Flokkun og merking mótorolíu, seigjuvísitölu
efni
Það eru margar gerðir af mótorolíu með mismunandi breytur, sem eru dulkóðaðar með táknum. Til þess að velja réttu olíuna fyrir vél þarftu að skilja hvað er falið á bak við alfanumeríska settið, hvaða flokkun er notuð og hvaða eiginleika þessi olía hefur.
En við munum skilja allt nánar í þessari grein.
Hvert er hlutverk olíu í bíl
Upprunalega hlutverk vélarolíu var að smyrja sveifarástappana, losa sig við slit aukaafurðir og lækka hitastig með því að losa vökva inn í vélarbekkinn.
Í nútíma bílaiðnaðinum hafa virkni vélvökva orðið áberandi breiðari og samsetningin hefur breyst fyrir innleiðingu nýrra aðgerða.
Grunnaðgerðir vélolíu:
- verndun hluta og vinnuflata gegn núningi vegna myndunar þunnrar stöðugrar filmu á þeim;
- koma í veg fyrir tæringu;
- kæling hreyfilsins með því að tæma vinnuvökvann í tunnuna sem staðsettur er neðst á vélinni;
- fjarlægja vélrænan slitúrgang frá stöðum með auknum núningi;
- að fjarlægja brunaafurðir eldsneytisblöndunnar, svo sem sót, sót og fleira.
Ýmsum aukefnum er bætt við aðalhluta vélarolíu, sem getur fjarlægt mengunarefni, haldið filmunni sem myndast á nudda hlutum og framkvæmt aðrar aðgerðir.
Hvernig mótorolíur eru flokkaðar
Vélarframleiðendur velja vélarolíur og kröfur til þeirra, allt eftir hönnunareiginleikum og notkunarskilyrðum.
Hægt er að fylla á óupprunalega mótorvökva, en að teknu tilliti til gæðaflokks og gæðaflokka, ráðleggingum framleiðanda. Rétt valin óupprunaleg olía sem uppfyllir öll skilyrði framleiðanda er ekki grundvöllur fyrir því að hafna ábyrgðarviðgerð ef vélarbilun verður.
SAE
Flokkun olíu fyrir vélar sem viðurkennd eru um allan heim er SAE - seigjubreyting eftir umhverfishita sem hreyfillinn starfar við.
Með breytingum á ytra hitastigi breytist seigja vinnuvökvans; við lágt hitastig, til að vélin gangi sem best, verður olían að vera nægilega fljótandi og við háan hita nægilega þykk til að vernda vélina.
Samkvæmt SAE stöðlum er vélarolíu skipt í sautján flokka frá 0W til 60W.
Meðal þeirra eru átta vetrar (fyrstu tölurnar eru 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) og níu fyrir notkun á sumrin (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).
Skiptingin á báðum W tölunum gefur til kynna notkun vélvökva í öllu veðri.
Algengustu seigjuvísitölurnar í Rússlandi fyrir kalda vélræsingu (fyrstu tölustafir eru hitastig) eru:
- 0W undir -35°C;
- 5W til -30°C;
- 10W til -25°C;
- 15W til -20°C;
- 20W til -15°C.
Algengustu seinni tölur vísitalna í Rússlandi sem einkenna hámark ytra hitastig eru:
- 30 +25°C;
- 40 frá +30°C til +45°C (fer eftir fyrstu tölunum - við 0W +30°C, við 5W +35°C, við 10W +35°C, við 15W og 20W +45°C).
Á meðal köldum vetrum og ekki heitum sumrum er mælt með því að fylla á 10W olíu þar sem hún er alhliða, hentar mörgum bílum. Á mjög köldum vetrum ætti að fylla í vinnuvökva með vísitölu 0W eða 5W.
Nútíma vélar með mílufjöldi sem er ekki meira en 50% af fyrirhugaðri auðlind þurfa olíu með lágri seigju.
API
API flokkun felur í sér sundurliðun vinnuvökva í tvo flokka - "S" fyrir bensínvélar og "C" fyrir dísilvélar. Fyrir mótorolíur sem henta bæði fyrir bensín- og dísilvélar er tvöföld merking í gegnum brot notuð, til dæmis SF / CH.
Næst kemur uppskipting eftir frammistöðustigi (annar bókstafur). Því lengra sem annar stafurinn er í röðinni í stafrófinu, því betri tryggja slíkar vélarolíur virkni mótorsins og draga úr vökvanotkun fyrir úrgang.
Flokkar vélaolíu fyrir bensínvélar eftir gæðum eftir framleiðsluári:
- SN fyrir vélar nútímabíla með háan umhverfisflokk og orkusparnað;
- SM síðan 2004;
- SL síðan 2000;
- SJ с 1996 г.в.;
- SH síðan 1993
Mælt er með olíu í SN flokki til að skipta um fyrri olíur.
Flokkar mótorvökva fyrir dísilvélar eftir gæðum eftir framleiðsluári:
- CJ síðan 2006, til að tryggja hámarksvernd umhverfisins gegn skaðlegum útblæstri út í andrúmsloftið;
- CL síðan 2002, að teknu tilliti til umhverfisstaðla 2002, og með lok PLUS kynnt árið 2004 með auknum umhverfiskröfum árið 2004;
- CH síðan 1998, til notkunar á miklum hraða, að teknu tilliti til umhverfisstaðla frá 1998;
- CG síðan 1995, fyrir vinnuaðstæður við aukið álag og háhraðastillingar;
- CF-2 fyrir vélar ekki með beinni innspýtingu frá 1994 og áfram, CF-4 frá 1990 og áfram. fyrir vélar sem starfa í háhraðastillingum;
- CE síðan 1993 fyrir vinnuaðstæður við mikið álag.
Talan 2 eða 4 í gegnum bandstrik gefur til kynna tveggja gengis eða fjórgengis vél. Allir nútímabílar eru með fjórgengisvél.
Mótorvökvar í flokkum SM og SN henta fyrir túrbóhreyfla.
ACEA
ACEA flokkunin er evrópsk hliðstæða API.
Í nýjustu 2012 útgáfunni er vélarolíu skipt í flokka:
- A/B fyrir bensín (A) og dísilvélar (B);
- C fyrir dísil- og bensínvélar með auknum umhverfisflokki og til staðar agnasíur og hvarfakúta;
- E fyrir dísilvélar þungra farartækja.
Flokkar og helstu einkenni samkvæmt nýjustu útgáfu:
- A1/B1 eru hönnuð til notkunar í bensín- og dísilvélum fólksbíla, lengri tæmingarbil, lágur núningsstuðull;
- A3/B3 eru hönnuð til notkunar í bensín- og dísilvélum fólksbíla með miklum hraða, lengri tæmingartíma, erfiðar notkunarskilyrði, allt veður;
- A3/B4 eru hönnuð til notkunar í bensín- og dísilvélar með miklum hraða, eldsneytissparnað;
- A5/B5 eru hönnuð til notkunar í þunghlaðnar bensín- og dísilvélar fólksbíla, lengt skiptingartímabil;
- C1 og C2 er hellt í dísil- og bensínvélar fólksbifreiða með mikilli hröðun, búnar agnasíum og þríhliða breytum, lágum núningsstuðli, sparneytni og lengir endingu agnasía og hvata, mismunandi í innihaldi ýmissa aukefna. ;
- C3 og C4 eru hönnuð fyrir mjög hraða dísil- og bensínvélar fólksbifreiða, búnar agnasíur og þríhliða breytum, lengja endingu agnasíu og hvata, mismunandi í magni aukefna;
- E6 eru hönnuð fyrir þungar dísilvélar vörubíla, búnar agnasíum og breytum, lengri tímaskipti;
- E7 eru hönnuð fyrir dísilvélar vörubíla sem starfa við sérstaklega erfiðar aðstæður, búnar endurrásarkerfum með breytum, án agnasíur, lengra skiptingartímabil;
- E9 eru hönnuð fyrir nútímalegustu dísilvélar með auknu álagi og ströngustu umhverfiskröfum, bæði með og án agnasíu, lengri skiptingarfresti.
ILSAC
ILSAC vélolíuflokkunin er hönnuð til að votta og leyfa vinnuvökva fyrir fólksbílahreyfla framleidda í Bandaríkjunum og Japan.
Eiginleikar vélvökva samkvæmt ILSAC flokkun:
- orkusparandi;
- minni eldsneytisnotkun;
- lág seigja;
- viðnám gegn froðumyndun;
- lítið sveiflur;
- vörn gegn stíflu hvarfakúta vegna lágs innihalds fosfórs.
Gæðaflokkar og kynningarár:
- GF-1 úrelt einkunn, í samræmi við API SH, hvað varðar seigjuvísitölu SAE 0W, 5W, 10W á seinni tölunum 30, 40, 50, 60;
- GF-2 síðan 1996, í samræmi við API SJ, samkvæmt seigjuvísitölu SAE 0W, 5W, 10W með öðrum tölum 20, 30, 40, 50, 60;
- GF-3 síðan 2001, í samræmi við API SL, munurinn frá GF-2 og API SJ er bætt slit- og andoxunarafköst og orkusparandi breytur;
- GF-4 síðan 2004 í samræmi við API SM með orkusparandi afköstum og bættum hreinsunar- og andoxunareiginleikum, samkvæmt SAE vísitölum - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, samhæft við hvarfakúta;
- GF-5 síðan 2010 er frábrugðin GF-4 í aukinni orkunýtni og slitvörn og samhæfni við öll umhverfisverndarkerfi.
ГОСТ
Flokkun vélarolíu samkvæmt GOST 17479.1 var upphaflega samþykkt í Sovétríkjunum árið 1985, en að teknu tilliti til breytinga á bílaiðnaðinum og umhverfiskröfum var nýjasta endurskoðunin árið 2015.
Flokkun vélaolíu samkvæmt GOST í samræmi við alþjóðlegar kröfur
Það fer eftir notkunarsviði, vélaolíum er skipt í hópa frá A til E.
Hvernig á að velja rétta vélarolíu
Bílaframleiðendur tilgreina ráðlagða vélarolíu og vikmörk hennar í notkunarleiðbeiningunum. Það er hægt að velja olíu samkvæmt sömu forsendum, á meðan það er í ábyrgð. Með hæfilegri nálgun við val á olíu verða eiginleikar óupprunalegrar olíu ekki síðri en upprunalega og í sumum tilfellum fara fram úr henni.
Olíur ætti að velja í samræmi við flokkun SAE (seigju) og API (eftir vélargerð og framleiðsluári). Ráðlögð vikmörk fyrir þessar flokkanir ættu að vera tilgreindar í leiðbeiningunum.
Ráðleggingar um val á mótorolíu eftir seigju:
- með kílómetrafjölda ökutækis sem er ekki meira en 25% af veðsettri auðlind (ný vél) þarf að fylla á SAE 10W-40 eða 5W-40 mótorolíur, óháð árstíð;
- í tæknilega traustri vél (kílómetrafjöldi 26-74% af veðsettri auðlind), er mælt með því að fylla á mótorolíur með seigju 10W-40, 15W-40 - á heitum árstíð, með seigju 5W-30, 10W-30 - á köldu tímabili, óháð árstíð - 5W-40;
- í gömlu vélinni (kílómetrafjöldi meira en 76% af veðsettri auðlind) er nauðsynlegt að fylla á mótorolíu með seigju 15W-40, 20W-40 - á heitum árstíð og 5W-40, 10W-40 - á veturna, óháð árstíð - 5W-40.
Samkvæmt API flokkuninni verður að velja mótorvökva í flokki SM eða SN fyrir nútíma bensínvélar, fyrir dísilvélar ekki lægri en CL-4 PLUS eða CJ-4 fyrir bíla með EURO-4 og EURO-5 umhverfisflokkum.
Hvað hefur áhrif á rangt val á vélarolíu
Röng valin vélolía getur í sumum tilfellum valdið miklum vandræðum fyrir mótorinn.
Fölsuð eða léleg vélarolía getur í versta falli leitt til vélknúnings og í besta falli til merkjanlegrar aukningar á olíunotkun og svartnun hennar við lágmarksakstur, myndun útfellinga í vélinni og til að draga úr fyrirhuguðum kílómetrum. .
Ef þú fyllir vélina af olíu með lægri seigju en framleiðandi mælir með getur það leitt til aukinnar eyðslu á vélarolíu, vegna þess að hún situr eftir á veggjum og eykur sóun. Ef seigja olíunnar er hærri en framleiðandi mælir með mun slit olíusköfunarhringanna aukast vegna þykkari filmu á vinnuflötunum.
Rétt val og kaup á hágæða vélarolíu mun gera vélinni kleift að koma út ekki síður en það fjármagn sem framleiðendur hafa mælt fyrir um.
