Karburator "Ozone 2107": um aðgerðir, tæki og sjálfstillingu
Ábendingar fyrir ökumenn

Karburator "Ozone 2107": um aðgerðir, tæki og sjálfstillingu

03.03.2023 /

Karburator vélbúnaðurinn er talinn einn mikilvægasti hluti bílsins. Á sama tíma hafa eigendur "sjöanna" stöðugt spurningar sem tengjast aðlögun og viðgerð á þessu tæki. Vinsælasta tegundin af karburatorum fyrir VAZ 2107 - "Óson" - gerir jafnvel óreyndum bíleigendum kleift að laga allar bilanir á eigin spýtur.

Carburetor "Óson 2107" - almenn einkenni og meginreglur um notkun

Sérhver uppsetning á karburara, þar með talið óson, er hönnuð til að mynda eldfima blöndu (blanda lofti og eldsneytisflæði) og veita henni til brunahólfs hreyfilsins. Þannig getum við sagt að það sé karburaraeiningin sem „þjónar“ vél bílsins og gerir henni kleift að virka eðlilega.

Að stilla magn eldsneytis sem er til staðar og innspýting fullunninnar eldsneytisblöndu í brunahólfið er mjög mikilvægt starf, þar sem virkni mótorsins og endingartími hans fer eftir því.

Karburator "Ozone 2107": um aðgerðir, tæki og sjálfstillingu
Vélbúnaðurinn blandar íhlutum eldsneytis og lofts, sem skapar fleyti fyrir rekstur mótorsins

Ozon karburator framleiðandi

Í 30 ár hefur Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant Joint-Stock Company framleitt óson karburaraeiningar sem eingöngu eru hannaðar fyrir afturhjóladrifnar VAZ gerðir.

Meðfylgjandi skjöl gefa til kynna auðlind „ósons“ (það er alltaf jafnt og auðlind vélarinnar). Hins vegar er ábyrgðartíminn ákveðinn nokkuð stíft - 18 mánaða rekstur eða 30 þúsund kílómetrar af eknum vegalengd (hvort sem kemur fyrst).

DAAZ JSC athugar hvern framleiddan karburator á básnum, sem tryggir hágæða vöru sinna. Alls hefur "Óson" tvær breytingar:

  1. 2107–1107010 - sett upp á gerðum VAZ 2107, 21043, 21053 og 21074. Breytingin er nú þegar búin örrofa og sparneytni frá verksmiðjunni.
  2. 2107–110701020 - festur á VAZ 2121, 21061 og 2106 módel (með vélarrými 1.5 eða 1.6 lítra). Breytingin er einfölduð og hefur hvorki örrofa né sparneytni.
    Karburator "Ozone 2107": um aðgerðir, tæki og sjálfstillingu
    Karburatorauppsetningar af ósonröðinni eru settar saman á verkstæðum DAAZ JSC, búin nútímalegum búnaði

Kostir karburara fyrir afturhjóladrifna VAZ gerðir

Ég verð að segja að fyrstu "ósónin" voru sett upp á VAZ 2106 - "sex". Hámarkið á blómaskeiði Ozone karburara fellur hins vegar einmitt á tímabili raðframleiðslu VAZ 2107. Hönnuðir DAAZ tilkynntu strax að nýja uppsetningin myndi verða algjör metsölubók á innlendum bílamarkaði og þeim skjátlaðist ekki. Hönnunareiginleikar óson karburaranna gerðu það mögulegt að draga ekki aðeins úr kostnaði við eininguna heldur einnig að gera það þægilegt í rekstri og viðgerð.

Ólíkt forverum sínum ("Solex" og "DAAZ"), var "Ozone" útbúinn með lofttæmisdemparadrifi. Þessi akstur stýrði flæði eldsneytis inn í tankinn í öðru hólfinu. Þannig var hægt að ná eldsneytissparnaði í öllum vinnslumátum vélarinnar.

Svona, á níunda áratugnum, byrjaði Ozone 1980 röð karburarar að vera í mikilli eftirspurn einmitt vegna mikillar vinnueiginleika þeirra:

  • einfaldleiki og virkni;
  • auðvelt viðhald og viðgerðir;
  • arðsemi;
  • hagkvæmni.
    Karburator "Ozone 2107": um aðgerðir, tæki og sjálfstillingu
    Mótað hús verndar innri hluti á áreiðanlegan hátt gegn skemmdum

Hönnun lögun

Upphafleg þróun "Ozone 2107" var framkvæmd á grundvelli ítölsku vörunnar Weber. Hins vegar verðum við að heiðra sovésku hönnuðina - þeir aðlaguðu ekki aðeins erlenda vélbúnaðinn fyrir innlenda bílinn, heldur einnig mjög einfaldað og fínstillt. Jafnvel fyrstu „ósónin“ voru umtalsvert betri en Weber hvað varðar eiginleika eins og:

  • eldsneytisnotkun;
  • sjálfbærni;
  • áreiðanleiki íhluta.

