Þægileg og falleg innrétting í VAZ 2106 ein og sér

Bíllinn VAZ 2106 af Zhiguli fjölskyldunni var framleiddur á dögum Sovétríkjanna. Fyrsti bíllinn af þessari gerð fór af færibandi Volga bílaverksmiðjunnar árið 1976. Nýja gerðin fékk ýmsar endurbætur og breytingar á hönnun og fóðri yfirbyggingar bílsins. Innrétting bílsins var ekki skilin eftir án athygli verkfræðinga - hann varð þægilegur, vinnuvistfræðilegur og áreiðanlegur. Það var stofan sem varð viðfangsefni okkar athygli. Gömlu góðu „sexuna“ í 40 ára tilveru er orðin afturbíll á meðan stöðugur gangur við erfiðar aðstæður okkar veruleika hafði neikvæð áhrif á ástand bílsins í heild og á innréttinguna sérstaklega. Með því að huga að viðhaldi bílsins gleyma eigendur innréttingarinnar eða finna einfaldlega ekki tíma og fjárhag til þess. Með tímanum verður innviði bílsins siðferðilega úrelt og að sjálfsögðu slitið líkamlega.

Innrétting bíls - nýtt líf

Í dag er gríðarlegur fjöldi verkstæði á þjónustumarkaði sem mun hjálpa til við að endurheimta innréttingu hvers bíls.

Með því að gefa bílinn þinn í hendur fagfólks færðu hágæða niðurstöðu fyrir slíka þjónustu eins og:

• enduráklæði á sætisáklæði, það er hægt að gera við sætisbyggingu;
• sérsníða hlífar eftir einstökum pöntunum;
• dráttur eða endurgerð hurðakorta (spjöld);
• endurreisn á málningu og lakki á viðarhlutum salernisstofunnar;
• endurgerð og stilling á mælaborði bílsins;
• hljóðeinangrun;
• uppsetning hljóðkerfis;
• o.fl.

Auðvitað verður þú ánægður með útkomuna en kostnaðurinn við þessa þjónustu er oft mikill. Þess vegna er óviðeigandi að eigendur gamalla innlendra bíla leggi upp úr vasa sínum til viðgerða innanhúss, sem stundum reynist meira en kostnaðurinn við bílinn sjálfan. Aðeins bílaendurnýtingar hafa efni á slíkum lúxus, en þeir sækjast eftir allt öðrum markmiðum.

En þetta þýðir ekki að þú getir gleymt hugmyndinni um að endurheimta salerni sanna vinar þíns. Í verslununum er nokkuð mikið úrval af ódýru og vönduðu efni sem hægt er að nota til sjálfviðgerða. Eftir að hafa skoðað úrval bíla-, bygginga- og fylgihlutaverslana fyrir húsgögn getum við valið það sem hentar okkur til að endurheimta innréttinguna.

Snyrtistofa VAZ 2106

Íhugaðu lista yfir innri þætti VAZ 2106 bíls sem hægt er að bæta, og þá sem eru háðir hámarkssliti meðan á notkun stendur:

• sæti;
• innréttingar (fóður á rekki og spjöldum);
• klæða hurðaspjöld;
• loft;
• klæðning á bakhlið;
• gólfefni;
• mælaborð.

Í næstum 30 ára bílaframleiðslu hefur áklæðið verið framleitt í mörgum mismunandi litum: svörtum, gráum, beige, brúnum, bláum, rauðum og fleirum.

Litaður litur fékk slíka þætti eins og: sætisáklæði - það innihélt blöndu af leðri og velúr; klæðning á hurðarspjöldum - úr trefjaplötu og bólstruð með leðri; gírstöngshlíf úr leðri, auk textíltepps.

Gatað loftið sem strekkt var á prjóna var gert í hvítu eða ljósgráu.

Þessir innri þættir gefa bílnum þægindi, fágun og sérstöðu.

