Hvernig á að þvo vélina almennilega?

 

Það er engin samstaða meðal ökumanna um að ráðlegt sé að þvo vélina. Flestir bíleigendur þvo aldrei vélarrými. Þar að auki hefur helmingur þeirra einfaldlega ekki nægan tíma eða löngun, á meðan hinn helmingurinn gerir þetta ekki í grundvallaratriðum, að sögn eftir að hafa þvegið vélina er líklegra að það fari í dýrar viðgerðir. En það eru líka stuðningsmenn þessarar aðferðar, sem þvo vélina reglulega eða þegar hún verður óhrein.

Af hverju þarf vélarþvott?

Fræðilega séð eru vélarrými nútímabíla vel varin gegn mengun. Hins vegar, ef bíllinn er ekki nýr, var hann notaður við erfiðar aðstæður, þar á meðal utan vega, ætti að huga að því að þrífa vélarrýmið.

Mest mengaða þátturinn hér er ofninn: ló, lauf, sandur, salt, skordýr og ýmis óhreinindi setjast í frumur hans með tímanum. Það myndast því eins konar umferðarteppur á leiðinni fyrir loftflæði og þar af leiðandi hitnar mótorinn. Öruggur vísbending um þetta ferli er oft suðandi kælivifta. Aukaofnar (olíukælir og sjálfvirkur kælir) þurfa einnig að þrífa.

Ef bíllinn þinn er eldri en fimm til sjö ára og þú keyrir oft á rykugum vegi, þá er nauðsynlegt að þvo ofninn. Það er líka skynsamlegt að þrífa reglulega og ef um mikla mengun er að ræða skaltu þvo rafhlöðuna og mengaða víra vandlega. Staðreyndin er sú að olíukenndur rafbúnaður veldur rafstraumsleka, sem leiðir til versnandi ræsingar á vélinni og hraðrar losunar rafhlöðunnar. Auðvitað þarf líka að takast á við myndun olíubletta á vélarveggjum. Í óhagstæðum atburðarás geta slík mengunarefni kviknað. Að lokum, með hreinum aflgjafa, er vökvaleki strax áberandi, sem gerir þér kleift að bregðast fljótt við fyrstu merki um bilanir.

Hvernig á að þvo vélina?

Til að fjarlægja ýmis vélarmengun eru sérstök efnasambönd virkan notuð. Einnig eru notuð „mjúk“ bílasjampó sem innihalda ekki sýrur. Sérstök verkfæri hafa sína eigin kosti:

• Þeir hreinsa vélina vel af alls kyns aðskotaefnum: olíubletti, bremsuvökva, óhreinindi á vegum o.fl.
• Virk froða eykur virkni allra þátta í samsetningunni og hjálpar til við að þrífa jafnvel staði sem erfitt er að ná til.
• Þeir þurfa ekki viðbótarbursta og auðvelt er að þvo þær af með vatni án þess að skilja eftir sig feita filmu.
• Öruggt fyrir öll byggingarefni og ekki ætandi.

Margir ráðleggja að nota heimilishreinsiefni en þau eru óvirk og gagnslaus gegn vélarolíu og óhreinindum. Eini plúsinn er að í slíkri "efnafræði" eru engir árásargjarnir hlutir sem geta skaðað gúmmí- og plasthluta.

Hvernig á að þvo vélina almennilega?

Fyrsta leiðin til að þvo vélina er þvottavél með þvottabyssu. Það er mikilvægt að vita að, ólíkt því að þvo líkamann, er háþrýstingur frábending hér - hámarkið er 100 bör. Kosturinn við aðferðina er að hún er aðgengileg og frekar mikil afköst, ókosturinn er sá að vatnsþrýstingur getur skemmt vélarhluti, svo ekki sé minnst á rafmagnsíhluti.

Önnur leið til að þvo vélina - gufuþvottur. Þurr gufa, hituð yfir 150 ° C, er afhent undir þrýstingi 7-10 atm. Til viðbótar við árangursríka hreinsun, með þessari aðferð, eru rakaleifar einnig útilokaðar. Gufuhreinsun ætti aðeins að fara fram af hæfu starfsfólki - að vinna með heita gufu er óöruggt og einnig dýrt.

Þriðja aðferðin til að þvo vélina - efnahreinsun með vatni. Best er að þvo vélina í þurru og heitu veðri, svo hægt sé að losna fljótt við mikla raka undir húddinu.

1. Við hitum upp og slökkvum á vélinni (það ætti að vera heitt, en ekki heitt).
2. Við fjarlægjum skautana af rafhlöðunni. Fyrir ökutæki með tvinnvél, þá er nauðsynlegt að skýra staðsetningu rafhlöðunnar á tiltekinni gerð. Því má bæta við að tvinn rafgeymir eru oft staðsettir aftan á bílnum og því er ekki hættulegt að þvo vélina á tvinnbíl í þessu tilviki.
3. Næst ættir þú að festa viðkvæmustu íhluti vélarrýmisins: hylja rafalinn, kveikjuspólur, rafhlöður og aðra aðgengilega tengiliði, skauta, rafrásareiningar og staði sem erfitt er að komast að með filmu eða poka, festa það með rafbandi. eða segulband.

