Hversu mikill þrýstingur eiga dekkin að vera?
efni
Tímabært athugun á þrýstingi í dekkjum bílsins tryggir mikið öryggi við akstur. Þessi þörf er vegna ofnæmis nútíma slöngulausra dekkja, þar af leiðandi er hver hola, kantsteinn eða hraðahindrun á leiðinni alvarleg hindrun sem dregur úr þrýstingi inni í dekkjunum.
Þar sem margir ökumenn eru vanir því að ákvarða þrýsting í dekkjum bíls með óviðeigandi spark á stýrið, er ólíklegt að þeir geti ákvarðað nákvæma vísbendingar með þessum hætti. Þaðan stafar öll vandamálin, því veruleg lækkun á þrýstingi getur valdið miklum vandræðum, allt að neyðartilvikum. Með ákjósanlegum hjólbarðaþrýstingsvísum getur ökumaður fundið til fulls, ekki aðeins akstursþægindin, heldur einnig traust á eigin öryggi.
Dekkþrýstingur sem bílaframleiðendur mæla með
Hver bílaframleiðandi hefur sína eigin staðla og ráðleggingar varðandi loftþrýsting í dekkjum, sem ætti að fylgja. Þú getur fundið þessar upplýsingar:
Í handbók um viðgerðir og rekstur bílsins;
Tafla með þrýstivísum á hurðum ökumannsmegin eða á gastanklúgu;
Í formi QR kóða (viðeigandi fyrir "ferskustu" gerðirnar, venjulega staðsettar á bílhurðinni, miðstoð yfirbyggingarinnar eða loki bensíntanksins).
Framleiðandinn gefur ekki aðeins til kynna ákjósanlegasta stig þrýstings í dekkjum, heldur einnig mörkin sem hægt er að auka eða lækka hann miðað við venjulega. Magn þrýstings fer eftir stærð dekkja, á sumum bílum er ráðlagður þrýstingur á aftur- og framhjólin mismunandi. Almennt séð, fyrir flesta fólksbíla, er ráðlagður stöðugur loftþrýstingur í dekkjum á bilinu 2-2,5 andrúmsloft. Þetta er venjan ekki aðeins fyrir þægilega og örugga ferð, heldur einnig fyrir sparneytni.
Dekkjaframleiðendur gefa einnig til kynna þrýsting á miðanum. En talan á hliðarvegg dekksins er vísbending um hámarksþrýsting sem dekkið þolir og springur ekki.
Ef þú gætir ekki fundið ráðleggingar bílaframleiðandans um réttan þrýsting geturðu hringt í hvaða opinbera söluaðila fyrirtækisins sem er eða notað eftirfarandi töflu yfir meðalgildi fyrir allar tegundir bíla og vörubíla:
Hvernig á að lesa dekkþrýstingstöflu?
Svo, ef þú opnar gastanklúguna eða hurðina ökumannsmegin, muntu sjá töflu með vísbendingum um réttan þrýsting. Í fyrsta lagi ákveðum við "vísitölu" dekksins sem er sett upp á bílnum þínum:
snið breidd (mm);
hlutfall hæðar og breiddar sniðsins (%);
þvermál hjólsins (tommur);
vísitala hámarks dekkjahleðslu (kg).
Til dæmis, dekk með breytur 195/55R16 87H. Við finnum þessa „formúlu“ á plötunni og í sömu línu sjáum við tölurnar sem gefa til kynna ákjósanlegan þrýsting í dekkjunum. Oftast eru þau sýnd í tveimur víddum - bar og psi. Til dæmis, 2.2 (32).
Fyrsti flokkurinn af tölum sýnir þrýstinginn fyrir framdekkin, sá seinni - fyrir afturdekkin. Að jafnaði eru þessir hópar af tölum eins, fyrir sjaldgæfar gerðir eru þeir mismunandi.
Af hverju er svo mikilvægt að fylgjast með dekkþrýstingi?
Ef þrýstingsstigið er ekki ákjósanlegt, þá minnkar snertisvæði dekksins við vegyfirborðið, sem getur leitt til stórra vandræða. Það eru tveir valkostir: yfirþrýstingur og undirþrýstingur. Of mikill þrýstingur getur haft áhrif á:
Aukið slit á fjöðrun og slitlagi í miðhluta hennar;
Að draga úr dempunarvirkni dekksins. Það finnst líka skoppandi og stíft meðan á hjóli stendur;
Auka líkurnar á skemmdum á dekkjum þegar ekið er á einhvers konar hindrun eða gryfju;
Minni meðhöndlun vegna minnkaðs gripsvæðis. Sérstaklega minnkar gripið á veturna, þannig að ofblásin dekk auka líkurnar á slysi. Þetta er ástæðan fyrir því að mikilvægt er að halda þrýstingi í dekkjum bílsins á vissu stigi á veturna.