Hlutir innan VAZ 2106, sem gerðu þennan bíl að þeim besta í línunni af AvtoVAZ sígildum

Sætisáklæði

Með tímanum verða sætin sem eru snyrt með velúr ónothæf, missa upprunalegt útlit, fóðrið er rifið. Það verður mjög erfitt að endurheimta sætið á eigin spýtur, þú verður að hafa hæfileika klæðskera, hafa sérstakan saumabúnað. Að gera þetta, með aðeins eina löngun, er ólíklegt til að ná árangri. Þess vegna eru tveir möguleikar í þessu tilviki: hafðu samband við sætisbólstrastofu, settu erlenda framleidd sæti í bílinn (nánar um þetta hér að neðan) eða skiptu sjálfur um áklæði.

Efnis- og litavalið sem stúdíóið býður upp á er mjög mikið, með því að sameina þá geturðu gert allar hugmyndir þínar að veruleika. Og þú getur líka breytt froðugúmmíinu, breytt lögun sætisins og jafnvel sett upp hita.

Fjölbreyttir litir úr gerviefni Alcantara, hannað til að bólstra á innréttingum bíla

Kostnaður við vinnu í vinnustofunni er mjög mismunandi eftir því hvaða efni þú vilt nota. Það getur verið efni, alcantara, velour, leður eða ósvikið leður (verðið er einnig mismunandi eftir gæðum og framleiðanda).

Atelier-gert leðuráklæði fyrir nútímalegt útlit

Fyrir hágæða sætisáklæði þarftu að borga ágætis upphæð, að meðaltali frá 8 þúsund rúblur fyrir sett af sætum sem eru þakin efni, önnur efni munu kosta meira. Reyndir ökumenn vita að sætisáklæði er hægt að gera sjálfur.

Stuttar leiðbeiningar um sjálfblæðingu sætanna:

1. Sætin eru tekin úr bílnum og sett á borð eða annað yfirborð sem hentar fyrir vinnu.
2. Fjarlægðu sætishlífar frá verksmiðjunni. Það er ráðlegt að gera þetta vandlega til að rífa það ekki. Til að fjarlægja áklæðið af sætinu verður þú fyrst að fjarlægja höfuðpúðann af sætisbakinu:
   • kísillfita af gerðinni WD 40 er smurt með höfuðpúðarstólpum þannig að smurolían flæðir í gegnum stafina inn í höfuðpúðarfestinguna;
   • höfuðpúðinn er lækkaður alla leið niður;
   • með snörpri hreyfingu með krafti upp á við er höfuðpúðinn dreginn út úr festingunni.
3. Fjarlægja hlífin er rifin í sundur við saumana.
4. Hlutarnir eru lagðir á nýja efnið og nákvæmlega útlínur þeirra eru útlistaðir. Sérstaklega er nauðsynlegt að hringja um útlínur saumsins.
   

   Nýi hlutinn er gerður meðfram útlínu gömlu húðarinnar, rifinn í þætti
5. Á leðri og alcantara, ef þessi efni eru notuð, er nauðsynlegt að líma dúkbasaða froðuna á bakið þannig að froðan sé á milli leðursins (alcantara) og efnisins. Að líma froðugúmmí með leðri (alcantara) er aðeins nauðsynlegt með spreylími.
6. Upplýsingar eru skornar út meðfram útlínunni.
7. Undirbúnir hlutar eru saumaðir saman nákvæmlega eftir útlínunni á saumnum. Lykkjur fyrir spennuprjóna eru samstundis saumaðar inn. Lapels eru ræktuð til hliðanna, saumuð með línu.
8. Fullunnin klæðningin er snúin út og dregin upp í sætið í öfugri röð eftir að hún var fjarlægð. Eftir uppsetningu þarf að hita leður (alcantara) áklæðið upp með hárþurrku þannig að það teygi sig og sitji þétt á sætinu. Við framleiðslu á dúkaáklæði er tekið tillit til mála fyrirfram þannig að áklæðið falli vel að sætinu.

Hurðarklæðning

Grunnur hurðaklæðningar samanstendur af trefjaplötu. Þetta efni gleypir að lokum raka og afmyndast. Húðin byrjar að fjarlægast innra spjaldið á hurðinni, beygja og draga klemmurnar úr sætunum. Þú getur keypt nýtt skinn og sett það á nýjar klemmur, þá endist húðin í langan tíma.

