Kia e-Niro 64 kWh - birtingar aðdáenda öflugra brunabíla [myndband]

Bensín Ped hefur gefið út umsögn um Kia e-Niro 64 kWh frá sjónarhóli notanda öflugra brunabíla. Birtingar? Skemmtileg vél fyrir dans og rósakrans, búin öllum nauðsynlegum hlutum nútíma þægilegs farartækis. Hleðslukerfið var mun veikara.

Kia e-Niro - þess virði eða ekki?

Á Bensín Ped rásinni má finna umsagnir um BMW M8, Ford Focus ST eða Porsche GT2 RS. Að þessu sinni settist hann undir stýri á 64 kWst Kia e-Niro sem hann þurfti að keyra 3,2 þúsund kílómetra á viku.

Þessar upplýsingar birtast síðar í myndbandinu, en það er þess virði að byrja á þeim: hann telur Kia e-Niro (150 kW, 204 hö) lifandi, og í sportham jafnvel mjög lifandi. Hann rakti þetta til bíls með brunavél sem skilaði nokkur hundruð hestöflum.

Frá sjónarhóli hins almenna bílnotanda kemur í ljós að e-Niro er líka nokkuð eðlilegur. Það býður upp á möguleika á þægilegri ferð yfir nokkuð langar vegalengdir án endurhleðslu. Samkvæmt Petrol Ped eru það um 400 kílómetrar, sem er meira en EPA-próf ​​gefa til kynna. Aðrir eftirlitsmenn benda einnig á að opinber kostnaður við 385 kílómetra gæti verið lítillega vanmetinn.

> Kia e-Niro með raunverulegt drægni 430-450 kílómetra, ekki 385, samkvæmt EPA? [við söfnum gögnum]

Stærstu gallarnir? Nógu hart plast á stöðum og siglingar sem geta ekki fundið bestu hleðslustaðina miðað við núverandi leið.

Hann var heldur ekki hrifinn af örlítið appelsínugulu framljósunum. Hér kemur hins vegar ekki á óvart að á árum áður bauð e-Niro aðeins upp á perur að framan og aðeins úr gerðinni (2020) er hægt að velja LED perur.

Jogo heildarhrif: óaðfinnanlegur, frábær fyrir staðbundinn akstur... Hann gæti notað það ef hann þyrfti ekki að sigrast á, eins og við teljum, þúsundir kílómetra á nokkrum dögum.

Hleðsluvandamál

Kia e-Niro stóð sig vel á meðan hleðslukerfið var niðri.

Hleðslutækið skemmdist þannig að með næstum tæma rafhlöðu varð ég að fara yfir í þá næstu. Óvirkt hleðslutæki hefur átt sér stað. Þar var annar bíll sem ekki var hægt að athuga áður. Almennt: hann var pirraður yfir mikilli sundrungu á rekstrarmarkaði hleðslustöðva.

Hann hafði bestu reynsluna af Shell endurbirgðastöð, sem krafðist ekki forskráningar, tákns eða RFID korts, en leyfði þó greiðslu með greiðslukorti.

Að hans mati var allt vélbúnaður ferða + hleðslu best leystur í Tesla. Þeir geta reiknað leiðir út frá kílómetrafjölda sem eftir er, birt ítarlegar upplýsingar um farþegafjölda í forþjöppu og þurfa engin greiðslukort - hleðslutækin þekkja sjálfkrafa bílinn sem tengdur er við þá.

> Gefið út fyrsta Tesla Supercharger v3 í Evrópu. Staður: West London, Bretlandi

Þess virði að horfa á:

Þetta gæti haft áhuga á þér: