Hvenær á að skipta um olíu í sjálfskiptingu

Fyrir nokkrum áratugum var sjálfskipting (AKP) aðeins í dýrum bílum af evrópskum eða amerískum samsetningu. Nú er ég að setja þessa hönnun upp í flaggskip bíla kínverska bílaiðnaðarins. Ein af spennandi spurningunum sem vakna við notkun á slíkum bíl er: "Er það þess virði að skipta um olíu í gírkassanum og hversu oft ætti ég að gera það?"

Er það þess virði að skipta um olíu í sjálfskiptingu?

Allir bílaframleiðendur fullyrða einróma að sjálfskipting þurfi nánast ekkert viðhald. Að minnsta kosti þarf ekki að skipta um olíu í honum á meðan á henni stendur. Hver er ástæðan fyrir þessari skoðun?

Hefðbundin ábyrgð á rekstri sjálfskiptinga er 130-150 þúsund km. Að meðaltali dugar þetta fyrir 3-5 ára akstur. Það er athyglisvert að olían mun á sama tíma sinna hlutverkum sínum við "5", þar sem hún gufar ekki upp, mengast ekki af kolmónoxíði osfrv. Ennfremur, með rökfræði framleiðandans að leiðarljósi, ætti bíleigandinn að annaðhvort skiptu alveg um gírkassann (þar sem hann verður þegar fylltur af nýrri olíu), eða keyptu nýjan bíl.

En starfsmenn bensínstöðva og reyndir bílstjórar hafa lengi haft sína skoðun á þessu vandamáli. Þar sem aðstæður til að nota bíla eru fjarri góðu gamni er samt þess virði að skipta um olíu í sjálfskiptingu. Að minnsta kosti vegna þess að það er á endanum ódýrara en að skipta um allan kassann.

Hvenær þarf að skipta um olíu í sjálfskiptingu?

Ákvörðun um að skipta um tæknivökva ætti að taka eftir að hafa athugað eftirfarandi merki:

• litur - ef það hefur dökknað í svart, er örugglega nauðsynlegt að fylla út nýjan; mjólkurhvítur eða brúnleitur blær gefur til kynna vandamál í kæliofnum (leki er mögulegt);
• lykt - ef það líkist ilm af ristuðu brauði, þá ofhitnaði vökvinn (yfir 100 C) og missti þar af leiðandi eiginleika sína (að hluta eða alveg);
• samkvæmni - tilvist froðu og / eða loftbólur gefur til kynna umfram ATF eða óviðeigandi valin olíu.

Að auki eru tvær vélrænar prófanir til að athuga olíuhæð og gæði þess.

1. Með því að nota rannsaka. Þegar skiptingin er í gangi hitnar vökvinn og eykst í rúmmáli. Það eru merki á mælistikunni sem gefa til kynna magn ATF í köldu og fljótandi ástandi, auk þess sem þörf er á áfyllingu.
2. Blotter/hvítur klútpróf. Fyrir slíka aðferð skaltu taka nokkra dropa af vinnuolíu og dreypa á botninn. Eftir 20-30 mínútur skaltu athuga hvort bletturinn hafi dreift sér/gleypist. Ef olían dreifist ekki og hefur dökkan lit, þá er kominn tími til að uppfæra hana.

Allt að mikilvægum gildum (fyrir bilun í sjálfskiptingu) mun ástand olíunnar ekki hafa áhrif á virkni vélbúnaðarins. Ef það eru þegar vandamál í rekstri gírkassans, þá verður líklega að skipta um það alveg.

Hvenær þarf að skipta um olíu í sjálfskiptingu?

Það eru nokkur einkenni sem geta bent til þess að breyta þurfi eða fylla á olíuna:

• það verður erfiðara að komast í flutninginn;
• framandi hljóð heyrast;
• titringur finnist í vaktarstönginni;
• í háum gír byrjar sjálfskiptingin að gefa frá sér væl.

Þessi merki, að jafnaði, þýða bilun í sjálfskiptingu sjálfri, þannig að greiningar á öllu kassanum verða einnig nauðsynlegar.

Hversu marga kílómetra þarf að skipta um olíu?

Söluaðilar flestra vörumerkja mæla með því að skipta um olíu á 60-80 þúsund mílna fresti, þrátt fyrir aðrar ávísanir. Fyrir sumar gerðir sjálfskipta er reglulegt skiptingartímabil við akstursaðstæður okkar og með skapgerð of langt. Þannig að það er frábær hugmynd að breyta fyrir áætlaðan tíma - eftir 30-40 þúsund kílómetra.

Output

Það þarf að skipta um olíu. Þangað til þeir komast upp með leið til að komast í kringum öldrun tæknivökva og slit á vélrænni hluta sjálfskiptingar er þessi aðgerð óumflýjanleg. Vistfræði og markaðsmenn eru ekki á þínu bandi, þeir hafa lítinn áhuga á langri notkun bílsins. Trúi ekki á ævintýri um eilífa vökva sem geymir sjálfskiptingar í mörg ár. Öldrunartíminn fer aðeins eftir rekstrarhitastigi, rúmmáli og rekstrarskilyrðum. Skiptu um olíu án ofstækis, en ekki þegar vélin er þegar hálfdauð og það hjálpar ekki á nokkurn hátt að skipta um olíu.