Hvernig á að velja bíltengi

Flestir vita til hvers tjakkur er. Með því er hægt að lyfta byrði með mjög verulegum massa upp í ákveðna hæð. Ólíkt öðrum lyftibúnaði er tjakkurinn alltaf settur að neðan. Þú getur ekki verið án þess ef þú þarft að skipta um hjól eða vinna undir botni yfirbyggingarinnar. Slíkt tæki verður að vera innifalið í uppsetningu hvers nýs bíls og það ætti alltaf að vera í skottinu því allt gerist á veginum. En tjakkurinn getur brotnað eða týnst. Það kemur fyrir að þú þarft annað eintak eða að núverandi tæki er einfaldlega óþægilegt í notkun. Spurningin um að velja nýjan tjakk getur verið ruglingslegt, sérstaklega ef slík kaup eru gerð í fyrsta skipti.

Næstum allir núverandi tjakkar falla í þrjá meginflokka - vélrænni, vökva- og pneumatic.

Samkvæmt hönnuninni má greina fimm algengustu gerðir af tjakkum:

1. Skrúfa.
2. Tannstangir.
3. Flaska.
4. Rúlla.
5. Uppblásanlegir koddar (Selson lofttjakkur).

Skrúfa- og grindarlyftur eru eingöngu vélræn tæki, en flösku- og rúllulyftur nota vökva.

Í flestum tilfellum eru tækin stjórnuð handvirkt - með því að nota stöng eða snúa handfangi. En það eru gerðir sem ganga fyrir rafdrifinni brunavél.

Það er sett af afbrigðum af skrúfutjakkum, en fyrst og fremst eru þetta tígullaga gerðir, sem oftast eru búnar bílum, og því eru slík tæki vel þekkt fyrir marga ökumenn.



samanstendur af fjórum stöngum og skrúfu sem tengir hliðartoppa tígulsins. Meginreglan um notkun er afar einföld - þegar skrúfunni er snúið nálgast hliðartopparnir hver annan og efst og neðst víkja, vegna þess að álagið sem hvílir á pallinum í efri hluta tækisins er lyft.

Burðargetan er í flestum tilfellum ekki meiri en 2 tonn. Fyrir fólksbíla er þetta alveg nóg. Hámarks lyftihæð er innan við 470 mm og lágmarks lyftihæð er frá 50 mm.

Slíkir tjakkar eru mjög vinsælir meðal ökumanna vegna fjölda kosta:

• létt þyngd og mál leyfa þér að bera það í skottinu á hvaða bíl sem er;
• einfaldleiki og gæði hönnunar ákvarða langan endingartíma (nema, að sjálfsögðu, varan sé af góðum gæðum);
• lág lyftihæð og nægilega stór hámarks lyftihæð gerir slíkt tæki hentugt fyrir margar bílagerðir;
• lágt verð.

Tígullaga tjakkurinn hefur líka nóg af ókostum:

• tiltölulega lítið burðargeta;
• lítið svæði með stuðningi og þar af leiðandi ekki mjög góður stöðugleiki, þess vegna er betra að tryggja lyftu byrðina að auki með leikmuni;
• ekki mjög þægilegur skrúfa snúningsbúnaður;
• þörf á reglulegri hreinsun og smurningu.

Til sölu eru einnig létt og nett skrúfatæki.



Slíkir tjakkar eru mjög ódýrir, en það er betra að forðast að kaupa þá, vegna þess að þeir eiga í miklum vandræðum með stöðugleika, sérstaklega á ójöfnu undirlagi. Fall bílsins mun ekki gera henni gott, en aðalatriðið er hættan á alvarlegum meiðslum á manni.

, einnig þekkt sem ræning (high-jack) eða high-lift (high-lift), einkennist af lágri pallhæð, mikilli lyftuhæð - allt að einn og hálfan metra - og einföldum stjórntækjum. Lyftipallur er staðsettur í efri hluta brautarinnar sem er með fjölda hola fyrir læsinguna eftir allri lengdinni. Að færa brautina með pallinum fer fram með því að nota lyftistöng. Skipt er um hækkun og lækkun með því að snúa lásstönginni.

Það eru líka tjakkar af tjakki af gerðinni rekki og snúð. Þeir nota ormabúnað með skralli og það er knúið áfram af snúningi handfangsins.



Hijack hefur nokkuð stóra stærð og þyngd. Slík tæki eru sérstaklega vinsæl meðal eigenda jeppa, sem og þeirra sem reka landbúnaðarvélar. Rekkatjakkur hjálpar til við að draga svipaða tækni upp úr leðjunni. Og fyrir eigendur venjulegra bíla er þetta ekki besti kosturinn.

Tannstangartjakkur þarf traustan grunn. Annars er nauðsynlegt að skipta um sérstakan vettvang, annars mun hælinn á tjakknum sökkva í mjúka jörðina. Það verður að vera sett upp stranglega lóðrétt og hækkun og lækkun ætti að fara fram vel og ganga úr skugga um að það sé engin röskun.

Rekkatjakkur er ekki mjög stöðugur standur vegna þess að hann hefur tiltölulega lítið fótspor. Því þarf að festa lyftuna, td með stokk eða múrsteinum. Og í engu tilviki ekki klifra undir bílinn! Af öllum gerðum tjakka er grind og tjakkur það áfallalegasta.

