Rafall VAZ 2105: meginreglan um notkun, bilanir og útrýming þeirra

Þrátt fyrir einfaldan búnað VAZ 2105 rafallsins, er ótruflaður rekstur allra rafbúnaðar bílsins beint háður því meðan á akstri stendur. Stundum koma upp vandamál með rafalinn, sem þú getur auðkennt og lagað á eigin spýtur, án þess að heimsækja bílaþjónustu.

Tilgangur rafall VAZ 2105

Rafallinn er óaðskiljanlegur hluti af rafbúnaði hvers bíls. Þökk sé þessu tæki er vélrænni orka breytt í raforku. Megintilgangur rafala settsins í bílnum er að hlaða rafhlöðuna og veita öllum neytendum afl eftir að vélin er ræst.

Tæknilegir eiginleikar VAZ 2105 rafallsins

Frá og með 1986 var byrjað að setja upp rafala 37.3701 á „fimmunni“. Fyrir þetta var bíllinn búinn G-222 tækinu. Sá síðarnefndi hafði mismunandi gögn fyrir stator- og snúningsspólur, auk annarrar burstasamstæðu, spennujafnara og afriðara. Rafallasettið er þriggja fasa vélbúnaður með örvun frá seglum og innbyggður afriðari í formi díóðabrúar. Árið 1985 var gengið sem var gefið til kynna að viðvörunarljósinu fjarlægt úr rafalanum. Stýring á spennu netkerfisins um borð var eingöngu framkvæmd með spennumæli. Síðan 1996 hefur 37.3701 rafallinn fengið breytta hönnun á burstahaldara og spennujafnara.

Fram til 1986 voru G-2105 rafala settir upp á VAZ 222 og eftir það fóru þeir að setja upp líkan 37.3701

Tafla: rafallbreytur 37.3701 (G-222)

Hámarksúttaksstraumur (við 13 V spennu og snúningshraða 5 þúsund mín-1), A	55 (45)
Rekstrarspenna, V	13,6-14,6
Gírhlutfall vél-rafall	2,04
Snúningsstefna (drifhlið)	rétt
Þyngd rafala án trissu, kg	4,2
Power, W	700 (750)

Hvaða rafala er hægt að setja upp á VAZ 2105

Spurningin um að velja rafall á VAZ 2105 kemur upp þegar staðlað tæki er ekki fær um að veita straum til neytenda sem eru uppsettir á bílnum. Í dag búa margir bíleigendur bíla sína með öflugum framljósum, nútímatónlist og öðrum tækjum sem eyða miklum straumi.

Notkun á ófullnægjandi rafala leiðir til vanhleðslu á rafhlöðunni, sem hefur síðan neikvæð áhrif á gang vélarinnar, sérstaklega á köldu tímabili.

Til að útbúa bílinn þinn með öflugri raforkugjafa geturðu sett upp einn af eftirfarandi valkostum:

• G-2107–3701010. Einingin framleiðir 80 A straum og er alveg fær um að veita fleiri neytendum rafmagn;
• rafall frá VAZ 21214 með vörunúmeri 9412.3701–03. Núverandi framleiðsla tækisins er 110 A. Til uppsetningar þarftu að kaupa viðbótarfestingar (krappi, ól, boltar), auk þess að gera lágmarksbreytingar á rafmagnshlutanum;
• vara frá VAZ 2110 fyrir 80 A eða meiri straum. Til uppsetningar er keypt viðeigandi festing.

Einn af öflugum valkostum fyrir framleiðslusett sem hægt er að útbúa með VAZ 2105 er tæki frá VAZ 2110

Raflagnateikning fyrir "fimm" rafalann

Eins og öll önnur raftæki fyrir ökutæki hefur rafalinn sitt eigið tengikerfi. Ef rafmagnsuppsetningin er röng mun aflgjafinn ekki aðeins veita netkerfinu um borð straum, heldur getur hann einnig bilað. Það er ekki erfitt að tengja eininguna í samræmi við rafmagnsskýrsluna.

