Kamov Ka-52 í Sýrlandsdeilunni
Fyrstu rússnesku orrustuþyrlurnar Ka-52 komu til Sýrlands í mars 2916 og mánuðina eftir voru þær notaðar í fyrsta sinn í bardögum nálægt þorpinu Homs.
Lærdómurinn af notkun Ka-52 bardagaþyrlna í Sýrlandsdeilunni er ómetanlegur. Rússar nýttu stríðið í Sýrlandi til hins ýtrasta til að afla sér taktískrar og aðgerðalegrar reynslu, byggja fljótt upp fluglið andspænis andstöðu óvina og öðlast hæfileika til að viðhalda mikilli Ka-52 flugviðbúnaði í bardagaaðgerðum. erlendis og hafa þyrlurnar sjálfar getið sér gott orð sem orrustuprófaðar vélar.
Mi-28N og Ka-52 bardagaþyrlurnar áttu að styrkja árásarlið rússneska leiðangurshersins í Sýrlandi, auk þess að auka aðdráttarafl tillagna Mil og Kamov á alþjóðlegum vopnamörkuðum. Mi-28N og Ka-52 þyrlur birtust í Sýrlandi í mars 2016 (undirbúningsvinna hófst í nóvember 2015), þær voru afhentar með An-124 þungaflutningaflugvélum (tvær þyrlur voru fluttar í einu flugi). Eftir að hafa athugað og flogið um voru þeir teknir í notkun í byrjun apríl á svæðinu í borginni Homs.
Rússneskar Mi-24P í Sýrlandi bættu síðan við 4 Mi-28N og 4 Ka-52 (þær komu í stað Mi-35M árásarþyrlna). Fjöldi Kamov farartækja sem sendar voru til Sýrlands hefur aldrei verið birtur opinberlega, en það eru að minnsta kosti níu þyrlur - svo margar eru auðkenndar með skottnúmerum (þar á meðal ein týnd, við munum ræða síðar). Erfitt er að binda einstakar tegundir við ákveðin umfang vegna þess að þær virkuðu eftir þörfum á mismunandi stöðum. Hins vegar má benda á að í tilviki Mi-28N og Ka-52 voru helstu athafnasvæðin eyðimerkurhéruð mið- og austurhluta Sýrlands. Þyrlur voru aðallega notaðar til að berjast gegn vígamönnum Íslamska ríkisins.
Helstu verkefni sem Ka-52 orrustuþyrlur sinna eru: slökkviliðsaðstoð, fylgdar flutninga og orrustuþyrlur í sjó- og flugrekstri, auk sjálfstæðrar leitar og bardaga gegn skotmörkum. Í síðasta verkefni stjórna þyrlupar (sjaldan einn bíll) völdu svæðinu, leita að og ráðast á óvininn, þar sem forgangsverkefni er baráttan gegn farartækjum íslamista. Ka-52 er í notkun á nóttunni og notar Arbalet-52 ratsjárstöðina (byggð framan á skrokknum) og GOES-451 sjónræna eftirlits- og miðatilnefningarstöðina.
Allar þyrlur flugs rússneska landhersins í Sýrlandi eru safnaðar í eina flugsveit. Það er athyglisvert að yfirstjórnarliðið, með miklu áhlaupi á gamla tækni, getur flogið á mismunandi tegundum. Einn Ka-52 flugmannanna nefnir að í sýrlenska leiðangrinum hafi hann einnig flogið Mi-8AMTZ bardagaflutningaþyrlum. Hvað flugmenn og stýrimenn varðar, þá fara þeir bestu og bestu til Sýrlands, þar á meðal þeir sem taka þátt í "þyrlu" hluta sigurgöngunnar á Rauða torginu í Moskvu eða í hringlaga loftbardaga og bardagaaðgerðum "Aviadarts".
Auðkenni flugvéla og þyrlu eru flokkuð, sem gerir það erfitt að bera kennsl á tiltekna flugmenn og einingar. Höfundur var fær um að staðfesta að liðsforingjar, einkum frá 15. LWL herdeild frá Ostrov nálægt Pskov (Vestur hersveitum). Auðkenni áhafnar Ka-52, sem týndist aðfaranótt 6. til 7. maí 2018, bendir til þess að 18. LVL hersveitin frá Khabarovsk (Austurhersvæðinu) hafi einnig verið viðriðinn Sýrland. Hins vegar má gera ráð fyrir að flugmenn, stýrimenn og tæknimenn frá öðrum herdeildum landhers RF-hersins sem búnir eru búnaði af þessu tagi fari einnig um Sýrland.
Í Sýrlandi eru bardagaþyrlur Mi-28N og Ka-52 aðallega notaðar af S-8 óstýrðum eldflaugum af 80 mm kalíberi með hásprengivirkni - þær skjóta úr 20 V-8W20A stýrikubbum, sjaldnar 9M120-1 "Attack-1 ". skriðdrekavarnarstýrðar eldflaugar (þar á meðal 9M120F-1 útgáfan með hitabeltisodda) og 9A4172K „Vihr-1“. Eftir að 9M120-1 „Ataka-1“ og 9A4172K „Vihr-1“ eldflaugunum var skotið á loft, er þeim stýrt í samsetningu - á fyrsta stigi flugsins hálfsjálfvirkt með útvarpi og síðan með kóðaða leysigeisla. Þeir eru mjög hraðir: 9A4172K „Vihr-1“ sigrar hámarksfjarlægð sem er 10 m á 000 sek., 28 m á 8000 sek. og 21 m á 6000 sek. Ólíkt 14M9-120 „Ataka-1“ sigrast hámarksfjarlægðin 1 m á 6000 sek.