Ófullnægjandi loftþrýstingur í dekkjum er enn verri. Það getur leitt til:
Alvarleg aflögun dekksins, sem getur hrunið í akstri;
Aukning á lofthita, og sem afleiðing af delamination á grunni - "sprenging" í dekkinu;
Aukið slit á axlasvæðum slitlagsins;
Aukin hætta á sjóflugi;
Taka í sundur dekk á hornum;
Aukning á eldsneyti brenndi og þar af leiðandi hár fjármagnskostnaður.
Minni þrýstingur kemur einnig fram í veski ökumanns: 20% lækkun á loftþrýstingi dregur úr endingu dekkjanna um 25-30% og eykur eldsneytiskostnað um 3%. Loftþrýstingur hefur mikil áhrif á gaskílómetrafjölda og því ætti að fylgjast vel með þessu atriði.
Nokkrar varúðarráðstafanir geta hjálpað til við að bjarga dekkjum. Auk þess mun bíllinn keyra stöðugra. Ef dekkin eru fullblásin í samræmi við leiðbeiningar framleiðanda minnka verulega líkurnar á aflögun hliðarhluta gúmmísins, sem og slit á slitlagsmynstri.
Ef ekki er vel hugsað um þrýstinginn í dekkjunum geta margvísleg vandamál komið upp. Vegna óviðeigandi loftdreifingar versna gripeiginleikar hjólsins. Dekkin slitna fyrir áætlaðan tíma og þú þarft að skipta um það.
Þrýstingurinn ætti að athuga reglulega og fínstilla ef þörf krefur. Allir vita að meðan á aðgerð stendur minnkar það smám saman. Það fer eftir árstíma, þetta getur verið hraðar (á köldum vetrum) eða hægara (á hlýjum sumrum), en þetta ferli hættir ekki og þarf að hafa stjórn á því. Einnig, ef bíllinn keyrði í gegnum gryfjuna vegna vanrækslu ökumanns, þá getur þrýstingurinn lækkað verulega.
Hins vegar er versta ástandið þegar þrýstingsvísar á öllum hjólum eru mismunandi. Í þessu tilviki veltur bíllinn í átt að minnsta uppblásna hjólinu. Eldsneytisnotkun getur aukist um allt að 10%. Á sama tíma eru nokkur tilvik þar sem vísvitandi frávik hjólbarðaþrýstings frá venju um 10-12% getur leyst erfiða stöðu. Til dæmis getur lækkun hjálpað á höggum, sandi, seigfljótandi leðju eða blautu grasi - hjólið verður tilbúið mjúkt og hegðar sér eins og maðkur, sem eykur getu til að fara yfir landið. Lítil dæling sést þegar ekið er á þjóðvegum á miklum hraða. Að bæta við andrúmslofti fyrir afturhjólin gerir það auðveldara að flytja farm.
Hvenær á að athuga loftþrýsting í dekkjum?
Samkvæmt tæknireglum er nauðsynlegt að mæla loftþrýsting í dekkjum einu sinni í mánuði. Ef vetrartímabilið er komið, þá verður eftirlitið að fara fram 1 sinnum í mánuði. En mundu að loft er loftkennt efni. Það þenst út þegar það er hitað og dregst saman þegar það er kalt. Því skal ekki athuga þrýstinginn strax eftir að bíllinn hefur verið stöðvaður. Dekk þurfa að kólna. Sama með lágan kulda, tækið er tryggt að sýna lægri þrýsting, sem fer aftur í eðlilegt horf eftir akstur, þegar loftið í dekkinu hitnar.
Hvernig á að mæla loftþrýsting í dekkjum?
Margir bíleigendur sparka ósjálfrátt í stýrið með fætinum og athuga hvort loft sé í tankinum. Þessi aðferð virkar aðeins að hluta, þegar dekkið er alveg tómt og ekki lengur hægt að keyra. Mældu tilvist þrýstings í dekkjum rétt, það er aðeins mögulegt með hjálp þrýstimælis. Það er ekki erfitt að kaupa tæki, það er selt í hvaða bílabúð sem er. Hvernig mælir þú sjálfur dekkþrýsting?
Athugaðu þrýstinginn fyrir akstur, á meðan loftið í hjólunum er kalt.
Við setjum bílinn á sléttu svæði, án stöðvunar á syllum eða árekstri við grjót og hauga.
Við skrúfum lokið af geirvörtunni og þrýstum þrýstimælinum að dælufestingunni í 1-2 sekúndur. Tengingin verður að vera eins þétt og mögulegt er.
Við endurtökum aðgerðina 2-3 sinnum, þetta mun hjálpa til við að ákvarða nákvæmara gildi án villu;
Ef það er ekki nægur þrýstingur, þá þarftu að taka dæluna og blása upp dekkið að tilskildu gildi. Eftir að hafa dælt þarftu að lesa þrýstingsbreyturnar aftur (tilvist þrýstimælis á dælunni tryggir ekki nákvæmni mælinga).
