Hvaða bensínvél á að velja? Mælt er með farartækjum og einingum fyrir LPG uppsetningar

Að setja upp gasolíukerfi er nú auðveldasta leiðin til að keyra bíl fyrir minna. Nýjasta kynslóð uppsetninga, ásamt einföldum mótor, er nánast trygging fyrir vandræðalausri notkun. Gasbrennslan mun aukast lítillega en verð á lítra af gasi er helmingi minna þannig að arðsemin er enn umtalsverð. Hins vegar er þess virði að muna að reyndur sérfræðingur ætti að taka þátt í samsetningu gasuppsetningar og ekki sérhver drifbúnaður mun virka vel með þessum aflgjafa. Hvaða bensínvél á að velja?

Vél fyrir gasuppsetningu – eða bara eldri einingar?

Það er skoðun meðal ökumanna að aðeins gömul hönnun með litlum krafti ráði við uppsetningu HBO. Eldsneytiseyðsla þeirra er yfirleitt nokkuð mikil en á móti státa þeir af einfaldri hönnun sem dregur úr kostnaði við rekstur og viðgerðir, sérstaklega í samanburði við LPG. Það er rétt að einföld vél er yfirleitt minna vandamál og sumir bílar hafa jafnvel boðið upp á verksmiðjuuppsetta HBO, en HBO er hægt að setja upp með góðum árangri jafnvel í túrbóknúnum beinni innsprautun. Vandamálið er að uppsetningin kostar allt að 10 PLN, sem er ekki hagkvæmt fyrir alla, og þar að auki geta fá bílaverkstæði í okkar landi sett hana upp rétt.

Hvað væri góð bensínvél fyrir bensín?

Hvort tiltekin vél er góð fyrir gas fer eftir fjölda þátta, ekki endilega nákvæmlega í tengslum við flókið hennar. Það skiptir t.d. máli hvernig ventlar eru stilltir. Í sumum einföldum vélum er ventlabil stillt handvirkt, sem flækir mjög reksturinn (það er t.d. nauðsynlegt að stilla á 20 km fresti eða jafnvel oftar) og kæruleysi getur jafnvel leitt til bruna á ventlasæti. Einnig mikilvægt er vélarstýringin, sem er ábyrgur fyrir því að ákvarða rétta loft-eldsneytisblönduna. Sum þeirra vinna mjög illa með HBO uppsetninguna sem leiðir til villna og neyðaraðgerða.

Hvaða bíll fyrir gasuppsetningu? Nokkrar tillögur!

Þrátt fyrir að hægt sé að setja gasuppsetningu í nánast hvaða bíl sem er, þá eru þeir sem eru að leita að sparnaði líklegri til að velja einfaldari og minna krefjandi einingar með óbeinni innspýtingu og vökvalokaúthreinsun. Sem betur fer er enn mikið af slíkum vélum á markaðnum - og meðal bíla sem eru aðeins nokkurra ára gamlir. Hér að neðan finnur þú nokkrar tillögur sem passa vel við LPG uppsetningu.

Volkswagen hópur 1.6 MPI vél (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon, osfrv.)

Framleidd í næstum tvo áratugi, einföld átta ventla vél með vökvastillanlegum ventlum og steypujárni í sjálfu sér veldur ekki miklum tilfinningum og vekur ekki hrifningu af frammistöðu sinni. Hins vegar er það mjög ónæmt fyrir erfiðum rekstrarskilyrðum og ræður auðveldlega við HBO. Hvað sem því líður hefur Skoda lengi boðið bíla með þessari vél og verksmiðjuuppsetningu á LPG. Hann var framleiddur til ársins 2013, þannig að enn er hægt að finna eintök í góðu ástandi sem þola gas vel.

