Hvaða farþegasía er betri

Sérhver bíll er með farþegasíu. með hjálp þess er loftið hreinsað úr skaðlegum efnumsem koma í gegnum hita-, loftræsti- eða loftræstikerfið niður í lungun okkar þegar við sitjum í bíl. Margir ökumenn taka ekki eftir því, telja þetta smáatriði ekki eins mikilvægt og loftsíu brennsluvélarinnar, og vanrækja tímanlega skiptingu hennar. Og svo eru þeir líka hissa á uppruna raka eða óþægilegrar lyktar í farþegarýminu. Þess vegna teljum við nauðsynlegt að tala ítarlega um afbrigði skálasíanna, eiginleika þeirra, plús- og galla í notkun.

Hvar er farþegasían staðsett?

Í farartækjum getur farþegasían vera í innri vegg hanskahólfsins eða fyrir aftan miðborð bílsins. Að því er varðar innri vegginn, í þessu tilfelli geturðu auðveldlega skipt um það sjálfur, þú þarft bara að taka í sundur festingarnar úr hanskahólfinu og fjarlægja þáttinn sem geymir síuna. Með spjaldið er miklu erfiðara, þú getur bara ekki komist þangað. Þú þarft ekki aðeins að fjarlægja hanskahólfið, heldur einnig að færa sætið til að skríða niður að brúninni. Aðrar gerðir bíla eru búnar farþegasíum sem staðsettar eru undir húddinu í sérstökum snældum.

Tegundir skála sía og kostir þeirra

Farþegasíur gegna mjög mikilvægu hlutverki við að vernda öndunarfæri farþega sem eru inni í bílnum. Því munum við kynnast tegundum þeirra frekar og hvaða tegund gefur mesta yfirburði. Það eru tvær tegundir af farþegasíum: andstæðingur ryk и kol.

til að skilja hver er aðalmunurinn á þeim, skulum við íhuga nánar eiginleika hverrar tegundar síuhluta.

Kolefni

Ryksía (venjuleg)

Rykvörn (ofnæmisvaldandi sía)

Ryksíur í útliti og tæknilegum eiginleikum eru mjög svipaðar þeim sem eru fyrir brunahreyfla. Venjuleg "ryk" sían hefur lögun rétthyrnings, sem inniheldur sellulósa eða gervi trefjar með bylgjupappír staflað í raðir. Þéttleiki þess er mun minni en pappírsins í loftsíunni. ryksía tekur upp ryk, sót, gúmmíagnir, plöntufrjó og þungar rokgjarnar blöndur. Tekið skal fram að þegar um trefjameðferð er að ræða með klór getur sían einnig unnið gegn ákveðnum tegundum baktería.

Kolefni

Kolefnissían er gerð úr gervitrefjum, sem safnar litlum agnum (allt að 1 míkron) vegna rafstöðuspennu. Og einnig, ólíkt þeirri venjulegu, samanstendur hún af þremur lögum:

1. Fyrsta er grófþrif, það getur grípa mikið rusl.
2. Annað - inniheldur örtrefja, það gleypir litlar agnir.
3. Sá þriðji er einmitt lag með mótuðu virku kolefni.

Eftir að skaðleg efni hafa verið blandað saman við kol eru þau hlutlaus að hluta. Það besta af öllu er kókoskol, það er það sem framleiðendur nota oftast.

Áður en þú byrjar að velja, hvort er betra að setja skála síu, kolefni eða hefðbundin, þarftu að finna út hvaða eiginleikar eru fólgnir í þeim, og þá draga fram helstu kosti og galla beggja.

Kostir og gallar við hefðbundnar og kolefnissíur
.	Rykvarnar (venjuleg) sía	Kolefni
Kostir	Hægt er að nota viftuna þegar ekið er í göngum eða á aðgerðalausu í umferðarteppu. Rúður í bílnum þoka ekki. Geta til að sía stórt og smátt rusl eins og frjókorn, gró og bakteríur. Affordable price.	Hægt er að nota blásarann ​​þegar ekið er í göngum eða umferðarteppu Gleraugun þoka ekki. Möguleiki á að sía öll skaðleg efni um 95%. Umbreytir ósoni í súrefni. Hlutleysing óþægilegrar lyktar og skaðlegra efna.
Takmarkanir	Getur ekki geymt skaðleg eitruð efni. Get ekki tekið í sig erlenda lykt.	Frekar hár kostnaður.

Kol er gott aðsogsefni fyrir hættuleg efni úr bensen- og fenólhópum, svo og nituroxíð og brennisteinn.

Skilti fyrir síuskipti í klefa

Vitneskja um hvaða farþegasía er betri verður að vera studd af reglugerðum fyrir endurnýjun hennar, og til þess skaltu lesa leiðbeiningarhandbókina. Þar sem oft eru til upplýsingar um tíðni viðhalds. En best af öllu, gaum að dæmigerðum merkjum um nauðsyn þess að skipta um farþegasíu. Þegar öllu er á botninn hvolft, mjög oft, er raunverulegur mílufjöldi og raunverulegt ástand síueiningarinnar mjög frábrugðið því sem búist var við.

