Hversu oft ætti að skipta um loftsíu?

Hver bíll hefur mikið af litlum og stórum hlutum. En þau stóru eru ekki alltaf mikilvægust. Margir smáir stjórna hljóðlega og ómerkjanlega virkni alls vélbúnaðarins. Loftsíur tilheyra þeim líka - eins konar eftirlitsstöðvar fyrir loft, sem skima út ryk og aðrar skaðlegar agnir.

Hreyfing bílsins veitir brennslu ekki hreins eldsneytis, heldur eldsneytis-loftblöndunnar. Þar að auki ætti annar hluti í því að vera í 15-20 sinnum meira. Svo, venjulegur fólksbíll með brunavél 1,5-2 þús. cm³ það mun taka um 12-15 м³ lofti. Það fer frjálslega inn í bílinn úr ytra umhverfi. En það er einn fyrirvari - það eru alltaf svifryk agnir, lítil skordýr, fræ osfrv.. Einnig, því verra sem vegyfirborðið er, því meira mengað er loftið fyrir ofan það.

Erlendir þættir eru óæskilegir í karburara. Þeir setjast, stífla gang og rásir, versna bruna og skapa hættu á örsprengjum. Þess vegna eru loftsíur innbyggðar í kerfið. Hlutverk þeirra:

hreinsun lofts úr stórum og smáum (allt að nokkrum míkronum í þvermál) ögnum. Nútíma tæki uppfylla aðalverkefni sitt um 99,9%;
draga úr hávaða sem breiðist út meðfram inntaksveginum;
stjórnun hitastigs í eldsneytis-loftblöndunni í bensínbrunahreyflum.

Margir ökumenn hunsa að skipta um loftsíu og telja að hún ætti að endast þar til hún slitist. En tímanleg þrif og uppsetning nýs mun spara karburator bílsins og spara eldsneyti.

Vinna þessa þáttar kemur í ljós með slíkum vísbendingum sem takmarkandi viðnám inntaksloftsins. Að hans sögn, því óhreinari sem loftsían er, því verr fer hún loft í gegnum sig.

Nútíma síur sem notaðar eru til lofthreinsunar eru afar fjölbreyttar að formi, hönnun, framleiðsluefni og vinnutækni. Í samræmi við það, það er mengi tegunda af flokkun þeirra. Oftast eru loftsíur aðgreindar með eftirfarandi eiginleikum:

síunaraðferð (olía, tregðu, hringrás, beint flæði osfrv.);
sorpförgunartækni (losun, sog, söfnun í ílát);
síu frumefni efni (sérstakur pappír, pappa, tilbúið trefjar, það gerist að nylon / málm þráður);
uppbyggjandi gerð síuhlutans (sívalur, spjaldið, rammalaus);
fyrirhuguð notkunarskilyrði (venjuleg, alvarleg);
fjöldi síunarstiga (1, 2 eða 3).

Auðvitað getur hver þessara tegunda ekki verið til í einangrun frá hinum. Þess vegna eru til dæmis þurrar tregðusíur með losun óæskilegra íhluta út í andrúmsloftið, vörur með síueiningu gegndreypt með sérstakri gegndreypingu, tregðuolíukerfi o.fl.

Það skal tekið fram að í bílum af eldri hönnun (GAZ-24, ZAZ-968) voru aðeins notaðar tregðuolíu loftsíur. Kjarni þess liggur í þeirri staðreynd að þegar ökutækið er á hreyfingu þvær olían skilrúmið (úr pressuðu járni eða nylonþræði), fangar agnir og flæðir inn í sérstakt baðherbergi. Neðst á þessu íláti sest það og er fjarlægt handvirkt með reglulegri hreinsun.

Nútímaframleiðendur bíla og íhluta reyna að bæta rekstur kerfisins og auðvelda viðhald þess. Þess vegna hafa verið fundin upp kerfi með færanlegum síuskilrúmi og eru þau mikið notuð.

Svæðið á síuyfirborðinu hefur einnig veruleg áhrif á virkni þess sem skipt er um. Til dæmis, í Zhiguli er það 0,33 m2 (hámarksviðnám gegn ferskt loftinntaki er náð við 20 þúsund kílómetra á góðum vegi). Volga er stærra svæði - 1 m2 og algjör mengun á sér stað eftir 30 þúsund km hlaup.

Önnur nýjung sem er virkur í notkun af ökumönnum er núllviðnámssían. Síuþáttur þess samanstendur af eftirfarandi hlutum:

bómullarefni brotið saman í nokkrum tímum og gegndreypt með sérstakri olíu;
tvö álvírnet sem þjappa efninu saman og gefa frumefninu lögun þess.

Þessi hönnun gerir þér kleift að auka magn lofts sem fer inn í vélina um 2 sinnum. Mikill kostur þess er möguleikinn á endurnotkun (eftir þvott og þurrkun).

Eins og fyrr segir safnar hver sía óhreinindi og ryki með tímanum og afköst hennar versna. Í tæknigögnum fyrir flesta bíla er mælt með því að skipta um loftsíu á 10 þúsund kílómetra fresti. En skilyrði fyrir notkun ökutækisins eru mismunandi, svo það gerist að það er nauðsynlegt að skoða ástand þessa hluta.

Að auki gefa eftirfarandi vandamál til kynna að þú þurfir að skipta um loftsíu:

smellur í útblásturskerfinu;
óstöðugar beygjur;
eldsneytisnotkun er meiri en venjulega;
erfið byrjun á brunahreyfli;
lækkun á hröðunarvirkni ökutækis;
misskilið.

Það skal tekið fram að þegar sían bilar verður ekki aðeins fyrir afköst brunahreyfilsins. Þetta dregur úr endingartíma inndælingartækja, neistakerta og hvarfastrauma. Virkni eldsneytisdæla og súrefnisskynjara truflast.

Þegar ekið er við kjöraðstæður getur loftsían dugað í meira en 10 þúsund km. Reyndir ökumenn mæla með því að það gerist að ástand þess greinist og, ef um miðlungsmengun er að ræða, hristi og þrífi aðeins.

Það fer allt eftir tegund hlutans sem er notað. Ef þú hristir ruslið af mónópappírsvörum létt af og setur það aftur upp, þá er hægt að djúphreinsa núllsíuna. Það er framleitt í setti af eftirfarandi skrefum.

Fjarlægðu síuna af festingarstaðnum.
Hreinsaðu síueininguna með mjúkum bursta.
Berið á báðar hliðar sérstaka vöru sem mælt er með til að þrífa slíkar vörur (K&N, Universal Cleaner eða JR).
Haltu í um það bil 10 mínútur.
Þvoið vel í íláti og skolið með rennandi vatni.
Gegndreypt síueininguna með sérstakri gegndreypingu
Sett á sinn stað.

Mælt er með því að þessi aðferð sé framkvæmd um það bil einu sinni á þriggja mánaða fresti (háð virkri notkun bílsins). Einnig, til að auðvelda málsmeðferðina, geturðu sameinað það með olíuskipti.

Hrein loftsía er einn af mikilvægustu þáttunum fyrir stöðugan og hagkvæman bíltúr.