Hvers vegna er það nauðsynlegt og hvernig á að stilla hjólastillingu á VAZ 2106
efni
Gerðu það-sjálfur bílaviðgerðir er ekki aðeins leið til að spara peninga, heldur einnig til að gera það á skilvirkan hátt, þar sem ekki sérhver meistari nálgast vinnu sína á ábyrgan hátt. Það er alveg mögulegt fyrir eigendur þessa bíls að stilla hjólastillingu á VAZ 2106, sérstaklega ef bíllinn er rekinn í töluverðri fjarlægð frá borginni og það er einfaldlega engin tækifæri til að heimsækja bílaþjónustu.
Camber-samruni á VAZ 2106
Framfjöðrun VAZ 2106 hefur tvær mikilvægar breytur - tá og camber, sem hafa bein áhrif á meðhöndlun ökutækisins. Ef um er að ræða alvarlegar viðgerðir eða breytingar á fjöðrun, verður að stilla hjólastillingarhornin (UUK). Brot á gildunum leiðir til stöðugleikavandamála og of mikils slits á framdekkjunum.
Hvers vegna þarf aðlögun
Mælt er með því að hjólastilling fyrir innlenda bíla sé yfirfarin og stillt á 10–15 þúsund km fresti. hlaupa. Þetta er vegna þess að jafnvel í nothæfri fjöðrun fyrir slíkan mílufjölda á vegum með léleg gæði þekju geta breytur breyst töluvert og það mun hafa áhrif á meðhöndlun. Ein af algengustu ástæðunum fyrir því að UUKs fara afvega er þegar hjól fer í holu á hraða. Þess vegna gæti jafnvel verið krafist ótímabundinnar skoðunar. Að auki er málsmeðferðin nauðsynleg í slíkum tilvikum:
- ef stýrisoddar, stangir eða hljóðlausar blokkir hafa breyst;
- ef breyting verður á staðlaðri úthreinsun;
- þegar bíllinn er færður til hliðar;
- ef dekkin eru mikið slitin;
- þegar stýrið snýr ekki aftur eftir beygjur.
Hvað er hrun
Camber er hallahorn hjólanna miðað við yfirborð vegarins. Færibreytan getur verið neikvæð eða jákvæð. Ef efri hluti hjólsins er stunginn upp í átt að miðju bílsins þá fær hornið neikvætt gildi og þegar það veltur út á við fær það jákvætt gildi. Ef færibreytan er mjög frábrugðin verksmiðjugildum munu dekkin slitna fljótt.
Hvað er samleitni
Toe-in vísar til munar á fjarlægð milli fram- og afturpunkta framhjólanna. Færibreytan er mæld í millimetrum eða gráðum / mínútum, hún getur líka verið jákvæð eða neikvæð. Með jákvætt gildi eru framhlutar hjólanna nær hver öðrum en afturhlutum og með neikvætt gildi, öfugt. Ef hjólin eru samsíða hvort öðru telst samleitni núll.
Myndband: hvenær á að stilla hjól
Hvað er caster
Caster (hjól) er venjulega kallað hornið þar sem snúningsás hjólsins hallast. Rétt stilling á færibreytunni tryggir stöðugleika hjólanna á meðan vélin hreyfist í beinni línu.
Tafla: framhjólastillingarhorn á sjöttu gerð Zhiguli
| Stillanleg færibreyta | Horngildi (gildi á ökutæki án hleðslu) |
| kasthorn | 4°+30' (3°+30') |
| camber horn | 0°30’+20′ (0°5’+20′) |
| hjólastillingarhorn | 2–4 (3–5) mm |
Hvernig birtist rangt uppsett hjólastilling?
Það eru ekki svo mörg einkenni sem gefa til kynna að hjólhornin séu misskipt og að jafnaði koma þau niður á skort á stöðugleika ökutækis, ranga stöðu stýris eða of mikið gúmmíslit.
