Hvernig á að skipta um CV lið: innri, ytri og fræfla

Drif framstýrðu hjólanna, og oft afturhjólanna með sjálfstæðri fjöðrun, fer fram með öxlum með samskeytum með stöðugum hraða (CV samskeyti). Þetta eru nokkuð áreiðanlegar einingar, en með miskunnarlausum rekstri, skemmdum á hlífðarfræfla og einfaldlega eftir langan endingartíma gæti þurft að skipta um þær.

Aðgerðin er ekki sérlega flókin, með nokkurri kunnáttu og þekkingu á efninu má vel framkvæma hana sjálfstætt.

Tegundir CV-liða

Eftir staðsetningu á drifinu er hjörunum skipt í ytri og innri. Skiptingin er ekki eingöngu rúmfræðileg, eðli vinnu þessara CV-liða er mjög mismunandi, þess vegna eru þau burðarvirk á mismunandi hátt.

Ef sá ytri er næstum alltaf sexbolta "handsprengja" af tilkomumikilli stærð, þá er þriggja pinna þrífótlaga löm með nálalegum oft notuð sem innri.

Dæmi um rekstur ytri CV liðs.

Hvernig virkar innri CV sameiginlegur.

En slíkur munur hefur lítil áhrif á endurnýjunaraðferðina, innviði CV liðsins mun ekki hafa áhrif á gang vinnunnar. Nema tilvist bolta krefjist meiri nákvæmni, þá er auðvelt að tapa þeim með kærulausri meðhöndlun.

Hvenær á að skipta út

Það er sett af dæmigerðum einkennum sem koma fram þegar lamirnar eru slitnar eða brotnar, sem eru samtímis notuð við greiningu og ákvörðun um tiltekna samsetningu sem á að skipta út:

• utanaðkomandi skoðun leiddi í ljós stórskemmdir á hlífinni með ellimerkjum, í stað smurningar hefur blanda af blautum óhreinindum og ryði verið að vinna inni í hjörinni í langan tíma, það þýðir ekkert að flokka svona löm, það þarf að breytast;
• í beygjum undir gripi heyrast einkennandi marr eða hringjandi slög, sem, eftir að bílnum hefur verið lyft, eru greinilega staðbundnir í drifunum;
• þegar bíllinn veltur heyrist hljóðið innan úr drifinu og í beygju um lágmarksradíus kemur ytri hjörin fram;
• öfgatilvik - drifið er alveg lokað, kúlurnar eyðilagðar, bíllinn getur ekki einu sinni hreyft sig, í staðinn heyrist skrölt undir botninum.

Það er ráðlegt að skipta um staka löm ef þú ert viss um að allir aðrir hafi ekki þjónað lengi og séu í góðu ástandi. Annars er skynsamlegt að hlusta á leiðbeiningar framleiðanda og skipta um drifbúnaðinn.

Hvernig á að athuga CV samskeyti - 3 leiðir til að greina öxulskaft

Staðreyndin er sú að auk CV-liðsins eru tvær spólutengingar við skaftið, með tímanum lagast þær og leikur kemur í ljós. Slík drif mun smella eða skrölta jafnvel með nýjum hlutum og í háþróaðri tilfellum getur titringur eða algjör eyðilegging á leifum splinetengingarinnar birst. Þetta mun einnig skemma hluta sem nýbúið er að skipta um.

Græjur

Fagfólk notar ekki sérhæfðan búnað þegar skipt er um CV-lið. Hins vegar, ef kunnátta er ekki fyrir hendi, getur tæki til að draga "handsprengju" úr skaftinu hjálpað, að minnsta kosti sálfræðilega. Þeir geta verið af mismunandi gerðum, algengt er klemma sem fest er á drifskaftinu og skrúfatogi sem dregur lömina af honum.

Stundum er núverandi skaftið á ytra búrinu með venjulegri miðhnetu sem er skrúfaður á það notaður sem vinnuþráður þessa togara. Tækið er jafn hvetjandi sjálfstraust og það er óþægilegt í verklegri vinnu.

Niðurstaðan er sú að handsprengjunni er haldið á skaftinu með fjöðrunarhring, sem er inndældur í gróp spólunnar undir þrýstingi frá innri klemmunni. Árásarhorn afrifs klemmunnar á hringnum er mjög háð aflögun hringsins, nærveru fitu og ryðs og uppsetningu hallans.

Það kemur oft fyrir að hringurinn sekkur ekki heldur festist og því meiri kraftur því meira þolir hann. Í þessu tilviki virkar skarpt högg mun skilvirkara en jafnvel verulegur þrýstingur sem myndast af þræði togarans.

Og allt ferlið við að setja upp tæki í takmörkuðu rými tekur mikinn tíma. En stundum virkar það virkilega, á leiðinni kemur í veg fyrir flutning álags á aðliggjandi löm.

Aðferð við ytri liðskipti

Það er miklu þægilegra að vinna með drifið (hálfan skaft) þegar það er tekið af og fest á vinnubekkinn í skrúfu. En þú getur ekki framkvæmt óþarfa aðgerðir til að taka í sundur og tæma olíuna úr gírkassanum með því að fjarlægja ytri handsprengjuna beint undir bílnum, vinna neðan frá eða í vængboganum.