*Vatn sem fer inn um loftrásina getur leitt til alvarlegra skemmda á brunahreyflinum!

4. Það er betra að þvo vélina ekki með háþrýstivatni, annars mun það gera meiri skaða en gagn. Þannig er auðvelt að skemma einangrunina og valda tæringu inni í tengjum í rafal, gengi o.fl. Einnig getur þotan skolað burt límmiða með mikilvægum upplýsingum í vélarrýminu og skemmt lakkið á sumum hlutum. Það ætti að nota með veikum vatnsstraumi með hágæða bílaefnavöru og sérstöku bílasjampói.
5. Við undirbúum þvottalausn fyrir vélina: fyrir þetta, 1 lítra. um 20-50 ml af volgu vatni er bætt við. þvottaefni (sjá hvað er tilgreint á pakkningunni). Fyrst blautum við yfirborðið með venjulegu vatni og eftir það vættum við svampinn í hreinsilausn og þurrkum af menguðu yfirborðinu. Notaðu bursta á þeim stöðum þar sem erfitt er að ná til. Við skiljum allt eftir í 5 mínútur.
6. Ef það eru olíublettir eða rákir á mótornum, þá er hægt að fjarlægja slíka mengun með tannbursta. Önnur leið til að fjarlægja feita bletti er lausn af steinolíu og vatni. Þessi lausn er ekki æskileg fyrir plast og málað yfirborð. Steinolía er borið á með vatni með mjúkum klút, eftir það er yfirborðið þurrkað af og þvegið strax með litlu magni af vatni.
7. Lokaskrefið er að skola vélina eftir þvott með veikum vatnsstraumi. Á meðan á þessu ferli stendur verður að gæta þess að lágmarka heildarmagn vatns sem kemst inn á staði rafsnertiefna og rafbúnaðar.

Að því loknu ættir þú að ganga úr skugga um að ekki sé þörf á að endurhreinsa brunavélina og einstaka hluta í vélarrýminu og endurtaka ef nauðsyn krefur.

Eftir þvott er hægt að þurrka allt með þjöppu. Eða ræstu vélina og bíddu þar til allur raki hefur gufað upp. Einnig er hægt að nota venjuleg pappírshandklæði til að þurrka eininguna, sem þú getur fjarlægt vatn með hágæða. Eftir það geturðu fjarlægt vörnina í formi poka og filmu. Gakktu úr skugga um að raki komist ekki á vernduðu þættina. Ef vatnsdropar finnast á tengjum og rafmagnssnertum skal einnig þurrka þá vandlega.

Fjórða aðferðin við að þvo vélina er fatahreinsun. Önnur aðferðin við að þrífa vélina felur í sér að nota hana án vatns. Að jafnaði er slíkum vörum í formi froðu einfaldlega úðað á hluta sem þarfnast hreinsunar. Eftir það leyfa þeir öllu að þorna og þurrka það með einhvers konar tusku eða svampi. Útkoman er mögnuð: allt er hreint undir húddinu og þú þarft ekki að hafa áhyggjur af því að vatn komist á rafmagnið.

Ættir þú að þvo bílvélina þína?

Bílaframleiðendur sjálfir stjórna ekki þvotti vélarrýmis og vélar á nokkurn hátt og skilja það eftir á valdi bíleiganda. Það er skoðun meðal íbúa að skítug vél hitni meira. Já, svo sannarlega er það. Sérstaklega, ef ofn kælikerfisins er stífluð, þá verður hitastigið óhjákvæmilega brotið. En ef við tölum almennt um óhreinindi á vélinni, þá mun það aldrei vekja ofhitnun hennar.

Margir ökumenn tengja óhreina brunavél við núverandi leka eða rafeindavandamál. Hins vegar þarftu að vita eftirfarandi: óhreinindin sjálf eru ekki leiðandi, en oxíð sem geta myndast í rafmagnstengjum (til dæmis vegna mikils raka) hafa bara mikil áhrif á virkni rafbúnaðar. Þannig að á hreinni vél er miklu auðveldara að greina oxaða tengiliði.

Það er skoðun að mjög mengað vélarrými geti jafnvel valdið eldi. Útfellingarnar sjálfar hafa ekki áhrif á brunaöryggi á neinn hátt. En ef haustlauf eða ösp-ló safnast upp undir húddinu í miklu magni, þá geta þau óvart kviknað í mjög heitum brunahreyflum.

Ferlið við að þvo vélina sjálft er ekki flókið, og ef þú ákveður þetta, þá er nóg að muna nokkrar einfaldar reglur og nota rétt verkfæri. Þar að auki eru engar marktækar frábendingar (aðeins ef þú ert ekki viss um að þú getir verndað mikilvæga rafeindaíhluti gegn vatni).

Það er engin samstaða meðal ökumanna um að ráðlegt sé að þvo vélina. Flestir bíleigendur þvo aldrei vélarrými. Þar að auki hefur helmingur þeirra einfaldlega ekki nægan tíma eða löngun, á meðan hinn helmingurinn gerir þetta ekki í grundvallaratriðum, að sögn eftir að hafa þvegið vélina er líklegra að það fari í dýrar viðgerðir. En það eru líka stuðningsmenn þessarar aðferðar, sem þvo vélina reglulega eða þegar hún verður óhrein.