Volkswagen Caddy 2022 endurskoðun

Þegar þú ert kominn á toppinn í leiknum er áhættusamt að byrja upp á nýtt með glænýjum grundvallaratriðum, sérstaklega í því verslunarsvæði sem þróast hægt.

Burtséð frá því, það er nákvæmlega það sem VW gerði með fimmtu kynslóð Caddy, sem paraði hann í fyrsta skipti við sama MQB pall sem er undirstaða mikið af fólksbílaframboði VW Group.

Spurningin er, getur VW haldið forystu sinni á markaði með hærra verði en nokkru sinni fyrr fyrir þessa endurtekningu? Eða er þetta enn fullkomnasta úrval sendibíla sem þú getur keypt? Við tókum Cargo og People Mover útgáfurnar frá kynningu í Ástralíu til að komast að því.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Dísilvél
Eldsneytisnýting	4.9l / 100km
Landing	2 sæti
Verð á	$38,990

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Því miður er tímabil VW Caddy á viðráðanlegu verði lokið. Þegar skipt var yfir í MQB fyrir fimmtu kynslóðina hafa jafnvel grunnútgáfur Caddy Cargo með beinskiptingu hækkað verulega í verði.

Bara að horfa frá inngangsstaðnum kostar Cargo SWB TSI 220 beinskiptur núna $34,990. Átjs! Það er næstum $10,000 meira en fyrri grunnbíllinn (TSI 160 bensín með beinskiptingu) og misræmið er að mestu viðvarandi yfir allt 16 afbrigðið, þar sem hærri, farþegamiðaðar útgáfur af Caddy eru nú 5. fara yfir $50,000XXNUMX markið .

Skoðaðu töfluna okkar hér að neðan til að sjá heildarverðáætlunina, en það er athyglisvert að takmarkaðri útgáfu Caddy Beach verður skipt út fyrir varanlega Kaliforníuútgáfuna efst á sviðinu. Þessi sjálfstæða húsbílalausn er væntanleg snemma árs 2022 og er hægt að velja hana í fyrsta skipti með bæði bensín- og dísilvélum.

Við munum gefa þér endurskoðunarmöguleika fyrir þessa útgáfu í framtíðinni (í Adventure Guide hlutanum á síðunni okkar - skoðaðu það!), En fyrir sjósetningarskoðunina notuðum við Cargo Maxi TDI 320 sjö gíra tvíkúplings sjálfskiptingu (frá $41,990). ) og Caddy Life People Mover TDI 320 með sjö gíra sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu (frá heilum $52,640).

Því miður er tímabil VW Caddy á viðráðanlegu verði lokið. (Mynd: Tom White)

Þó að verð séu hærra en búast mætti ​​við af helstu keppinautum þessa bíls eins og Peugeot Partner og Renault Kangoo, þá er staðalbúnaðurinn mjög hár fyrir atvinnubíla.

Base Cargo inniheldur 16 tommu stálfelgur, 8.25 tommu margmiðlunarsnertiskjá með snúru fyrir Apple CarPlay og Android tengingu, bakkmyndavél, leðurklætt stýri, rennihurð á kantsteini og loftkæling.

Uppfærslan á Maxi bætir við annarri rennihurð og 17 tommu álfelgum sem staðalbúnað, og frá og með Crewvan verða nokkrir viðbótaröryggisbúnaður staðalbúnaður.

Það er mikill listi yfir valkosti sem eru mismunandi eftir afbrigði. Söluaðilar munu gleðjast að vita að þetta felur í sér ýmsar breytingar á yfirbyggingu eins og aukahurðir, val á mismunandi hurðartílum, leiðir til að velja hvort gluggar séu í afturplötum eða ekki, og klæðningarvalkostir í farangursrýminu.

