Hvaða neisti eru betri

Kveikja á loft-eldsneytisblöndunni í brunahreyflum á sér stað með hjálp neista sem myndast af tækjum sem kallast kerti. Stöðugleiki aflgjafans fer eftir gæðum þeirra og ástandi.

Spennu frá nokkrum kílóvoltum upp í nokkra tugi kílóvolta er sett á rafskaut kertisins. Skammtíma rafbogi sem verður í þessu tilfelli kveikir í loft-eldsneytisblöndunni.

Vegna bilaðra, slitinna neistakerta verða neistabilanir sem leiða til óstöðugs gangs vélarinnar, aflmissis og of mikillar eldsneytisnotkunar.

Því þarf af og til að skipta um notuð kerti. Til að ákvarða tíðni skipta geturðu einbeitt þér að kílómetrafjölda eða hegðun mótorsins.

Kerti sem eru fáanleg í verslun geta verið mismunandi í hönnun, málmum sem notaðir eru í rafskautunum og nokkrum öðrum breytum. Við skulum reyna að skilja þetta og ákvarða hver þeirra er betri.

Hvað eru kerti?

Í klassískri útgáfu er kerti tveggja rafskaut – með einni miðrafskaut og einni hliðarskaut. En vegna þróunar hönnunarinnar birtist fjölrafskaut (það geta verið nokkur hliðarrafskaut, aðallega 2 eða 4). Slík multirafskaut gerir kleift að auka áreiðanleika og endingartíma. Einnig sjaldgæfari vegna mikils kostnaðar og misvísandi prófana kyndill и forsal kerti.

Auk hönnunarinnar er kertum einnig skipt í aðrar tegundir, vegna efnisins sem notað er til að framleiða rafskautið. Eins og kom í ljós er oft um að ræða stál blandað nikkel og mangan, en til að auka endingartímann eru ýmsir góðmálmar lóðaðir á rafskautin, oftast úr platínu eða iridium.

Einkennandi eiginleiki platínu og iridium neistakerta er önnur mynd af miðju og jarðskautum. Þar sem notkun þessara málma gerir ráð fyrir stöðugum öflugum neista við erfiðari notkunarskilyrði, þarf þunnt rafskaut minni spennu og dregur þar með úr álagi á kveikjuspóluna og hámarkar brennslu eldsneytis. Það er skynsamlegt að setja platínu kerti í túrbóvélar þar sem þessi málmur hefur mikla tæringarþol og er einnig ónæmur fyrir háum hita. Ólíkt klassískum kertum ætti aldrei að þrífa platínukerti vélrænt.

Með því að skipta um tíðni er hægt að setja kertin í þessari röð:

• Kopar / nikkel kerti hafa staðlaðan endingartíma allt að 30 þúsund km., Kostnaður þeirra er í samræmi við endingartímann.
• Platínukerti (það er átt við spút á rafskautið) eru í öðru sæti hvað varðar endingartíma, notagildi og verðmiða. Lengd vandræðalausrar notkunar neitakveikju er tvöfalt lengri, það er um 60 þúsund km. Auk þess verður myndun sóts verulega minni, sem hefur enn hagstæðari áhrif á íkveikju loft-eldsneytisblöndunnar.
• Kerti úr iridium bæta hitauppstreymi verulega. Þessi kerti veita óslitinn neista við hæsta hitastig. Vinnuauðlindin verður meira en 100 þúsund km en verðið mun hærra en fyrstu tveir.

Hvernig á að velja neisti?

Fyrst af öllu skaltu skoða þjónustuhandbókina fyrir bílinn þinn, þar geturðu oft fundið upplýsingar um hvaða kertategund er sett upp frá verksmiðjunni. Besti kosturinn verða þau kerti sem bílaframleiðandinn mælir með, því verksmiðjan tekur mið af þörfum vélarinnar og tæknilegum eiginleikum kerta. Sérstaklega ef bíllinn er þegar með háan mílufjölda - að fjárfesta í því í formi dýrra platínu- eða iridíumkerta mun að minnsta kosti ekki réttlæta sig. Einnig þarf að taka tillit til hvers konar bensíns og hversu mikið þú keyrir. Það þýðir ekkert að borga fyrir dýr kerti fyrir vél með rúmmál minna en 2 lítra þegar vélin þarf ekki ofboðslega afl.

