Hvað er geymsluþol bremsuvökva DOT-4
efni
Algengasta bremsuvökvi fyrir bíla getur talist framleiddur samkvæmt DOT-4 staðlinum. Þetta eru glýkólsambönd með mengi aukefna, einkum sem draga úr áhrifum rakaupptöku úr loftinu.
Tímasetning fyrirbyggjandi endurnýjunar þess í bremsukerfi og öðrum vökvadrifum er þekkt úr notkunarhandbók fyrir tiltekna bílgerð, en einnig eru takmarkanir á að geyma vökva í lokuðum ílátum frá verksmiðju, svo og í þeim, en eftir opnun og hluta. nota.
Hvað endist bremsuvökvi lengi í pakkanum?
Framleiðandi vinnuvökva, samkvæmt prófunargögnum og aðgengi að upplýsingum um efnasamsetningu vörunnar, svo og eiginleika ílátsins, veit best af öllum hversu lengi vara þeirra er örugg í notkun og uppfyllir að fullu uppgefið einkenni.
Þessar upplýsingar eru gefnar á merkimiðanum og í lýsingu á vökvanum sem tryggt geymsluþol.
Það eru almennar takmarkanir á gæðum umbúða og varðveislu eiginleika DOT-4 bremsuvökva. Þeir verða að uppfylla flokkskröfur að minnsta kosti tvö ár frá útgáfudegi. Næstum allar auglýsingavörur þekktra framleiðenda ná yfir þetta tímabil.
Ábyrgðarskylda fyrir öryggi á tímabilinu áður en rekstur hefst er tilgreint frá 3 til 5 ára. Málmumbúðir eru taldar áreiðanlegri en plast. Í öllum tilvikum er tilvist þétts skrúftappa afrituð með tilvist plastþéttingar á hálsi ílátsins undir tappanum. Það eru líka verndarmerki.
Eftir að pakkningin hefur verið opnuð og hlífðarfilman hefur verið fjarlægð, ábyrgist framleiðandinn ekki lengur neitt. Vökvinn getur talist tekinn í notkun og í þessum ham getur endingartími hans ekki farið yfir tvö ár.
Ástæður fyrir minnkandi DOT-4 gæðum
Helsta vandamálið er tengt rakavirkni samsetningarinnar. Þetta er eiginleiki vökva til að gleypa raka úr loftinu.
Upphafsefnið hefur hátt suðumark. Bremsuhólkar, sem eru tengdir klossunum, verða mjög heitir við notkun. Á því augnabliki sem hemlun er haldið er mjög hár þrýstingur í leiðslum og vökvinn getur ekki sjóðað. En um leið og pedali er sleppt getur hitahækkunin farið yfir reiknaða þröskuldinn, hluti vökvans fer í gufufasann. Þetta er venjulega vegna þess að vatn er uppleyst í því.
Suðumarkið við venjulegan þrýsting lækkar verulega, þar af leiðandi, í stað ósamþjöppanlegs vökva, fær bremsukerfið innihald með gufulásum. Gas, öðru nafni gufa, er auðveldlega þjappað saman við lágmarksþrýsting, bremsupedalinn mun einfaldlega falla undir fótinn á ökumanni við fyrstu ýtingu.
Bilun á bremsum verður skelfilegt, engin óþarfa kerfi bjarga þér frá þessu. Eftir að hafa þrýst að fullu niður mun þrýstingurinn ekki ná því gildi sem nægir til að fjarlægja gufu, þannig að endurtekin högg á pedalinn hjálpa ekki, venjulega hjálpa til við loft eða leka.
Mjög hættulegt ástand. Sérstaklega í því tilviki þegar vökvi var upphaflega fylltur, sem uppfyllir ekki lengur kröfur staðalsins. Það mun gleypa viðbótar raka miklu hraðar, þar sem bremsukerfið er ekki hægt að loka fullkomlega.
Hvernig á að athuga ástand bremsuvökvans
Það eru tæki til hraðgreiningar á bremsuvökva. Þeir eru sérstaklega algengir erlendis, þar sem einkennilegt nokk er vinsælt að athuga samsetningaraðgerðir í stað þess að skipta skilyrðislaust um þegar eldað innihald bremsuvökvakerfisins.
Auðvitað ættir þú ekki að treysta lífi þínu fyrir einfaldan prófunaraðila með óþekkta mælifræðilega eiginleika. Upplýsingar geta talist gagnlegar í hófi. En í raun og veru er auðvelt að framkvæma fullkomna skiptingu á bremsuvökva með skolun og dælingu og fylgjast með öllum blæbrigðum tækninnar.
Þetta á sérstaklega við um kerfi með ABS, þar sem aðeins er hægt að fjarlægja gamla vökvann að fullu með hjálp greiningarskanni með algrími söluaðila til að stjórna lokum ventilhússins meðan á notkun stendur. Annars verður hluti þess eftir í bilunum á milli venjulega lokaðra loka.
Hvenær á að skipta út
Tíðni aðgerðarinnar er tilgreind í notkunarleiðbeiningunum sem fylgja hverju ökutæki eða eru fáanlegar á netinu. En það má líta á það sem alhliða 24 mánuði á milli skipti.
Á þessum tíma munu eiginleikarnir þegar minnka, sem getur leitt ekki aðeins til suðu, heldur einnig til venjulegrar tæringar á hlutum sem eru ekki aðlagaðir til að vinna í viðurvist vatns.
Hvernig á að geyma TJ
Aðgangur að lofti og raka í gegnum verksmiðjuumbúðirnar er nánast útilokaður, svo aðalatriðið við geymslu er að opna ekki korkinn og filmuna undir honum. Mikill raki við geymslu er einnig óæskilegur. Við getum sagt að versti staðurinn fyrir öryggi sé staðsettur nákvæmlega þar sem framboð vökva er venjulega geymt - í bílnum.
Nothæft bremsukerfi, þar sem venjubundið viðhald og skiptingar fara fram á réttum tíma, þarf ekki að fylla á vökva í hraðham og það er hægt að bæta upp fyrir náttúrulega hægfara lækkun á stiginu, jafnvel eftir ferðir.
Ef stigið lækkaði verulega strax á meðan á hreyfingu stóð, þá verður þú að nota þjónustu dráttarbíls og bensínstöðvar, það er algjörlega ómögulegt að keyra með TJ leka. Því er óþarfi að hafa með sér byrjaða flösku eins og margir gera og vökvinn sem geymdur er á þennan hátt verður fljótt ónothæfur.
Það er betra að hafa það eitt og sér, í myrkri, með lágum raka og lágmarks hitabreytingum, verksmiðjulokað.
