Hvernig á að ákvarða slit tímakeðjunnar á VAZ 2106 og skipta um það með eigin höndum

Í vélum klassískrar Zhiguli röð VAZ 2101–2107 er gasdreifingarbúnaðurinn (tímasetning) knúinn áfram af tveggja raða keðju. Endingartími hlutans er nokkuð langur og er að minnsta kosti 100 þúsund kílómetrar. Ef einkenni um alvarlegt slit koma fram er ráðlegt að skipta um allt keðjudrifið ásamt gírunum. Aðferðin er tímafrek, en óbrotin, fær ökumaður mun takast á við verkefnið án vandræða.

Stuttlega um hönnun drifsins

Til að breyta sjálfstætt hringrásinni og tengdum þáttum þarftu að vita uppbyggingu þessa hluta aflgjafans. Vélbúnaðurinn sem knýr knastás VAZ 2106 vélarinnar inniheldur eftirfarandi hluta:

• lítið drifhjól er fest á sveifarásinn;
• stór milligír;
• efri stóra gírinn er boltaður við endann á knastásnum;
• tvöföld röð tímakeðja;
• spennuskór studdur af stimpilstöng;
• dempari - málmplata með slitþolnu fóðri;
• fingur - keðjuhlaupstakmarkari er settur upp við hlið neðra tannhjólsins.

Meðan á snúningi stendur er keðjunni haldið á báðum hliðum með dempara- og spennuklossum.

Í gömlu útgáfunum af „sex“ var settur upp vélrænn spennastimpill, þar sem stilkurinn nær fram undir áhrifum gorma. Uppfærð breyting á bílnum er búin vökvastimpli.

Á meðan vélin er í gangi verður tímakeðjan að vera í spennu ástandi, annars verður slagur, hraðari slit og stökk á hlekkjum meðfram gírtönnum. Hálfhringlaga skór ber ábyrgð á spennunni og styður hlutann vinstra megin.

Frekari upplýsingar um spennu tímakeðju: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Eftir knastásinn keðjuhjólið (í snúningsstefnu) er demparaplata sett upp sem þrýst er á keðjudrifið. Svo að þátturinn losni ekki af neðri gírnum vegna sterkrar teygju, er takmörkun sett upp í nágrenninu - málmstöng skrúfuð í strokkablokkina.

Í uppfærðum útgáfum af „sex“ voru settir upp sjálfvirkir strekkjarar, knúnir af olíuþrýstingi.

Drifbúnaðurinn er staðsettur í framenda vélarinnar og er lokaður með álhlíf, þar sem framhlið olíuþéttingar sveifarásar er komið fyrir. Neðra plan hlífarinnar er við hlið olíupönnunnar - taka verður tillit til þessa eiginleika þegar samsetningin er tekin í sundur.

Tilgangur og eiginleikar hringrásarinnar

Tímaakstursbúnaður VAZ 2106 vélarinnar leysir 3 verkefni:

1. Snýr knastásnum til að opna inntaks- og útblástursloka í strokkhausnum.
2. Olíudælan er knúin áfram af millikeðjuhjóli.
3. Sendir snúning til kveikjudreifingarskafts - dreifingaraðila.

Lengd og fjöldi tengla á aðaldrifhlutanum - keðjunni - fer eftir gerð aflgjafa. Á "sjötta" Zhiguli módelunum setti framleiðandinn upp 3 tegundir af vélum með vinnslurúmmál 1,3, 1,5 og 1,6 lítra. Í VAZ 21063 (1,3 l) vélinni er stimpilslagið 66 mm, á breytingum 21061 (1,5 l) og 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Margir framleiðendur gefa upplýsingar um fjölda tengla beint á umbúðirnar.

Í samræmi við það eru keðjur af tveimur stærðum notaðar á afleiningar með mismunandi vinnumagni:

• vél 1,3 l (VAZ 21063) - 114 tenglar;
• mótorar 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 tenglar.