Lærðu hvernig á að gera við karburator með eigin höndum: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Myndband: Carburetor Design Overview 2107-1107010-00

Umsögn um karburator "OZON" 2107-1107010-00 !!! fyrir tveggja herbergja 1500-1600 rúmsm

Hvað varðar uppbyggingu þess er Ozone 2107 karburatorinn talinn frekar einfalt tæki (samanborið við fyrri DAAZ þróun). Almennt séð samanstendur uppsetningin af meira en 60 þáttum sem hver um sig gegnir sínu þrönga hlutverki. Helstu þættir karburatorsins eru:

Inngjöfarlokar hvers ósonhólfs virka sem hér segir: Fyrsta hólfið opnast þegar frá farþegarýminu þegar ökumaður ýtir á bensínfótinn, og það síðara - eftir að hafa fengið merki frá drifinu um skort á eldsneytisblöndu.

Þotur "Ozone" 2107 eru nákvæmlega merktar og ef þú setur ekki skammtara á fyrirhugaðan stað í karburatornum geturðu truflað alla virkni mótorsins.

Eldsneytisþotur VAZ 2107 fyrir fyrsta hólfið eru merktar 112, fyrir annað - 150, loftþotur - 190 og 150, í sömu röð, þotur af inngjöfardælunni - 40 og 40, drif - 150 og 120. Loftskammtarar fyrir fyrsta hólfið - 170, fyrir seinni - 70. Leiðlausar þotur - 50 og 60. Stórt þvermál ósonskammtara tryggja samfellda virkni vélarinnar, jafnvel þegar notað er lággæða bensín eða á vetrartímanum.

Óson karburatorinn vegur um 3 kg og er lítill í stærð:

Eldsneytisgjöf vélar

Eins og áður hefur verið nefnt er mikilvægasta verkefni hvers karburatorabúnaðar myndun eldfimrar blöndu. Þess vegna er öll virkni ósons byggð á því að ná þessu markmiði í rekstri:

  1. Með sérstökum vélbúnaði fer bensín inn í flothólfið.
  2. Frá henni eru tvö hólf fyllt með eldsneyti í gegnum þotur.
  3. Í fleytirörunum er eldsneytis- og loftflæði blandað saman.
  4. Fullunnin blanda (fleyti) fer inn í dreifara með því að úða.
  5. Því næst er blandan færð beint inn í strokka vélarinnar.

Þannig myndast eldsneytisblanda með mismunandi auðgun og samsetningu, allt eftir því hvernig vélin er í gangi (til dæmis lausagangi eða hámarkshraða fyrir framúrakstur).

Helstu bilanir í óson karburaranum

Eins og hvaða vélbúnaður sem er, byrjar VAZ 2107 karburatorinn fyrr eða síðar að virka, dregur úr framleiðni sinni og getur að lokum bilað með öllu. Ökumaður mun geta tekið eftir upphafi bilunar eða bilunar tímanlega ef hann fylgist vel með virkni mótorsins og karburarans. Svo eru eftirfarandi einkenni talin vera einkenni framtíðarniðurbrots fyrir óson:

Vélin fer ekki í gang

Stærsta vandamálið sem tengist karburator er að vélin gæti einfaldlega ekki ræst - bæði köld og eldsneyti. Þetta getur verið vegna eftirfarandi galla:

Myndband: hvað á að gera ef vélin fer ekki í gang

Hellir eldsneyti

Þessi bilun er sýnileg, eins og þeir segja, með berum augum. Bensínflæði kveikja ekki í neistakertum og sjá má eldsneytispolla undir sveifarhúsinu. Ástæðurnar liggja í eftirfarandi göllum í rekstri karburarans:

Meira um VAZ 2107 karburatorinn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Myndband: rétt stilling á eldsneytisstigi í karburatornum

Engin aðgerðalaus

Annað dæmigert vandamál fyrir Ozone 2107 karburara er ómögulegt að vélin sé í lausagangi. Þetta er vegna tilfærslu segulloka lokans frá vinnustaðnum eða mikils slits hans.

Hár aðgerðalaus

Með þessu vandamáli er fleyg á ás inngjöfarventils í öðru hólfinu. Dempari verður alltaf að vera í nákvæmlega skilgreindri stöðu, óháð notkunarmáta karburatorsins.

Myndband: Bilanaleit við lausagang vélar bilanaleit

Gerðu-það-sjálfur stillingar á karburara

Vegna einfaldleika hönnunar „ósons“ mun sjálfstjórnandi nauðsynlegar stillingar ekki valda neinum erfiðleikum. Aðeins þarf að undirbúa aðlögunarvinnuna vel og fylgja öllum leiðbeiningum og leiðbeiningum á vandaðan hátt.

Undirbúningsstigi

Til þess að aðlögunin sé fljótleg og skilvirk þarftu að eyða smá tíma og íhuga vandlega öll blæbrigði verksins. Fyrst þarftu að undirbúa þægilegan stað fyrir sjálfan þig, það er að ganga úr skugga um að ekkert og enginn trufli vinnuna þína og það er nóg ljós og loft í herberginu.