Skipulag G-222 rafallsins: 1 - rafall; 2 - neikvæð díóða; 3 - jákvæð díóða; 4 - stator vinda; 5 - spennu eftirlitsstofnanna; 6 - snúningsvinda; 7 - þétti til að bæla útvarpstruflanir; 8 - rafhlaða; 9 — gengi stjórnlampa á hleðslu rafgeymisins; 10 - uppsetningarblokk; 11 — stjórnljós fyrir hleðslu rafgeymisins í samsetningu tækja; 12 - voltmælir; 13 - kveikjugengi; 14 - kveikjurofi

Meira um VAZ 2105 kveikjukerfið: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Litakóðaðir rafmagnsvírar eru tengdir við VAZ 2105 rafalinn sem hér segir:

• gult frá tenginu "85" gengisins er tengt við tengi "1" rafallsins;
• appelsínugult er tengt við tengi "2";
• tvær bleikar á klemmu "3".

Rafallatæki

Helstu byggingarþættir bílarafalls eru:

• snúningur;
• stator;
• húsnæði;
• legur;
• reiðhjól;
• burstar;
• spennu eftirlitsstofnanna.

Tæki VAZ 2105 rafallsins: a - spennustillir og burstasamsetning fyrir framleiðslurafal síðan 1996; 1 - hlíf rafallsins frá hlið rennihringja; 2 - festingarbolti afriðunarblokkarinnar; 3 - snertihringir; 4 - kúlulegur á snúningsásnum frá hlið rennihringja; 5 - þétti 2,2 μF ± 20% fyrir bælingu á útvarpstruflunum; 6 - snúningsás; 7 - vír sameiginlegrar framleiðsla viðbótar díóða; 8 - tengi "30" rafallsins til að tengja neytendur; 9 - stinga "61" rafallsins (algeng framleiðsla viðbótardíóða); 10 - úttaksvír "B" spennujafnarans; 11 - bursti tengdur við úttak "B" spennujafnarans; 12 - spennustillir VAZ 2105; 13 - bursti tengdur við úttakið "Ш" spennujafnarans; 14 - pinni til að festa rafallinn við strekkjarann; 15 - rafallshlíf frá drifhliðinni; 16 - viftuhjól með drifhjóli fyrir rafala; 17– stangaroddur snúðsins; 18 - legur festingarskífur; 19 - fjarlægur hringur; 20 - kúlulegur á snúningsás á drifhliðinni; 21 - stál ermi; 22 - snúningsvinda (sviðsvinda); 23 - stator kjarna; 24 - stator vinda; 25 - afriðunarblokk; 26 - tengibolti rafallsins; 27 - biðminni ermi; 28 - ermi; 29 - klemma ermi; 30 - neikvæð díóða; 31 - einangrunarplata; 32 - fasa framleiðsla stator vinda; 33 - jákvæð díóða; 34 - viðbótardíóða; 35 - handhafi jákvæðra díóða; 36 - einangrandi bushings; 37 - handhafi neikvæðra díóða; 38 - útgangur "B" spennujafnarans; 39 - burstahaldari

Til að vita hvernig rafallinn virkar þarftu að skilja tilgang hvers þáttar nánar.

Á VAZ 2105 er rafallinn settur upp í vélarrýminu og er knúinn áfram af belti frá sveifarás vélarinnar.

Rotor

Snúðurinn, einnig þekktur sem akkeri, er hannaður til að búa til segulsvið. Á skafti þessa hluta er örvunarvinda og koparhringir, sem spóluleiðirnar eru lóðaðar í. Legasamstæðan sem er sett upp í rafallshúsinu og sem armaturen snýst í gegnum er úr tveimur kúlulegum. Hjól og hjól eru einnig fest á snúningsásnum, þar sem vélbúnaðurinn er knúinn áfram með beltadrifi.

Rafall snúningur er hannaður til að búa til segulsvið og er snúningsspóla

Stator

Statorvindurnar búa til rafstraum til skiptis og eru sameinuð í gegnum málmkjarna sem er gerður í formi plötur. Til að forðast ofhitnun og skammhlaup á milli snúninga spólanna eru vírarnir þaktir nokkrum lögum af sérstöku lakki.

