Hvað á að gera ef bremsuklossar eru frosnir

Þurr bremsur frjósa ekki; til að loka fyrir hluta kerfisins er nauðsynlegt að hafa vatn eða snjó með ís, sem, eftir að hafa fengið hitahleðslu frá upphituðum vélbúnaði, bráðnar og tæmist þar sem það ætti ekki að vera. Vandamálið mun birtast á frostlegum morgni þegar ekki er hægt að hreyfa bílinn. Það verður fest með hvaða fjölda frosna hjóla sem er, frá einu til allra fjögurra.

Merki um frost

Grundvöllur allra þeirra merkja sem ökumaður getur tekið eftir úr sæti sínu er aukin hreyfiþol. Það getur haft áhrif með tilraun bílsins til að breyta stefnu sem stýrið gefur eða án þess:

• afturhjóladrifinn bíll er nánast ómögulegur að hreyfa sig, kúplingin brennur, vélin stöðvast;
• hægt er að láta sama bílinn fara, en tilfinningin samsvarar nákvæmlega því að ræst sé af stað með handbremsu á, þó að stöngin sé sleppt;
• þegar handbremsuhandfangið er hreyft hefur venjulegu viðnáminu verið breytt;
• framhjóladrifsbíllinn fer af stað, en aðeins á auknum hraða, hnökralausri virkni kúplingarinnar og skrölt eða öskur heyrist aftan frá, þegar horft er frá hlið, er áberandi að afturhjólin snúast ekki, heldur fara renna;
• jafnvel framhjóladrifinn bíll eða jepplingur tekst stundum ekki að hreyfa sig af fullri kostgæfni.

Ef þetta gerist á veturna þegar lofthiti er undir núlli eða það var þannig á nóttunni, þá má með miklum líkindum færa rök fyrir því að bremsurnar séu virkilega frosnar og haldi bílnum.

Það er nauðsynlegt að hætta öllum tilraunum og grípa til aðgerða.

Hvað á að gera ef þú getur ekki hreyft þig

Almenna reglan um að takast á við fyrirbærið, þegar það hefur þegar gerst, er staðbundin upphitun frystistaða. Sérstakar aðferðir fara eftir því hvað nákvæmlega er frosið.

Frostklossar á diskabremsur

Ís getur myndast í bilunum á milli klossa á diskabremsum hvers hjóls og disksins sjálfs.

Tækni þessa hnúts er þannig að fjarlægðin frá púðunum að steypujárni eða stályfirborði er í lágmarki. Til þess að bremsurnar virki hratt og án óhóflegs frjálss leiks er bilið tíundi úr millimetri eða aðeins meira.

Mjög lítið vatn þarf til að lóða púðana þétt við diskinn. Það er nóg að keyra í gegnum pollinn eða bræða snjóinn sem fallið hefur á skýlin. Snertiflöturinn er stór, á meðan engin vörn er til staðar, eru púðar og diskar opnir fyrir öllum veður- og veglýsingum.

Það er frekar erfitt að hita þessa hnúta. Þess vegna eru þau hönnuð til að losa ákaft hita. Að auki er val á tiltekinni aðferð venjulega takmarkað.

Þú getur notað hraðskreiðasta og hagkvæmasta af öllu settinu af verkfærum:

• öflugur straumur af heitu lofti, auk öruggs, skapar iðnaðarhárþurrku. En til notkunar þess þarf rafmagnsnet;
• ekkert slæmt mun gerast ef þú notar heitt vatn, bremsurnar eru ekki líkami, þær munu fljótt hitna á hreyfingu og umfram raka gufar upp;
• þú getur reynt að eyðileggja smá ís með því að kippa bílnum í gegnum skiptinguna, viðleitnin ætti að vera lítil, en tíð, stutt hnykk, ísinn ætti ekki að vera brotinn, heldur neyddur til að sprunga, aðalatriðið er að hætta þessum tilraunum tímanlega ef þeir hjálpa ekki, sjá eftir sendingu;
• heitt loft er hægt að fá úr útblástursröri bílsins sjálfs, ef þú birgir þig fyrirfram með þykkri sveigjanlegri slöngu af hæfilegri lengd;
• við lágt neikvæðt hitastig er hægt að nota defrosters og þvottavél fyrir læsingar og glugga, en þetta er ekki besta leiðin, þú getur fengið áhrif þess að smyrja bremsurnar með þeim efnum sem mynda þær, nota aðeins ef nákvæm samsetning vörunnar er þekkt;
• einnig er hægt að brjóta ísinn vélrænt, með stuttum og snörpum höggum í gegnum bilið á kubbunum, aðgangur er venjulega til staðar.