Óstöðugleiki á vegum
Ef bíllinn hegðar sér óstöðug þegar ekið er í beinni línu (togar til hliðar eða „svífur“ þegar hjólið rekst í holu) skal huga að slíkum atriðum:
- Athugaðu hvort framdekkin hafi einhver áhrif á hálku jafnvel þótt ný dekk séu sett upp. Til að gera þetta skaltu skipta um hjól á framásnum á stöðum. Ef ökutækið víkur í hina áttina, þá er málið í dekkjunum. Vandamálið í þessu tilfelli er vegna gæða gúmmíframleiðslu.
- Er geislinn á afturás VAZ "sex" skemmdur?
Ef afturgeislinn er skemmdur getur hegðun bílsins á veginum verið óstöðug - Það eru leyndir gallar á undirvagni bílsins sem ekki komu í ljós við skoðun.
- Ef óstöðugleikinn er viðvarandi eftir aðlögunarvinnu getur ástæðan verið léleg stilling, sem krefst þess að aðferðin sé endurtekin.
Stýri er ójafnt þegar ekið er í beinni línu
Stýrið getur verið ójafnt af ýmsum ástæðum:
- Það er verulegur leikur í stýrisbúnaðinum, sem er mögulegt bæði vegna vandamála með stýrisbúnaðinn, og með stýristengingu, pendúl eða öðrum hlutum.Stýrið þegar ekið er í beinni línu getur verið ójafnt vegna mikils leiks í stýrisbúnaðinum, sem krefst aðlögunar eða endurnýjunar á samsetningu.
- Afturásinn er örlítið snúinn miðað við framásinn.
- Þrýstingur í hjólum fram- og afturöxla er frábrugðinn verksmiðjugildum.Ef þrýstingur í dekkjum er ekki réttur getur verið að stýrið sé ekki jafnt þegar ekið er í beinni línu.
- Stundum getur breyting á stýrishorni haft áhrif á endurröðun hjólanna.
Ef stýrið er hallað og bíllinn dregur samtímis til hliðar, þá ættir þú fyrst að komast að og útrýma vandamálinu með óstöðugleika og takast síðan á við ranga stöðu stýrisins.
Aukið slit á dekkjum
Dekkjagangur getur slitnað fljótt þegar hjólin eru í ójafnvægi eða þegar horn- og táhorn er rangt stillt. Þess vegna þarftu fyrst og fremst að athuga og, ef nauðsyn krefur, framkvæma jafnvægi. Eins og fyrir UUK, þá, vegna þess að dekkin eru slitin, er stundum hægt að ákvarða hvaða fjöðrunarbreytur þarf að stilla. Ef camber hornið er rangt stillt á VAZ 2106 mun dekkið hafa of mikið slit að utan eða innan. Með of jákvæðum camber mun ytri hluti gúmmísins slitna meira. Með neikvæðum camber - innri. Með röngum tástillingum þurrkast dekkið ójafnt út, sem leiðir til þess að burr (síldbein) myndast á því, sem auðvelt er að finna fyrir höndum. Ef þú keyrir höndina meðfram slitlaginu utan frá dekkinu og að innanverðu og burst finnst, þá er táhornið ófullnægjandi og ef það er innan frá og út að utan er það of stórt. Það er hægt að ákvarða með nákvæmari hætti hvort UUK gildin hafi villst eða ekki aðeins við greiningu.
Stilling hjólastillingar á bensínstöð
Ef grunur leikur á að „sex“ þínir séu með hjólastillingarröskun, þá ættir þú að heimsækja bílaþjónustu til að greina fjöðrun og hjólhalla. Ef í ljós kemur að einhverjir fjöðrunareiningar eru ekki í lagi þarf að skipta um þá og aðeins þá aðlaga. Málsmeðferðin er hægt að framkvæma á mismunandi búnaði, til dæmis sjón- eða tölvustandi. Það sem skiptir máli er ekki svo mikið búnaðurinn sem notaður er, heldur reynsla og nálgun meistarans. Þess vegna, jafnvel á nútímalegum búnaði, getur stillingin ekki gefið tilætluðum árangri. Í mismunandi þjónustu getur CCC sannprófunartæknin verið mismunandi. Í fyrsta lagi athugar húsbóndinn þrýstinginn í hjólunum, dælir þeim upp í samræmi við uppsett dekk, setur gildin inn í tölvuna og heldur síðan áfram í aðlögunarvinnuna. Hvað bifreiðareigandann varðar, þá ætti hann ekki að hafa svona áhyggjur af búnaðinum sem notaður verður til að stilla, heldur af þeirri staðreynd að eftir aðgerðina hegðar bíllinn sér stöðugt á veginum, hann tekur hann ekki í burtu eða kastar honum neitt, það „borðar“ ekki gúmmí.
Myndband: uppsetning hjólastillingar við þjónustuskilyrði
Sjálfstillandi hjólastilling á VAZ 2106
"Zhiguli" af sjöttu líkaninu meðan á viðgerð stendur veldur engum vandamálum. Því getur verið kostnaðarsamt að heimsækja bílaþjónustu í hvert sinn sem grunur leikur á að brotið hafi verið gegn CCC. Í þessu sambandi athuga og stilla margir eigendur viðkomandi bíls sjálfir hjólahornin.
Undirbúningsvinna
Til að framkvæma stillingarvinnu þarf að aka bílnum á sléttan láréttan flöt. Ef þetta er ekki mögulegt, þá til að setja hjólin lárétt eru fóður settar undir þau. Áður en þú greinir skaltu athuga:
- þrýstingur í dekkjum;
- afköst dempara;
- stýrisleikur;
- úthreinsun í hjólalegum og fjöðrunarliðum að framan.
Ef vandamál með fjöðrun koma í ljós við undirbúninginn lagum við þau. Vélin verður að vera búin hjólum og dekkjum af sömu stærð. Á VAZ 2106 þarftu að stilla dekkþrýstinginn í samræmi við eftirfarandi gildi: 1,6 kgf / cm² að framan og 1,9 kgf / cm² að aftan, sem fer einnig eftir uppsettu gúmmíi.
Tafla: þrýstingur í hjólum „sex“ eftir stærð hjólbarða
| Stærð hjólbarða | Dekkþrýstingur MPa (kgf/cm²) | |
| framhjólum | afturhjól | |
| 165 / 80R13 | 1.6 | 1.9 |
| 175 / 70R13 | 1.7 | 2.0 |
| 165 / 70R13 | 1.8 | 2.1 |
Mælt er með því að athuga og stilla hornin við hleðslu á bílnum: í miðju farangursrýmisins þarf að hlaða 40 kg og á hvert sætanna fjögurra 70 kg. Stýrið verður að vera stillt í miðstöðu, sem samsvarar rétta hreyfingu vélarinnar.
Stilling á hjólum
Castor er stjórnað sem hér segir:
- Við gerum tæki úr málmstykki 3 mm þykkt, í samræmi við myndina hér að ofan. Við munum nota tækið með lóðlínu.Til að stilla hjólið þarftu að búa til sérstakt sniðmát
- Aðlögun fer fram með því að minnka eða bæta við shims á festingum á neðri handleggsöxlinum. Með því að færa 0,5 mm skífur frá framhlið til baks geturðu aukið hjólið um 36-40'. Jafnframt mun hjólhýsið minnka um 7–9′ og því öfugt. Til aðlögunar kaupum við þvottavélar með þykkt 0,5–0,8 mm. Þættirnir verða að vera festir með raufina niður.Stillingarskífa af ákveðinni þykkt er sett á milli áss neðri handleggsins og geislans
- Á tækinu merkjum við geirann, samkvæmt því, með réttri uppsetningu hjólanna, ætti lóðlínan að vera staðsett. Við vefjum hnetunum á kúlulögunum þannig að andlit þeirra séu hornrétt á lengdarplan vélarinnar, eftir það notum við festinguna.Til að setja upp hjólið, vefjum við hnetunum á kúlulegunum þannig að andlit þeirra séu hornrétt á lengdarplan vélarinnar og notum síðan sniðmátið
Gildin á hjólum á milli framhjólanna á VAZ 2106 ættu ekki að vera meira en 30′ frábrugðin.