Hvernig á að athuga lengd keðjunnar við kaup án þess að telja hlekkina? Dragðu það út í fulla lengd og leggðu báða hlutana nálægt hvor öðrum. Ef báðir endarnir líta eins út er þetta 116 tengihlutur fyrir vélar með mikið stimpilslag (1,5-1,6 lítrar). Á stuttri keðju fyrir VAZ 21063 mun einn öfgahlekkur snúast í öðru horni.

Ef endar teygðu keðjunnar líta eins út eru 116 hlutar í henni.

Merki um alvarlegt slit á hlutanum

Þegar ökutækið er í gangi teygir keðjudrifið hægt. Aflögun málmliða á sér ekki stað - orsök fyrirbærisins liggur í núningi á lamir hvers hlekks, myndun bila og bakslags. Innan 1-2 bushings er úttakið lítið, en margfaldaðu bilið með 116 og þú munt fá áberandi lengingu á frumefninu í heild.

Hvernig á að ákvarða bilun og slitstig keðjunnar:

1. Fyrsta einkenni er óviðkomandi hávaði sem kemur frá undir lokinu. Í sérstaklega vanræktum tilfellum breytist hljóðið í hávært skrölt.
2. Fjarlægðu ventlalokið og athugaðu að merkin á knastás keðjuhjólinu og sveifarásshjólinu passi við samsvarandi flipa á húsinu. Ef það er 10 mm tilfærsla eða meira er þátturinn greinilega teygður.
   

   Rétt virkni vélbúnaðarins ræðst af samtímis tilviljun merkja á sveifarásarhjólinu og knastás keðjuhjólinu
3. Snúðu keðjuna, ræstu vélina og stilltu merkin aftur. Ef hluturinn er verulega lengdur munu þessar ráðstafanir ekki gefa árangur - stimpillengingin er ekki nóg til að taka upp slakann.
4. Þegar ventlalokið er fjarlægt skal athuga tæknilegt ástand dempara. Stundum brýtur keðjudrif sem er of strekkt einfaldlega af yfirborðinu eða allan hlutann. Málm- og plastbrot falla ofan í olíubrunninn.

Einu sinni, í því ferli að greina „sex“ mótorinn, þurfti ég að fylgjast með eftirfarandi mynd: ílanga keðjan braut ekki aðeins demparann ​​heldur gerði einnig djúpa gróp í strokkahaushúsinu. Gallinn hafði að hluta til áhrif á ventlalokið sem passaði, en engar sprungur eða vélolíuleki mynduðust.

Þegar demparinn er brotinn nuddist keðjan við brún strokkahaussins og myndar rauf

Keðja teygð um 1 cm eða meira getur hoppað 1-4 hlekki eftir gírunum. Ef þátturinn „stökk“ yfir einn hluta er brotið á gasdreifingarfasunum - mótorinn titrar kröftuglega í öllum vinnslumátum, missir verulega afl og stöðvast oft. Skýrt einkenni eru skot í karburator eða útblástursrör. Tilraunir til að stilla kveikjuna og stilla eldsneytisgjöf eru gagnslausar - "hristingur" hreyfilsins hættir ekki.

Þegar keðjan er færð til um 2-4 tennur, stöðvast aflbúnaðurinn og fer ekki lengur í gang. Versta atburðarásin er stimpilhögg á ventlaplötum vegna mikillar ventlatímafærslu. Afleiðingar - í sundur og kostnaðarsöm viðgerð á mótor.

Myndband: Ákvörðun um slit á tímagírum

Ákvörðun um slit á vélartímakeðju og keðjuhjóli

Skiptingarleiðbeiningar

Til að setja upp nýtt keðjudrif þarftu að kaupa sett af varahlutum og rekstrarvörum:

• tveggja raða keðja, hentugur fyrir ákveðna gerð af vél;
• 3 gírar - tveir stórir og einn lítill (selt sem sett);
• spennuskór;
• demparaplata;
• þétting á framhliðinni á aflgjafanum;
• háhita sílikon þéttiefni.