Með hjálp statorvinda myndast riðstraumur sem kemur til afriðunareiningarinnar

Húsnæði

Yfirbygging rafallsins samanstendur af tveimur hlutum og er úr duralumini sem er gert til að auðvelda hönnunina. Til að tryggja betri hitaleiðni eru göt í hulstrinu. Með hjólinu er heitt loft rekið út úr tækinu.

Rafall burstar

Rekstur rafala settsins er ómögulegur án þátta eins og bursta. Með hjálp þeirra er spenna sett á snertihringi snúningsins. Kolunum er lokað í sérstökum plastburstahaldara og komið fyrir í samsvarandi gati í rafalnum.

Spennubúnaður

Relay-regulator stjórnar spennunni við úttak viðkomandi hnúts og kemur í veg fyrir að hún hækki meira en 14,2–14,6 V. VAZ 2105 rafallinn notar spennujafnara ásamt bursta og festur með skrúfum á bakhlið aflgjafahússins.

Spennustillirinn er einn þáttur með burstum

Díóða brú

Tilgangur díóðubrúarinnar er frekar einfaldur - að breyta (leiðrétta) riðstraum í jafnstraum. Hluturinn er gerður í formi skeifu, samanstendur af sex sílikondíóðum og er festur aftan á hulstrið. Ef að minnsta kosti ein díóðanna bilar, verður eðlileg virkni aflgjafans ómöguleg.

Díóðabrúin er hönnuð til að leiðrétta AC til DC frá statorvindunum fyrir netkerfi um borð

Meginreglan um rekstur rafala settsins

„Fimm“ rafallinn virkar sem hér segir:

1. Á því augnabliki sem kveikt er á kveikju er afl frá rafhlöðunni komið á tengi "30" á rafalasettinu, síðan í snúningsvinduna og í gegnum spennustillinn til jarðar.
2. Plúsinn frá kveikjurofanum í gegnum bræðsluinnskotið "10" í festingarblokkinni er tengdur við tengiliðina "86" og "87" á hleðslustýriljósagenginu, eftir það er hann færður í gegnum tengiliði rofabúnaðarins til ljósaperu og svo á rafhlöðuna mínus. Ljósaperan logar.
3. Þegar snúningurinn snýst birtist spenna við úttak statorspólanna, sem byrjar að fæða örvunarvinduna, neytendur og hlaða rafhlöðuna.
4. Þegar efri spennumörkum í netkerfi um borð er náð eykur gengistýribúnaður viðnám í örvunarrás rafalans og heldur henni innan 13–14,2 V. Þá er ákveðin spenna sett á gengisvinduna sem ber ábyrgð á hleðslulampann, sem leiðir til þess að snerturnar opnast og lampinn slokknar. Þetta gefur til kynna að allir neytendur séu knúnir af rafalanum.

Bilun í rafala

Zhiguli rafallinn er nokkuð áreiðanleg eining, en þættir hans slitna með tímanum, sem leiðir til vandræða. Bilanir geta verið af öðrum toga, eins og einkennismerki sýna. Þess vegna er það þess virði að dvelja nánar á þeim, svo og hugsanlegum bilunum.

Rafhlöðuljós logar eða blikkar

Ef þú tekur eftir því að hleðsluljós rafhlöðunnar á vél sem er í gangi logar stöðugt eða blikkar, þá geta verið nokkrar ástæður fyrir þessari hegðun:

• ófullnægjandi spenna á rafaladrifinu;
• opið hringrás milli lampans og rafallsins;
• skemmdir á aflgjafarásinni á snúningsvindunni;
• vandamál með relay-regulator;
• bursta klæðast;
• skemmdir á díóða;
• opið eða skammhlaup í stator spólunum.

Ökumaður tekur strax eftir merki um skort á hleðslu rafhlöðunnar þar sem ljósið byrjar að loga í mælaborðinu í skærrauðu

Meira um mælaborðið VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html

Engin rafhlaða hleðsla

Jafnvel þegar alternatorinn er í gangi getur verið að rafhlaðan sé ekki hlaðin. Þetta getur stafað af eftirfarandi ástæðum:

• losað alternator belti;
• óáreiðanleg festing raflagna við rafallinn eða oxun skautsins á rafhlöðunni;
• rafhlaða vandamál;
• vandamál með spennustilli.