Í alvarlegri tilfellum verður þú að fjarlægja hjólið til að fá þægilegan aðgang að viðkomandi svæði með einhverri af aðferðunum.

Púðar frosnar við tromluna

Mun meira vatn getur safnast fyrir í tromlubremsum og það er enginn bein aðgangur að fóðrunum. Hins vegar munu allar lýstar aðferðir fyrir diskabremsur virka, en aðferðin mun líklega taka lengri tíma.

Þegar hjólið er fjarlægt og boltunum á trommufestingunni snúið frá, munu höggin innan frá meðfram brúninni virka nokkuð vel. En farðu varlega, venjulega er tromlan vara úr brothættu léttblöndu með steypujárnshring fyllt í, brúnirnar brotna auðveldlega af. Þú þarft breitt tré spacer.

Það er miklu öruggara að nota hárþurrku eða heitt vatn. Í síðara tilvikinu, ekki gleyma að þurrka bremsurnar með því að keyra með pedali. Það er betra að herða ekki handfangið.

Það er fullkomlega öruggt að nota própan kyndil með hjólið fjarlægt. Þar er ekkert að brenna og útkoman verður hröð.

Ef þú tókst í handbremsu

Óþægilegur staður til að frysta eru handbremsukaplar. Erfitt er að reka vatn þaðan, þar sem engin loftræsting er og við akstur hitna þau ekki. Besta lausnin væri að fara að skipta um snúrur eftir upphitun með hárþurrku.

Ef vatn hefur safnast þar fyrir, þá þýðir það að það sé tæring, og næst þegar það er hún sem mun stinga handbremsunni, en ekki ís, þá mun engin upphitun hjálpa, aðeins sundurtaka hnúðanna, sem fáir vilja gera á morgnana í stað ferðalags.

Við megum ekki gleyma því að það er almennt óöruggt að neita að nota handbremsu.

Hvernig á ekki að gera

Engin þörf á að reyna að beita valdi, bæði þínum eigin og vélinni. Afl hans nægir til að valda margföldum skemmdum á bílnum með afleiðingum í formi dýrra viðgerða. Á sama tíma er líklegt að ísinn í bremsunum haldi þéttleika sínum. Við verðum að bregðast við smám saman og þolinmóð.

Hvað á að gera ef bremsuklossar eða handbremsa eru frosin? Yfirlit frá AutoFlit

Ekki nota sterkar saltlausnir. Þeir fjarlægja ís, en stuðla að hraðri tæringu. Þvagið sem stundum er ráðlagt er til gamans.

Hvernig á að forðast að bremsur frjósi í framtíðinni

Áður en vélinni er lagt verða bremsurnar að vera þurrar en ekki svo heitar að þétting myndist í þeim. Lítil hemlun er nóg, á meðan ætti að forðast akstur í pollum og fljótandi leðju.

Halda verður handbremsustrengjum smurðum með því að framkvæma þetta litla fyrirbyggjandi viðhald fyrir vetrarvertíðina. Og ef ryð finnst ætti að skipta þeim miskunnarlaust út.

Handbremsa er nauðsynleg, engin bílastæðastilling, sem er í sjálfskiptingu, kemur í staðinn. Nema stundum ættir þú ekki að nota það í breytilegu veðri, skilja bílinn eftir í langan tíma. Það er betra að nota hjólablokkir sem þú verður að hafa í bílnum.