Sumir framleiðendur framleiða heill viðgerðarsett sem innihalda alla nauðsynlega hluta.

Ef þú finnur olíuleka undir sveifarásshjólinu, við greiningu vandamála, ættir þú að kaupa nýja olíuþéttingu sem er innbyggður í framhliðina. Auðvelt er að breyta hlutanum í því ferli að taka tímadrifið í sundur.

Hvers vegna er mælt með því að skipta um alla drifhluti, þar á meðal gíra:

• á löngum tíma, meðan keðjan teygðist, fengu tennur tannhjólanna líka tíma til að slitna;
• af sömu ástæðu voru dempara- og spennufóðringar slitnar;
• viðgerðin er mjög tímafrek, ekki er ráðlegt að endurtaka hana vegna hvers slitins drifhluta.

Tennur slitinna tannhjóla eru bókstaflega sleiktar og leyfa keðjunni að renna

Verkfæri og vinnuskilyrði

Af sérstökum verkfærum þarftu 36 mm hringlykil til að skrúfa af hnetunni (skrallunni) sem heldur sveifarásarhjólinu. Þar sem skrallinn er staðsettur í holu er miklu erfiðara að grípa í hann með opnum skiptilykil.

Með sérstökum skiptilykil með löngu handfangi er auðvelt að brjóta skrallhnetuna þegar skrúfað er af

Restin af verkfærakistunni lítur svona út:

• sett af opnum lyklum og hausum með skralli og sveif;
• flatir skrúfjárn - venjulegir og styrktir;
• festingarblað;
• tang;
• hamar;
• tuskur, hlífðarhanskar.

Skipt um tímakeðjudrifið er gert með því að nota venjulegt bílskúrsverkfæri

Þægilegast er að skipta um tímakeðju á skoðunarskurði í bílskúr. Í einstaka tilfellum hentar opið svæði en þá þarf að leggjast á jörðina undir bílnum til að taka samsetninguna í sundur.

Fyrstu sundurliðun

Tilgangur undirbúningsstigsins er að veita þægilegan aðgang að framhlið aflgjafans og tímatökudrifinu. Hvað þarf að gera:

1. Settu bílinn á útsýnisholu og kveiktu á handbremsunni. Látið vélina kólna niður í 40-50°C hitastig til að auðvelda hana í sundur.
2. Farðu niður í skurðinn og taktu olíupönnuvörnina í sundur. Skrúfaðu strax af 3 boltunum að framan sem tengja botninn við endalokið, losaðu hnetuna á neðri festingunni á rafalnum.
   

   Til að losa beltið þarftu að skrúfa af neðri festingunni á rafallnum
3. Opnaðu hettuna og fjarlægðu loftsíuboxið sem er fest við karburatorinn.
   

   Loftsíuhúsið hindrar aðgang að hnetum ventlaloksins
4. Aftengdu rörin sem liggja yfir lokahlífina. Aftengdu ræsir drifsnúruna (hjá almenningi - sog) og inngjöfarstöngina.
   

   Þrýstingur frá gaspedalnum er festur á lokahlífinni, svo það verður að taka það í sundur
5. Fjarlægðu lokahlífina með því að skrúfa af 10 mm festingarboltum skiptilykilsins.
   

   Lokalokið er fjarlægt eftir að 8 rær M6 hafa verið skrúfaðar af
6. Aftengdu tengi fyrir rafmagns kæliviftu.
7. Losaðu og skrúfaðu af 3 boltunum sem halda rafviftunni við aðalofninn, dragðu eininguna út úr opinu.
   

   Kæliviftan er fest við ofninn með þremur 10mm boltum.
8. Losaðu hnetuna á uppsetningarfestingunni fyrir rafala með skrúflykil. Notaðu hnýtingarstöng, renndu húsinu í átt að vélinni, losaðu og fjarlægðu drifreiminn.
   