Fyrir þá sem vilja gera slíður í sama stíl með öðrum innréttingum er nauðsynlegt að gera nýjan slíðurbotn. Sama trefjaplata eða krossviður getur þjónað sem grunnefni. Það er jafnvel betra að nota minna rakasæpandi efni eins og plast eða plexígler, þau endast lengur og afmyndast ekki með tímanum.

Hvernig á að búa til hurðarklæðningu:

1. Innréttingin er tekin af hurðinni.
2. Með hjálp hnífs er verksmiðjuleðrið aðskilið frá botni húðarinnar og fjarlægt.
3. Trefjaplatabotninn er settur á nýtt efnisblað, þrýst þétt saman og útlínur verksmiðjubotnsins eru útlínur, að teknu tilliti til holanna fyrir klemmurnar, boltana og gluggalyftingarhandföngin.
4. Með því að nota púslusög er nýr grunnur skorinn út. Allar holur eru boraðar.
5. Tilbúið efni er skorið út meðfram útlínu botnsins, að teknu tilliti til 3-4 cm leyfis til að snúa.
6. Efnið er strekkt á botninn, vafðu brúnirnar eru límdar, auk þess er hægt að festa það með heftum.
7. Nýjar klemmur eru settar inn.

Á sama hátt, framleiðsla á klæðningu fyrir afturhurðir.

Hægt er að hylja hinn tilbúna grunn með hvaða efni sem er sem hentar. Það getur verið bílateppi, leður, alcantara. Til að búa til mjúka húð er 5–7 mm þykkt frauðgúmmíblað fyrst límt á botninn.

Hægt er að nota hurðarklæðninguna til að setja upp hátalara hljóðkerfisins. Í þessum tilgangi er betra að nota sérstaka hljóðeinangrun. Til að setja upp hátalara í hurð er mælt með því að þú hljóðeinangrar hana fyrst.

Hægt er að setja hurðina með sérsmíðuðum þiljum með hljóðeinangruðum palli

Skurður að aftan

Aftari hillan í bílnum er mjög hentugur staður til að setja upp hljóðhátalara. Oftast er þetta það sem eigendur VAZ 2106 gera. Til að ná betri hljómburði á hljóðkerfi er nýr hillu-pall settur upp í stað venjulegrar hillu. Hann er aðallega gerður úr spónaplötum eða krossviði (10–15 mm) og pallar með þvermál sem samsvara hátalarunum eru settir á hann. Fullunnin hilla er klædd með sama efni og hurðarklæðningin.

Framleiðsla:

1. Verksmiðjuborðið er tekið af bílnum.
2. Mælingar eru teknar og pappasniðmát gert. Einnig er hægt að búa til sniðmát í samræmi við verksmiðjuborðið.
3. Ef hillan er hljóðræn, þá er staðsetning hátalaranna merkt á sniðmátinu.
4. Samkvæmt lögun sniðmátsins er spónaplata (16 mm) eða krossviður (12–15 mm) skorið með rafmagnssög.
5. Brúnir eru unnar. Miðað við þykkt hillunnar er ská hlið hliðarinnar sem spjaldið er staðsett með við glerið reiknuð út. Göt eru undirbúin til að festa spjaldið við líkamann með boltum eða sjálfsnærandi skrúfum.
6. Samkvæmt lögun sniðmátsins, að teknu tilliti til snúningsins, er efnið skorið út.
7. Efnið er strekkt á spjaldið, snúningurinn er festur með lími eða heftum. Ef teppi er notað er það límt á allt svæðið sem á að þekja.
8. Spjaldið er sett upp á venjulegum stað og fest með sjálfborandi skrúfum.

Bakplata gert af mér sjálfum. Hljóðpallarnir eru settir upp á spjaldið. Ponel klæddur bílateppi

Snyrtistofa á gólfi

Gólfefni er textílteppi. Það er viðkvæmast fyrir sliti og mengun frá fótum farþega og flutningsvöru. Það er hægt að búa til úr hvaða efni sem er: Teppi, teppi, línóleum.

Til að skipta um gólfefni:

1. Sæti, hurðarsyllur og -stólpar úr plasti, grind á hitakerfi, öryggisbeltaspennur eru fjarlægðar.
2. Fjarlægði verksmiðjugólfið.
3. Slíðrið, skorið í formi verksmiðjunnar, er dreift á gólfið og jafnað vandlega.
4. Í öfugri röð af fjarlægingu eru fjarlægðir innri hlutar settir upp.

Frekari upplýsingar um að stilla VAZ 2106 innréttingu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

Hljóðeinangrun

Hágæða hljóðeinangrun er uppspretta aukinna þæginda. Þessi yfirlýsing er viðeigandi fyrir hvaða bíla sem er, og enn frekar fyrir innlenda. Ferlið við hljóðeinangrun er ekki flókið, en mjög vandað. Það er hægt að gera það á eigin spýtur.

Til að forðast vandamál þegar unnið er að uppsetningu hljóðeinangrunar, vinsamlegast fylgið þremur grundvallarreglum:

1. Mundu vandlega eða skrifaðu niður aðferðina við að taka skála í sundur. Teiknaðu eða merktu á raflögnina þar sem vírarnir og tengin tengjast. Geymið fjarlæga hluta og festingar í hópum þannig að ekkert glatist.
2. Hreinsaðu vel af óhreinindum og fituhreinsaðu yfirborðið áður en þú setur á hljóðeinangrun. Mælið hlutinn vandlega áður en efnið er skorið og borið á yfirborð líkamans.
3. Taktu strax tillit til þykkt efnisins sem notað er til að missa ekki nauðsynlegar úthreinsanir til að setja innri skreytingarhluti við samsetningu.

Ef þú hefur lítinn frítíma er hægt að skipta vinnunni við að beita hljóðeinangrun í áföngum. Taktu til dæmis hurðina í sundur, settu á hljóðeinangrun og settu hana saman aftur. Á næsta lausa degi er hægt að búa til næstu dyr o.s.frv.

Ef þú gerir hljóðeinangrun á eigin spýtur, án utanaðkomandi aðstoðar, geturðu auðveldlega ráðið þig á 5 dögum. Við erum að tala um algjöra hljóðeinangrun á innlendum hlaðbaksbíl að teknu tilliti til hljóðeinangrunar farangursrýmis, algerrar sundurtöku farþegarýmis og fjarlægingar mælaborðs.

Verkfæri sem þarf fyrir hljóðeinangrun:

• sett af verkfærum til að taka í sundur innréttingu bílsins;
• tól til að fjarlægja klemmu;
• hníf;
• skæri;
• rúlla fyrir veltingur titringseinangrun;
• byggingarhárþurrka til að hita bikandi lag af titringseinangrun;
• hanskar til handaverndar.

Myndasafn: sérstakt tæki til að hljóðeinangra VAZ

Byggingarhárþurrka er notaður til að hita upp titringseinangrun fyrir notkun, til að gera efnið teygjanlegt

Klemmuhreinsiefni til að fjarlægja klemmur varlega

Til að skera efni þarf þykkan stálhníf

Rúllan er hönnuð til að rúlla beittri titringseinangruninni

Efni sem þarf til hljóðeinangrunar

Hávaðaeinangrun bílsins er gerð með tvenns konar efnum: titringsdeyfandi og hljóðdempandi. Val á efni á markaðnum er mikið - mismunandi þykkt, frásogseiginleikar, mismunandi framleiðendur. Kostnaðurinn er líka mjög mismunandi, fyrir hvaða fjárhagsáætlun sem er, hvaða efni á að velja er undir þér komið. Eðlilegt er að dýr efni eru tæknivæddari og hafa forskot á ódýr og útkoman af notkun þeirra verður betri.

Titrings- og hljóðdempandi efni, það vinsælasta á markaðnum í dag

Tafla: svæði unnum innri þáttum VAZ 2106

Element	Svæði, m2
Salon gólf	1,6
Vélarrými	0,5
Bakhlið	0,35
Hurðir (4 stk.)	3,25
Loft	1,2
Alls	6,9

Heildarflatarmál meðhöndlaðra yfirborðs er 6,9 m². Mælt er með því að taka efnið með spássíu. Auk þess þarf að taka 10-15% meira hljóðdempandi efni, því það skarast á titringseinangruninni.

Áður en unnið er að uppsetningu hljóðeinangrunar mæli ég með því að útrýma öllum hávaðagjöfum, sérstaklega þeim sem felast í innlendum bílum. Slíkar heimildir geta verið: skrúfaðir hlutar sem skrölta; vírar sem hanga undir mælaborðinu, slitnir hurðarlásar sem halda hurðinni ekki vel í lokuðu ástandi; lausar hurðarlamir; úrelt innsigli o.fl.

Aðferðin við að nota hljóðeinangrandi efni:

1. Yfirborðið er hreinsað af óhreinindum.
2. Yfirborðið er fituhreinsað.
3. Með skærum eða hníf er hluti skorinn úr titringsdeyfandi efninu sem óskað er eftir.
4. Vinnustykkið er hitað með byggingarhárþurrku til að gefa það mýkt.
5. Hlífðarpappírinn er fjarlægður úr límlaginu.
6. Vinnustykkið er borið á yfirborðið með klístruðu lagi.
7. Veltið varlega með rúllu til að fjarlægja loftbilið milli yfirborðs og efnis.
8. Yfirborð titringsdeyfandi efnisins er fituhreinsað.
9. Hljóðdempandi efni er borið á.
10. Þrýstu þétt með höndum.

Hljóðeinangrun á gólfi klefa

Hávaðasamlegustu svæðin á gólfi farþegarýmisins eru flutningssvæðið, kardangöngin, syllusvæðið og hjólaskálasvæðið. Þessi svæði verða fyrir aukinni vinnslu á titringsdempandi efnum. Annað lagið er borið á allt yfirborð neðsta hljóðdeyfandi efnisins. Ekki gleyma því að ekki má líma yfir tæknigötin og sætisfestingar.

Hljóðeinangrun vélarrýmis

Samkvæmt sömu meginreglu hyljum við framhlið farþegarýmisins - vélarrýmið. Efnið er borið upp á framrúðuna. Mikill fjöldi uppsettra eininga og raflagna gerir það erfitt að starfa hér. Hins vegar er þessi þáttur mjög mikilvægur til að ná heildaráhrifum hljóðeinangrunar. Ef það er vanrækt mun hljóð hreyfils í gangi gegn bakgrunni almennrar lækkunar á hávaða valda óþægindum.

Hljóðeinangrun er borin á vélarrýmið og færist mjúklega yfir í gólfið í klefa í heild

Ráðleggingar um að setja efni á vélarrýmið og innra gólfið:

1. Þegar hljóðeinangrun verksmiðjunnar er fjarlægð er æskilegt að þrífa yfirborðið vel af leifum þess. Hreinsið og fituhreinsið yfirborðið vel.
2. Efnið byrjar að bera fyrst á vélarrýmið, byrjað að ofan, frá framrúðugúmmíinu og fer síðan mjúklega út á gólfið í klefa.
3. Stórir flatir fletir sem verða fyrir titringi eru límdir. Þetta er hægt að athuga með því að banka á yfirborðið, það skröltir.
4. Opin göt eru innsigluð í vélarrýminu til að koma í veg fyrir kalt loft á veturna.
5. Hámarksflatarmál er límt á vélarrýmið.
6. Hjólaskálarnir og flutningsgöngin eru meðhöndluð með öðru lagi til viðbótar eða þykkara efni er notað.
7. Ekki er nauðsynlegt að meðhöndla festingarnar og stífurnar með titringseinangrun.
8. Hljóðeinangrun verður að ná yfir allt yfirborðið og forðast eyður.

Gefðu gaum að hljóðeinangrun verksmiðjunnar. Ekki vera að flýta þér að henda því. Á sumum svæðum, til dæmis undir fótum farþega og ökumanns, verður nóg pláss til að skilja það eftir ásamt nýju hljóðeinangruninni. Það mun ekki meiða, þvert á móti mun það vera frábær viðbót í baráttunni við hávaða frá vél og hjólum. Það er hægt að setja yfir ný efni.