Caddy er með frábæra innfellingu fyrir atvinnubíl í sínum flokki, en nýja grunnverðið gæti bara strikað það af listanum fyrir suma. (Mynd: Tom White)

Þaðan geturðu gert líf ökumanns þíns eins ánægjulegt og þú vilt með einstakri lúxustækni og þægindavalkostum úr fólksbílalínunni, eða sameinað þá í mismunandi pakka (aftur eru pakkar og verð mismunandi eftir því hvaða kost þú velur. VW er með klippa tól sem ætti að gera hlutina skýrari en ég get hér).

Það er vonbrigði að LED framljós eru ekki staðalbúnaður og LED afturljós þarf að kaupa sér í sumum gerðum. Á þessu verði væri líka gaman að sjá hluti eins og kveikju með þrýstihnappi og lyklalausu aðgengi hent ókeypis.

Að lokum, þó að uppstilling Caddy sé umfangsmikil og með valkostum sem gætu passað við langan lista af hugsanlegum forritum, þá er engin merki um blending eða rafvæðingu. Við vitum að viðskiptageirinn mun samt frekar vilja vélarnar sem eru í boði hér, en það eru nokkrir forvitnilegir kostir sem eru að prófa vatnið í Ástralíu, þar á meðal BYD T3 og Renault Kangoo ZE.

Hvað þýðir þetta allt fyrir lokaniðurstöðuna? Caddy er með frábæra innfellingu fyrir atvinnubíl í sínum flokki, en nýja grunnverðið gæti bara strikað það af listanum fyrir suma. Það er ekki þar með sagt að kostnaðurinn sé slæmur, en fyrir þá sem eru að leita að einföldum vinnubíl gæti hann verið of dýr.

Verð og upplýsingar VW Caddy

TSI220 handbók	TSI220 sjálfskiptur	TDI280 handbók	bíll TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Caddy California	-	$55,690	-	$57,690

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Í fjarlægð lítur Caddy 5 næstum nákvæmlega út eins og sendibíllinn á útleið. Hann heldur í raun og veru því evrópska borgarútliti sem hann hefur borið svo vel í fjórar kynslóðir á undan. Þegar nær dregur má sjá öll svæði þar sem VW hefur breytt og bætt hönnun Caddysins.

Í fyrsta lagi láta þessi framljós, hnappagrill að framan og nýr framstuðara allt saman nýja sendibílinn líta út eins og nútíma Golf 8 hlaðbaksystkini. Það er ekki mikið að segja um hliðarsniðið annað en nokkrar nýtískulegar hjólhlífar eða álfelgur, en hvernig, að aftan, er ljósasniðið á móti brúnunum, sem eykur þá nýfundna breidd sem boðið er upp á hér.

Smáatriðin eru frábær: Caddy breytist úr hrikalegum atvinnubíl í stílhreinan fólksbíl eftir því hvort þú velur samsvarandi stuðara, á meðan önnur smáatriði eins og stórt letur Caddy að aftan hjálpa til við að koma honum í takt við nýjasta fólksbíl VW. tillögur án þess að ofgera því.

Í fjarlægð lítur Caddy 5 næstum nákvæmlega út eins og sendibíllinn á útleið. (Mynd: Tom White)

Að innan hafa stærstu breytingarnar átt sér stað þar sem Caddy heldur sömu tæknilegu ytra útliti og nýja Golflínan.

Þetta þýðir að mælaborðið einkennist af skörpum formum og stórum skjám, stílhreinu leðurstýri, jafnvel sem staðalbúnað, og lífsgæðaumbótum eins og geymslu í miðborðinu með lágsniðnum gírskiptingu fyrir miðju að aftan. sjálfvirkni.

Hins vegar er það ekki bara rifið úr Golf. Á meðan Caddy fylgir löguninni er Caddy með risastórt geymsluhólf skorið út fyrir ofan mælaborðið fyrir folio og fartölvur, og VW hefur gefið Caddy sínum eigin persónuleika með því að skipta út viðkvæmu píanóáferð Golfsins fyrir harðgerðan, sterkan. plast og flott pólýstýren-lík smáatriði áferð sem fer yfir hurðarlínuna og endar efst á mælaborðinu. Mér líkar það.

Að aftan er létt sniðið á móti brúnum, sem eykur nýfundna breidd sem boðið er upp á hér. (Mynd: Tom White)

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10

Stutt hjólhafsútgáfur af Caddy eru nú stærri en nokkru sinni fyrr, með nýjum palli sem gefur sendibílnum 93 mm að lengd, 62 mm á breidd og 73 mm til viðbótar í hjólhafi, sem gerir ráð fyrir verulega stærra farþegarými og farrými.

Lengri hjólhafsútgáfur af Maxi hafa ekki stækkað yfir alla línuna, en aukningin á breiddinni, ásamt ferningaðri innri hjólskálum, gerir tveimur evrópskum stöðluðum brettum kleift að passa í farmrýmið.

Farþegarýmið sjálft, en það heldur úrvalsútliti Golf 8, sameinar endingarbetra plast og mikið geymslupláss. (Mynd: Tom White)

Farangursrýmið sjálft er hægt að aðlaga á hvaða hátt sem er, þar á meðal valfrjálsa rennihurð á SWB gerðum (rennihurðir á báðum hliðum eru að verða staðalbúnaður á Maxi), hlöðuhurðir eða afturhlera, glugga eða engar afturrúður. , og ýmsir snyrtimöguleikar í farmrýminu.

Þetta er eitt svæði þar sem Caddy heldur áfram að skína og býður viðskiptavinum upp á gríðarlega mikið af sérsmíðum beint frá verksmiðjunni, ekki bara í sýningarsalnum heldur sem heildarlausn, frekar en að neyða kaupendur til að fara á eftirmarkaðinn.

Farþegarýmið sjálft, en það heldur úrvalsútliti Golf 8, sameinar endingarbetra plast og mikið geymslupláss. Þetta felur í sér svæði fyrir ofan mælaborðið sem er sérstaklega tileinkað folio og fartölvum, svæði skorið út úr loftinu fyrir svipaða hluti, risastóra hurðarvasa og naumhyggjuhönnun í kringum miðborðið, fullt af litlum hólfum fyrir ískaffi og kjöt. bökur (eða lyklar og símar).

Farangursrýmið sjálft er hægt að aðlaga á hvaða hátt sem er og á SWB gerðum er hægt að setja upp aukarennihurð.

Skortur á hagkvæmni? Cargo sem við prófuðum var með stórt skarð fyrir aftan miðborðið sem hallaði niður að yfirbyggingu sendibílsins svo auðvelt var að týna smáhlutum þar og ekkert hleðslurými fyrir þráðlausa síma til að nota þráðlausa símaspeglunakerfið í hvert sinn sem kveikja er snúið. á. , bíllinn mun sjúga rafhlöðu símans þíns. Komdu með snúru, Caddy 5 er aðeins USB-C.

Einnig er athyglisvert að fjarlægja líkamlega stjórntæki loftræstikerfisins. Þú þarft aðeins að stjórna þessu í gegnum snertiskjáinn á gerðum með lítilli ramma, eða þegar hærri 10.0 tommu skjárinn er settur upp birtist lítil snertiskjár loftslagseining fyrir neðan skjáinn. Í öllum tilvikum er það ekki eins auðvelt og að snúa líkamlegum skífum.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10

Caddy 5 kemur með tveimur nýjum vélum fyrir 2022 árgerðina. Það er eitt 2.0 lítra dísilafbrigði með tveimur stillingarmöguleikum eftir gírskiptingunni ásamt því, og 1.5 lítra fjögurra strokka bensínútgáfu með einni stillingarstillingu, óháð gírskiptingu sem valin er.

Báðar vélarnar tilheyra nýju VW evo seríunni, sem jafnvel nýi Golf 8 missti af vegna slakra eldsneytisgæðastaðla Ástralíu.

