Hvítur reykur frá útblástursrörinu: við skiljum ástæðurnar

Ef vél bílsins þíns og öll kerfi sem liggja að honum eru í góðu lagi, þá er útblástursloftið ekkert annað en blanda af vatnsgufu, köfnunarefni og koltvísýringi. Við rekstur nothæfrar einingar streymir straumur af þessum nánast litlausu lofttegundum úr pípunni. Hvatinn tekur einnig þátt í hreinsuninni sem fjarlægir ýmsar lofttegundir við úttak útblástursgreinarinnar.

En stundum geturðu tekið eftir því að hvítur reykur kemur út úr hljóðdeyfinu. En þú þarft ekki að örvænta strax, en fyrst af öllu þarftu að taka tillit til nokkurra þátta sem ekki gefa til kynna bilun í bílnum.

Hvenær er hvítur reykur talinn eðlilegur?

Þykkur hvítur reykur þegar vélin er ekki heit er eðlilegt fyrirbæri, eða öllu heldur, í þessu tilfelli, er það ekki reykur, heldur gufa frá sjóðandi raka frá útblásturskerfinu, sem þéttist á köldum pípum. Eins og margir vita myndast þéttivatn vegna hitamuna og er heitt útblástursloftið og kalt yfirborð málmröra útblásturskerfisins hagstætt umhverfi fyrir myndun þéttivatns. Þess vegna ættu þessi áhrif að hverfa þegar vélin er að fullu hituð. Einnig mun þykkur hvítur reykur gefa frá sér jafnvel á heitri vél við lágt umhverfishitastig. Frá frosti upp á -10 gráður á Celsíus mun styrkleiki hvítu útblástursloftanna aukast með hverri lækkun lofthita.

Hvenær bendir hvítur reykur frá útblástursröri til bilunar?

Hvítur reykur er merki um mikinn raka í útblásturskerfinu. Eftir að vélin hitnar hverfur gufa og þéttivatn. Ef hvítur reykur heldur áfram að koma út úr útblæstrinum er þetta merki um bilun í vélinni.

Orsakir og einkenni bilunar

Frostvarnar leki. Ef vélin hefur þegar hitnað, en hvítur reykur heldur áfram að koma út úr útblæstrinum, gæti innri kælivökvaleki hafa myndast. Ef það er sæt lykt í loftinu er þetta augljósasta merki um áðurnefnt vandamál.

Ástæðan fyrir þessu liggur í sprungu í strokkhausnum eða jafnvel í vélarblokkinni. Jafnvel þótt það sé lítið lekur frostlögur auðveldlega út og mengar olíuna í vélinni. Þetta veldur því að útblástursreyk verður hvítur, þar sem samsetning kælivökva og vélarolíu gefur honum mjólkurkennd yfirbragð. Jafnvel lítið magn af kælivökva sem fer inn í brunahólfið stuðlar að myndun hvíts reyks.

Leki í stimplahring eða ventlaþéttingu. Önnur möguleg orsök hvíts reyks er lekandi ventlaþéttingar eða stimplahringir sem valda því að olía lekur inn í brunahólfið þar sem hún blandast eldsneyti og brennur. Fyrir vikið kemur hvítur eða örlítið bláleitur reykur út úr útblástursgreininni.

Gallað inndælingartæki. Ef inndælingartækið er fast opið eða ef O-hringurinn lekur fer of mikið eldsneyti inn í brunahólfið. Þetta umframeldsneyti getur ekki brennt almennilega í vélinni og fer þess í stað út úr útblástursrörinu í formi hvíts eða grás reyks.

Röng tímasetning eldsneytisdælunnar (fyrir ökutæki með dísilvélar). Dísilvélin krefst nákvæmrar samstillingar á tímasetningu og eldsneytisþrýstingi við eldsneytisdæluna. Ef tímasetningin er ekki rétt mun vélin ganga á miklum hraða og það veldur því að eldsneytið brennur ekki alveg, heldur kemur út úr útblástursrörinu sem hvítur eða grár reykur.

Hvað á að gera ef hvítur reykur kemur út úr útblástursrörinu?