Camber stilling
Til að mæla og stilla camber þarftu að undirbúa eftirfarandi verkfæri:
- 19 lykill;
- stillandi þvottavélar;
- lóðlína (þráður með álagi);
- höfðingja.
Við framkvæmum málsmeðferðina sem hér segir:
- Við hristum nokkrum sinnum framan og aftan á bílnum við stuðarann.
- Við hengjum lóðlínuna, festum hana efst á hjólinu eða á vængnum.
- Með reglustiku ákveðum við fjarlægðina milli blúndu og disks í efri (a) og neðri (b) hlutanum.Camber ávísun: 1 - þverstafur; 2 - stilla þvottavélar; 3 - neðri handleggur; 4 - lóð; 5 - hjól dekk; 6 - upphandleggur; a og b eru fjarlægðir frá þræði að brúnum felgunnar
- Ef munurinn á gildunum (b-a) er 1–5 mm, þá er camber hornið innan viðunandi marka. Ef gildið er minna en 1 mm, er kápan ófullnægjandi og til að auka það, ætti að fjarlægja nokkrar skífur á milli ás neðri handleggsins og bjálkans og skrúfa festingar örlítið úr.Til að losa ás neðri handleggsins þarftu að losa tvær rær um 19
- Með stóru camberhorni (b-a meira en 5 mm), aukum við þykkt stillihlutanna. Heildarþykkt þeirra ætti að vera sú sama, td 2,5 mm á vinstri pinna og 2,5 mm á hægri.Til að skipta um camber skaltu fjarlægja eða bæta við shims (stöngin er fjarlægð til skýrleika)
Stilling á tá
Samruni er komið á með því að nota eftirfarandi efni og verkfæri:
- hershöfðingi;
- þráður;
- vír
- lyklar fyrir 13;
- tifar.
Við búum til króka úr vírnum og bindum þráð við þá. Restin af málsmeðferðinni samanstendur af eftirfarandi skrefum:
- Við herðum þráðinn þannig að hann snertir punkta 1 á framhjólinu (við festum blúnduna að framan með krók fyrir slitlagið) og aðstoðarmaður hélt honum fyrir aftan.Ákvörðun á samleitni hjóla: 1 - stig með jöfnum runout; 2 - snúra; 3 - höfðingja; c - fjarlægð frá snúru að framan á hliðarvegg afturhjólbarða
- Með reglustiku ákveðum við fjarlægðina milli þráðsins og afturhjólsins í framhluta þess. "c" gildið ætti að vera 26-32 mm. Ef "c" er frábrugðið tilgreindum gildum í einni af áttunum, þá ákveðum við samleitni hinum megin við vélina á sama hátt.
- Ef summan af „c“-gildunum á báðum hliðum er 52–64 mm og stýrismælinn hefur lítið horn (allt að 15 °) miðað við láréttan þegar farið er beint, þá er engin þörf á að stilla .
- Við gildi sem samsvara ekki þeim sem tilgreind eru hér að ofan gerum við stillingar, sem við losum klemmurnar á stýrisstöngunum með lyklum 13.Stýrisábendingar eru festar með sérstökum klemmum, sem verður að losa til að stilla.
- Við snúum kúplingunni með töngum, sem gerir stöngina lengri eða styttri, til að ná æskilegri samleitni.Snúðu klemmunni með töngum, lengdu eða styttu oddinn
- Þegar tilskilin gildi eru stillt skaltu herða klemmurnar.
Myndband: Gerðu það-sjálfur hjólastillingu með VAZ 2121 sem dæmi
Hafa ber í huga að breyting á camberhorni hefur alltaf áhrif á breytingu á samleitni.
Classic "Zhiguli" er ekki erfitt hvað varðar viðgerðir og viðhald á bíl. Þú getur stillt horn framhjólanna með spuna, eftir að hafa lesið skref-fyrir-skref leiðbeiningarnar. Tímabær aðlögun mun hjálpa til við að forðast hugsanlegt slys, losna við ótímabært slit á dekkjum og tryggja þægilegan akstur.