Án þess að fjarlægja öxul

Flækjustig verkefnisins felst í því að þegar ytri CV-liðurinn er sleginn niður er mikilvægt að flytja ekki óþarfa krafta í gegnum skaftið yfir á þann innri. Það getur reddað sér sjálft eða hoppað út úr kassanum. Þess vegna þarftu að bregðast varlega við, helst ásamt aðstoðarmanni:

• hjólboltarnir eða rærurnar eru losaðar, svo og hnetan sem herðir hjólalagið;
• vélin er lyft frá viðkomandi hlið með tjakki og fest á áreiðanlegan stand;
• hjólið er fjarlægt, hubhnetan er skrúfuð af;
• Frekari aðgerðir geta verið mismunandi eftir gerð bílsins, en í algengustu tilfellum MacPherson fjöðrunar er nauðsynlegt að aftengja stýrishnúann frá kúluliðanum með stönginni eða framlengingunum, þar sem kúluliðapinninn er tekinn af eða hans líkaminn er skrúfaður af stönginni;
• rekki er dregið til hliðar, en skaftið á ytri CV-samskeyti kemur út úr spline tengingu miðstöðvarinnar;
• klemmur og hlíf eru fjarlægð af fræfla handsprengjunnar, umfram fita er fjarlægð, sem kemur í veg fyrir að vinna með innri klemmu;
• mikilvægasta augnablikið - á meðan þú heldur á skaftinu, beittu snöggu höggi með þungum hamri í gegnum bilið á enda innri klemmunnar, ef það er gert á réttan hátt mun handsprengja hreyfast meðfram raufunum eða jafnvel skiljast frá drifinu;
• Skipta þarf um skottið, klemmurnar, hnetuna, CV-samsetninguna og læsigormhringinn, venjulega er allt þetta fáanlegt í viðgerðarsettinu ásamt sérstakri fitu, hinn venjulega fjölnota einn hentar ekki hér;
• fyrst og fremst er nýr fræfla settur á skaftið;
• ný smurð löm er sett á skaftið og hreyfist með skörpum hreyfingum þar til smellihringurinn smellur, stundum er nauðsynlegt að beita létt högg á enda skaftsins og verja það gegn aflögun með gömlu hnetunni;
• fjöðrunin er sett saman í öfugri röð, hubhnetan er hert samkvæmt viðgerðargögnum fyrir tiltekna vél.

Skipt um ytri CV-lið Audi A6 C5 án þess að fjarlægja stangirnar

Það mun vera gagnlegt á sama tíma að skipta um stígvél innri CV-liðsins á meðan það ytra er fjarlægt. Aðfang hnútsins fer í grundvallaratriðum eftir ástandi hlífanna.

Skipt um CV lið frá A til Ö - myndbandsleiðbeiningar um að fjarlægja og skipta um ytri CV lið Audi A6 C5 og Passat B5

Með ásfjarlægingu

Það er gagnlegt að fjarlægja stýrisbúnaðinn til að auðvelda notkun, sérstaklega í alvarlegum tilfellum þar sem festingarhringur hefur fest sig. Venjulega þarf þetta að tæma olíuna eða hluta hennar úr gírkassanum, muna eftir að fylla hana aftur í, eða jafnvel betra, sameina aðferðina við olíuskipti.

Drifið í kassanum er haldið með sams konar læsandi o-hring, sem er þjappað saman eftir skarpt högg á ytri hlaup lamirsins í gegnum bilið.

Stundum er hægt að vinda út drifið með festingu. Fjarlæging á lamir frá skaftinu fer fram með skrúfu sem líkist þeirri aðferð sem þegar hefur verið lýst.

Ekki reyna að toga öxulskaftið í skaftið. Þetta endar með því að innri lömin er tekin í sundur sjálf, þrýstihringurinn sem er til staðar þar þolir ekki.

Hvernig á að fjarlægja öxulskaftið og skipta um CV-samskeyti Audi A6 C5 - auðveld leið til að skipta um innri og ytri CV-samskeyti

Skipt um innri CV lið

Aðgerðin er algjörlega svipuð og þegar ytri löm er fjarlægð, en hér er ómögulegt að gera án þess að fjarlægja öxulskaftið. Það eru til hönnun þar sem drifið er boltað við kassaflansinn, til dæmis eins og í Audi A6 C5. Í þessu tilviki þarf ekki að tæma olíuna.

Ólíkt þeim ytri er þrílaga innri CV samskeytin auðveldlega tekin í sundur, sem gefur aðgang að festihringnum. En það þjappast samt saman á sama hátt, með snörpum höggum á innri klemmu með drifið fast í skrúfu.

Það er munur á uppsetningu fræva - innri löm leyfir lengdarhreyfingu, þess vegna er nauðsynlegt að laga hlífina með hliðsjón af fjarlægðinni sem verksmiðjan mælir með frá enda skaftsins. Þetta er nauðsynlegt fyrir rétta virkni fræva þegar lömir eru færðir á milli ystu staða eftir lengdinni.