Kardanás í bíl - hvernig á að sjá um einn af mikilvægustu hlutum drifkerfisins?
efni
Hvað er drifskaft?
Kardanskaftið er einn mikilvægasti þáttur bílsins. Hvers vegna? Vegna þess að það hefur raunveruleg áhrif á rétta notkun bílsins og sérstaklega á akstur hans.. Þetta er hluti af öllum afturhjóladrifnum bílum. Þetta gerir það kleift að flytja tog frá vélinni á markstaðinn og þar með hreyfingu hjólanna. Það gerir næstum taplausa flutning á vélrænni orku í gegnum flókið kerfi. Skaftbyggingin í bílnum er sterk og hefur ótrúlega langan endingartíma. Þetta er vegna þess að hann þarf að þola verulega ofhleðslu.
Byggja skaft í bíl
Klassískt kardanskaft í bíl samanstendur af mörgum þáttum. Einn þeirra er flanstengingin, sem sér um að dreifa afli frá drifinu. Hann er festur við brúna á annarri hliðinni og við gírkassann hinum megin. Næsti hluti skaftsins í bílnum er kardanliðurinn (svokölluð alhliða lið). Það tengir einstaka þætti og er festur á sérstökum gafflum og viðbótarlegum. Það er tengt við rör, sem aftur á móti er að festa kardanáshúsið í sjálfri löminni. Rétt snerting við renniliðana er veitt af þætti sem kallast húsið. Samskeytin sjálf verja uppbygginguna fyrir hlutfallslegum snúningi. Þetta getur stafað af óvæntu togi.
Af hverju þarftu að muna að athuga ástand kardanskaftsins?
Drifskaftið í bílnum verður fyrir verulegum krafti og ofhleðslu. Það getur skemmst vegna misnotkunar og viðhaldsvillna. Af þessum sökum ætti ekki að gleyma að athuga tæknilegt ástand þess við reglubundnar skoðanir og heimsóknir til vélvirkja.
Hverjar eru algengustu bilanir á drifskafti bíla?
Eins og allir þættir getur drifskaftið í bíl einnig skemmst. Oft þarf að skipta um þykktina, sem getur stafað af tiltölulega litlum gæðum. Algengt vandamál er einnig rangt jafnvægi á öllu burðarvirkinu, sem einnig getur stafað af vélrænni höggi, td við árekstur við annað ökutæki. Á sama tíma gleypir drifskaftið kraftinn á milli farartækjanna en verndar aðra íhluti eins og gírkassa eða ása.
Einnig kemur oft fram ósamsvörun virka og óvirku ásanna. Þetta fyrirbæri er önnur orsök skemmda á kardanás. Þess vegna þarf líka að stjórna þessum þætti. Einnig ætti ekki að gleyma þörfinni á að halda jafnvægi á öllu drifkerfinu og á sama tíma rétt staðsetja kúplingar í tengslum við hvert annað. Öll vinna skal unnin af ýtrustu nákvæmni og í samræmi við leiðbeiningar framleiðanda. Sem betur fer setja þeir síðarnefndu oftast viðeigandi merkingar á þættina, sem gerir það auðveldara að staðsetja þá.
Er hægt að gera við drifskaftið sjálfur?
Við stöndum oft frammi fyrir þeirri spurningu hvort hægt sé að gera við kardanásinn á eigin spýtur. Þannig að ökumenn og bíleigendur vilja spara peninga. Að sjálfsögðu er hægt að gera við skaftið í bílnum sjálfur. Hins vegar, ef þú vilt laga vandamál í bíl sjálfur, skaltu íhuga hvort þú hafir viðeigandi þekkingu, tækniskjöl, auk verkfæra og handfærakunnáttu. Röng skipting getur leitt til hörmulegra skemmda, eða jafnvel brotna á skaftinu við akstur.
Margir lesendur gerðu örugglega ýmsar sjálfstæðar viðgerðir sem gerðar voru á eigin bíl. Hins vegar mundu að ef þú ákveður að þjónusta ökutækið sjálfur, og þá sérstaklega kardanbjálkann, verður þú að hafa bílskúr með gryfju eða vökvalyftu. Annars verður bilanaleit erfið eða jafnvel ómöguleg. Tilraunir til að grípa til úrbóta á ófullnægjandi verkstæði geta leitt til frekari tjóns í framtíðinni.
Hvað kostar að gera við drifskaft í bíl?
Margir ökumenn eru að leita að upplýsingum um hvað það kostar að gera við drifskaft í bíl. Það fer allt eftir gerð bílsins, vörumerki hans og framleiðsluári, sem og verkstæðinu sem við notum þjónustuna. Venjulega er greiningin sjálf ókeypis og verðskrá fyrir einstaka þjónustustarfsemi byrjar frá 10 evrum. Flókin endurnýjun á kardanás í bíl með ryðvörn kostar venjulega 500-100 evrur.
Með því að nota þjónustu sérfræðings geturðu verið öruggari um að bilunin muni ekki endurtaka sig á næstu tugum eða jafnvel hundruðum þúsunda kílómetra, allt eftir einkennum aðgerðarinnar.
