Kia EV6, GT-Line PRÓF. 531 km og 504-528 WLTP einingar, en tilraun sem ekki er hægt að endurtaka

Asian Petrolhead gerði drægnipróf á Kii EV6 með fullhlaðinni rafhlöðu. Bíllinn spáði því að hann myndi keyra 475 kílómetra og náði 531 kílómetra með lækkun í 0. Þetta er góður árangur, aftur aðeins betri en WLTP-ferlið fyrir Kia EV6 í þessari uppsetningu.

Kia EV6 GT-Line, prófuð módellýsing:

hluti: D,

líkami: skjóta bremsa / vagn,

lengd: 4,68 metrar,

hjólhaf: 2,9 metrar,

rafhlaða: 77,4 kWst,

móttaka: 504-528 WLTP einingar, þ.e. 430-450 km í fríðu [útreikningar www.elektrowoz.pl],

keyra: aftan (RWD, 0 + 1),

kraftur: 168 kW (229 hestöfl)

VERÐ: frá 237 900 PLN,

stillingar: HÉR

keppni: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.

Kia EV6: raunverulegt drægni 531 km, en frekar hægur í akstri í borg og úthverfi

Hitinn úti var 26-27 gráður á Celsíus, þannig að við áttum við pólska jafngildi sumars. Þrír voru í klefanum, enginn stöðugur hraði hefur verið staðfestur, aðeins hefur verið lýst yfir löngun til að halda sig við gildandi mörk... Eftir að hafa liðið fyrstu 234,6 km á 49,2 km/klst meðalhraða var eyðslan 13,3 kWst/100 km. Frekar hægt.

Áhugaverð staðreynd var prófunin, þar sem notuð voru lítil hylkjakaffivél, ketill og örbylgjuofn, tengdur við hleðslutengið með V2L millistykki. Öll tæki eyddu aðeins 1 kílómetra fjarlægð, sem samsvarar 0,16 kWh af orku. Eftir lok tilraunarinnar var annar rauður Kia EV6 notaður til að endurnýja orku í þeim fyrri:

Akstursreynsla og einkaval: Model Y, Ioniq 5 ...

Kia EV6 virtist vera að keyra líflegen með þægilegri fjöðrunaruppsetningu en til dæmis Tesla Model Y. Asian Petrolhead lofaði ytra byrði bílsins, þótt hann hefði frekar kosið Model Y... Vinur hans reiddist aftur á móti á Hyundai Ioniq 5. Í ferðinni heyrði hann upplýsingar, hvers vegna Kia EV6 er með styttra hjólhaf en Ioniq 5... Sagt er að hönnuðir bílsins hafi viljað að bíllinn gengi betur (til undirbúnings fyrir GT afbrigðið) og að hann líti sportlegri út.

Eftir að hafa farið 378,1 km jókst meðalhraðinn í 53,9 km/klst, í sumum römmum sást að hreyfingin var á hraðari vegum. Meðalorkunotkun í þessari fjarlægð jókst í 14,1 kWh / 100 km. Síðustu kílómetrarnir voru í borgarumferð sem eykur útkomuna verulega (hægari akstur = minna slit = meira drægni) en þegar við endurreiknuðum prósenturnar kom í ljós að bíllinn náði að keyra minna en hann átti að keyra.

Á endanum Kia EV6 fór 531,3 km. með meðaleyðslu upp á 13,7 kWh / 100 km og meðalhraða 51,3 km / klst. Gera skal ráð fyrir að prófunin hafi verið framkvæmd í úthverfum-þéttbýli umferð og að þessi niðurstaða ætti að koma fram um það bil í eftirfarandi gildum ( námundað í næstu tíu):

• 450 kílómetrar í líkamlegu tilliti í blönduðum ham þegar rafhlaðan er tæmd í 0,
• 410 kílómetrar í líkamlegu tilliti í blönduðum ham með 10 prósent rafhlöðuhleðslu,
• 340 kílómetrar í fríðu í blönduðum ham þegar ekið er í 80-> 5 prósent ham,
• 320 km í náttúrulegu tilliti þegar ekið er á þjóðveginum "Ég reyni að halda 120 km / klst" og tæma rafhlöðuna í 0,
• 290 kílómetrar í fríðu á þjóðveginum með rafhlöðu tæmd í 10 prósent,
• 240 kílómetrar í líkamlegu tilliti á þjóðveginum á meðan ekið er í 80-> 5 prósent hamnum [öll gögn reiknað í gegnum www.elektrowoz.pl].

Þess vegna, ef við búum ekki á þjóðveginum (þ.e.a.s. við verðum að komast að honum) og förum í frí utan þjóðvegsins, mikill meirihluti Póllands (530 km) væri innan seilingar, að því gefnu að eitt hleðslustopp standi ekki lengur en í 20 mínútur.... Eitt orð af varúð: stöðvun VERÐUR að eiga sér stað á Ionity eða annarri stöð sem styður að minnsta kosti 200 kW hleðslu.

Til samanburðar - þó að ofangreind gildi ætti ekki að bera saman að fullu vegna gjörólíkra aðstæðna - Tesla Model Y í prófi Björns Nylands hann náði 493 km hraða á 90 km hraða og 359 km á 120 km hraða. Í báðum tilfellum er rafhlaðan tæmd í 0. Þannig er Kia EV6 aðeins veikari en Model Y.þó skal tekið fram að hæð bílsins EV6 er á milli Model 3 og Model Y (1,45 - 1,55 - 1,62 m). Sem segir mikið um Tesla tæknina.

Verð að sjá og hlusta á:

Athugasemd frá ritstjórum www.elektrowoz.pl: prófið gæti valdið vonbrigðum fyrir fólk sem átti von á mælingum á 90 og 120 km/klst, eins og Nyland gerði. Þess vegna ákváðum við að umbreyta fengnum gildum sjálf. EV6 sviðið hafði áhyggjur af því að það er aðeins veikara en Tesla, en við trúum því Þú getur bætt upp tapið á veginum með styttri hleðslustoppum.. Kosturinn er lægra verð bílsins og sú staðreynd að Kia hefur enn og aftur staðið við orð sín þegar kemur að gildum sem reiknuð eru samkvæmt WLTP verklagi. Flestir bílar ná venjulega 15 prósent minna en vörulistinn gefur til kynna.

Þetta gæti haft áhuga á þér: