Einangrun bíla
Hlý innrétting og hröð ræsing bílsins er tvennt af því skemmtilegasta sem gerir þér kleift að keyra vandræðalaust á veturna. Jákvæðar tilfinningar frá akstri munu ekki geta skemmt jafnvel umferðarteppur. Svo að á veturna eru engar óþarfa áhyggjur af heilsu þinni og ástandi bílsins, það er þess virði fyrirfram einangra bílinn.
Þetta mun ná hámarksþægindum þegar þú ferð um borgina og þjóðvegina og veitir góða stemningu fyrir bæði ökumann og farþega. Til að gera þetta er nauðsynlegt að einangra ekki aðeins innréttinguna, heldur einnig "hjarta" bílsins - brunahreyfillinn. Hin alltaf heita brunahreyfill tryggir vandræðalausa ræsingu á morgnana og öruggan akstur á vegum þar sem öll kerfi ökutækja virka eðlilega og einangrun að innan gerir þér kleift að ferðast með hámarks þægindum.
Bíla einangrun að innan
Algengasta vandamálið við innri einangrun eru drög, sem koma fram eftir aflögun gúmmíhurðaþéttinga. Ef þeim er skipt út fyrir heila, þá verður stöðugt jákvætt hitastig í farþegarýminu, að því tilskildu að eftir skiptinguna verði bilið á milli allra hluta yfirbyggingar bílsins einsleitt og ekki of stórt.
Að líma yfirbygginguna með hljóðeinangrun og hitaefni (hljóð- og hitaeinangrun innanrýmis) mun einnig gera innréttinguna hlýrri. Hvernig á að setja upp hljóðeinangrun innanhúss með því að nota VAZ 2112 sem dæmi, sjá hér.
Það er athyglisvert að áður en þú byrjar á þessari frekar erfiðu aðferð er nauðsynlegt að velja einangrunarefnið rétt. Næstum allar þessar vörur draga fullkomlega í sig raka sem kemur stöðugt fram í bíl í rigningu, þvotti eða í formi gufu. Hins vegar er galli: eftir smá stund mun þessi „hitaeinangrun“ byrja að rotna vegna þess að óþægileg lykt birtist í bílnum. Þess vegna ættir þú að kaupa vöru sem mun ekki aðeins veita hita í farþegarýmið, heldur mun ekki gleypa vatn.
Hlýnun á brunavél og húdd bíls
Að skýla brunavélinni með filtteppi getur valdið eldsvoða, því ef ekki eru mjög strangir vetur á svæðinu á þínu svæði geturðu komist af með venjulegri hitavörn húddsins. Og fyrir þá bílaeigendur sem búa á stöðum með vetrarhita yfir -25 ° C, bjóðum við upp á nokkra af öruggustu kostunum. einangrun bíla.
Í fyrsta lagi ætti að skýra hvers vegna brennivél bíls ætti endilega að vera einangruð.
- vegna langrar upphitunar brunahreyfilsins á veturna er umtalsvert eldsneytiskeyrsla auk þess sem vélarhlutar slitna hraðar;
- íslag sem myndast á hettunni getur skemmt lakkið.
Margir ökumenn vita að ræsing á mjög köldum brunavél hefur neikvæð áhrif á endingu þessa mikilvægasta hluta bílsins. Þetta er vegna breytinga við lágt hitastig á sumum eiginleikum vélarolíu og bensíns/dísileldsneytis. Með aukningu á seigju olíunnar, til dæmis, getur hún ekki strax komist inn í nauðsynleg fjarlæg ICE-kerfi: ræsið vélina með slíkri olíu, í ákveðinn tíma mun það skorta olíusmurningu í hlutum hennar, sem mun valda hröðu sliti með stöðugur núningur.
Að ræsa brunavélina á veturna hefur einnig áhrif á þá staðreynd að bensín byrjar að gufa upp verra - þetta leiðir til versnunar á undirbúningi eldsneytis-loftblöndunnar í bílnum. Og rafhlaðan við hitastig undir núlli gefur ekki fulla hleðslugetu.
Til að forðast öll ofangreind vandamál bendir háþróuð tækni til að nota nokkrar uppfinningar sem einfalda ferlið við að gróðursetja og reka bíl á veturna:
- forhitun vélar: tæki sem hitar vélina upp áður en hún er ræst. Það gerir þér kleift að spara ekki aðeins tíma, taugar þínar og styrk, heldur einnig eldsneyti, og kemur einnig í veg fyrir ótímabært slit á hlutum brunahreyfla og ofhleðslu rafhlöðunnar.
- einangrun rafhlöðu er einfaldlega nauðsynleg ráðstöfun í miklum kulda, þar sem aldrei ætti að nota frosna blöndu af eimuðu vatni og raflausn fyrr en hún er alveg þiðnuð, því þegar ræsirinn er ræstur mun þessi ískaldur vökvi losa sprengiefni.
Eftir að hafa ákvarðað helstu ástæður þess að það er nauðsynlegt að einangra ekki aðeins innréttinguna, heldur einnig innri hluta mótorsins, ættir þú að velja besta kostinn sem hentar bæði hvað varðar þægindi og fjárhagslega getu.
