Hugmyndin er ekki aðeins rampur og Żmija
Dino (í bakgrunni) og Veira eru áhugaverð mannvirki með verulega möguleika, mæta þörfum margra herja, ekki bara restarinnar af Evrópu.
Á 118. alþjóðlegu varnarmálasýningunni á síðasta ári undirritaði vígbúnaðareftirlit landvarnarráðuneytisins samning um afhendingu á 4 Żmija langdrægum njósnabifreiðum sem Polski Holding Obronny Sp. z oo og Concept Sp. z oo Vinningshönnunin, Virus 2001, vann einnig Defender verðlaunin. Hingað til er þetta stærsta pöntun fyrirtækisins frá Bielsko-Biała, sem var stofnað í XNUMX og hefur orðið einn stærsti framleiðandi sérstakra farartækja í Póllandi á undanförnum árum.
Concept hefur útvegað ýmsar gerðir farartækja fyrir pólska herinn í mörg ár. Fyrsti samningurinn um kaup á Toyota Hilux fyrir JW GROM var undirritaður af fyrirtækinu ásamt IMS-Griffin Sp. z oo (nú Griffin Group SA Defence Sp.k.) árið 2006.
Meðal notenda Concept sérbíla, auk hersins, eru einnig: Lögreglan, sjálfboðaliða- og atvinnuslökkvilið, Hegningarþjónustan, sjálfboðaliðar fjallabjörgunarsveitir.
Eins og er, hefur Concept Sp. z oo stundar framleiðslu á sérstökum farartækjum, yfirbyggingum, íhlutum fyrir bíla og álbáta. Fyrirtækið selur og þjónustar einnig fjórhjól (alhliða farartæki), tómstunda-/íþróttabíla, UTV (torrfærutæki) og mótorhjól. Fyrirtækið hefur einnig eigin hönnunarskrifstofu og framleiðsluaðstöðu. Síðan 2016 Concept Sp. z oo hefur einnig stöðu Mercedes-Benz VanPartner frá Daimler AG, sem staðfestir bæði mikla hæfni starfsfólks fyrirtækisins og stjórnunar- og gæðaeftirlitskerfi.
Veiran er ekki bara fyrir upplýsingaöflun
Leiðin að samningnum sem lýst er í inngangi var löng og krafðist þess að meðalstórt fyrirtæki eins og Concept eyddi miklu fé og mikilli fyrirhöfn. Þessi viðleitni hefur hins vegar skilað árangri og niðurstaðan er 4. kynslóð vírussins, sem er fullunnin og framleiðslutilbúin hönnun sem mun hefja afhendingu til hersins árið 2020.
Munið að Żmija áætlunin var hafin með tilkynningu sem gefin var út seinni hluta maí 2012 af landvarnarráðuneytinu í varnarmálaráðuneytinu um markaðsgreiningu varðandi „Light Strike Vehicle (LSV)“ fyrir landherinn. Kraftar.
Sama ár, á MSPO Concept, afhjúpaði hún fyrstu frumgerðina af Light Impact Vehicle (LPU-1), síðar vírusnum. Frá upphafi vinnu við þennan bíl hefur fyrirtækið verið í samstarfi við rekstraraðila sérsveita og vopnahlésdaga með reynslu af bardaga.
Veira (4. kynslóð) notar margar lausnir þróaðar af KB Concept, þar á meðal:
- pípulaga öryggisbúr (rör úr króm-mólýbdenstáli);
- stillanleg fjöðrun að aftan með aftari þráðbeinum, Panhard-stöng, gormum, sjónaukandi höggdeyfum og sveiflustöng;
- yfirbyggingin, þar á meðal gólfið og afturendinn, er úr kolefnissamsetningum. Það sem er mikilvægt, við veðurskilyrði okkar er líkaminn hituð.
4 lítra dísilvélin með forþjöppu sem notuð er í 2,4. kynslóð vírussins skilar 132,5 kW/180 hö. og hámarkstog 430 Nm. Það getur starfað á bæði dísileldsneyti og fluggastúrbínueldsneyti. Drifið er sameinað 6 gíra beinskiptingu og milligírkassa með miðlægri mismunadriflæsingu, sem gerir einni af fjórum aðgerðastillingum: 4×2, 4×4, 4×4 með læsingu og 4×4 með minnkuðu gírhlutfalli. Afköst veirunnar, samkvæmt kröfum, eru: 140 km/klst á bundnu slitlagi og 100 km/klst á malarvegi, heildarþyngd 1700 kg.
Veiran er aðlöguð að flutningum: járnbrautum, sjó, vegum og lofti (þar á meðal hengdur undir þyrlu), einnig er hægt að sleppa henni með fallhlíf.
Hönnun vélarinnar er hægt að nota sem grunn fyrir fjölskyldu léttra farartækja, sem, vegna mikillar taktískrar hreyfanleika, þ.mt flugflutninga, eru að upplifa eins konar endurreisn í herafla heimsins, en ekki bara í sérstökum sveitir.
Á grundvelli Veiru er einnig verið að þróa frumgerð af mjög hreyfanlegum farartæki fyrir flugherinn, en kaup á því (55 einingar) ásamt tengivögnum (105 einingar) eru nú í útboði á vegum ME.
Dino
Annað forrit sem Concept hefur áhuga á er Mustang. Fyrirtækið býður nú arftaka Honkers LTMPV Dino (Light Tactical Multi-Purpose Vehicle), sem var frumsýndur í pólsku á MSPO síðasta ári.
Ökutækið er þróað í samvinnu við Oberaigner Automotive GmbH og er byggt á Mercedes-Benz Sprinter 319 undirvagni með 3250 mm hjólhafi, Oberaigner Powertrain 4×4 skiptingu með þremur vélrænum mismunadriflæsum.
Annar af tveimur dísilvélum Euro 5+ og Euro 6 - 6 strokka OM642 með afkastagetu upp á 2987 cm³ og hámarksafl 140 kW / 190 hö. eða 4-strokka OM651 með 2143 cm³, sem skilar 120 kW/160 hö. Báðar aflrásirnar eru paraðar með 6 gíra beinskiptingu.
Við smíði LTMPV var notuð útgáfa af Sprinter með „hreyfanlegum undirvagni“, þ.e. án yfirbyggingar. Hin nýja Dino samsetta yfirbygging var algjörlega hönnuð og framleidd af Concept. Þökk sé notkun nýrra hönnunarlausna er hægt að ná 1000 kg burðargetu með 3500 kg burðargetu.
Í grunnflutningaútgáfunni er Dino yfirbyggingin fimm dyra - tvær pör af hliðarhurðum og tvíhliða að aftan, ósamhverfar skipt.
Hvað varðar innréttingu bílsins var upprunalega Sprinter mælaborðinu, stýri með loftpúða (einnig vinstra megin fyrir framan farþega / sendanda), sem og ökumanns- og farþegasæti með öryggisbeltum, haldið eftir. Í afturhluta yfirbyggingarinnar er hægt að setja sæti eða bekki í ýmsum útfærslum. Hámarksfjöldi fólks í núverandi uppsetningu sem uppfyllir kröfur Mustang er níu (2 + 7).
Vélin er einnig hægt að gera í sérhæfðum útfærslum: sjúkrabíl, eftirlitsbíl, flugstjóra eða sem undirvagn með eins eða tvöföldum stýrishúsi, til dæmis fyrir yfirbyggingar gáma.
