Hvernig á að ræsa bílvél í köldu veðri

Í Úkraínu er loftslagið auðvitað ekki Síberískt, en vetrarhiti mínus 20 ... 25 ° C er ekki óalgengt í flestum landinu. Stundum lækkar hitamælirinn enn lægra.

Að keyra bíl í slíku veðri stuðlar að hröðu sliti á öllum kerfum hans. Þess vegna er betra að kvelja hvorki bílinn né sjálfan sig og bíða þar til það verður aðeins hlýrra. En þetta er ekki alltaf og ekki fyrir alla ásættanlegt. Reyndir ökumenn búa sig undir vetrarskot fyrirfram.

Forvarnir geta hjálpað til við að forðast vandamál

Með snörpum kuldakasti getur jafnvel möguleikinn á að komast inn í bílinn orðið vandamál. Kísilfeiti mun hjálpa, sem verður að bera á gúmmíhurðarþéttingarnar. Og sprautaðu vatnsfráhrindandi efni, til dæmis WD40, í lásinn.

Í kulda ættirðu ekki að skilja bílinn eftir í langan tíma á handbremsunni, ef þú vilt ekki að bremsuklossarnir frjósi. Hægt er að afþíða púðana eða lásinn með hárþurrku, nema auðvitað sé staður til að tengja hann við.

Vélarolía og frostlögur

Í lok haustsins ætti að skipta um vélarolíu fyrir vetrarútgáfu. Fyrir Úkraínu er þetta nóg fyrir suðurhlutann. Ef þú þarft að keyra aðallega í stuttar vegalengdir, þar sem einingin hefur ekki tíma til að hita upp nóg, þá væri besti kosturinn.

Steinefnafeiti verður of þykk í miklu frosti, svo það er betra að nota tilbúna eða vatnssprungna olíu. Skiptu um smurolíu fyrir vélina á minnst 10 þúsund kílómetra fresti. Ný kerti á að setja á 20 þúsund kílómetra fresti.

Til að koma í veg fyrir að kælivökvinn frjósi skaltu skipta honum út fyrir frostþolinn. Ef frostlögurinn er enn frosinn er betra að reyna ekki einu sinni að ræsa vélina til að lenda ekki í dýrum viðgerðum.

Rafkerfi og rafgeymir

Athugaðu vandlega allt rafmagn, hreinsaðu ræsirinn og rafgeyma tengiliðina, gakktu úr skugga um að skautarnir séu vel hertir.

Skiptu um háspennuvírana ef skemmdir verða á einangruninni.

Athugaðu hvort alternatorbeltið sé þétt.

Rafhlaðan er lykilatriði við kaldræsingu hreyfilsins og því ber að huga sérstaklega að ástandi hennar. Á frostnóttum er betra að taka rafhlöðuna heim, þar sem hægt er að hita hana upp, athuga með þéttleika og endurhlaða. Með heitri og hlaðinni rafhlöðu verður mun auðveldara að ræsa vélina.

Ef rafhlaðan er orðin gömul, þá er kominn tími til að hugsa um að skipta um hana. Ekki spara í gæðum og vertu viss um að rafhlaðan sem keypt er henti til notkunar á þínu loftslagssvæði.

Ef þú þarft að kveikja á öðrum bíl úr rafhlöðunni skaltu kaupa og geyma sett af vírum með „krókódílum“ fyrirfram í skottinu. Einnig ættu að vera varakerti og dráttartaug.

Á veturna eru eldsneytisgæði sérstaklega mikilvæg

Fylltu eldsneyti með hágæða vetrareldsneyti á gamalreyndum bensínstöðvum. Þetta á sérstaklega við um dísilvélar. Sumardísilolía kristallast í frosti og stíflar eldsneytissíuna.

Það er algjörlega ómögulegt að ræsa vélina.

Sumir ökumenn bæta bensíni eða steinolíu í dísilolíu til að gera það frostþolnara. Þetta er frekar áhættusöm tilraun sem getur gert kerfið óvirkt vegna ósamrýmanleika aukefna.

Í bensínvélum geta íspinnar einnig myndast vegna frystingar á þéttivatni. Notkun alls kyns antigela og defrosters getur haft ófyrirsjáanleg áhrif. Ef þunn rör stíflast er ekki hægt að sleppa faglegri aðstoð.

Í frostaveðri ætti tankurinn að vera að minnsta kosti tveir þriðju hlutar fullur af eldsneyti. Annars getur mikið magn af gufum gert það að verkum að erfitt er að ræsa vélina.