Ef þrýstingurinn er yfir eðlilegum, þá þarftu að fjarlægja hann. Á sama tíma mælum við reglulega loftmagnið. Síðan skrúfum við tappann á dekkjafestinguna og förum yfir á næsta dekk.
Kynntu þér vandlega kvarða mælieininga þrýstimælisins, sem getur verið: Bar, kPa, kg / cm2 og PSi (pund) - mælingarnar eru mismunandi. Til dæmis, 2,2 (Bar) jafngildir 220 (kPa) eða 31.908 (Psi).
Önnur leiðin til að athuga þrýsting er með sjálfvirkum dekkþrýstingseftirlitskerfum. Til dæmis eru úrvalsbílar búnir beinum þrýstingsskynjurum sem settir eru beint inn í felgurnar. Skynjarar mæla loftþrýsting og hita í dekkjum og eru upplýsingarnar sendar í aksturstölvu. Þegar þrýstingsvísar breytast berst viðvörunarmerki eða upplýsingar birtar á tölvuborði í stafrænu og stafrófsformi. Svipuð bein stjórntæki er hægt að kaupa og setja upp sérstaklega: Þrýstistýringarskynjarar eru settir upp í hjólin og móttökubúnaðurinn er settur upp í farþegarýminu.
Svipað kerfi er hluti af læsivarnarhemlakerfi (ABS) en það virkar öðruvísi. ABS kerfið mælir ekki loftþrýsting í dekkjum heldur hjólhraða og dregur ályktanir. Staðreyndin er sú að þegar þrýstingurinn minnkar breytist þvermál dekksins og hjólið byrjar að snúast hraðar til að "ná" afganginum. Kerfið fangar þessar breytingar, athugar þær með gildum gildum sem geymd eru í minni og upplýsir þig um misræmið.
Þú getur líka athugað þrýstinginn með því að nota gaumhettur sem eru skrúfaðar á dekklokana. Þessir þrýstiskynjarar eru gagnsæir að ofan og þessi hluti þjónar sem vísir: litabreytingin gefur til kynna núverandi ástand hjólanna. Augljósu ókostirnir við slíkt stjórnkerfi eru að það er ómögulegt að meta breytingu á dekkþrýstingi við hreyfingu með hjálp þess, stöðvun og sjónræn skoðun eru nauðsynleg.
Hvenær ættir þú að hækka eða lækka loftþrýsting í dekkjum?
Í handbókum um notkun ökutækja eru rekstrarþrýstingsgildin oftar tilgreind við hlutahleðslu og sjaldnar við fulla hleðslu. Næstum allir bíleigendur vita að jafnaði aðeins eitt gildi - það fyrsta. Sú staðreynd að eftir fullt álag eykst það, og enn frekar um hvernig það á að vera, hugsar sjaldan neinum. Í því felst hættan. Ímyndaðu þér að þú sért mjög hlaðinn bíll og einhvers staðar á brautinni viltu mæla þrýstinginn. Í stað tveggja andrúmslofta sem mælt er fyrir um mun þrýstimælirinn sýna allar þrjár, sem er yfir norminu. Það er aðeins ein viðbrögð við þessu - að koma þrýstingnum í eðlilegt horf, það er að lækka dekkin. Þar af leiðandi mun hlaðinn bíll fara á hálfflötum hjólum, sem hefur í för með sér minnkun á auðlind þeirra og aukningu í eyðslu.
Fyrir utanvegaakstur og þegar farið er yfir vatnshindranir er ekki hægt að breyta loftþrýstingi í dekkjum. Við virkilega erfiðar aðstæður, með skort á gripi, geturðu minnkað þrýstinginn smám saman til að bæta gripið. Eftir að hafa sigrast á erfiðu svæði er mikilvægt að endurheimta eðlilegan þrýsting. Í öllum tilvikum, til að forðast dekkskemmdir, er ekki nauðsynlegt að minnka dekkþrýstinginn niður fyrir 1 atm.
Haltu réttum þrýstingi þegar ekið er á grjóti og snjó þar sem lágur þrýstingur eykur hættuna á skemmdum á dekkjum. Til að sigrast á lausum sandi er hægt að minnka þrýstinginn til að auka gripið.
Réttur dekkþrýstingur gerir þér kleift að nota hámarksgetu bílsins, eykur endingu hjólbarða. Dekkþrýstingur hefur bein áhrif á öryggi, meðhöndlun og akstursþægindi. Þess vegna er nauðsynlegt að fylla dekkin rétt og mæla þrýsting í dekkjunum reglulega. Láttu það aðeins vera gleði að keyra bílinn þinn!