Helstu breytur fyrir val á kertum

1. Færibreytur og forskriftir
2. Hitastilling.
3. hitasvið.
4. Vöruauðlind.

Og til þess að flakka fljótt um kertin með nauðsynlegum kröfum þarftu að geta greint merkingarnar. En, ólíkt olíumerkingum, hafa kertamerkingar ekki almennt viðurkenndan staðal og, allt eftir framleiðanda, er bókstafamerkingin túlkuð á annan hátt. Hins vegar, á öllum kertum er endilega merking sem gefur til kynna:

• þvermál;
• gerð kerta og rafskauts;
• glóðafjöldi;
• gerð og staðsetning rafskauta;
• bil á milli mið- og hliðarrafskauta.

Eins og við höfum þegar sagt, þegar þú velur þarftu að einbeita þér að raunverulegum gögnum kertanna. Og til að skilja hvernig öll ofangreind einkenni hafa áhrif, skoðum við stuttlega eiginleika hvers þessara vísbendinga.

hliðar rafskaut. Klassísk kerti í gömlum stíl eru með einni miðlægri og annarri hliðarrafskaut. Hið síðarnefnda er úr stáli sem er blandað með mangani og nikkeli. Hins vegar eru kerti með mörgum jarðskautum að verða sífellt vinsælli. Þeir veita öflugri og stöðugri neista, sem er mikilvægt fyrir kerti. Að auki óhreinkast nokkrar jarðskautar ekki eins fljótt, þurfa að þrífa sjaldnar og endast lengur.

Kerti hafa svipaða eiginleika, rafskaut sem eru húðuð með eftirfarandi málmum - platínu og iridium (annað er umbreytingarmálmur af platínuhópnum), eða málmblöndu þeirra. Slík kerti hafa auðlind allt að 60-100 þúsund kílómetra, auk þess sem þau þurfa lægri neistaspennu.

Neistakerti sem eru byggð á platínu og iridium eru aldrei hreinsuð vélrænt.

Sérkenni plasma-forhólfskerta er að hlutverk hliðarrafskautsins er gegnt af líkama kertsins. Einnig hefur slíkt kerti meiri brennslukraft. Og þetta aftur á móti eykur vélarafl og dregur úr magni eitraðra þátta í útblásturslofti bílsins.

miðlæg rafskaut. Toppurinn á honum er úr járn-nikkel málmblöndur að viðbættum krómi og kopar. Á dýrari kertum er hægt að setja platínu lóðaðan odd á oddinn eða nota þunnt iridium rafskaut í staðinn. Þar sem miðrafskautið er heitasti hluti kertsins þarf bíleigandinn reglulega að þrífa. Hins vegar, í þessu tilfelli, erum við aðeins að tala um klassísk kerti í gömlum stíl. Ef platína, iridium eða yttríum er borið á rafskautið, þá er engin þörf á að þrífa, þar sem kolefnisútfellingar myndast nánast ekki.

* Mælt er með því að skipta um klassísk kerti á 30 þúsund kílómetra fresti. Eins og fyrir platínu og iridium kerti, hafa þau meiri auðlind - frá 60 til 100 þúsund km.

Kertabil - þetta er stærð bilsins á milli mið- og hliðar rafskautsins. Því stærri sem hún er, því meira er spennugildið nauðsynlegt til að neisti komi fram. Skoðaðu í stuttu máli þá þætti sem þetta hefur áhrif á:

1. Stórt bil veldur miklum neista, sem er líklegra til að kveikja í loft-eldsneytisblöndunni, og bætir einnig sléttleika vélarinnar.
2. Mjög stórt loftgap er erfiðara að gata með neista. Þar að auki, í nærveru mengunar, getur raflosunin fundið aðra leið fyrir sig - í gegnum einangrunartæki eða háspennuvír. Þetta gæti leitt til neyðarástands.
3. Lögun miðra rafskautsins hefur bein áhrif á styrk rafsviðsins í kertinu. Því þynnri oddarnir sem þeir eru, því meira er spennugildið. Nefnd platínu og iridium kerti eru sjálf með þunn rafskaut, þannig að þau gefa gæðaneista.

**Bæta má við að fjarlægðin milli rafskautanna er breytileg. Í fyrsta lagi, meðan á kertinu stendur, brenna rafskautin náttúrulega út, svo þú þarft annað hvort að stilla fjarlægðina eða kaupa ný kerti. Í öðru lagi, ef þú hefur sett upp LPG (gasbúnað) á bílinn þinn, þá verður þú einnig að stilla nauðsynlegt bil á milli rafskautanna fyrir hágæða brennslu þessarar tegundar eldsneytis.

Hiti númer - þetta er gildi sem sýnir þann tíma sem kertið nær eftir kveikjuástand. Því hærra sem ljósatalan er, því minna hitnar kertið. Að meðaltali er kertum venjulega skipt í:

• "heitt" (með glóandi töluna 11-14);
• "miðlungs" (á sama hátt, 17-19);
• "kalt" (frá 20 eða meira);
• "alhliða" (11 - 20).

