Hood VAZ 2107: hljóðeinangrun, skipt um snúru og læsingu
efni
Hlífin er órjúfanlegur hluti hvers bíls. Á VAZ 2107 er hann læstur með vélrænni læsingu og opnast með snúru sem kemur frá farþegarýminu. Þrátt fyrir einfaldleika þessara hluta mistakast þeir með tímanum. Til að framkvæma viðgerðir þarftu að vita hvaða röð aðgerða þú þarft að framkvæma.
Hood VAZ 2107 - hvers vegna þarftu það
Yfirbyggingarhluti VAZ 2107 sem hylur vélarrýmið er kallaður húdd. Megintilgangur vélarhólfsins er ekki aðeins að hylja, heldur einnig að vernda vélarrýmið fyrir ýmsum ytri þáttum, auka loftafl bílsins og gleypa hávaða frá vélinni. Efnið til framleiðslu á hettunni er sami málmur og notaður er fyrir allan líkamann.
Tenging hlífarinnar við líkamann er með lamir og boltatengingum. Líkamshlutinn sjálfur er gerður úr tveimur plötum sem eru samtengd með rúlluðum brúnum og festingu með suðu. Samskeyti og saumar eru þéttir með mastík. Til að stilla hettuna á „sjö“ eru göt í lömir, sem eru stærri í þvermál en festingar.
Stærðir hettu
Hlífin á VAZ 2107 er búin slíkum málum í mm: 950x70x1420. Þyngd hlutarins er 14 kg. Þrátt fyrir þá staðreynd að frumefnið sé á lamir skiptir það engu að síður miklu máli í rúmfræði alls líkamans.
Hvernig er hljóðeinangrun á hettunni
Hávaðaeinangrun á húddinu er framkvæmd af augljósum ástæðum - til að draga úr hávaðastigi sem dreifist frá vélinni, ekki aðeins að utan, heldur kemst einnig inn í farþegarýmið. Til að hljóðeinangra húddið á „sjö“ eða öðrum klassískum bílum þarftu eftirfarandi verkfæri og efni:
- smíði hárþurrku;
- veltandi vals;
- tuskur;
- skurðarhnífur;
- skæri og stykki af pappa;
- titringseinangrun;
- hljóðeinangrun.
Vibroplast eða Vizomat MP, Bimast Super er hægt að nota sem titringsdeyfandi efni, milt 4–8 mm þykkt getur þjónað sem hljóðeinangrandi. Áður en vinna er hafin er nauðsynlegt að hreinsa innra yfirborð húddunnar af óhreinindum og fituhreinsa það, til dæmis með hvítspritt. Ef það er ryð er það hreinsað til málmsins, síðan er lag af jarðvegi borið á og bíður þess að það þorni. Þegar þú hljóðeinangrar líkamshluta ættir þú alltaf að fylgja eftirfarandi reglu: Notaðu titringsdeyfandi efni sem fyrsta lag.
Til að líma yfir yfirborðið sem nákvæmast ættir þú að búa til mynstur úr pappa: skera út efnið á þeim, fjarlægðu filmuna og rúllaðu þættinum með rúllu. Titringseinangrun er aðeins beitt á milli stífna á vélarrýmishlífinni. Hvað má benda á um annað lagið (hávaðaeinangrandi): að jafnaði er engin sérstök þörf fyrir það, þar sem fyrsta lagið tekst á við verkefnið fullkomlega. Hávaðaeinangrun er aðallega notuð sem hitaeinangrunarefni.
Setja loftinntak á hettuna
Að setja loftinntak á hettuna á VAZ 2107 gerir þér kleift að leysa tvö vandamál á sama tíma: það fyrsta hefur hagnýta merkingu og hið síðara tengist því að breyta útliti bílsins, þ.e. stilla. Þegar slíkur hluti er settur upp eins og loftinntak er veitt meira loftflæði, sem gerir þér kleift að kveikja ekki á hitaviftunni þegar vélin er á hreyfingu, óháð árstíð. Auk þess bætir þátturinn hönnun ekki aðeins á húddinu heldur alls bílsins í heild. Til að setja þennan aukabúnað á bílinn eða ekki, það er undir þér komið.