Hljóðeinangrandi hurðir

Hurðir eru unnar í tveimur þrepum. Fyrst innri hlutinn, það er þátturinn sem er málaður utan á bílinn (panel), og síðan hurðaspjaldið með tækniopum. Opin eru líka lokuð. Innri hlutinn er aðeins hægt að meðhöndla með titringseinangrun, ekki meira en 2 mm þykkt, þetta mun vera nóg. En við límum spjaldið vandlega og lokum öllum götunum, þetta mun einnig hjálpa til við að halda hitanum í skálanum á veturna.

Hurðaspjald þakið titringseinangrun og hljóðdempandi efni

Vinnupöntun:

1. Hurðarhandfangið er fjarlægt, það er skrúfað með þremur boltum sem eru klæddir innstungum.
2. Gluggastýringarhandfangið, skrauthetta er fjarlægt af handfangi hurðaropnunar.
3. Klemmurnar eru losaðar og hurðarklæðningin fjarlægð. 4 sjálfborandi skrúfur eru skrúfaðar úr og efri klæðning húðarinnar fjarlægð.
   

   Eftir að klemmurnar hafa verið losaðar er auðvelt að fjarlægja klippinguna af hurðinni.
4. Yfirborð hurðarinnar er undirbúið fyrir límingu: óhreinindi eru fjarlægð, yfirborðið er fitað.
5. Eyða með æskilegri lögun er skorið úr titringseinangrunarblaðinu til að setja á hurðarspjaldið. Það er óþarfi að hylja 100% af yfirborði spjaldsins, það er nóg að líma yfir stærsta planið sem er ekki með stífum. Vertu viss um að skilja eftir opin frárennslisgöt til að fjarlægja raka úr hurðinni!
6. Beitt titringseinangrun er rúllað inn með kefli.
7. Tæknileg göt á hurðarplötunni eru lokuð með titringseinangrun.
   

   Titringseinangrun beitt á spjaldið og hurðarspjaldið
8. Hljóðeinangrun er borin á allt yfirborð hurðarplötunnar. Göt eru skorin á efnið til að festa klemmur og skrúfur.
9. Hurðarklæðningin er sett upp. Hurðin er sett saman í öfugri röð eftir að hún er tekin í sundur.

Meira um VAZ 2105 rafmagnsgluggabúnaðinn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Árangurinn af vel unnin verk verður strax áberandi. Hljóðstigið í bílnum mun minnka um allt að 30%, reyndar er þetta frekar mikið.

Þú munt ekki geta náð sambærilegum árangri við erlenda nútímabíla, sama hversu mikið þú reynir. Í þeim, upphaflega, er hávaðastigið frá rekstri íhluta og samsetninga nokkrum sinnum lægra.

Myndband: ferlið við að beita hljóðeinangrun

Hávaðaeinangrun VAZ 2106 samkvæmt flokki "Standard"

Mælaborð að framan

Mælaborðið verður oftast fyrir breytingum vegna þess að það er ekki aðeins skrautlegur þáttur heldur einnig „vinnusvæði“ ökumanns. Það inniheldur stjórntæki ökutækis, mælaborð, stjórnborð og þætti hitakerfisins, hanskahólf. Mælaborðið er stöðugt í sjónsviði ökumanns. Það sem ökumenn komast ekki upp með í því ferli að bæta mælaborðið: þeir passa það með leðri eða Alcantara; þakið hjörð eða gúmmíi; setja upp margmiðlunartæki; viðbótarskynjarar; gera baklýsingu spjaldsins, stýringar, hanskabox, almennt, sem aðeins ímyndunarafl er nóg.

Lestu um viðgerðir á mælaborðinu VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Til að setja nýja húðun á spjaldið þarf að fjarlægja það úr ökutækinu. Þessi aðferð er mjög tímafrek, svo það er mælt með því að vinna verkið í flóknu þegar þú fjarlægir spjaldið til að setja upp hljóðeinangrandi efni.