1.4 frá Opel - bílar með LPG og túrbó! En passaðu þig á beinni inndælingu

1,4 Ecotec vélin, sem er að finna hér á landi í Astra, Corsa og Mokka gerðum, sem og í óteljandi farartækjum frá General Motors hópnum, er hönnun hönnuð fyrir gaskennt eldsneyti. Rétt eins og 1.6 MPI vélin sem fjallað er um hér að ofan, fannst hún mjög oft ásamt verksmiðjuuppsetningu. Það er hægt að gasa Ecotec jafnvel í túrbóútgáfunni, en það þarf að passa að þetta sé ekki beininnsprautunarvél - öflugasta útgáfan í þessari samsetningu bauð upp á 140 hestöfl. Sérstaklega er mælt með Opel gerðum með merkingunni KL2019 í VIN, sem eru framleiddar til ársins 7, vegna endingargóðari ventlasæti.

Valvematic frá Toyota - mælt með japönskum vélum fyrir LPG uppsetningu

Toyota er þekkt fyrir áreiðanleika og státar einnig af vélum sem höndla vel gasolíu. Öll Valvematic fjölskyldan sem er að finna, t.d. í Corollas, Aurisahs, Avensisahs eða Rav4ahs, það þolir uppsetningu á HBO vel og má finna dæmi um bíla sem hafa þegar farið hundruð þúsunda kílómetra á þennan hátt. Fjölpunkta innspýtingar þurfa að nota 4. kynslóðar einingu en á móti lætur vélin sér nægja mjög lága eldsneytiseyðslu. Serían innihélt 1.6, 1.8 og 2.0 einingar, sem eru mun betri kostur en áður séð VVT.

K-röð frá Renault – óháð eldsneyti, vandræðalaus gangur

Þetta er önnur lítill afl vél sem mun gera frábært starf með HBO uppsetningu. Bæði átta ventla og sextán ventla einingar eru metnar fyrir lítið viðhald og einfaldleika í hönnun, þó að eftirspurn eftir bensíni sé ekki sú minnsta - þess vegna er skynsamlegt að nota LPG í því. Í Dacias til ársins 2014 hitti hann verksmiðjuuppsetningu, auk Dusters er hann að finna í Logans og í fyrstu þremur kynslóðum Megans. Hins vegar þarf að huga að gerð ventla - 8v módelin voru ekki með vökvaúthreinsun, þannig að á 15-20 þúsund kílómetra fresti ættir þú að hringja á verkstæði fyrir slíka þjónustu.

Honda með góðum afköstum og bensíni - bensín 2.0 og 2.4

Þrátt fyrir að ekki sé mælt með Honda vélum til notkunar á LPG daglega, þá eru til gerðir sem munu takast á við þetta eins mikið og hægt er og tryggja hljóðlátan gang. Það er sérstaklega þess virði að gefa gaum að 2.0 R seríunni, sem var notuð bæði í Civics og Accords. Fyrir 2017 túrbó vélar ganga frábærlega, en mundu að stilla ventlabil handvirkt á 30 til 40 mílna fresti. Þökk sé breytilegum ventlatíma, státa Honda 2.0 og 2.4 af virkilega góðum árangri með hóflegri eldsneytisnotkun.

Bensínvél - sífellt sjaldgæfara fyrirbæri

Því miður, eins og er, er nánast ómögulegt að finna stærri vélar, sem íhlutir myndu leyfa akstur á fljótandi gasi. Markaðurinn einkennist af beinni innspýtingarlíkönum, þar sem uppsetningin er mjög dýr. Auk 1.0 vélarinnar, sem er að finna í td. í Skoda Citigo eða VW Up! erfitt er að finna góða vél með einfaldri hönnun sem myndi virka vel með gasbúnaði og yrði framleidd um þessar mundir. Þess vegna, þegar þú leitar að bíl á LPG, leggðu áherslu á ekki of gamla, en samt notaða bíla sem, með réttu viðhaldi, geta endað í mörg ár. Því miður verður erfiðara og erfiðara í framtíðinni að fá slíkar vélar.

Listinn yfir bílavélar sem geta gengið fyrir gasolíu er að styttast og styttast. Í nútíma gerðum geturðu líka valið um það, en kostnaður við uppsetningu uppsetningar eyðileggur arðsemi alls verkefnisins.