Hvenær á að skipta um olíu í beinskiptingu?
Reglugerð og framkvæmd hennar
Tímabilið sem bílaframleiðandinn mælir með til að skipta um gírkassaolíu í öllum einingum (ekki bara beinskiptir) er venjulega mælt fyrir um í „Viðhald“ eða „Gírskiptingu“ í notkunarleiðbeiningunum. Lykilorðið hér er "mælt með". Vegna þess að hver bíll er rekinn við mismunandi aðstæður. Og hraði olíuöldrunar, styrkleiki slits gírkassahlutanna, svo og upphafleg gæði gírkassunar smurefnisins eru einstakir þættir í hverju einstöku tilviki.
Á ég að skipta um olíu í beinskiptingu samkvæmt leiðbeiningum bílaframleiðanda eða eru einhverjir aðrir staðlar? Ef eftirfarandi skilyrði eru uppfyllt nægir áætluð skipti.
- Ökutækið er notað við venjulegar aðstæður. Þetta hugtak þýðir blandaðan aksturshraða (um það bil sömu kílómetrafjöldi á þjóðveginum og í borginni) án mikillar og langvarandi ofhleðslu, svo sem aksturs nálægt hámarkshraða eða kerfisbundinnar dráttar á hlaðnum eftirvagnum.
- Enginn leki í gegnum pönnuþéttingu (ef einhver er), öxulþéttingar (kardanflans) eða inntaksskaft.
- Venjulegur gangur gírkassans, auðvelt að skipta um stöngina, ekkert suð eða önnur óviðkomandi hávaði.
Ef öll þrjú skilyrðin eru uppfyllt verður að skipta um olíu samkvæmt leiðbeiningum framleiðanda. Skiptabil er venjulega á bilinu 120 til 250 þúsund kílómetrar, allt eftir gerð bílsins og olíunni sem notuð er. Í sumum beinskiptum skiptingum er olía fyllt allan endingartímann.
Tilvik þar sem skipta ætti um olíu óháð kílómetrafjölda
Það eru nánast engin kjöraðstæður fyrir bíl. Það eru alltaf einhver frávik frá þeim reglum sem framleiðandinn mælir fyrir um. Til dæmis langa ferð á hámarkshraða vegna fljótfærni eða lengri dráttur á öðrum, oft þungum bíl. Allt þetta hefur áhrif á endingu gírolíunnar.
Skoðaðu nokkrar algengar aðstæður og einkennismerki þar sem nauðsynlegt er að skipta um gírolíu í beinskiptum gírkassa á undan áætlun, fyrir áætlaðan kílómetrafjölda.
- Að kaupa notaðan bíl með góðum kílómetrafjölda. Ef þú þekkir ekki fyrri eiganda vel og það er möguleiki að hann hafi ekki skipt um olíu á réttum tíma, sameinum við námuna úr beinskiptingu og fyllum á ferska feiti. Aðferðin er tiltölulega ódýr, en hún gerir þér kleift að vera viss um að kassinn hafi verið þjónustaður.
- Lekur í gegnum þéttingar. Stöðug áfylling á olíu í þessu tilfelli er ekki besti kosturinn. Helst þarf að skipta um innsigli. En ef það er ekki mögulegt skaltu skipta um olíu eigi síðar en reglurnar gera ráð fyrir. Enn betra, oftar. Leki í gegnum innsiglin þýðir venjulega ekki að skola slitvörur úr kassanum. Og ef við takmörkum okkur við eina áfyllingu munu fínar flísar og þungar olíur, oxíðafurðir, sem síðar þróast í seyruútfellingar, safnast fyrir í kassanum. Gætið einnig sérstaklega að ástandi smurolíu eftir akstur í gegnum djúpa polla og í blautu veðri. Það eru tilfelli þar sem, eftir slíka ferð, lak vatn inn í kassann í gegnum sömu leku innsiglin. Og að hjóla á vatnsauðguðu smurolíu mun leiða til tæringar á hlutum beinskiptingar og hraðari slits á gírum og legum.
- Harðskiptistöng. Algeng orsök er öldrun smurefnisins. Þetta fyrirbæri sést oft á innlendum bílum sem eru nær því að skipta út. Er lyftistöngin orðin þrjóskari? Ekki flýta þér að hringja í vekjaraklukkuna. Skiptu bara um olíu fyrst. Í meira en helmingi tilvika, eftir uppfærslu á smurolíu fyrir gírskiptingu, hverfur vandamálið með þéttri stöng annað hvort alveg eða jafnast að hluta.
- Fyllt með ódýrari og lægri gæðum olíu. Hér minnkar líka keyrslur á milli skipta um 30-50%.
- Ökutækinu er ekið við rykug skilyrði eða við mikinn hita. Við slíkar aðstæður minnkar endingartími olíunnar. Þess vegna er æskilegt að breyta því 2 sinnum oftar.
- Allar kassaviðgerðir með olíurennsli. Það er óskynsamlegt að spara olíu í þessu tilfelli. Að auki muntu spara þér í langan tíma frá þörfinni fyrir sérstakan skipti.
Annars skaltu halda þér við tímamörkin.