Við the vegur, allir eigandi VAZ 2106 veit að hitakerfið hér er ófullkomið og í alvarlegu frosti getur verið vandamál með þoku á gluggunum og stundum er bara kalt í farþegarýminu. Til að bæta virkni hitarans þarf oft líka að fjarlægja mælaborðið. Þess vegna er nauðsynlegt að skilja fyrirfram hvers konar vinnu þú ert að fara að gera áður en byrjað er að taka í sundur farþegarýmið, svo að vinna ekki tvisvar.

Mælaborðið fellur vel að öðrum innri þáttum, því allt innréttingin er gerð í sama stíl. Að innan verður bíllinn klæddur leðri

Mælaborð

Það eru 5 kringlótt hljóðfæri á mælaborðinu, mjög dæmigerð fyrir VAZ 2106. Til að bæta mælaborðið er lagt til að hylja það með efni eða setja á húðun alveg eins og spjaldið. Til að gera þetta verður að fjarlægja skjöldinn og fjarlægja öll tæki úr honum.

Í tækjunum sjálfum geturðu breytt veikburða baklýsingu verksmiðjunnar í LED, valið lit ljósdíóðunnar að vild. Þú getur líka breytt skífunni. Þú getur valið tilbúna eða búið til sjálfur.

Hvíta skífan á tækinu ásamt góðri LED baklýsingu verður vel lesin í hvaða ljósi sem er.

Hljóðfæri með hvítum skífum líta björt út og gera það auðvelt að lesa upplýsingar úr þeim.

hanskahólf

Hægt er að bæta lýsingu á hanskahólfinu með LED ræmu sem er fest efst á innanverðu hanskahólfinu. Spólan er knúin frá verksmiðjumörkarofanum.

1. 12 V LED ræman er valin í samræmi við litinn.
2. Nauðsynleg lengd er mæld og skorin af samkvæmt sérstöku merki sem sett er á borðið.
   

   Spólan sýnir staði þar sem límbandið er skorið, þar sem tengiliðir eru til að veita afl
3. Tveir allt að 20 cm langir vírar eru lóðaðir við límböndin.
4. Límbandið er límt innan í hanskahólfinu efst á það.
5. Rafmagnsvírar úr borði eru tengdir við endarofa hanskahólfsins. Gæta verður að póluninni, það eru „+“ og „-“ merki á borði.
   

   LED strimlalýsing er miklu betri en venjuleg ljósapera lýsir upp hanskahólfið

Sæti

Þetta er kannski mikilvægasti þátturinn í innri bílnum. Við akstur í lengri ferðum ætti ökumaður ekki að upplifa óþægindi frá óþægilegu sæti. Þetta getur leitt til aukinnar þreytu, þar af leiðandi mun ferðin breytast í kvalir.

Sæti VAZ 2106 bílsins í verksmiðjuútgáfu er ekki frábrugðið auknum þægindum miðað við nútíma bíla. Það er of mjúkt, það er enginn hliðarstuðningur. Með tímanum verður froðugúmmíið úrelt og byrjar að bila, gormarnir veikjast, fóðrið er rifið.

Við ræddum hér að ofan um að draga sætisáklæðið, en það er annar valkostur sem eigendur Zhiguli velja mjög oft í dag - þetta er uppsetning á sætum úr erlendum bílum í bílinn. Kostir þessara sæta eru augljósir: þægileg passa með hliðarbakstuðningi, hátt sætisbak, þægilegur höfuðpúði, fjölbreytt úrval af stillingum. Það fer allt eftir því hvaða sætisgerð þú velur. Það er athyglisvert að oft er aðeins hægt að skipta um framsætin, því það er mjög erfitt að velja aftursófa.

Hvað varðar val á hentugum sætum fyrir VAZ 2106, þá mun hvaða stærð sem hentar fyrir þennan bíl duga hér, vegna þess að festingarnar verða enn að endurnýjast við uppsetningu. Til að ganga frá festingum sem henta til að setja upp ný sæti gætirðu þurft suðuvél, málmhorn, kvörn, borvél. Allt þetta er nauðsynlegt til að mynda nýjar stoðir á gólfi farþegarýmisins, sem falla saman við sætisrennibrautirnar, sem og til framleiðslu á sviga. Hvers konar festingar þú munt gera fer eftir sætunum og hugviti þínu.

