþéttinguna í sundur frá úttaksskaftinu.
11. Með viðeigandi þjórfé sláum við út ytri hluta seinni legunnar.
    

    Til að fjarlægja ytri hlaupið á legunni þarftu viðeigandi verkfæri.

Myndband: viðgerð á stýrissúlu klassíska Zhiguli

Að taka í sundur stýrisbúnað VAZ.

Greining gírkassa

Þegar samsetningin er tekin í sundur er nauðsynlegt að meta sjónrænt ástand allra þátta fyrir skemmdir. Til að gera þetta eru hlutarnir hreinsaðir og þvegnir með steinolíu, bensíni eða dísilolíu, eftir það skoða þeir hvern þeirra og reyna að bera kennsl á hugsanlegan galla (flogakast, slitmerki osfrv.). Yfirborð rúllunnar og ormsins hafa stöðugt samskipti sín á milli og því ætti að gefa þeim sérstaka athygli. Legur vélbúnaðarins ættu að snúast án þess að vísbending um að festast. Allar skemmdir á ytri hringjum leganna eru taldar óviðunandi. Gírkassahúsið verður einnig að vera í fullkomnu ástandi, án sprungna. Skipta þarf um alla hluta sem sýna slit.

Dálkaþing

Áður en haldið er áfram með samsetningu tækisins berjum við flutningsfitu á alla hluta sem settir eru upp í samsetningunni. Skipta þarf um varaþéttingar meðan á viðgerð stendur á gírkassanum. Aðferðin við að setja saman hnútinn er sem hér segir:

1. Við sláum á tindinn með hamri og keyrum innri rás legunnar inn í húsið.
2. Við setjum innri þætti þess í legubúrið og setjum ormaskaftið inn. Við setjum á það hluta ytri legunnar, þrýstum á ytri hringinn og festum hlífina með þéttingum.
   

   Eftir að ormaskaftið og ytri legan hafa verið sett upp er ytri hlaupinu þrýst inn
3. Við setjum Litol-24 erma á vinnuflötina og festum þær í líkamann.
   

   Við pressum inn nýjar olíuþéttingar með viðeigandi verkfæri
4. Við setjum ormaskaftið í sveifarhúsið á súlunni. Við veljum þéttingar til að stilla augnablikið þegar skaftinu er snúið 2–5 kgf * cm.
5. Við setjum aukaskaftið í húsið og setjum bilið í samhengi þegar skaftinu er snúið. Gildið ætti að vera innan við 7–9 kgf * cm þegar ormaskaftið snýst, eftir það ætti það að lækka í 5 kgf * cm þegar það er snúið þar til það stoppar.
6. Að lokum setjum við tækið saman og fyllum á olíuna.
7. Við sameinum merkin á ormaskaftinu og sveifarhúsinu, eftir það setjum við tvífótinn í miðstöðu og festum samsetninguna á bílinn.
   

   Eftir að gírkassinn hefur verið settur saman sameinum við merkin á ormaskaftinu og á sveifarhúsinu

Þegar vélbúnaðurinn er settur upp áður en festingarnar eru endanlega hertar er mælt með því að snúa stýrinu snöggt til vinstri og hægri nokkrum sinnum svo sveifarhúsið sjálfstilli sig.

Gírkassaolía

Skipt er um smurolíu í stýrissúlunni á „sjö“, þó sjaldan, en það er samt þess virði að gera þessa aðferð á 60 þúsund km fresti. hlaupa. Viðkomandi vélbúnaður notar GL-4, GL-5 olíu. Framleiðandinn mælir með því að nota olíu í eftirfarandi seigjuflokkum:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Til að smyrja stýrisbúnaðinn skaltu nota olíu með seigju 75W90 til 85W90

Til að skipta út þarftu aðeins 0,215 lítra af efninu. Athugun á stigi og skipt um smurolíu fer fram sem hér segir:

1. Skrúfaðu olíuáfyllingartappann af.
   

   Áfyllingartappinn er skrúfaður af með lykli fyrir 8
2. Athugaðu olíuhæð í sveifarhúsinu með skrúfjárn. Það ætti ekki að vera lægra en snittari hluti holunnar.
   

   Skrúfjárn eða annað verkfæri hentar til að athuga olíuhæð í gírkassanum
3. Ef magnið er ekki í samræmi við normið, færum við rúmmál þess í æskilegt stig með því að fylla það með lækningasprautu.
   

   Ef magnið er undir eðlilegu, tökum við ferska olíu í sprautuna og hellum henni í gírkassann
4. Ef skipta þarf um smurolíu í tækinu skal dæla því út úr vélbúnaðinum með sprautu með sveigjanlegri slöngu. Svo dælum við inn nýrri olíu með annarri sprautu.
5. Við snúum korknum og þurrkum yfirborð súlunnar með tusku.

Myndband: hvernig á að skipta um olíu í stýrissúlunni

Skipt um olíu í stýrisbúnaði VAZ 2106

Stilling á stýrisbúnaði VAZ 2107

Hægt er að ákvarða að stilla þurfi hnútinn sem um ræðir með því að vélin víkur sjálfkrafa frá fyrirhugaðri hreyfingu þegar farið er í gryfjur, hóla og aðrar hindranir.

Til að stilla stýrið þarftu að vita hvaða þáttur ber ábyrgð á hverju.

Til að framkvæma stillingarvinnu þarftu flatan skrúfjárn og lykil fyrir 19. Aðgerðin fer fram á eftirfarandi hátt:

1. Við setjum ökutækið á flatt svæði og stillum hjólin saman og setjum þau í stöðu sem samsvarar réttlínuhreyfingu.
2. Við hreinsum hlífina á vélbúnaðinum frá mengun.
3. Fjarlægðu hlífðarhettuna af stilliskrúfunni.
   

   Áður en gírkassinn er stilltur skal fjarlægja plasttappann
4. Skrúfaðu örlítið úr hnetunni sem festir skrúfuna.
   

   Til að koma í veg fyrir að stilliskrúfan losni af sjálfu sér er sérstök hneta notuð.
5. Herðið skrúfuna smám saman með skrúfjárni og minnkar leik stýrisbúnaðarins.
   

   Bilið er stillt með því að snúa stilliskrúfunni með skrúfjárn.
6. Herðið hnetuna á meðan stilliskrúfunni er haldið frá því að snúast.
7. Í lok aðgerðarinnar athugum við hversu auðveldlega stýrið snýst. Með þéttum snúningi á stýrinu eða tilfinningu fyrir leik skaltu endurtaka stillinguna.

Myndband: hvernig á að draga úr leik í stýrisbúnaðinum "klassík"

Hvernig á að stilla stýrissúluna VAZ.

Stýrisbúnaður VAZ "sjö" er mikilvæg eining, án hennar væri ómögulegt að stjórna framhjólunum og bílnum í heild. Þrátt fyrir ófullkomleika vélbúnaðarins og ýmis vandamál sem koma upp við það, er það alveg á valdi eiganda þessa líkan að gera við eða skipta um vélbúnaðinn. Þetta krefst ekki sérstakra verkfæra og færni. Það er nóg að útbúa venjulegt bílskúrssett af skiptilyklum, hamar með skrúfjárn og tangum og fylgja skref-fyrir-skref ráðleggingunum.