Rykskálasía (ný/notuð)

Mismunandi bílaframleiðendur gefa gjörólíkar ráðleggingar varðandi notkunartíma og skiptingu á síu í klefa. Sumir ráðleggja breytast á um það bil 10 þúsund kílómetra fresti, aðrir mæla með á 25 þúsund hlaupum, en sérfræðingar komust að samkomulagi - fyrst af öllu þarftu að gera það gaum að notkunarskilmálumog taka síðan ákvörðun um þörf fyrir afleysingar.

Merki um stíflaða farþegasíu:

1. Þoka í framrúðu í farþegarýminu gæti bent til óhæfni síunnar.
2. Ef á stofunni framandi lykt finnst (þegar notaðar eru kolefnissíur) þýðir það að það er kominn tími til að skipta um hana.
3. Að breyta örloftslaginu í farþegarýminu, þ.e hækkandi hitastig á sumrin eða bilanir í hitakerfi á veturna.
4. Mælaborðið og framrúðan óhreinkast mun hraðar að innan.

Kolasía (ný/notuð)

Helstu orsakir síumengunar í klefa:

1. Ef vélin er notuð á suðurakrein, þar sem loftslagið með mikið innihald af sandi og ryki, þá þarf að skipta um síuna miklu oftar en ef vélin er notuð á svæði með hreinna umhverfi.
2. Ef bíllinn er notaður í borg þar sem nóg er mikil umferð bíla, þá mun sían slitna mun hraðar miðað við þá bíla sem keyra út fyrir borgina.
3. Tilvist ýmissa frjókorna, lóa og skordýra í andrúmsloftinu, sem og tveir fyrri þættir, stytta endingu síueiningarinnar.

Útlit sýnilegra merkja er undir miklum áhrifum af rekstrarskilyrðum bílsins. Þess vegna, ef bíllinn hefur verið í bílskúrnum í langan tíma eða næstum ekki keyrt eftir sveitavegum, þá í orðum bifreiðaviðgerðarmannsins að þú þurfir að skipta um skálasíu, vegna þess að ár er þegar liðið, þá þarftu að hugsaðu og vertu viss um slíka þörf með eigin höndum. Þar sem verð á frumriti þessa vöru getur farið yfir 2-3 þúsund rúblur. Hvað ertu sammála er ekki nóg.

Kostnaður við loftsíu í klefa

Kostnaður við farþegasíur er talsvert annar, það eru síur úr úrvalsflokknum sem kosta náttúrulega meira en venjulegar. Dýrustu síurnar, ásamt endurnýjun auðvitað frá opinberum fulltrúum, munu kosta tvöfalt meira en þær sem þú kaupir á markaðnum. Verð á farþegasíum er mismunandi frá 200 til 3300 nudda. fer eftir tegund bíls og gæðum hans.

Þegar þú velur á milli mismunandi verðflokka er ekki nauðsynlegt að kaupa upprunalegu síur, sem eru mjög dýrar, frá minna vinsælu vörumerki, verða ódýrari, en geta einnig þjónað þér í langan tíma. þú getur líka sparað mikið við að skipta þeim út ef þú gerir það sjálfur.

vörumerki farþegasíu

Áður höfðu ekki aðeins viðskiptavinir, heldur einnig bílaframleiðendur, ekki mikla athygli á kostum farþegasíanna. Nú hefur ástandið gjörbreyst, þvert á móti tryggja bílaframleiðendur að algjörlega allir bílar þurfi einfaldlega síur til að vernda farþega gegn skaðlegum áhrifum. Og nú bjóða þeir upp á mikið úrval af mismunandi gerðum og gæðum.

Til þess að komast að því hvaða skálasía fyrirtækis er betri þarftu fyrst að kynna þér upprunalandið og sérhæfingu tiltekins framleiðanda, og það sakar heldur ekki að lesa umsagnir og finna samanburðarpróf.

Hingað til, slíkar tegundir af skála síur eins og:

