Hvers konar olíu er hellt í vökvastýrið?

Fyrstu bílarnir voru hannaðir og notaðir án vökvastýris. Þetta tæki var þróað í byrjun tuttugustu aldar. Fyrsta hugmyndin um bíl með vökvastýri var veitt árið 1926 (General Motors), en hann fór í fjöldaframleiðslu árið 197s ár síðustu aldar.

Vökvastýrið veitir ökumanni auðvelda og áreiðanlega stjórn á ökutækinu. Kerfið þarfnast nánast ekkert viðhalds, nema fyrir reglubundna olíufyllingu. Hvers konar vökvi, hversu oft og hvers vegna fylla vökvastýrið - lestu greinina.

Fyrsta skrefið er að skýra að hefðbundin vélarolía og sérstakir vökvar í vökvastýri eru ólíkir. Þrátt fyrir að þeir séu nefndir eins hefur seinni hópurinn flóknari efnasamsetningu. Þess vegna er ómögulegt að fylla á venjulega olíu - það mun skaða kerfið.

Auk þess að veita ökumanni þægindi og auðvelda vinnu hans sinnir vökvinn í vökvastýrskerfinu ýmsum mikilvægum aðgerðum.

1. Rakagefandi og smurandi hlutar á hreyfingu.
2. Kæling innri íhluta, fjarlæging umframhita.
3. Vörn kerfisins gegn tæringu (sérstök aukefni).

Samsetning olíu inniheldur einnig ýmis aukaefni. Verkefni þeirra:

• stöðugleika seigju og sýrustigs vökvans;
• koma í veg fyrir útlit froðu;
• vernd gúmmíhluta.

Þess vegna er mikilvægt að fylgjast með nærveru og ástandi olíunnar í vökvaörvuninni. Í grundvallaratriðum getur bíllinn keyrt í nokkurn tíma með skemmda olíu eða ófullnægjandi rúmmál hennar, en það mun leiða til bilunar á vökvastýri, sem verður dýrari viðgerð.

Fáanlegt í gulu, rauðu og grænu. Flestir ökumenn eru leiddir eftir lit þegar þeir velja. En þú ættir að lesa samsetninguna betur til að ákvarða viðeigandi lækning. Fyrst skaltu ákvarða hvers konar olía er veitt: tilbúið eða steinefni. Að auki þarftu að borga eftirtekt til eftirfarandi vísbendinga:

• seigja;
• Efnafræðilegir eiginleikar;
• vökvaeiginleikar;
• vélrænir eiginleikar.

Það skal tekið fram að tilbúnar olíur eru sjaldan notaðar í þessum tilgangi, aðallega vegna árásargirni þeirra gagnvart gúmmíhlutum kerfisins. Þau eru aðallega notuð í tæknivélar, ef framleiðandi leyfir.

Jarðolíur eru sérstaklega hannaðar til að smyrja slík kerfi. Fjölbreytni þeirra á markaðnum er mjög mikil - allt frá upprunalegu, framleitt af bílaframleiðendum, til falsa. Þegar þú velur ættir þú að treysta á tilmælin í skráningarskírteini ökutækis. Einnig er hægt að tilgreina ákjósanlega olíu á lokinu á stækkunartankinum.

• Dextron (ATF) - upphaflega hellt inn í kerfi austurlenskra bíla (Japan, Kína, Kóreu);
• Pentosin - aðallega notað í þýska og aðra evrópska bíla.

Dextron er gult eða rautt, Pentosin er grænt. Litamunur stafar af sérstökum aukefnum sem mynda vörurnar.

Einnig eru þessir fjármunir mismunandi í hreyfiseigju innan rekstrarhitastigs. Svo steinefni halda eiginleikum sínum við hitastig frá -40 ° C til +90 ° C. Tilbúið finnst frábært á bilinu frá -40 ° C til + 130-150 °C.

Margir ökumenn telja að ekki sé nauðsynlegt að skipta um olíu í vökvastýri allan endingartímann. En notkunarskilyrði ökutækisins eru mjög frábrugðin hugsjón, þannig að það getur þornað, seytlað, lekið osfrv.

Mælt er með breytingum við eftirfarandi aðstæður:

• fer eftir kílómetrafjölda: Dextron eftir 40 þúsund km, Pentosin sjaldnar, eftir 100-150 þúsund km;
• þegar hávaði eða aðrar minniháttar bilanir verða í kerfinu;
• með þeim fylgikvilla að snúa stýrinu;
• þegar þú kaupir notaðan bíl;
• þegar skipt er um lit, samkvæmni, smurningarstig (sjónræn stjórn).

Það skal tekið fram að æskilegt er að nota upprunalegar vörur. Gæðaeftirlit tryggir að það muni sinna hlutverki sínu í GUR og mun ekki skaða það.

Blanda eða ekki?

Það kemur fyrir að það eru leifar af vökva sem það er leitt að hella út úr. Eða tankurinn er 2/3 fullur. Hvað á að gera í slíkum tilfellum - hella öllu út og fylla í nýtt, eða er hægt að spara peninga?

Almennt er talið að hægt sé að blanda saman olíum af sama lit. Það er að hluta til rétt, en ekki er hægt að taka það sem grundvallaratriði. Einnig þarf að taka tillit til eftirfarandi þátta:

• báðir vökvar tilheyra sömu gerð (tilbúið eða steinefni);
• efnafræðilegir eiginleikar vörunnar passa saman;
• þú getur blandað í eftirfarandi litasamsetningu: rauður = rauður, rauður = gulur, grænn = grænn.

Oftast framleiða framleiðendur sömu vöruna undir mismunandi nöfnum og með því að bæta við óhreinindum sem hafa ekki áhrif á virkni hennar. Þú getur komist að því með því að rannsaka efnasamsetninguna. Slíkum vökva er óhætt að blanda saman.

Einnig ef vara af öðrum lit en ný var notuð í kerfið er mælt með því að skola hana vandlega. Við blöndun mismunandi vökva getur froða myndast sem mun torvelda virkni vökvastýrisins.

Við skipuleggjum upplýsingar um hvaða olíu á að hella í vökvastýrið.

1. Það eru tvær tegundir af vörum - steinefni og tilbúið. Þeir geta verið rauðir, gulir og grænir.
2. Skipta ætti út eftir 40 þúsund km (fyrir Dextron) eða 100-15 þúsund km (fyrir Pentosin), ef kerfið virkar rétt.
3. Allar sjálfskiptingar og flestar beinskiptingar eru fylltar með jarðolíu. Ef þú þarft að nota gerviefni - það kemur skýrt fram á gagnablaðinu.
4. Þú getur blandað olíu af sama lit, svo og rauðum og grænum, ef efnasamsetning þeirra er sú sama.
5. Til að vernda þig gegn bilunum og bilunum í kerfinu ættir þú að nota upprunalegar vörur.
6. Gerð vökva sem þarf getur verið tilgreind á tanklokinu fyrir það.

Að tæma og skipta um olíu er einföld aðferð sem sérhver ökumaður getur gert.