Ef hvítur reykur heldur áfram að koma út úr útblástursrörinu jafnvel eftir upphitun, þá ætti að fara í skoðun.

1. Það fyrsta sem þarf að athuga með stöðugan hvítan reyk er að fjarlægja mælistikuna og ganga úr skugga um að hvorki olíuhæð né ástand hennar hafi breyst (mjólkurlitur, fleyti), því afleiðingar þess að vatn kemst í olíuna eru verstar fyrir vélina. Einnig mun útblástursloftið ekki gefa frá sér hreinan hvítan reyk, heldur með bláleitum blæ. Þessi einkennandi olíureykur frá útblástursrörinu situr lengi fyrir aftan bílinn í formi þoku. Og með því að opna tappann á stækkunartankinum geturðu tekið eftir olíufilmu á yfirborði kælivökvans og lykt af útblásturslofti. Með því að lita sót á kerti eða fjarveru þess, getur þú einnig þekkt nokkur vandamál. Svo, ef það lítur út eins og nýtt eða alveg blautt, þá gefur það til kynna að vatn hafi farið inn í strokkinn.

2. Hvítt servíettu mun einnig hjálpa til við að sannreyna uppruna reyksins. Með vélina í gangi þarftu að koma henni að útblástursloftinu og halda því í nokkrar mínútur. Ef reykurinn stafar af venjulegum raka, þá verður hann hreinn, ef olía kemst inn í strokkana, þá verða eftir einkennandi fitublettir og ef frostlögur seytlar út, þá verða blettirnir bláleitir eða gulir og með súr lykt. Þegar óbein merki gáfu til kynna orsök hvíts reyks frá útblæstri, þá verður nauðsynlegt að opna vélina og leita að augljósum galla. Vökvi getur komist inn í strokkana annað hvort í gegnum skemmda þéttingu eða sprungu í kubbnum og hausnum.

3. Þegar leitað er að sprungum skal gæta sérstaklega að öllu yfirborði strokkahaussins og kubbnum sjálfum, sem og innri strokka og svæði inntaks- og útblástursloka. Með örsprungu verður ekki auðvelt að finna leka, þú þarft sérstaka þrýstiprófun. En ef sprungan er veruleg, þá getur áframhaldandi rekstur slíks ökutækis leitt til vatnshamrar, þar sem vökvi getur safnast fyrir í rýminu fyrir ofan stimpilinn.

4. Það getur gerst að þú finnir ekki lykt af útblásturslofti í ofninum, þrýstingurinn hækkar ekki mikið í honum, en tilvist hvíts reyks, fleyti, í stað olíu, og lækkun á magni hans er áberandi. Þetta gefur til kynna að vökvi komist inn í strokkana í gegnum inntakskerfið. Til að ákvarða ástæður þess að vatn komist inn í strokkana er nóg að skoða inntaksgreinina án þess að fjarlægja strokkhausinn.

Vinsamlegast athugaðu að allir gallar sem leiða til myndunar hvíts reyks þurfa meira en bara að útrýma beinu orsökum. Þessi vandamál stafa af ofhitnun vélarinnar og því er mikilvægt að athuga og gera við bilanir í kælikerfinu. Ef þú hefur enga reynslu, þá er betra að reyna ekki að laga eitthvað sjálfur. Hafðu samband við hæfan sérfræðing svo þú þurfir ekki að borga tvisvar og laga enn alvarlegri vandamál með vélina á eftir. Starfsmenn á bensínstöðinni munu strax greina þig, greina vandamál og laga þau.

Hvítur reykur frá útblástursrörinu er ekki endilega orsök alvarlegra vandamála, en ekki sakar að athuga aftur og ganga úr skugga um að allt sé í lagi með bílinn. Því verður aldrei óþarfi að hafa samband við góða bensínstöð þar sem reyndir iðnaðarmenn geta greint alla hnúta fljótt og örugglega. Eins og æfingin sýnir mun reyndur iðnaðarmaður með öll nauðsynleg verkfæri og réttan búnað takast á við þetta vandamál margfalt hraðar en einn maður í einföldum bílskúrsaðstæðum.