Eðlilega eru hugsjónaaðferðir ekki til, þær hafa allar bæði kosti og galla.
Fyrir einangrun þarftu lak af þessu efni af réttri stærð og klemmur til að festa einangrunina á hettunni. Á sumrin er æskilegt að fjarlægja það.
Annar valkosturinn fyrir ICE einangrun er bílteppi. Þessi tegund af einangrun er hægt að gera sjálfstætt, hafa nauðsynleg efni, eða þú getur keypt tilbúna útgáfu. Til að framleiða sjálf þarftu: trefjagler og innra fylliefni, eða mullít-kísilull. Þessi efni eru notuð til einangrunar á olíu- og gasleiðslum, sem og í eldföstum hlífum. Lág hitaleiðni þeirra og algjörlega óbrennanleg samsetning gerir þeim kleift að standast hitastig allt að 12000 gráður og verða ekki fyrir efnaárás af ýmsum tæknivökvum.
Af nútímalegum, tæknilegum "græjum" fyrir bíla hvað varðar einangrun brunahreyfla má greina tvær tegundir af hitara fyrir brunahreyfla:
- Rafmagns hitari;
- Sjálfvirkur forhitari.
Rafhitun bílavélar er mjög þægilegt tæki til að viðhalda besta hitastigi og koma í veg fyrir frystingu á hlutum brunahreyfla, en það hefur frekar en galla, heldur eiginleika - það þarf aflgjafa upp á tvö hundruð og tuttugu volta nálægt þeim stað þar sem bíllinn er geymdur. Tíminn sem þarf til upphitunar frá þessu tæki er á bilinu tuttugu til fjörutíu mínútur og krefst handvirkrar virkjunar.
Rafmagns hitari
Rafmagnshitarar eru aðeins tilvalnir þegar bíllinn er í bílskúrnum á kvöldin, þar sem hægt er að tengja við 220 V netið. Allt sem þarf er einfaldlega að setja slíkan hitara í brunavélina og tengja hann í lítinn kælihring. Það eru grunnatriði og flóknari:
- "Start" Turbo (PP 3.0 Universal nr. 3) - 3820 r;
- Severs-M1, framleiðandi "Leader", Tyumen (1,5 kW) - 1980 r;
- LF Bros Longfei, framleitt í Kína (3,0 kW) - 2100 rúblur.
Ef þú snýrð þér að bensínstöðinni til að fá hjálp, þá kosta rafhitarar ásamt uppsetningu um það bil 5500 rúblur.
Sjálfstæðir hitari
Sjálfvirk hitakerfi eru að mestu annaðhvort þegar uppsett eða fest til viðbótar á vélinni og starfa eingöngu frá netkerfi um borð. Hægt er að stilla tímamæli þannig að kyndingin kvikni á hverjum morgni á ákveðnum tíma eða hægt er að kveikja á honum með fjarstýringunni.
Meðal sjálfstæðra forhitunarkerfa eru eftirfarandi mest notuð:
- Webasto Thermo Top, Þýskalandi - allt að 30 rúblur (með uppsetningu frá 000 rúblur);
- Eberspracher Hydronic, Þýskalandi - að meðaltali 35 rúblur (með uppsetningu um 880 rúblur);
- Binar 5S - 24 r (með uppsetningu allt að 900 r).
Val á hitara er mjög afgerandi augnablik, þar sem til dæmis sjálfstæður hitari hefur fleiri kosti en rafmagns hitari. Einn af þeim helstu, til dæmis, er tilvist "kveikja / slökkva" valmöguleikans fyrir þennan hitara nokkrum sinnum á nóttunni eða á daginn, svo og sjálfræði þessa tækis, sem krefst ekki varanlegrar aflgjafa.
Í augnablikinu eru þessar aðferðir mest viðeigandi og nútímalegar. Auðvitað væri besti og áreiðanlegasti kosturinn sambland af öllum ofangreindum aðferðum. Spurning: "Hver er besta leiðin til að einangra bílinn þinn á veturna?“ mun hverfa af sjálfu sér. Hins vegar, þegar þú setur upp hitaeinangrun, ættir þú að þekkja nokkur blæbrigði:
- til þess að koma í veg fyrir skemmdir á mótornum vegna þess að einangrunarhlutir komist inn á trissur dælunnar, rafallsins, viftudrifsins eða undir beltum, ætti að festa alla hluta einangrunarefnisins eins vel og hægt er.
- Lofthitinn er náttúrulega nánast alltaf lágur á veturna en það eru dagar sem hann verður +. Við jákvætt hitastig er nauðsynlegt að opna varmaeinangrunina að hluta fyrir meira innstreymi af köldu lofti, til að koma í veg fyrir að brunavélin ofhitni. Til að gera þetta skaltu búa til sérstaka lokar á hitaeinangrunarefninu sem er sett upp á ofninum, sem lokast og opnast án þess að fjarlægja hitaeinangrunina alveg og passa einnig vel bæði í opnu og lokuðu formi.
- Þegar hitaeinangrun er fest á skaltu forðast að setja hana á útblástursgreinina og þætti útblásturskerfisins.
- Til að skemma ekki málningaryfirborð líkamans á "uppáhalds" ætti að laga hitaeinangrunina með þeim möguleika að taka hana í sundur.