Ef rafhlaðan fær ekki hleðslu þá er rafalinn eða spennustillirinn ekki í lagi.

rafhlaðan sýður í burtu

Það eru ekki svo margar ástæður fyrir því að rafhlaða getur soðið í burtu og þær eru venjulega tengdar of mikilli spennu sem henni er veitt:

• óáreiðanleg tenging milli jarðar og húsnæðis gengistýribúnaðarins;
• gallaður spennustillir;
• rafhlaðan er gölluð.

Einu sinni lenti ég í slíku vandamáli þegar relay-regulator bilaði, sem lýsti sér í formi skorts á rafhlöðuhleðslu. Við fyrstu sýn er ekkert erfitt að skipta um þennan þátt: Ég skrúfaði tvær skrúfur, tók gamla tækið út og setti upp nýtt. Hins vegar, eftir að hafa keypt og sett upp nýjan þrýstijafnara, kom upp annað vandamál - ofhleðsla rafhlöðunnar. Nú fékk rafhlaðan meira en 15 V spennu sem leiddi til suðu á vökvanum í henni. Þú getur ekki keyrt í langan tíma með slíka bilun og ég fór að átta mig á því hvað leiddi til þess að hún gerðist. Það kom í ljós að ástæðan var færð niður í nýjan eftirlitsaðila, sem einfaldlega virkaði ekki rétt. Ég þurfti að kaupa annan relay-regulator, eftir það fór hleðslan aftur í eðlilegt gildi. Í dag setja margir upp þriggja stiga spennustilla, en ég hef ekki prófað það ennþá, því í nokkur ár hafa engin vandamál verið með hleðslu.

Alternator vír bráðnun

Mjög sjaldan, en samt gerist það að vírinn sem fer frá rafallnum að rafhlöðunni getur bráðnað. Þetta er aðeins mögulegt ef skammhlaup er, sem getur átt sér stað í rafalanum sjálfum eða þegar vírinn kemst í snertingu við jörðu. Þess vegna þarf að skoða rafmagnssnúruna vandlega og ef allt er í lagi með hann ætti að leita vandans í raforkugjafanum.

Rafall er hávær

Meðan á notkun stendur er rafallinn, þó hann gefi frá sér nokkurn hávaða, ekki svo hávær að hann hugsar um hugsanleg vandamál. Hins vegar, ef hávaðastigið er nokkuð sterkt, þá eru eftirfarandi vandamál möguleg með tækinu:

• bilun í legu;
• hnetan á alternator trissunni var skrúfuð af;
• skammhlaup á milli snúninga stator spólanna;
• bursta hávaða.

Myndband: rafall hávaði á "klassíska"

Rafallinn gefur frá sér óviðkomandi hávaða (hristur). Vaz Classic.

Rafallathugun

Ef vandamál koma upp með rafalasettið verður að framkvæma tækjapróf til að ákvarða orsökina. Þetta er hægt að gera á nokkra vegu, en aðgengilegastur og algengastur er að nota stafrænan margmæli.

Greining með multimeter

Áður en prófunin er hafin er mælt með því að hita vélina á meðalhraða í 15 mínútur og kveikja á aðalljósunum. Aðferðin er sem hér segir:

1. Við kveikjum á fjölmælinum til að mæla spennuna og mælum á milli tengi "30" rafallsins og jarðar. Ef allt er í lagi með þrýstijafnarann, þá mun tækið sýna spennu á bilinu 13,8–14,5 V. Ef um aðrar lestur er að ræða, er betra að skipta um þrýstijafnarann.
2. Við athugum stýrða spennu, sem við tengjum rannsaka tækisins við rafhlöðu tengiliðina. Í þessu tilviki verður vélin að ganga á meðalhraða og kveikt verður á neytendum (framljós, hitari osfrv.). Spennan verður að samsvara þeim gildum sem stillt eru á VAZ 2105 rafallnum.
3. Til að athuga armature vinda, tengjum við einn af fjölmælismælunum við jörðu og þann seinni við rennihringinn á snúningnum. Við lág viðnámsgildi mun þetta gefa til kynna bilun í armature.
   

