VAZ 2107 vélstilling

Næstum sérhver VAZ 2107 ökumaður lenti að minnsta kosti einu sinni í aðstæðum þar sem vélaraflið var ekki nóg fyrir neina aðgerð: framúrakstur eða til dæmis að klífa hæð. Þess vegna er það skiljanleg löngun ökumanns að styrkja núverandi eiginleika mótorsins þegar hann byrjar að hugsa um að stilla vélina.

VAZ 2107 vélstilling

Hvað er vélarstilling á „sjö“? Þegar öllu er á botninn hvolft inniheldur verksmiðjuaflbúnaðurinn nú þegar alla nauðsynlega þætti fyrir stöðugan rekstur bílsins, hversu öruggt er það að framkvæma breytingar sjálfur? Kannski eru þetta helstu spurningar sem allir eigandi VAZ 2107 spyr.

„Sjö“ hefur upphaflega hönnun sem auðvelt er að breyta og bæta. Þess vegna er hægt að líta á vélstillingar, sem framkvæmdar eru stöðugt og vel, sem verkið sem mun ekki aðeins auka vélarafl heldur einnig auðvelda akstur bíls.

Vélarstilling á VAZ 2107 er sett af verklagsreglum sem miða að því að bæta núverandi vélareiginleika.

Það fer eftir getu eigandans og endanlegum markmiðum, möguleikar á að stilla bíla geta verið mjög mismunandi.

Frá verksmiðjunni er 2107 ventla vél og loftsía í formi „pönnu“ sett upp á VAZ 8

Leiðinleg strokkablokk

Þungir stimplar eru settir upp á VAZ 2107, þannig að leiðinleg strokkablokk auðveldar mjög rekstur vélarinnar. Kjarninn í nútímavæðingu BC er einfaldur: vélin þarf ekki lengur að bæta upp fyrir aukna tregðu vegna notkunar þungra tengistanga og stimpla, þess vegna verður allri auðlindinni beint til krafts meðan á hreyfingu stendur.

Besti kosturinn væri að skipta út stimplahópnum fyrir léttari, en strokkablokkin er ekki ódýr, svo flestir bíleigendur grípa til leiðinda, það er að stækka núverandi rúmmál BC.

Í bílaþjónustu er sérstakur búnaður notaður til að auka rúmmál BC; í bílskúrsaðstæðum nota reyndir ökumenn æfingar

Það er mjög mikilvægt að hafa hagnýta reynslu af slíku starfi. Annars geturðu nánast örugglega eyðilagt mótorinn sjálfan. Það er mikilvægt að vita að venjulega grípa þeir til leiðinda strokkablokk á VAZ 2107 ef þeir þurfa að gera við eða fínstilla gamla vél. Vegna þess að aðeins verkstæðissérfræðingur getur framkvæmt þetta verk almennilega.

Lærðu hvernig á að skipta um strokkahausþéttingu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Myndband: strokka leiðinlegt af VAZ 2107 vélinni

Leiðinleg strokkablokk VAZ

Nútímavæðing strokkahaussins

Strokkhausinn (strokkahausinn) er einn mikilvægasti þátturinn í VAZ 2107 vélinni. Þessi samsetning er staðsett í efri hluta strokkablokkarinnar sjálfs. Það er strokkhausinn sem er ábyrgur fyrir því að skapa bestu rekstrarskilyrði fyrir vélina, þar sem ferlið við brennslu loft-eldsneytisblöndunnar fer fram í honum.

Þess vegna, einn af valkostunum til að stilla vélina, telja bifvélavirkjar það vera betrumbætur á strokkhausnum, sem mun auka getu sína hvað varðar hraða brennsluferla.

Kjarninn í slíkri nútímavæðingu er að nauðsynlegt verður að véla inntaks- og útblástursgreinina. Þetta er erfitt starf, þar sem efnið til framleiðslu safnara á "sjö" er steypujárn, sem er erfitt að leiða.

Nýr strokkahaus er settur upp í þeim tilvikum þar sem sá gamli er rotinn eða brunninn út í notkun

Meira um VAZ-2107 vélina: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Röð vinnu við nútímavæðingu

Nútímavæðing strokkahaussins verður að fara fram stranglega samkvæmt eftirfarandi áætlun:

1. Fjarlægðu strokkhausinn af vélinni.
2. Hreinsaðu yfirborð höfuðsins af rusli, óhreinindum og sóti. Notaðu bensín.
   

   Vertu viss um að hreinsa yfirborð höfuðsins af sóti og rusli
3. Fjarlægðu leifar af brenndum þéttingum af yfirborðinu (notaðu borvél með sérstökum stút í formi málmbursta).
4. Hreinsaðu inntaksgreinina. Fægingarferlið er framkvæmt með skerum þar til innra þvermál safnara er 32 mm.
   