   Til að losa beltið er rafallshúsið fært í átt að strokkablokkinni

Til viðbótar við upptalda hlutana geturðu fjarlægt aðra hluti, eins og rafhlöðuna og aðalofninn. Þessar aðgerðir eru valfrjálsar, en munu hjálpa til við að auka aðgang að keðjubúnaðinum.

Á þessu stigi er mælt með því að hreinsa framhlið mótorsins af óhreinindum og olíuútfellingum eins mikið og mögulegt er. Þegar þú fjarlægir tímastillingarhlífina opnast lítið gat í olíubrúninni þar sem aðskotaagnir geta farið inn.

Í sundur inndælingartækisins "sex" fer fram á sama hátt, aðeins ásamt loftsíuhúsinu er nauðsynlegt að taka í sundur bylgjupappa sem leiðir að inngjöfinni, loftræstingarpípum sveifarhússins og aðsogsins.

Myndband: að fjarlægja rafmagnsviftuna og ofninn VAZ 2106

Kæliofn, í sundur, fjarlægja úr bíl...

Fjarlæging og uppsetning nýrrar keðju

Ef þú ert að taka knastásskeðjudrifið í sundur í fyrsta skipti, fylgdu nákvæmlega vinnuröðinni:

1. Losaðu skrallhnetuna með 36 mm skiptilykil. Til að losa skaltu festa trissuna á hvaða þægilegan hátt sem er - með festingarspaða, öflugum skrúfjárn eða píputykli.
   

   Þægilegra er að skrúfa skrallhnetuna úr skoðunarskurðinum
2. Fjarlægðu hjólið af sveifarásnum með því að hnýta frá mismunandi hliðum með flötum skrúfjárn.
   

   Þétt hjól sleppur auðveldlega þegar brúnin er hnýtt með prybar
3. Losaðu 9 skrúfurnar sem festa framhliðina með því að nota 10 mm skiptilykil. Notaðu skrúfjárn til að aðskilja það frá festingarflansinum og settu til hliðar.
   

   Framhliðinni er haldið á með sex boltum og þremur 10 mm skiptilykilhnetum.
4. Beygðu brúnir læsiskífunnar á boltum stóru tannhjólanna tveggja. Taktu í flatirnar á enda sveifarássins með skiptilykil og hindraðu vélbúnaðinn frá að snúast, losaðu þessar boltar með öðrum 17 mm skiptilykil.
   

   Læsaplöturnar á gírboltunum eru óbeygðar með skrúfjárni og hamri
5. Settu merkið á efsta gírnum saman við flipann á knastássrúminu.
   

   Áður en þú fjarlægir allar stjörnurnar þarftu að stilla vélbúnaðinn í samræmi við merkin
6. Taktu í sundur demparann ​​og spennustimpilinn með því að skrúfa 2 festiskrúfur af með skiptilykil 10 mm.
   

   Dempari er boltaður með tveimur M6 boltum, en höfuð þeirra eru staðsett fyrir utan strokkhausinn
7. Fjarlægðu loks boltana og fjarlægðu báðar tannhjólin með því að lækka keðjuna varlega niður.
   

   Þegar öll merkin eru komin og keðjan er laus, er loksins hægt að skrúfa boltana af og fjarlægja gírana
8. Skrúfaðu takmörkunina af, fjarlægðu keðjuna og litla neðri gírinn án þess að týna lyklunum. Losaðu spennuskóinn.
   

   Ef merkin eru rétt stillt, þá mun tannhjólslykillinn vera ofan á og tapast ekki.

Meira um tímakeðjuskóna: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Við sundurtöku gætirðu lent í aðstæðum þar sem of teygð keðja hefur eyðilagt eða rofið demparann ​​og ruslið féll inn í sveifarhúsið. Helst þarf að fjarlægja þau með því að taka brettið í sundur. En þar sem olíudælan er búin rist, og úrgangur safnast alltaf fyrir í sveifarhúsinu, er vandamálið ekki mikilvægt. Líkurnar á því að leifar hlutans trufli olíuinntöku eru nánast engar.