   Þegar athugað er viðnám snúningsvindunnar við jörðu ætti gildið að vera óendanlega mikið
4. Til að greina jákvæðar díóða kveikjum við á fjölmælinum að mörkum samfellu og tengjum rauða vírinn við tengi "30" rafallsins og þann svarta við hulstrið. Ef viðnámið mun hafa lítið gildi nálægt núlli, þá hefur bilun átt sér stað í díóðabrúnni eða statorvindan hefur verið stytt í jörð.
5. Við skiljum jákvæða vír tækisins eftir í sömu stöðu og tengjum neikvæða vírinn aftur með díóðufestingarboltunum. Gildi nálægt núlli munu einnig gefa til kynna bilun í afriðli.
6. Við athugum neikvæðu díóða, sem við tengjum rauða vír tækisins við bolta díóðabrúarinnar og þann svarta við jörðu. Þegar díóðurnar bila mun viðnámið nálgast núllið.
7. Til að athuga þéttann, fjarlægðu hann úr rafallnum og tengdu margmælisvírana við hann. Viðnámið ætti að minnka og síðan aukast út í það óendanlega. Annars verður að skipta um hlutann.

Myndband: rafallgreining með ljósaperu og margmæli

Hvernig á að athuga VAZ rafall

Til þess að geta fylgst stöðugt með hleðsluspennu rafhlöðunnar setti ég stafrænan spennumæli í sígarettukveikjarann, sérstaklega þar sem ég reyki ekki. Þetta tæki gerir þér kleift að fylgjast alltaf með spennu netkerfisins um borð án þess að fara úr bílnum og án þess að lyfta húddinu til mælinga. Stöðug spennuvísir gerir það strax ljóst að allt er í lagi með rafalinn eða öfugt ef það eru vandamál. Áður en voltmælirinn var settur upp þurfti ég oftar en einu sinni að glíma við vandamál með spennujafnaranum, sem greindust aðeins þegar rafhlaðan var tæmd eða þegar hún var endurhlaðin, þegar vökvinn inni var einfaldlega soðinn vegna of mikils útgangsspennu.

Á básnum

Greining á básnum fer fram í þjónustunni og ef þú hefur allt sem þú þarft er það líka hægt heima.

Standurinn líkir eftir virkni rafala á bíl, sem gerir þér kleift að taka færibreytur tækisins með því að nota viðeigandi tæki

Málsmeðferðin er sem hér segir:

1. Við festum rafallinn á standinn og setjum saman rafrásina. Á G-222 rafalanum tengjum við pinna 15 við pinna 30.
   

   Tengimynd til að prófa rafall 37.3701 á standi: 1 - rafall; 2 - stjórnljós 12 V, 3 W; 3 - voltmælir; 4 - ammeter; 5 - rheostat; 6 - rofi; 7 - rafhlaða
2. Við kveikjum á rafmótornum og með því að nota rheostat stillum við spennuna við úttak rafala á 13 V, en snúningstíðni armatures ætti að vera innan við 5 þúsund mín-1.
3. Í þessum ham, láttu tækið virka í um það bil 10 mínútur, eftir það mælum við bakstrauminn. Ef rafallinn er að virka, þá ætti hann að sýna straum innan 45 A.
4. Ef færibreytan reyndist minni, þá gefur það til kynna bilun í snúnings- eða statorspólunum, auk hugsanlegra vandamála með díóðurnar. Til frekari greiningar er nauðsynlegt að athuga vafningar og díóða.
5. Úttaksspenna tækisins sem verið er að prófa er metin við sama armature hraða. Með því að nota rheostat stillum við bakstraumnum á 15 A og athugum spennuna við úttak hnútsins: hún ætti að vera um 14,1 ± 0,5 V.
6. Ef vísirinn er annar, skiptum við út gengisstillinum fyrir þekktan góðan og endurtökum prófið. Ef spennan passar við normið þýðir það að gamli þrýstijafnarinn er orðinn ónothæfur. Annars athugum við vafningar og afriðlara einingarinnar.