Caddy 5 kemur með tveimur nýjum vélum fyrir 2022 árgerðina. (Mynd: Tom White)

Bensínvélin skilar 85kW/220Nm sem knýr framhjólin með annaðhvort sex gíra beinskiptingu eða sjö gíra tvíkúplings sjálfskiptingu, en dísilvélin gefur frá sér 75kW/280Nm þegar hún er sameinuð með sex gíra beinskiptingu eða 90 kW. /320 Nm ásamt sjö gíra tvöföldu kúplingu.

Sex gíra beinskiptingin er aðeins fáanleg í Cargo útfærslunum en Crewvan og People Mover útfærslurnar eru aðeins fáanlegar með sjálfskiptingu.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 8/10

Sagt er að Caddy eyði 4.9 l/100 km af dísilolíu fyrir tvíkúplings TDI 320 sem við prófuðum, og á stuttum prófunartíma skilaði bíllinn okkar hærri 7.5 l/100 km. Hafðu í huga að þetta var tiltölulega stutt próf með bíódegi, þannig að það gæti verið töluvert öðruvísi en þú gætir búist við í raunveruleikanum. Við prófuðum heldur ekki hlaðna Maxi Cargo afbrigðið.

Á sama tíma eyðir hinn nýi 1.5 lítra TSI 220 bensín 6.2 l/100 km þegar hann er sameinaður tvískiptur sjálfskiptur. Við fengum ekki tækifæri til að prófa bensínvalkostinn við sjósetningu, svo við getum ekki gefið þér raunverulega tölu fyrir það. Þú þarft líka að fylla það með að minnsta kosti 95 oktana blýlausu eldsneyti.

Caddy 5 er með 50 lítra eldsneytistank óháð breytingum.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Öryggi er endurbætt saga og jafnvel grunnbíllinn fær nú AEB á borgarhraða og viðvörun ökumanns sem staðalbúnað. Þó að þetta hljómi kannski ekki eins og mikil framþróun fyrir fólksbíl, þá er þetta eitthvað sem atvinnugeirinn er að ná í, svo það er gott að sjá VW að minnsta kosti ýta umslagið áfram fyrir smærri sendibíla.

Það eru líka margar leiðir til að uppfæra Caddy með öryggiseiginleikum sem fáanlegir eru sem aðskildir valkostir. Í Cargo útgáfum er hægt að útbúa hágæða AEB með fótgangandi greiningu ($200), aðlagandi hraðastýringarpakka ($900) og akreinaraðstoð með blindpunktaeftirliti og þverumferðarviðvörun að aftan ($750). Þegar þú kemur í Crewvan bekkinn verða þessir hlutir staðallir, sem er mikilvægt miðað við meðalverðið á $40 þúsund. Þú gætir líka viljað íhuga að skipta yfir í LED framljós ($1350) ef þú eða ökumenn þínir keyra mikið á nóttunni, eða þú getur farið í fulla kraftmikla hágeisla með beygju ($1990) sem getur verið þess virði ef þú notar Caddy sem persónulegt farartæki .

Því miður (eða kannski þægilega?) þarf að kaupa áberandi LED afturljósin sérstaklega ($300).

Caddy 5 er búinn sex líknarbelgjum í Cargo-útgáfum, eða sjö líknarbelgjum í farþegaformi, þar sem þekjan á höfuðpúðunum er sagt ná í þriðju röð.

Þegar þetta er skrifað hefur Caddy 5 ekki enn fengið ANCAP einkunn.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Caddy er studdur af samkeppnishæfri fimm ára ábyrgð VW, ótakmarkaðan kílómetra, auk fimm ára "kostnaðartryggðrar" þjónustuáætlunar sem nær yfir fyrstu 75,000 mílurnar. Þjónustubilið er 12 mánuðir / 15,000 km.

Hins vegar er forritið ekki ódýrt í samhengi við fólksbíl, með árlegum meðalkostnaði upp á $546.20. Sem betur fer leyfir VW þér einnig að greiða fyrir þjónustu fyrirfram í þriggja eða fimm ára pökkum, þar sem fimm ára áætlunin dregur sérstaklega úr heildarupphæðinni, sem virðist vera betri samningur en helsti Peugeot keppinauturinn.