   Hreinsun safnarans fer fram með fyllstu varúð til að skemma ekki veggi hans.
5. Hreinsaðu útblástursgreinina á sama hátt.
6. Við mótum inntaksgreinarinnar og uppsetningar karburatorsins skaltu fjarlægja millistykkið með skiptilykil til að tryggja sem frjálsasta aðgang eldsneytis að brunahólfinu.
7. Pússaðu rásirnar við hliðina á hnakkunum. Fæging er best gert með borum sem eru vafnir með sandpappír.
   

   Allar rásir eftir slípun ættu að vera 32 mm í þvermál

Myndband: frágangur strokkahaussins á „klassíska“

ÞRÓUN strokkahaussins VAZ Classic

Eftir öll vinnustig er mælt með því að blása strokkahausinn með dós af þrýstilofti til að útrýma ryki og flísum. Ef allar aðgerðir voru framkvæmdar á réttan hátt meðan á nútímavæðingarferlinu stóð, mun vélaraflið aukast um 15-20 hestöfl.

Skipt um knastás

Kambás frá verksmiðjunni VAZ 2107 dreifir krafti í um það bil jöfnum rúmmáli á hvaða hraða sem er. Hins vegar er hann ekki fínstilltur fyrir lágan hraða, þannig að til að fá betri afköst er hægt að skipta út hefðbundnum knastás fyrir skaft með litlum fasa, sem mun gefa hraða lokun og þar af leiðandi þægilegri vinnslu vélarinnar á lágum hraða. Öfugt við skaft með litlum fasa geturðu valið skaft með breiðum fasa - verk hans miðar að því að veita kosti þegar mótorinn er í gangi á miklum hraða.

Val á nýjum kambás er algjörlega forréttindi ökumanns. Þar sem grasrótarskaftið er gott til dráttar eða utanvegaaksturs. Það er oft sett upp af unnendum ósnortinn borgaraksturs. Hestaskaftið gefur skýra kosti í framúrakstri - mælt er með því að setja það upp þegar stillt er á sportbíl.

Venjulegur knastás VAZ 2107 virkar best við hvaða snúningshraða sem er

Skoðaðu hvernig á að skipta um loka: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Skipt um málsmeðferð

Hægt er að skipta um kambás sjálfur. Til að gera þetta er mikilvægt að fylgja eftirfarandi vinnureglum:

1. Fjarlægðu loftsíuboxið undir hettunni með því að skrúfa skrúfurnar af.
2. Aftengdu alla víra og kapla sem tengdir eru við síuna.
   

   Mikilvægt er að fjarlægja alla hluta síunnar vandlega til að koma í veg fyrir hættu á tapi eða broti á litlum búnaði.
3. Hreinsaðu ventillokið af óhreinindum - þannig geturðu komið í veg fyrir að rusl komist inn í mótorholið.
4. Fjarlægðu lokahlífina með því að skrúfa rærnar af með 10 skiptilykil um allan jaðar loksins.
   

   Rétt undir hlífinni er knastásinn
5. Losaðu knastásfestingarnar (það er staðsett strax undir hlífinni) með lykli upp á 17.
6. Í því ferli að losa þarftu að setja þykkt skrúfjárn á milli tannhjólsins og mótorkeðjunnar.
7. Stilltu merki á sveifarás og keðjuhjól.
   

   Nauðsynlegt er að stilla merkin fyrir síðari spennu keðjunnar
8. Fjarlægðu keðjustrekkjarann ​​með því að skrúfa af hnetunum tveimur sem festa hann með 10 skiptilykil.
   

   Keðjan er fjarlægð ásamt strekkjaranum
9. Fjarlægðu knastás keðjuhjólið.
10. Fjarlægðu knastásinn með því að skrúfa rærurnar af með 13 skiptilykil.

Settu nýja knastásinn í öfugri röð.

Myndband: uppsetningaraðferð fyrir nýjan kambás

Uppsetning knastás VAZ 2106

Þjöppu fyrir VAZ 2107

Önnur leið til að auka kraft aflgjafans er að setja upp þjöppu. Þetta tæki mun stuðla að innspýtingu eldsneytis, sem aftur á móti mun alltaf hafa í för með sér aukningu á krafteiginleikum mótorsins.

Flestir bíleigendur mæla með því að setja upp þjöppu af ákveðnu vörumerki, nefnilega PK05D, þar sem það er þetta tæki sem hefur þá eiginleika sem henta best fyrir VAZ 2107. Við munum íhuga mikilvægan þátt að uppsetning PK05D felur ekki í sér innleiðingu þess í stimpilhópur "sjö" vélarinnar. Auk þess er þjöppan furðu hljóðlát þannig að ökumaður og farþegar verða ekki fyrir óþægindum við akstur.