Hvernig á að ræsa vélina í köldu veðri

1. Fyrsta skrefið er að endurlífga frosna rafhlöðu með því að hlaða henni. Til að gera þetta geturðu kveikt á lágljósinu í nokkrar mínútur eða 15 sekúndur fyrir hágeislann. Sumir ökumenn eru efins um þetta ráð og telja að þetta muni aðeins lenda rafhlöðunni til frambúðar. Það er einhver sannleikur í þessu þegar kemur að gamalli, illa afhleðslu rafhlöðu. Ef rafhlaðan er ný, áreiðanleg, mun þetta hjálpa til við að hefja efnaferla í henni.
2. Kveiktu á kveikju og láttu dæluna dæla eldsneyti í 10-15 sekúndur til að fylla á eldsneytisleiðsluna. Gerðu þessa aðgerð 3-4 sinnum fyrir innspýtingarvél.
3. Til að draga úr álagi á rafgeyminn skal slökkva á hita, útvarpi, lýsingu og öllum öðrum raforkuneytendum sem ekki tengjast ræsingu vélarinnar.
4. Ef bíllinn er með beinskiptingu er betra að ræsa hann með kúplingspedalnum inni í hlutlausum gír. Í þessu tilviki snýst aðeins sveifarás hreyfilsins og gírkassa gírin eru áfram á sínum stað og skapa ekki aukaálag fyrir rafhlöðuna og ræsirinn. Þrýstið á kúplinguna og ræsum vélina.
5. Ekki keyra ræsirinn lengur en í tíu sekúndur, annars tæmist rafhlaðan fljótt. Ef ekki var hægt að byrja í fyrsta skiptið ættir þú að bíða í tvær eða þrjár mínútur og endurtaka aðgerðina.
6. Í síðari tilraunum geturðu ýtt örlítið á bensínpedalinn til að ýta á fyrri hluta eldsneytis með nýjum. Ekki ofleika það, annars geta kertin flætt yfir og þarf að þurrka eða skipta um þau. Ef skrúfað er í vel heit kerti þá auðveldar þetta að koma vélinni í gang.
7. Þegar vélin fer í gang skaltu ekki sleppa kúplingspedalnum í nokkrar mínútur í viðbót. Annars gæti vélin stöðvast aftur vegna þess að olían í gírkassanum er enn köld. Slepptu pedalanum hægt. Við skiljum gírkassann í hlutlausum í nokkrar mínútur í viðbót.
8. Vélin verður að hita upp þar til hún nær vinnuhitastigi. Þú getur ekki slökkt á því í að minnsta kosti klukkutíma. Annars myndast þéttivatn í kerfinu sem mun frjósa eftir nokkurn tíma og mun ekki leyfa þér að ræsa bílinn.

Hvað á að gera ef vélin fer ekki í gang

Ef öll kerfi eru eðlileg og greinilega tæmd rafhlaða fer ekki í gang geturðu notað starthleðslutæki með því að tengja það við rafhlöðuna og tengja það við netið. Ef ræsir-hleðslutækið er sjálfstætt og hefur sína eigin rafhlöðu, þá er netið ekki þörf.

Ef rafgeymirinn er eðlilegur geturðu prófað að hita vélina upp með heitu vatni eða sérstöku rafteppi. Vatn ætti ekki að vera of heitt, þar sem mikið hitafall getur leitt til örsprungna.

Að lýsa upp

Þessi aðferð notar rafhlöðu annars ökutækis til að ræsa vélina.

Til þess að skemma ekki rafkerfi, rafeindatækni og rafhlöðu beggja bíla þarftu að fylgja ákveðinni röð aðgerða.

1. Stöðvaðu vélina og slökktu á öllum rafmagnsnotendum.
2. Tengdu plús gjafarafhlöðunnar við plús rafhlöðunnar í bílnum sem þú ert að reyna að ræsa.
3. Aftengdu vírinn frá „mínus“ á dauða rafhlöðunni.
4. Tengdu „mínus“ rafhlöðu gjafans við málminn á mótor móttakanda.
5. Við bíðum í þrjár mínútur og ræsum gjafavélina í 15-20 mínútur.
6. Við slökkum á gjafamótornum til að slökkva ekki á rafeindabúnaðinum.
7. Við ræsum bílinn þinn og aftengjum vírana í öfugri röð.

Byrjaðu á "pusher"

Þessi aðferð hentar aðeins bílum með beinskiptingu.

Ökumaður þrælabílsins kveikir á kveikjunni, síðan, eftir mjúka ræsingu á foringjanum, kreistir hann kúplinguna og kveikir strax á öðrum eða þriðja gír.

Slepptu pedalanum aðeins eftir að hafa hraðað. Þegar vélin fer í gang þarftu að kreista kúplinguna aftur, halda henni í nokkrar mínútur þannig að inntaksskaftið dreifi olíunni í gírkassann og sleppa henni síðan hægt. Áður en þú ferð aftur af stað þarftu að hita vélina vel upp.

Sjálfvirkt ræsingarkerfi

Þú getur losnað við öll ofangreind vandamál með því að punga út fyrir sjálfvirkt keyrslukerfi.

Það ræsir vélina eftir hitastigi kælivökvans og á sumrin getur það kveikt á loftkælingunni fyrirfram.

Á sama tíma verður þú að vera viðbúinn aukinni eldsneytisnotkun. Í miklu köldu veðri mun vélin fara ítrekað í gang yfir nóttina.

Ekki gleyma að sperra hjólin þín svo bíllinn þinn fari ekki neitt án þín.