Aðeins ætti að stilla karburatorinn þegar vélin er köld, annars getur það valdið meiðslum.. Það sakar ekki að byrgja tuskur eða tuskur fyrirfram, þar sem einhver eldsneytisleki er óhjákvæmilegur við aðlögun.

Það er mikilvægt að undirbúa nauðsynleg verkfæri fyrirfram:

Einnig er mælt með því að þú kynnir þér upplýsingarnar sem fram koma í þjónustubókinni fyrir bílinn. Það er í þessu skjali sem einstakar breytur og ráðleggingar til að setja upp og stilla virkni karburatorsins eru gefnar.

Skrúfastilling á gæðum og magni

Flest ósonvandamál er hægt að leysa með því einfaldlega að stilla magn og gæðaskrúfur. Þetta er nafnið á litlum tækjum á karburarahlutanum sem leiðrétta virkni helstu íhluta tækisins.

Aðgerðin tekur smá tíma og er aðeins framkvæmd á alveg kældum, en kveiktum mótor:

  1. Snúðu gæðaskrúfunni að hámarki með því að snúa henni rangsælis þar til hún stoppar.
  2. Stilltu magnskrúfuna á enn meiri snúningafjölda - til dæmis á 800 snúninga á mínútu, með því að snúa skrúfunni sjálfri rangsælis.
  3. Athugaðu með gæðaskrúfunni hvort hámarksstöðum fyrir skrúfuna hafi raunverulega verið náð, það er að snúa henni hálfa snúning fram og til baka. Ef hámarksárangur náðist ekki í fyrsta skipti, verður að framkvæma aftur stillingarnar sem tilgreindar eru í 1. og 2. mgr.
  4. Með hámarksgildum eldsneytismagnsskrúfunnar er nauðsynlegt að snúa gæðaskrúfunni aftur þannig að hraðinn fari niður í um 850–900 snúninga á mínútu.
  5. Ef aðlögunin er framkvæmd á réttan hátt, þá verður á þennan hátt hægt að ná hámarksárangri af karburatorum í alla staði.
    Karburator "Ozone 2107": um aðgerðir, tæki og sjálfstillingu
    Aðlögun magn- og gæðaskrúfa fer fram með hefðbundnum rifa skrúfjárn

Flothólf - gera breytingar

Nauðsynlegt er að leiðrétta stöðu flotans í hólfinu fyrir eðlilega virkni karburarans í öllum notkunarhamum. Fyrir vinnu þarftu að ganga úr skugga um að mótorinn sé svalur og stafar ekki hætta af mönnum. Eftir það þarftu:

  1. Fjarlægðu lokið af karburatornum og settu það lóðrétt þannig að bensíngjöfin snúi upp. Í þessu tilviki ætti flotið sjálft að hanga niður, varla að snerta nálina. Ef flotið er ekki hornrétt á ás lokans þarftu að rétta það með höndum eða tangum. Settu síðan karburatorhlífina aftur á.
  2. Notaðu reglustiku til að mæla frá karburatorhlífinni að flotanum. Besti vísirinn er 6–7 mm. Ef þetta er ekki raunin þarftu að beygja flottunguna í rétta átt.
    Karburator "Ozone 2107": um aðgerðir, tæki og sjálfstillingu
    Flotið ætti að vera hornrétt á ventilásnum í 6–7 mm fjarlægð frá karburatorhettunni
  3. Lyftu ósonhlífinni aftur stranglega lóðrétt.
  4. Dragðu flotann eins langt og hægt er frá miðju flothólfsins. Fjarlægðin milli flotans og hlífðarþéttingar má ekki vera meiri en 15 mm. Ef nauðsyn krefur, beygðu eða beygðu tunguna.

Að stilla opið á öðru hólfinu

Inngjafarventillinn er ábyrgur fyrir tímanlegri opnun á öðru hólfinu í karburatornum. Að stilla þennan hnút er eins einfalt og mögulegt er:

  1. Herðið lokarskrúfurnar.
  2. Gakktu úr skugga um að tækinu sé þrýst þétt að vegg hólfsins.
  3. Skiptu um þéttingareiningar ef þörf krefur.
    Karburator "Ozone 2107": um aðgerðir, tæki og sjálfstillingu
    Til að stilla tímanlega opnun á öðru hólfinu skaltu herða inngjafarfestingarnar og, ef nauðsyn krefur, skipta um þéttingareininguna

Lestu einnig hvernig á að velja karburator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Myndband: almennt yfirlit yfir aðlögunarvinnu

Óson karburatorinn var þróaður sérstaklega fyrir afturhjóladrifna VAZ 2107 gerðir. Þessi vélbúnaður gerði það mögulegt að búa til hagkvæman og hraðvirkan bíl af nýrri kynslóð Volga bílaverksmiðjunnar. Helsti kosturinn við "óson" er einfaldleiki vinnulota og auðvelt viðhald. Hins vegar, ef þú hefur efasemdir um getu til að stilla ósonhnúðana sjálfstætt, er betra að leita aðstoðar sérfræðinga.

Bæta við athugasemd