Þegar skipt var um keðju á „sex“ föður míns tókst mér að sleppa plastdempara sem hafði dottið ofan í sveifarhúsið. Tilraunir til að draga í gegnum þröngt op báru ekki árangur, brotið var eftir í brettinu. Niðurstaða: eftir viðgerðina ók faðirinn rúma 20 þúsund km og skipti um olíu, plastið er í sveifarhúsinu enn þann dag í dag.

Uppsetning nýrra hluta og samsetning fer fram í eftirfarandi röð:

1. Hreinsaðu aðliggjandi yfirborð hlífarinnar og strokkablokkarinnar með því að hylja sveifarhúsið með tusku.
2. Látið nýju keðjuna niður í opið á strokkahausnum og festið hana með hnýði þannig að hún detti ekki.
   

   Til að koma í veg fyrir að keðjan falli inn í opið skaltu festa hana með hvaða verkfæri sem er
3. Þar sem þú hefur samræmt öll merkin áður en þú fjarlægir keðjuna, ætti lykilgatið á sveifarásnum að vera í samræmi við merkið á blokkarveggnum. Settu litla tannhjólið varlega á og settu keðjuna á.
   

   Athugaðu staðsetningu merkjanna áður en keðjudrifið er sett upp
4. Settu upp nýjan dempara, takmörkunarpinna og spennuskó. Boltið milli- og efri gírinn með því að kasta keðjunni.
5. Settu stimpilinn upp og spenntu keðjudrifið með því að nota gormbúnaðinn. Athugaðu staðsetningu allra merkja.
   

   Þegar ytri boltinn er losaður er stimpilbúnaður virkjaður sem spennir keðjuna.
6. Berið þéttiefni á flans strokkablokkarinnar og skrúfið hlífina á með þéttingunni.

Frekari samsetning fer fram í öfugri röð. Eftir að hjólið hefur verið fest er mælt með því að ganga úr skugga um að merkin séu í réttri stöðu. Hakið á hlið trissunnar ætti að vera á móti langri ræmunni á framhliðinni.

Um olíudælubúnaðinn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Myndband: hvernig á að breyta keðjunni á VAZ 2101-07

Hvernig á að skipta um tímakeðju í VAZ og hið ófyrirséða

Er hægt að stytta teygða keðju

Fræðilega séð er slík aðgerð alveg möguleg - það er nóg að slá út kubbinn á einum eða fleiri hlekkjum og tengja keðjuna aftur. Hvers vegna er slík viðgerð mjög sjaldan stunduð:

1. Erfitt er að áætla hversu lengi frumefnið er og fjölda tengla sem á að fjarlægja.
2. Það eru miklar líkur á að eftir aðgerðina muni merkin ekki lengur samræmast um 5-10 mm.
3. Slitin keðja mun örugglega halda áfram að teygjast og brátt byrja aftur að urra.
4. Slitnar gírtennur munu leyfa hlekkjunum að sleppa auðveldlega þegar keðjan er framlengd aftur.

Ekki er síðasta hlutverkið gegnt af hagkvæmni. Varahlutasett er ekki svo dýrt að það kosti tíma og fyrirhöfn að reyna að gera við hlutinn með því að stytta hann.

Að skipta um tímakeðjudrif mun taka reyndan iðnaðarmann um það bil 2-3 klukkustundir. Venjulegur ökumaður þarf tvöfalt lengri tíma án þess að taka tillit til ófyrirséðra bilana. Taktu til hliðar hluta af deginum til viðgerða og vinndu verkið án þess að flýta þér. Ekki gleyma að passa við merkin áður en mótorinn er ræstur og ganga úr skugga um að vélbúnaðurinn sé rétt settur saman.