Algengustu loftinntökin eru úr plasti. Sumir iðnaðarmenn búa til slíka hluta með eigin höndum. Það mun taka að minnsta kosti tíma að setja umræddan þátt: uppsetningin fer fram með því að nota sjálfborandi skrúfur í gegnum loftræstingargrillið á hettunni. Í fyrsta lagi eru festingar einfaldlega beittar, plasthlutinn er stilltur og síðan skrúfaður að lokum. Þar sem það eru tvö grill á húddinu á VAZ 2107, þarf sama fjölda loftinntaka.
Stilling á hettunni
Ef hettan á VAZ 2107 er staðsett með mismunandi úthreinsun í kringum jaðarinn, þarf að stilla hlutann. Til að gera þetta þarftu að útlína útlínur lykkjanna og aftengja stoppið frá festingunni og losa síðan festinguna á lykkjunum. Stækkuð göt á hjörunum gera það mögulegt að stilla stöðu hettunnar. Eftir aðgerðina eru festingar hertar og stöðvunin sett á sinn stað.
Hetta stopp
Smáatriði eins og stopp gerir þér kleift að halda húddinu í opinni stöðu þegar þú gerir við eða þjónustar bílinn. Stöngin á búknum og hettunni er fest með sérstökum festingum. Í efri hlutanum er stoppið fest með spjaldpinni og í neðri hlutanum, þökk sé gúmmírörinu, passar það þétt í festinguna. Ef það er þörf á að taka stöngina í sundur, þá þarf að fjarlægja spjaldpinninn með tangum, fjarlægja þvottavélina og gúmmíbuskann.
Sumir eigendur "sjöanna", sem bæta bílinn sinn, setja upp bensín í stað venjulegs stopps, til dæmis frá VAZ 21213.
Myndasafn: uppsetning bensínstopps á VAZ 2107
-
- Á húddinu er bensínstoppið komið fyrir í gati staðalstoppsins
-
- Neðst á gasstoppinu er fest með því að nota heimabakað krappi
-
- Gasstopp heldur loki vélarrýmisins fullkomlega
Festing þess veldur engum erfiðleikum: festing á hettunni fer fram í verksmiðjuholu og sjálfgerð krappi er sett upp á ofnrammann.
Myndband: að setja upp gasstopp fyrir hettu á VAZ 2107
Hetta innsigli
Hettaþéttingin á „Zhiguli“ sjöundu líkansins, sem og á hinni „klassíska“, er hönnuð til að passa líkamshlutann þétt og útrýma titringi hans meðan á hreyfingu stendur. Staðlað innsigli er mjúk gúmmívara með málminnskoti inni til að stífa hana. Nauðsynlegt er að skipta um umræddan þátt ef um slit er að ræða og minnkar það við að fjarlægja gamla innsiglið af sérstakri hlið og setja upp nýtt. Margir ökumenn standa frammi fyrir aðstæðum þegar vatn safnast fyrir í loftrásarholinu, sem fer inn undir hettuna við úrkomu. Raki, eins og þú veist, leiðir ekki til neins góðs. Til að forðast þessar óþægilegu aðstæður geturðu notað innsiglið frá hurðum "sjö", sem er fest meðfram efri brún vélarrýmisins.
Lás á hettu VAZ 2107
Hlífðarlásinn er ein helsta leiðin til að vernda bílinn, sem dregur úr líkum á þjófnaði og sundurliðun ökutækisins í hlutum. VAZ 2107 er með vélrænni læsingu sem er opnaður með sérstöku handfangi frá farþegarýminu.