Sveiflusjá

Greining rafallsins er möguleg með sveiflusjá. Hins vegar eiga ekki allir slík tæki. Tækið gerir þér kleift að bera kennsl á heilsu rafallsins í formi merki. Til að athuga, setjum við saman sömu hringrás og í fyrri útgáfu greiningarinnar, eftir það framkvæmum við eftirfarandi skref:

1. Á rafallnum 37.3701, aftengjum við úttakið "B" frá díóðunum frá spennustillinum og tengjum það við plús rafhlöðunnar í gegnum 12 V bíllampa með 3 vött afli.
2. Við kveikjum á rafmótornum á standinum og stillum snúningshraða á um 2 þúsund mín-1. Við slökkvum á rafhlöðunni með „6“ rofanum og stillum bakstraumnum á 10 A með rheostat.
3. Við athugum merkið á klemmu "30" með sveiflusjá. Ef vindan og díóðurnar eru í góðu ástandi verður lögun ferilsins í formi einsleitra sagatanna. Ef um er að ræða bilaðar díóða eða brot á statorvindunni verður merkið ójafnt.
   

   Lögun ferilsins á leiðréttri spennu rafallsins: I - rafallinn er í góðu ástandi; II - díóðan er brotin; III - brot í díóðarásinni

Lestu einnig um tæki öryggisboxsins á VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

Viðgerðir á VAZ 2105 rafal

Þegar búið er að ákveða að rafalinn þarfnast viðgerðar þarf fyrst að taka hann í sundur úr bílnum. Til að framkvæma aðgerðina þarftu eftirfarandi verkfæri:

• lyklar fyrir 17 og 19;
• höfuð 10, 17 og 19;
• skrallhandfang og kraga;
• framlenging með kardanliði.

Hvernig á að fjarlægja rafall

Við tökum í sundur hnútinn í eftirfarandi röð:

1. Fjarlægðu neikvæðu skautina af rafhlöðunni og aftengdu raflögnina frá rafalanum.
   

   Til að taka rafallinn í sundur skaltu aftengja alla víra frá honum.
2. Við skrúfum af hnetunni á efri festingu samstæðunnar með höfuðinu 17 með hnúð, losum beltið og fjarlægjum það. Við samsetningu, ef nauðsyn krefur, breytum við beltadrifinu.
   

   Að ofan er rafallinn festur við festinguna með 17 hnetu
3. Við förum niður undir framhlið bílsins og rífum neðri hnetuna af og skrúfum hana síðan af með skralli.
   

   Til að skrúfa neðri festingarnar af þarftu að lækka þig undir bílinn
4. Við sláum út boltann með hamri og vísum trékubb á hann, sem kemur í veg fyrir skemmdir á þræðinum.
   

   Boltinn ætti að vera sleginn út í gegnum viðarbil, þó það sé ekki á myndinni
5. Við tökum út festingarnar.
   

   Eftir að hafa slegið með hamri skaltu fjarlægja boltann úr festingunni og rafalanum
6. Við tökum rafalinn niður og tökum hann út.
   

   Til þæginda er rafallinn fjarlægður í gegnum botninn
7. Eftir viðgerðarvinnu fer uppsetning tækisins fram í öfugri röð.

Taka í sundur og gera við rafal

Til að taka vélbúnaðinn í sundur þarftu eftirfarandi lista yfir verkfæri:

• skiptilykill og höfuð fyrir 10 með framlengingarsnúru;
• hamar og mjúkur málmur þjórfé;
• legadráttarvél;
• krosshaus skrúfjárn.

Aðgerðin samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Notaðu stjörnuskrúfjárn til að skrúfa af festingunni á gengisstillinum við húsið.
   

   Relay-regulatorinn er festur við líkamann með skrúfum fyrir Phillips skrúfjárn.
2. Við tökum út þrýstijafnarann ​​ásamt burstunum.
   

