Hvernig á að skipta um bremsuklossa á mótorhjóli?
Útskýringar og hagnýt ráð til að viðhalda mótorhjólinu þínu
Hagnýtt kennsla um sjálfsfjarlægingu og skiptingu á bremsuklossum
Hvort sem þú ert stór rúlla eða ekki, stór bremsa eða ekki, þá er víst að það kemur tími þar sem nauðsynlegt er að skipta um bremsuklossa. Slit fer mjög eftir hjólinu, reiðstillingunni og mörgum breytum. Þess vegna er engin staðlað hlaupatíðni. Besta lausnin er að athuga reglulega slit klossanna og skipta um klossa án þess að hika til að forðast að ráðast á bremsuskífuna(na) og umfram allt til að viðhalda eða jafnvel bæta tilgreinda hemlun.
Athugaðu ástand púðanna reglulega
Stjórntækin eru mjög einföld. Ef klemmurnar eru með loki þarf að fjarlægja hana fyrirfram til að komast að þéttingunum. Meginreglan er sú sama og fyrir dekk. Það er rauf á hæð skónna. Þegar þessi rifa sést ekki lengur þarf að skipta um þéttingar.
Þegar það kemur að því, ekki örvænta! Aðgerðin er tiltölulega einföld. Við skulum komast að verklegu kennslunni!
Athugaðu og keyptu réttar þéttingar
Áður en þú byrjar á þessu verkstæði skaltu athuga hvaða klossa þú þarft að skipta um til að kaupa rétta bremsuklossa. Allar ráðleggingar um mismunandi gerðir bremsuklossa eru hér, þeir dýrustu eru ekki endilega þeir bestu, eða jafnvel það sem þú hefur heyrt.
Fannstu rétta tengilinn fyrir bremsuklossa? Það er kominn tími til að hjóla það!
Taktu í sundur núverandi bremsuklossa
Við verðum að rífa þá sem eru á staðnum. Haltu þeim við höndina eftir að þú hefur fjarlægt þau, þau er enn hægt að nota, þar með talið að draga stimplana að fullu aftur inn í húsið með því að nota nokkrar klemmur. Mundu að vernda þrýstihylkið og ýttu beint: stimpillinn sem fer í horn er tryggður að leki. Síðan þarf að skipta um klemmurnar og hér er allt önnur saga. Miklu lengur.
Við the vegur, mundu að slit á klossum hefur lækkað magn bremsuvökva í bakka hans. Ef þú hefur nýlega staðist vökvamagnið getur verið að þú getir ekki þrýst þeim upp í hámarkið ... Þú veist hvað þú þarft að gera: skoða aðeins.
Annar punktur: annað hvort vinnur þú án þess að taka í sundur þykktina á gaffalfótinum eða, til að auka hreyfifrelsi og sýnileika, fjarlægirðu það. Við bjóðum þér að halda áfram með ótengda þykktina, þetta gerir þér kleift að færa stimplana betur aftur ef þörf krefur. Þetta er hægt að gera að aftan ef verulegir erfiðleikar eru við að setja nýju púðana aftur á sinn stað (áklæðið er of þykkt eða stimpillinn er gripinn / of breikkaður). Til að taka bremsuklossann í sundur skaltu einfaldlega skrúfa af tveimur boltum sem halda honum við gaffalinn.
Það eru til margar gerðir af stíum, en grunnurinn er svipaður. Almennt séð er bilunum haldið á sínum stað með einni eða tveimur stöngum sem þjóna sem stýriás fyrir hámarks svif. Hluti sem hægt er að þrífa eða skipta út eftir slitstöðu (gróp). Búast má við á milli € 2 og € 10 eftir gerð.
Þessir stilkar eru einnig kallaðir pinnar. Þeir setja millistykki á knúna stuðninginn og takmarka (smellu) bilið eins mikið og mögulegt er. Þessar plötur þjóna sem gormar. Þeir hafa vit, þeir taka eftir hinu góða, blekkingar eru stundum erfitt að finna.
Almennt, ekki vera hræddur um að smáhlutir fljúgi í burtu. Það er allt og sumt. En stundum getur aðgangur að stofntengiliðum verið takmarkaður. Þeir eru annað hvort skrúfaðir á eða innfelldir og haldið á sínum stað ... með pinna. Við höfum þegar séð hvernig fyrsta skyndiminni verndar staðsetningu þeirra. Einu sinni fjarlægð, sem er stundum erfiður ... skrúfaðu þá bara af eða fjarlægðu pinnana á sínum stað (annar einn, en klassískur í þetta skiptið). Mælt er með því að nota stút eða þunnt skrúfjárn til að fjarlægja það.
Blóðflögur eru líka skynsamlegar. Stundum eru þeir ólíkir að innan og utan. Vertu viss um að fá allt í bæklingnum. Lítið málmnet og innrétting á milli.
Þetta þjónar sem hljóð- og hitavörn. Það er líka þykktin, sem er stundum bölvuð þegar bilarnir eru mjög þykkir ... Bíddu og sjáðu hvort vindan gangi vel og hvort það sé nógu langt til að fara yfir diskinn.
Hreinsaðu smáatriðin
- Hreinsaðu að innan með bremsuhreinsiefni eða tannbursta og sápuvatni.
- Athugaðu ástand stimpla. Þeir ættu ekki að vera of óhreinir eða tærðir.
- Athugaðu ástand tenginga (enginn leki eða gróf aflögun) ef þú sérð þær vel.
- Ýttu stimplunum alveg í burtu með því að nota gamla millistykki sem einfaldlega eru sett á gamla staðinn (ef mögulegt er)
Settu nýjar þéttingar í
- Settu nýja upphækkaða shims
- Settu pinnana og "fjaðra" plötuna aftur
- Dreifið bilunum um brúnir stípanna eins mikið og hægt er til að komast í gegnum diskinn. Gætið þess að koma samhliða disknum til að hætta ekki á að hefja frágang þegar skipt er um þykkt.
- Festið stíflur aftur með því að herða að tog
Bremsu vökvi
- Athugaðu bremsuvökvastigið í dósinni hans
- Dældu bremsuljósinu nokkrum sinnum til að koma aftur á þrýstingi og röð
Vertu varkár þegar þú veltir þér í fyrsta skipti eftir að skipt er um púða: innbrot er krafist. Ef þeir eru nú þegar virkir að mestu leyti, ættu þeir ekki að ofhitna. Það er líka mögulegt að styrkur og grip shims á disknum sé ekki það sama og þú hafðir áður. Varist þá, en ef allt gekk vel, ekki hafa áhyggjur, það hægir á sér!
Verkfæri: bremsuhreinsiefni, skrúfjárn og spjótsett, margar klemmur.