Læsa tæki
Hettulásinn á „sjö“ er með frekar einföldum búnaði og samanstendur af yfirbyggingu, gorm, útkastara, snúru og handfangi. Þrátt fyrir einfaldleika hönnunarinnar verður stundum nauðsynlegt að stilla eða skipta um vélbúnaðinn. Aðlögun er nauðsynleg, að jafnaði, þegar lokun hettunnar er erfið. Setja þarf upp nýja læsingu ef hlutir hans eru slitnir, þ.e. þegar bíllinn er langt frá því að vera nýr. Að auki eru aðstæður þegar kapallinn slitnar, sem leiðir af því að það þarf að skipta um það. Öll þessi atriði er vert að staldra við nánar.
Hvernig á að stilla hlífina
Meginmarkmiðið sem stefnt er að við að stilla hettulásinn á VAZ 2107 er að ná hágæða vinnu sinni, það er að það ætti ekki að vera neinir erfiðleikar við lokun og opnun. Ef vélbúnaðurinn læsir ekki hettunni á öruggan hátt eða það krefst mikillar áreynslu til að opna hana, þá mun aðlögun hjálpa til við að leiðrétta ástandið. Aðferðin snýst um eftirfarandi:
- Notaðu merki til að útlína útlínur hettulássins.
- Losaðu rærurnar tvær sem festa vélbúnaðinn með 10 skiptilykil.
- Færðu læsingarhlutann í rétta átt, hertu rærurnar og athugaðu virkni tækisins.
- Ef nauðsyn krefur er röð aðgerða endurtekin.
Myndasafn: stilla hettulásinn VAZ 2107
-
- Áður en húddlásfestingunni er sleppt skal merkja staðsetningu hennar með merki
-
- Lásinn á húddinu er festur með tveimur hnetum fyrir 10
-
- Lásinn er með sporöskjulaga göt, sem gerir þér kleift að stilla stöðu hans
Hetta snúru
Með hjálp snúru er krafturinn sem ökumaður beitir frá handfangi til að opna húddahlífina að lásnum sendur út. Það eru aðstæður þegar skipta þarf um snúruna:
- kapallinn hreyfist með erfiðleikum í fléttunni;
- brot varð á nokkrum þráðum lásdrifsins;
- lásinn ryðgaði sem í kjölfarið leiddi til brots á snúrunni.
Hvernig á að fjarlægja snúruna
Áður en þú heldur áfram að skipta um hettukapalinn þarftu að útbúa eftirfarandi lista yfir nauðsynleg atriði:
- innstunguhaus eða lykill fyrir 10;
- flatt skrúfjárn;
- þröngt nefstöng;
- merki
Að skipta beint um snúru vélarhólfsins á "klassík" fer fram í eftirfarandi röð:
- Opnaðu hettuna.
- Kastalinn er hringdur með merki þannig að í lok verksins sést staðsetning hans.
- Tvær klemmur eru fjarlægðar, með þeim er snúran fest við líkamann. Best er að nota flatan skrúfjárn í þessu skyni.
- Brún snúrunnar er stillt upp með þröngnefjatöngum, eftir það er festihylsan sem staðsett er á sveigjanlega hlutanum færð til.
- Fjarlægðu snúruna úr læsingunni á læsingunni.
- Lásinn er tekinn í sundur, þar sem tvær 10 rær eru skrúfaðar af með lykli eða haus og vélbúnaðurinn fjarlægður.
- Í farþegarými bílsins er snúran tekin af fléttunni með þröngnefjatöng.
- Gúmmíþétting er í vélarrýminu og fjarlægð með flötu skrúfjárni. Því næst er kapalhúðin fjarlægð.
- Hlífðarsnúran sem er orðin ónothæf hefur verið fjarlægð.