   Við tökum út spennustillinn ásamt burstunum
3. Ef kolin eru í ömurlegu ástandi breytum við þeim þegar samsetningin er sett saman.
4. Við stöðvum akkerið frá því að skrolla með skrúfjárni og með 19 lykli skrúfum við hnetunni sem heldur raaldrifunni af.
   

   Til að fjarlægja trissuna og hjólið, skrúfaðu hnetuna af og læstu ásnum þannig að hún snúist ekki með skrúfjárn
5. Við fjarlægjum þvottavélina og trissuna, sem samanstendur af tveimur hlutum, af snúningsásnum.
   

   Eftir að hnetan hefur verið skrúfuð af, fjarlægðu þvottavélina og hjólið, sem samanstendur af tveimur hlutum
6. Fjarlægðu aðra þvottavél og hjól.
   

   Fjarlægðu hjólið og þvottavélina af snúningsásnum
7. Fjarlægðu pinna og þvottavél.
   

   Fjarlægðu lykilinn og aðra þvottavél af snúningsásnum
8. Skrúfaðu hnetuna af sem festir þéttistöðina.
   

   Þéttastöðin er fest með hnetu með 10, slökktu á henni
9. Við fjarlægjum tengiliðinn og skrúfum þéttafestinguna af og tökum hlutann í sundur frá rafallnum.
   

   Við fjarlægjum flugstöðina og skrúfum af festingunni á þéttinum og fjarlægðum hana síðan
10. Til þess að hlutar rafalakassans falli á sinn stað við uppsetningu, merkjum við hlutfallslega stöðu þeirra með málningu eða beittum hlut.
11. Með höfuð upp á 10, skrúfum við festingu líkamshlutanna af.
    

    Til að aftengja rafallshúsið, skrúfaðu festingarnar af með 10 höfuð
12. Við fjarlægjum festinguna.
    

    Við tökum út festingarboltana úr rafallshúsinu
13. Við tökum í sundur framhlið rafallsins.
    

    Fremri hluti hulstrsins er aðskilinn frá bakhliðinni
14. Ef skipta þarf um leguna skaltu skrúfa rærurnar sem halda plötunni af. Legaslit kemur venjulega fram í formi leiks og snúningshávaða.
    

    Legið í framhlífinni er haldið með sérstakri plötu sem þarf að fjarlægja til að skipta um kúlulegu.
15. Við skulum taka diskinn af.
    

    Skrúfaðu festingarnar af, fjarlægðu plötuna
16. Við kreistum út gamla kúlulöguna og þrýstum inn nýju með viðeigandi millistykki, til dæmis haus eða pípustykki.
    

    Við þrýstum út gömlu legunni með viðeigandi stýri og setjum nýja í staðinn á sama hátt.
17. Við fjarlægjum þrýstihringinn úr armature bolnum til að missa hann ekki.
    

    Fjarlægðu þrýstihringinn af snúningsásnum
18. Við skrúfum hnetuna á skaftið og herðum það með skrúfu og togum aftan á húsinu ásamt statorspólunum.
    

    Við festum snúningsásinn í skrúfu og tökum í sundur bakhlið rafallsins ásamt stator spólunum
19. Ef akkerið kemur út með erfiðleikum skaltu slá með hamri í gegnum rekið á endahluta þess.
    

    Þegar akkerið er tekið í sundur skal banka á endahluta þess í gegnum kýla með hamri
20. Fjarlægðu snúninginn af statornum.
    

    Við tökum akkerið úr statornum
21. Fjarlægðu leguna með því að nota togara. Til að þrýsta inn nýjum notum við viðeigandi millistykki þannig að krafturinn færist yfir á innri klemmu.
    

    Við tökum aftari leguna í sundur með togara og þrýstum því inn með viðeigandi millistykki
22. Við slökkvum á festingu spólutenganna við díóðabrúna.
    

    Tengiliðir spólanna og díóðubrúarinnar sjálfrar eru festir með hnetum, skrúfaðu þær af
23. Hnýta með skrúfjárn, taka í sundur stator vinda.
    