1. þýsk sía Corteco verndar gegn ryki, frjókornum og ósoni. Áætlaður kostnaður er um 760 rúblur. Síuyfirborðsflatarmálið er nokkuð stórt, en rykflutningsstuðullinn er í meðallagi.
2. Sía BOSCH (Þýskaland), getur fangað ekki aðeins ryk, frjókorn, heldur einnig bakteríur. Verðið er 800 rúblur. Síuyfirborðið er áhrifamikið, flutningsstuðullinn er í meðallagi. Í menguðu ástandi sýndi varan besta loftaflfræðilega viðnám.
3. AMD. Áætlað verð 230 rúblur. Síuflöturinn er minni en hinir. Loftflótti er eðlilegt, en mjög mikið þegar það er mengað.
4. MANN-SÍA (Tékkland), áætlaður kostnaður 670 rúblur. Meðal rykflutningshraði er mun betri en aðrir. Viðnámið í loftaflfræði í sinni hreinu mynd er minnst, í menguðu er það mun hærra.
5. Þjónn MAHLE, framleiðandi (Búlgaría), verð - 750 rúblur. Síuflöturinn er nokkuð stór, meðal rykflutningsstuðullinn er mjög góður.
6. Rússneska-kínverska RAF-SÍA, kosta 1200 rúblur. Það hefur þrjú síulög: bakteríudrepandi og sveppalyf; virkt kolefni með natríumbíkarbónati; hindrar marga ofnæmisvalda. Yfirborð fortjaldsins er miðlungs. Loftaflfræðileg viðnám síunnar í hreinu formi er lægst miðað við aðra. Meðaltalsgengi er best.
7. DENSE, framleidd í Japan, kostaði 1240 rúblur. Flatarmál síunaryfirborðsins er eitt það stærsta. Meðal rykflutningsstuðull er nokkuð góður.
8. FRAM, framleiðandi Slóvenía, verð 600 rúblur. Rykpassastuðull er meðaltal.
9. GÓÐUR, framleiðandi Kína, kostnaður 550 rúblur. Fortjaldsvæðið er það minnsta af öllu sýninu.
10. síur (Pólland). Kostnaðurinn er 340 rúblur. Filtron síur eru búnar síuskilrúmi úr fullgervi óofnu efni. Rykhraði er lágur.
11. Rússnesk sía SIBTEK, verðið er 210 rúblur. Rykflutningur er í meðallagi.
12. Stór sía, verð 410 rúblur. Rykflutningshraðinn er hár.
13. Nevsky sía. Kostnaðurinn er 320 rúblur. Rykpassastuðull er meðaltal.

Framsett vörumerki eru ekki aðeins mismunandi í verði, heldur einnig mismunandi að gæðum, svo hvaða farþegasíu á að velja er undir þér komið. Það veltur allt á persónulegum óskum og bílnum sem þú notar, og auðvitað á fjárhagslegri getu þinni. Á milli 2017 og ársloka 2021 hækkaði verð á farþegasíum að meðaltali um 23%.

Hvaða farþegasía er betri kolefni eða hefðbundin

Margir ökumenn spyrja sig hvaða farþegasía er betri kolefni eða einföldvið munum reyna að svara þessari spurningu. Staðreyndin er sú að hágæða skála síur verður eingöngu að vera úr gerviefniHvaða mun ekki gleypa raka. Vegna þess að ef þetta gerist, þá getur það ekki aðeins stuðlað að þoku og frosti á glerinu, heldur einnig myndun sjúkdómsvaldandi sveppa og myglu á hitara ofninum.

Ef við berum saman venjulegar ryk- og kolefnisvélasíur, þá skal tekið fram að sú venjulega getur varið gegn því að komast inn í farþegarýmið aðeins ryk, óhreinindi, lauf og skordýr, aftur á móti, hvernig kol geta tekist á við skaðlegri efni, svo sem: útblástur og uppgufun tæknivökva. En í dag sleppa flestir ökumenn þeim í þágu kolefnis, ekki aðeins vegna þess að það hefur meiri vernd, heldur einnig vegna þess að, sérstaklega í stórborgum, er loftið mjög mengað og kolefnissía getur gert frábært starf við þetta. verkefni. Þess vegna kjósa kolefnissíurþrátt fyrir að kostnaður þeirra sé tvöfalt hærri en venjulegur.

Eftir að hafa skráð alla ókosti og eiginleika farþegasíanna vil ég segja að einföld sía er verulega lakari í eiginleikum sínum en kolefnissía. það þurfa allir ökumenn líka að vita Endingartími síunnar er í beinum tengslum við notkunartíma hennar., jafnvel þótt vélin hafi verið lítið notuð, þá getur kolefniskúlan í síunni tæmst á 3-4 mánuðum, þó að frumefnið sjálft geti einnig sinnt hlutverkum sínum í nokkuð langan tíma. Fyrir þjónustulífið einnig getur haft áhrif и kolefnisfyllingarþéttleiki, það er breytilegt frá 150 til 500 gr. á hvern fermetra. En ekki allir síuframleiðendur ná að taka mið af kröfum bílaframleiðandans og framleiða slíkar síur þar sem viftuafl myndi samsvara eiginleikum þeirra.

Ekki er mælt með því að kaupa þykkt síuefni, þar sem loftgegndræpi gæti ekki verið nægjanlegt. Og í stað aukinnar loftsíunar munu þveröfug áhrif eiga sér stað.

Sem afleiðing af öllu ofangreindu getum við ályktað að þegar þú velur á milli ryksíu og kolefnissíu er þess virði að velja hið síðarnefnda. Þó að þú hafir tilvalið valalgrím þarftu fyrst að huga að tæknilegum eiginleikum og æskilegum aðgerðum og síðan að verðinu. Þar sem verðið er ekki alltaf í samræmi við uppgefið getu, er oftast hið gagnstæða satt. Þess vegna, til að skaða ekki líkama þinn, skaltu bara skipta um farþegasíu bílsins í tíma.