Flokkun mótorolíu samkvæmt ILSAC
ILSAC flokkun: almenn ákvæði
Á seinni hluta XNUMX. aldar þróuðust Bandaríkin og Japan í nánu samstarfi á nánast öllum sviðum starfseminnar. Því eiga margir staðlar, forskriftir og önnur eftirlitsskjöl í ýmsum atvinnugreinum í þessum löndum eitthvað sameiginlegt eða eru algjörlega eins. Þetta fyrirbæri hefur ekki farið framhjá hluta mótorolíu fyrir bíla.
Almennt séð eru 4 almennt viðurkennd merkingar fyrir mótorolíur í heiminum: SAE, API, ACEA og ILSAC. Og sú síðasta, japanska ILSAC flokkunin, er sú yngsta. Við tökum strax eftir því að skipting smurefna í flokka samkvæmt japanska staðlakerfinu nær eingöngu til bensínbrunahreyfla fólksbíla. ILSAC samþykkið á ekki við um dísilvélar.
Fyrsti ILSAC GF-1 staðallinn birtist aftur árið 1992. Það var búið til á grundvelli bandaríska API SH staðalsins í samvinnu japanskra og bandarískra samtaka bílaframleiðenda. Kröfurnar fyrir mótorolíur sem tilgreindar eru í þessu skjali, í tæknilegu tilliti, algjörlega afritaðar API SH. Ennfremur, árið 1996, var gefinn út nýr ILSAC GF-2 staðall. Það, eins og fyrra skjalið, var afrit af bandaríska SJ API bekknum, endurskrifað á japanskan hátt.
Í dag eru þessir tveir flokkar taldir úreltir og eru ekki notaðir til að merkja nýframleiddar mótorolíur. Hins vegar, ef bíll þarfnast smurolíu í flokki GF-1 eða GF-2 fyrir vélina, er hægt að skipta þeim án ótta fyrir ferskari olíur af þessum staðli.
ILSAC GF-3
Árið 2001 neyddust japanskir bílaolíuframleiðendur til að laga sig að nýjum staðli: ILSAC GF-3. Tæknilega séð er það afritað úr American API SL flokki. Hins vegar, fyrir japanska innanlandsmarkaðinn, hafði nýi GF-3 flokkurinn af smurolíu meiri kröfur um losun. Við aðstæður offjölmennra eyja virðist þessi krafa nokkuð rökrétt.
Einnig áttu ILSAC GF-3 vélarolíur að veita meiri eldsneytissparnað og aukna vernd vélarinnar gegn skemmdum við mikið álag. Þegar á þeim tíma, í samfélagi japanskra bílaframleiðenda, var tilhneiging til að draga úr seigju mótorolíu. Og þetta krefst þess af smurefnum með lága seigju aukna verndareiginleika við rekstrarhitastig.
Sem stendur er þessi staðall nánast ekki notaður við framleiðslu á mótorolíu og hylki með ferskum smurolíu hafa ekki verið merkt með honum á heimamarkaði í Japan í nokkur ár. Hins vegar, utan þessa lands, er enn hægt að finna olíudósir af ILSAC GF-3 flokki.
ILSAC GF-4
Þessi staðall var formlega gefinn út sem leiðbeiningar fyrir bílaolíuframleiðendur árið 2004. Aftur á móti, afritað af staðli American Petroleum Institute API SM. Á heimamarkaði Japans fer það smám saman úr hillunum og víkur fyrir ferskari flokki.
ILSAC GF-4 staðallinn, auk þess að hækka kröfur um umhverfisvænni útblásturslofttegunda og eldsneytisnýtingu, stjórnar einnig seigjumörkum. Allar GF-4 olíur eru með lága seigju. Seigja ILSAC GF-4 fitu er á bilinu 0W-20 til 10W-30. Það er, það eru einfaldlega engar upprunalegar ILSAC GF-4 olíur á markaðnum með seigju, til dæmis 15W-40.
ILSAC GF-4 flokkunin er nokkuð útbreidd í japönskum bílainnflutningslöndum. Margir framleiðendur smurefna sem framleiða vélarolíur fyrir brunahreyfla japanskra bíla framleiða GF-4 staðlaðar vörur í fjölbreyttri seigju.
ILSAC GF-5
Hingað til er ILSAC GF-5 staðallinn sá framsæknasti og útbreiddasti. Endurtekur núverandi flokk sem samþykktur er af American Petroleum Institute fyrir API SM bensín ICEs. Gefið út GF-5 sem leiðbeiningar fyrir bílaolíuframleiðendur árið 2010.
Auk þess að auka kröfur um orkusparnað og umhverfisáhrif verða ILSAC GF-5 olíur að vernda vélina eins áreiðanlega og hægt er þegar hún gengur fyrir lífetanóli. Þetta eldsneyti er alræmt fyrir að vera "ticky" miðað við venjulegt bensín úr jarðolíu og krefst aukinnar verndar fyrir vélina. Umhverfisstaðlar og vilji Japana til að lágmarka útblástur hafa hins vegar sett bílaframleiðendur í þröngan kassa. ILSAC GF-5 gerir einnig ráð fyrir framleiðslu á smurefnum með áður óþekkta seigju á þeim tíma sem skjalið er samþykkt: 0W-16.
Sem stendur eru japanskir og bandarískir vegaflutninga- og olíuverkfræðingar að þróa ILSAC GF-6 staðalinn. Fyrsta spáin fyrir útgáfu uppfærðrar flokkunar mótorolíu samkvæmt ILSAC var áætluð í janúar 2018. Hins vegar, í byrjun árs 2019, birtist nýi staðallinn ekki.
Engu að síður, á ensku auðlindum, hafa þekktir framleiðendur mótorolíu og aukefna þegar tilkynnt um tilkomu nýrrar kynslóðar mótorolíu með ILSAC GF-6 staðlinum. Jafnvel voru upplýsingar um að nýja ILSAC flokkunin muni skipta GF-6 staðlinum í tvo undirflokka: GF-6 og GF-6B. Hver nákvæmlega munurinn verður á þessum undirflokkum er enn ekki vitað með vissu.