    Skrúfaðu festingarnar af, fjarlægðu statorvindurnar
24. Fjarlægðu afriðunarblokkina. Ef við greininguna kom í ljós að ein eða fleiri díóða eru ekki í lagi, skiptum við um plötuna með afriðlum.
    

    Díóðabrúin er fjarlægð aftan á hulstrinu
25. Við fjarlægjum boltann frá díóðabrúnni.
    

    Við tökum út boltann úr afriðlinum, þaðan sem spennan er fjarlægð á rafhlöðuna
26. Aftan á rafallshúsinu tökum við út boltana til að festa spóluklefana og díóðabrúna.
    

    Fjarlægðu festingarboltana úr yfirbyggingunni

Myndband: rafallviðgerð á „klassíkinni“

Viðgerðir á VAZ 2107 rafal

Rafallbelti

Sveigjanlega drifið er hannað til að snúa trissu aflgjafans, sem tryggir virkni þess síðarnefnda. Ófullnægjandi spenna eða bilað belti leiðir til skorts á hleðslu rafhlöðunnar. Því þarf að fylgjast reglulega með ástandi hennar þrátt fyrir að beltaauðlindin sé um 80 þúsund km. Ef skemmdir finnast, eins og aflögun, útstæð þræði eða rif, er betra að skipta um það fyrir nýja vöru.

Rafmagnsbeltið hefur langa auðlind, en ef sjáanlegar skemmdir verða, þarf að skipta um vöruna

Fyrir mörgum árum, þegar ég keypti bíl fyrst, lenti ég í óþægilegum aðstæðum - alternatorbeltið slitnaði. Sem betur fer gerðist þetta nálægt húsinu mínu, en ekki á miðjum veginum. Ég þurfti að fara út í búð til að kaupa nýjan varahlut. Eftir þetta atvik er ég stöðugt með alternatorbelti á lager, því það tekur ekki mikið pláss. Þar að auki, þegar ég geri einhverjar viðgerðir undir húddinu, athuga ég alltaf ástand sveigjanlega drifsins og spennu þess.

VAZ "fimm" notar alternator belti 10 mm breitt og 944 mm langt. Þátturinn er gerður í formi fleyg, sem gerir það auðveldara að krækja á rafal trissu, dælu og sveifarás.

Hvernig á að spenna alternator beltið

Til að spenna beltið þarftu eftirfarandi verkfæri:

• festa;
• höfuð 17 og kraga.

Aðferðin samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Athugaðu drifspennuna. Venjuleg gildi eru þau þar sem beltið á milli dæluhjólsins og sveifarásshjólsins beygist 12–17 mm eða 10–17 mm á milli dæluhjólsins og alternatorhjólsins. Þegar mælingar eru teknar ætti þrýstingurinn ekki að vera meiri en 10 kgf á þeim stað sem tilgreindur er á myndinni. Til að gera þetta, ýttu á þumalfingur hægri handar með hóflegri áreynslu.
   

   Hægt er að athuga spennuna á beltinu á tveimur stöðum með því að þrýsta á það með fingri hægri handar
2. Ef um er að ræða of mikla spennu eða losun skaltu framkvæma stillinguna.
3. Við losum efri festingar rafallsins með höfuðinu 17.
4. Við setjum festinguna á milli dælunnar og rafallshússins og herðum beltið að æskilegum gildum. Til að losa um spennuna er hægt að hvíla trékubb að efri festingunni og slá hana létt út með hamri.
5. Við vefjum hnetuna á rafalasettinu án þess að fjarlægja festinguna.
6. Eftir að hnetan hefur verið hert skaltu athuga spennuna á sveigjanlega drifinu aftur.

Myndband: spenna á alternatorbelti á „klassíska“

Hvernig á að spenna alternator beltið.

Rafallinn á fimmtu gerð Zhiguli veldur sjaldan vandamálum fyrir bílaeigendur. Algengustu aðgerðir sem þarf að framkvæma með rafalnum eru að herða eða skipta um belti, svo og bilanaleit á hleðslu rafhlöðunnar vegna bilunar í burstum eða spennujafnara. Allar þessar og aðrar bilanir í rafala eru einfaldlega greindar og útrýmt með spuna tækjum og tólum.