Myndband: að skipta um kapalinn á „sjö“
Hvernig á að setja upp snúru
Þegar lokið er við að taka í sundur kapalinn á VAZ 2107 geturðu sett upp nýjan hluta. Allt ferlið er framkvæmt í öfugri röð:
- Lásdrifið er sett í gatið á læsingarstýrihandfanginu.Hettulássnúran er sett í sérstakt gat á handfanginu
- Frá hlið vélarrýmisins er skel ýtt á sveigjanlega hlutann.Í vélarrýminu er slíðri ýtt á snúruna
- Lásinn er festur á nagla og festur með hnetum í þeirri stöðu sem merkt er með merki við sundurtöku.Settu lásinn á tappana og festu með hnetum
- Brún snúrunnar er tengdur við læsingareininguna. Festing þess fer aðeins fram í spennu ástandi með því að nota sérstaka ermi.Eftir að brún snúrunnar hefur verið festur með læsingarhlutanum er hann festur með sérstakri ermi
- Afgangurinn af kapalnum er beygður á þann hátt að koma í veg fyrir að hann veikist.Afgangurinn af kapalnum er beygður, hann verður að vera beygður á þann hátt að koma í veg fyrir að hann veikist
Hvernig á að opna hettuna ef snúran slitnar
Brot á kapalnum á „sjö“ er eitt af óþægilegu augnablikunum sem geta komið eigandanum á óvart. Staðan er erfið en viðráðanleg. Það eru nokkrir möguleikar sem munu laga þetta vandamál, svo við skulum skoða hvern þeirra.
- Brot á snúru nálægt handfangi lásdrifsins. Þessi tegund af sundurliðun er ein sú einfaldasta, þar sem með hjálp tanga er hægt að draga sveigjanlega þáttinn og opna læsinguna.
- Ef snúran slitnaði ekki nálægt læsingunni eða stönginni geturðu reynt að fjarlægja hana í gegnum grillið í húddinu. Til að opna lásinn þarftu að beygja harðan vírkrók, þræða hann í gegnum ristina og draga lásdrifinn með töng. Til að auðvelda málsmeðferðina er mælt með því að þrýsta hettunni niður á svæðinu við læsingarbúnaðinn.
- Hægt er að draga lásdrifinn út ekki í gegnum loftrásina, heldur inn í rýmið milli yfirbyggingar og húdds. Í þessu tilviki er loki vélarrýmisins hækkað eins mikið og mögulegt er, fyrir það er hægt að nota trékubb af viðeigandi stærð: það kemur í veg fyrir að hettan fari aftur á sinn stað. Til að forðast skemmdir á málningarhúðinni er tréhlutinn vafinn með tuskum. Eftir að hafa fjarlægt snúruna er aðeins eftir að toga í hana.
- Ef það var brot á lásdrifinu beint nálægt vélbúnaðinum, þá munu tilraunir til að draga það ekki gefa neina niðurstöðu. Þar sem hettulásinn á VAZ 2107 er staðsettur nálægt framrúðunni, er það eina sem eftir er að gera að reyna að krækja læsingarbúnaðinn með vírlykkju við snúrufestingarstaðinn og draga þennan hluta. Málsmeðferðin er ekki auðveld, en stundum er engin önnur leið út í núverandi ástandi.
Myndband: að opna húddið á VAZ 2107 þegar snúran slitnar
Hvernig á að lengja endingu snúrunnar
Til þess að þurfa ekki að opna hettulásinn á „sjö“, með því að grípa til ýmissa aðferða, er betra að þjónusta vélbúnaðinn tímanlega. Málsmeðferðin er sem hér segir:
- Smyrðu læsinguna reglulega með feiti (til dæmis Litol).
- Berið smurolíu á fléttuna á drifi læsibúnaðarins.
- Búðu til varasnúru með þunnum og sterkum vír. Það er fest við lásinn á þeim stað þar sem venjulegur kapall er festur. Komi til bilunar á drifinu er hægt að opna húddið með því að toga í varavírinn.
Vélarrýmishlíf VAZ 2107 er einfaldur líkamshluti sem hefur slíka burðarþætti eins og læsingu, snúru, lykkjur og áherslur. Til þess að þessir hlutar endist eins lengi og mögulegt er verður að smyrja nudda yfirborð þeirra reglulega. Ef snúran eða læsingin bilar er hægt að skipta þeim út í bílskúr án utanaðkomandi aðstoðar. Aðalatriðið er að lesa og fylgja leiðbeiningunum skref fyrir skref.