Gerð PK05D hentar best fyrir uppsetningu á VAZ 2107

Til að setja upp þjöppuna á VAZ 2107 þarftu að framkvæma nokkrar aðgerðir:

1. Fjarlægðu alternatorbeltið með því að losa hjólafestingarnar með skrúfjárn.
   

   Lykillinn losar strekkjarann ​​og festir eina af trissunni þannig að beltið komi frjálslega út frá lendingarstaðnum
2. Fjarlægðu loftsíuboxið með Phillips skrúfjárn.
3. Skrúfaðu af öllum festingarhlutum síuboxsins og alternator trissunnar.
   

   Sían er fest með aðeins tveimur skrúfum.
4. Settu upp trissur frá Chevrolet Niva.
5. Festu festingarnar til að festa þjöppuna upp.
6. Næst skaltu festa þjöppuna sjálfa við festingarnar.
7. Spenntu alternatorbeltið (einnig frá Chevrolet Niva).
   

   Á VAZ 2107 eru trissur og belti frá Chevy Niva sett upp, þar sem þau eru ákjósanlegasta sameinuð við notkun þjöppunnar
8. Settu pípu á inntak þjöppunnar, festu síuna á gagnstæða enda hennar.
9. Settu flansinn í karburatorinn.
10. Tengdu festingarslönguna á milli þjöppunnar og karburatorsins.
    

    Tengingarvinna verður að fara fram í röð
11. Stilltu spennuna á alternatorbeltinu, hertu beltið ef þörf krefur.

Samkvæmt ýmsum áætlunum bíleigenda gerir PK05D uppsetningin kleift að auðvelda verulega meðhöndlun „sjöanna“ auk þess að auka kraftinn verulega þegar farið er upp brekku, framúrakstur og hröðun.

16 ventla vél fyrir "sjö"

2107 ventla aflbúnaður er settur upp á VAZ 8 frá verksmiðju. Ein auðveldasta leiðin til að stilla má auðvitað líta á í staðinn fyrir 16 ventla vél. Hefð er fyrir valinu á vél frá VAZ 2112, þar sem hún er nánast eins að stærð og vélin frá VAZ 2107 og uppfyllir allar kröfur um afl og skilvirkni.

Vélin frá 2112 hentar „sjö“ í alla staði

Uppsetning 16 ventla vélar á "sjö" fer fram samkvæmt eftirfarandi reiknirit:

1. Undirbúðu mótorinn fyrir uppsetningu. Til að gera þetta skaltu fjarlægja svifhjólið og mala kórónu innan frá. Nauðsynlegt er að beygja til þess að auðveldara sé að tengja hluta ræsibúnaðarins við svifhjólakúplinguna. Auk þess að beygja þarf að skipta um inntaks legan fyrir legu frá 2112, annars fer nýja vélin einfaldlega ekki inn á lendingarstaðinn.
   

   Þú ættir ekki að hunsa svo lítið smáatriði, þar sem gæði passa nýja mótorsins fer að miklu leyti eftir legunni.
2. Settu vélarfestinguna upp. Besti koddavalkosturinn er úr Niva bílnum, þar sem hann þolir mikið álag. Settu nokkrar þykkar skífur á púðana til að hækka vélina aðeins hærra.
   

   Nýir þættir til að lenda mótorinn eru festir með nýjum boltum og nýjum skífum
3. Settu upp og lagaðu vélina sjálfa. Það passar auðveldlega í nýtt sæti, það er aðeins nauðsynlegt að festa það vandlega með boltum og hnetum um allan jaðar sætisins.
4. Festið ræsirinn með nýjum boltum og lyklum.
   

   Notaður er staðalbúnaður fyrir VAZ 2107
5. Settu upp handskiptingu. Þú getur notað gamla kassann sem var þegar á VAZ 2107. Mælt er með því að athuga olíuhæð í honum fyrirfram og ganga úr skugga um að gírkassinn sé tryggilega festur.
   

   Beinskipting er sett undir bílinn
6. Togaðu í kúplingssnúruna og tengdu hana við inngjöfina.
7. Gerðu raftengingar og tengi.

Myndband: uppsetningaraðferð

16 ventla vél í stað 8 ventla er besti kosturinn fyrir þá ökumenn sem vilja finna fljótt endurkomu á gjörðum sínum í akstri, hámarka vélarafl og endingu alls bílsins í heild.

Þannig getur hvers konar stilling VAZ 2107 vélarinnar breytt bílnum í hraðari og endingargóðari gerð. Hins vegar, þegar þú framkvæmir hvers konar vinnu, ættir þú að fylgja reglugerðum og öryggisráðstöfunum, annars er betra að hafa samband við reynda sérfræðinga.