Listi yfir bílategundir þar sem sætin eru vinsæl fyrir uppsetningu í VAZ 2106:

• Volkswagen Passat B3;
• Ford Sporðdreki;
• Renault 19;
• Ford Focus;
• BMW E34;
• Opel (80s af útgáfu);
• Mazda 626.

Myndasafn: Niðurstöður uppsetningar sæta úr erlendum bílum

Afrakstur þess að setja upp leðursæti úr BMW E34

Árangurinn af því að setja upp sæti frá Opel Vectra B

Niðurstaðan af því að setja upp sæti úr VW Passat B3

Það er undir þér komið að ákveða hvaða sæti á að setja í bílinn í stað hinna venjulegu, sem hentar þér og hefur efni á.

Ef við tölum um ókostina sem tengjast uppsetningu erlendra sæta, getum við greint eftirfarandi: kannski minnkun á lausu rými milli sætis og hurðar; þú gætir þurft að yfirgefa hreyfingu sætisins á sleðann; kannski lítilsháttar tilfærslu á sætinu miðað við stýrissúluna.

Það eru alvarlegri erfiðleikar í tengslum við uppsetningu sæta sem ekki eru innfæddir. Bakið á sæti getur verið mjög hátt og hæð sætisins passar ekki. Í þessu tilfelli er hægt að stytta bakið á sætinu sjálfu. Þetta er flókið ferli:

1. Sætisbakið er tekið í sundur við grindina.
2. Með hjálp kvörn er hluti rammans skorinn í æskilega lengd.
   

   Grænu línurnar marka þá staði þar sem ramminn var skorinn. Suðupunktar eru merktir með rauðu
3. Útskorinn hluti er fjarlægður og stytt útgáfa af bakinu er soðin.
4. Í samræmi við nýja stærð baksins er frauðgúmmíið skorið í neðri hluta þess og komið fyrir á sínum stað.
5. Hlífin er stytt eða ný gerð.

Æskilegt er að velja strax sæti sem henta öllum stærðum.

Almennt séð græðir þú meira en þú tapar: þægileg passa er mikilvægasti þátturinn fyrir ökumanninn!

Innan lýsing

Viðbótarlýsing í farþegarými VAZ 2106 verður ekki óþarfur, það hefur lengi verið vitað að verksmiðjuljósið er langt frá því að vera tilvalið. Lagt er til að nota loftlampa úr bílum Samara fjölskyldunnar (2108–21099). Hægt er að setja LED lampa í þennan loftlampa, ljósið frá honum er frekar sterkt og hvítt.

Plafond frá bílum Samara fjölskyldunnar, settur upp á loftfóðrið, lýsir vel upp innréttinguna

Þú getur sett það á þakfóðrið (ef bíllinn þinn er með slíkt) á milli sólskyggnanna:

1. Loftklæðningin er fjarlægð.
2. Frá innri hliðarlampanum eru vírar dregnir undir klippinguna til að tengja lampann við netkerfi um borð.
3. Gat er gert í yfirlagið fyrir vírinn.
4. Lofthlífin er tekin í sundur og bakhlið þess er fest við fóðrið með sjálfborandi skrúfum.
5. Hlífin er sett á sinn stað.
6. Raflögnin eru lóðuð við tengiliði loftsins.
7. Loftið er sett saman í öfugri röð frá sundurtöku.

Myndband: hvernig á að setja upp loftið í "klassíska"

fágun ljóssins í vasanum að innan (klassískt)

Að lokum vil ég taka fram að klassík innlendra bílaiðnaðarins er mjög til þess fallin að breyta innréttingum. Einfaldleiki innréttingarinnar og mikil reynsla ökumanna við að stilla þessar gerðir gerir þér kleift að beita allri nýju tækni og tækni og innlendir verkfræðingar hafa séð til þess að þú getir unnið alla vinnuna sjálfur. Tilraun, gangi þér vel.