 „Heit“ innstungur eru hönnuð til notkunar í mótorum með litlum krafti. Í slíkum einingum á sér stað sjálfhreinsunarferlið við lágt hitastig. „Köld“ kerti eru notuð í vélar með miklum hraða, það er þar sem hitastigi er náð við hámarks vélarafl.

**Mikilvægt er að velja kerti með glóðarstyrk sem tilgreint er í handbókinni fyrir bílinn þinn. Ef þú velur kerti með hærri tölu, það er að setja upp „kaldara“ kerti, mun vélin missa afl, þar sem ekki mun allt eldsneyti brenna og sót mun birtast á rafskautunum, þar sem hitastigið mun ekki vera nóg til að framkvæma aðgerðina sjálfshreinsun. Og öfugt, ef þú setur upp „heitara“ kerti, þá mun bíllinn að sama skapi missa afl, en neistinn verður mjög öflugur og kertið brennur af sjálfu sér. Fylgdu því alltaf ráðleggingum framleiðanda og keyptu kerti með viðeigandi glóanúmeri!

Þú getur ákvarðað muninn á köldum og heitum kertum með því að merkja, eða með lögun miðlægra rafskauta einangrunarbúnaðarins - því minni sem hann er, því kaldari er kertið.

Kertastærðir. Eftir stærð kertanna er skipt í samræmi við nokkrar breytur. Sérstaklega þráðarlengd, þvermál, þráðargerð, turnkey höfuðstærð. Samkvæmt lengd þráðsins er kertum skipt í þrjá aðalflokka:

• stutt - 12 mm;
• langur - 19 mm;
• lengja - 25 mm.

Ef vélin er lítil og kraftlítil er hægt að setja á hana kerti með allt að 12 mm þráðarlengd. Hvað varðar þráðarlengd er 14 mm algengasta samsvarandi gildi í bílatækni.

Gætið þess alltaf að tilgreindum stærðum. Ef þú reynir að skrúfa í kerti með stærðum sem passa ekki við vél bílsins þíns er hætta á að tvinna kertisætis skemmist eða ventlum skemmist. Í öllum tilvikum mun þetta leiða til kostnaðarsamra viðgerða.

Hvaða kerti eru best fyrir karburatengda vél?

Venjulega eru ódýr kerti sett á þau, rafskautin sem eru úr nikkel eða kopar. Þetta er vegna lágs verðs þeirra og sömu lágu krafnanna og gilda um kerti. Að jafnaði er auðlind slíkra vara um 30 þúsund kílómetrar.

Hvaða kerti henta best fyrir innspýtingarvél?

Það eru nú þegar aðrar kröfur. Í þessu tilfelli geturðu sett upp bæði ódýr nikkel kerti og afkastameiri hliðstæða platínu eða iridium. Þó að þeir muni kosta meira, hafa þeir lengri úrræði, auk vinnu skilvirkni. Þess vegna muntu skipta miklu sjaldnar um kertin og eldsneytið brennur meira út. Þetta mun hafa jákvæð áhrif á vélarafl, kraftmikla eiginleika hennar og draga úr eldsneytisnotkun.

Mundu líka að ekki þarf að þrífa platínu- og iridium kerti, þau hafa sjálfhreinsandi virkni. Úrræði platínukerta er 50-60 þúsund km og iridium - 60-100 þúsund km. Í ljósi þess að undanfarið hefur samkeppni milli framleiðenda verið að aukast, verð á platínu og iridium kertum er stöðugt að lækka. Þess vegna mælum við með því að þú notir þessar vörur.

Hvaða kerti eru best fyrir gas?

Eins og fyrir vélar með uppsettum gasblöðrubúnaði (HBO), ætti að setja kerti með litlum hönnunareiginleikum á þær. Einkum vegna þess að loft-eldsneytisblandan sem gasið myndar er minna mettuð, þarf öflugri neista til að kveikja í henni. Í samræmi við það, í slíkum vélum er nauðsynlegt að setja upp kerti með minnkuðu bili á milli rafskautanna (u.þ.b. 0,1-0,3 mm, fer eftir vélinni). Það eru sérstakar gerðir fyrir gasuppsetningar. Hins vegar, ef hægt er að stilla kertið með höndunum, þá er hægt að gera það með venjulegu "bensín" kerti, sem minnkar umrædd bil um um það bil 0,1 mm. Eftir það er hægt að setja það í vél sem gengur fyrir bensíni.