Caddy er studdur af samkeppnishæfri fimm ára ábyrgð VW, ótakmarkaðan kílómetra. (Mynd: Tom White)

Hvernig er að keyra? 8/10

Caddy hefur sameinast sömu grundvallaratriðum og samhliða úrvali Golfsins, og hefur Caddy tekið umtalsvert stökk fram á við í meðhöndlun sinni og fágun á veginum.

Stýrið er nákvæmt, viðbragðsfljótt, með nægilega miklu rafmagni til að gera það auðvelt að stjórna í þröngu rými. Skyggni að aftan er gott með venjulegu gleiðhorns baksýnismyndavélinni, eða frábært með gríðarmiklum afturhlergluggum.

Við prófuðum aðeins TDI 320 dísilvélina með hærra togi og sjö gíra sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu til að ræsa, og þó að vélin sé háværari en búist er við af dísilfarþegabíl, þá passar tiltölulega mjúkur gangur hennar vel saman við fágað tvískiptinguna. -kúpling. - sjálfvirk kúpling.

Caddy hefur tekið umtalsvert stökk fram á við í meðhöndlun sinni og frammistöðu á veginum. (People Mover sýndur)

Þessi gírskipting hefur verið fjarlægð af verstu afköstum sínum, með fyrirsjáanlegum breytingum og engin pirrandi töf sem sést í fyrri gerðum VW við fyrstu notkun. Þetta gerir hann meira eins og togbreytibíl í heildina, með mun minni afköstum, sem sannar mikinn ávinning fyrir borgarnotendur.

Einu vonbrigðin sem enn eru til staðar er start/stopp kerfið. Þó að það væri ekki lengur parað við pirrandi frammistöðu drifrásarinnar, var samt hægt að grípa dísilolíuna sem við prófuðum á stundum, sem var sekúndu virði á mótum.

Stærsta breytingin við flutninginn á nýja pallinn eru spólur í stað blaðfjaðra í afturfjöðruninni. Þetta þýðir verulega aukið akstursþægindi og meðhöndlun, bætt grip afturhjóla í beygjum og betri stjórn á ójöfnu yfirborði.

Á heildina litið býður Caddy nú upp á akstursupplifun sem er nánast óaðgreinanleg frá fólksbíl. (People Mover sýndur)

Það þýðir líka miklu betri akstursgæði, með þvílíkum hnökrum sem venjulega myndu hrynja í óhlaðnum atvinnubíl eins og þessum sem auðvelt er að fara yfir.

Þegar allt kemur til alls býður Caddy nú upp á akstursupplifun sem er nánast óaðgreinanleg frá fólksbíl og fer í raun aftur í þá hugmynd að þetta sé bara sendibílaútgáfa af Golf hlaðbaknum. Liturinn heillaði mig.

Kaupendur í atvinnuskyni kunna að vera brugðið við að skipta yfir í spólufjöðrum, og við höfum enn ekki prófað þennan sendibíl hlaðinn nálægt GVM þess, svo fylgstu með hleðsluprófunum í framtíðinni á TradieGuide hlutanum okkar á síðunni til að sjá hvernig nýi Caddy stendur sig. nær takmörkum sínum.

Úrskurður

Caddy 5 býður upp á meira pláss, verulega endurbætt innanrými, tæknilegri eiginleika og akstursupplifun sem er nánast eins og fólksbíll. Þó að það þori að rukka umtalsvert meira fyrir þennan lúxus, sem útilokar hann fyrir suma kaupendur, þá er svo mikið hér fyrir þá sem eru tilbúnir að leggja út, sérstaklega þar sem Caddy er enn ósamþykkt þegar kemur að verksmiðjuvalkostum hans.

Það sem á eftir að koma í ljós er hvernig þessi sendibíll tekur á erfiðari áskorunum, svo fylgstu með TradieGuide hlutanum okkar á síðunni fyrir framtíðaráskoranir í þeirri deild.