Ekki er mælt með því að smyrja ræninginn, þar sem óhreinindi festast við olíuna, sem getur valdið því að vélbúnaðurinn festist.

starfar vökva. Drifdælan skapar olíuþrýsting í vinnuhólknum sem virkar á stimpilinn sem ýtir stönginni upp. Stöng með sérstökum palli í efri hlutanum þrýstir á byrðina og lyftir henni. Tilvist loki kemur í veg fyrir að olían flæði til baka. Til að verja tjakkinn fyrir göllum í hönnuninni er venjulega auka hliðarloki sem opnast ef farið er yfir leyfilegt álag.

Til viðbótar við stakar stangir eru til margar sjónaukagerðir með tveimur, og stundum með þremur stöngum sem ná hver frá annarri eins og hluta af sjónaukaloftneti. Þetta gerir þér kleift að auka hámarks lyftihæð í um það bil 400…500 mm. Eigendur bíla með mikla veghæð ættu til dæmis að huga að 6 tonna vörubíl.

Upptökuhæð slíkra tækja byrjar frá 90 mm (til dæmis líkan) og burðargetan getur orðið 50 tonn eða meira.

Flöskutjakkar hafa marga kosti sem hafa gert þá mikið notaða. Meðal þeirra:

• mikil burðargeta;
• sléttur gangur;
• stöðvunarhæð nákvæmni;
• sjálfvirk leiðrétting;
• lágur launakostnaður;
• lítil stærð og þyngd gerir þér kleift að bera það í skottinu.

Helstu ókostir eru lítil lyftihæð, lítill hraði, erfiðleikar við að lækka hæðar nákvæmni.

Geymsla og flutningur á vökvatjakkum ætti aðeins að fara fram í lóðréttri stöðu til að koma í veg fyrir leka vinnuvökvans.

á einnig við um vökvalyftingartæki. Meginreglan um starfsemi þess er ekki í grundvallaratriðum frábrugðin flöskunni. Burðargetan er sú sama. Hæð pallbílsins er aðallega 130 ... 140 mm, en stundum minni en 90 mm. Lyftihæð 300…500 mm.

Allir kostir flöskutjakka, sem taldir eru upp hér að ofan, eru dæmigerðir fyrir vökvalyftur í rúllu. Nema mál og þyngd. Veltitæki eru, með sjaldgæfum undantekningum, of stór og þung fyrir varanlegan flutning í fólksbíl.

Aukakostir þessarar tegundar tjakka eru hámarks stöðugleiki, gæði, öryggi og auðveld notkun. Veltilyftan er með palli með hjólum og rekur hún undir hana í því ferli að lyfta byrðinni. Á sama tíma, ólíkt öllum öðrum gerðum af tjakkum, er frávik tækisins frá lóðréttu útilokað.

Hins vegar þarf að nota rúllutjakka jafnt og þétt yfirborð sem er laust við steina og aðra aðskotahluti. Þau eru tilvalin fyrir dekkjaverkstæði og verkstæði. Fyrir persónulegan bílskúr er skynsamlegt að kaupa slíkt tæki ef þú þarft oft að skipta um hjól (fyrir sjálfan þig, ættingja, vini) eða framkvæma ákveðnar viðgerðir. Ef tjakkurinn er notaður af og til er betra að kaupa ódýrari flösku eða demantstjakk.

Einnig þarf að taka tillit til stærðar bílskúrsins, þröngur kassi getur verið of þröngur fyrir rúllandi lyftu. Við slíkar aðstæður þarftu að velja módel með snúningsarmi þannig að hún geti virkað samsíða bílnum og veggnum. Viðbótarþægindi geta verið fótstig, sem flýtir fyrir því að lyfta byrðinni.

í raun er þetta uppblásanlegur koddi úr sterku fjölliðuefni sem er settur undir yfirbygging bílsins. Slöngan er tengd við útblástursrörið og útblástursloftin fylla lofttjakka hólfið sem blásar upp og lyftir bílnum. Tilvist eftirlitsventils útilokar handahófskennda blástur af kodda. Þú getur líka fyllt hólfið með þjöppu eða strokki af þrýstilofti. Til að létta á þrýstingi er loki sem opnast með því að ýta á sérstaka lyftistöng.

Fylling á sér stað nokkuð fljótt og líkamleg áreynsla er nánast ekki nauðsynleg, svo konur munu örugglega kunna að meta þennan tjakk.

Stórt fótspor gerir kleift að nota lofttjakk til að draga vélina upp úr leðju, snjó eða sandi. Lítil pallhæð - um 150 mm - gerir það mögulegt að nota tækið fyrir bíla með lága veghæð.

Margar gerðir af pneumatic tjakk eru búnar veltibúnaði með hjólum, sem í fyrsta lagi eykur hæð pallbílsins og í öðru lagi er ekki mjög þægilegt í snjó eða sandi. Þetta verður að taka með í reikninginn þegar þú velur ákveðna gerð.

Það er líka þess virði að borga eftirtekt til að sérstakar rifur eru á lyftipalli tjakksins sem koma í veg fyrir að vélin renni við lyftingu eða lækkun. það er líka þess virði að hafa málmpall undir koddanum að neðan, þetta mun auka heildarstöðugleika uppbyggingarinnar.

Endingartími lofttjakks ræðst fyrst og fremst af öldrunartíma efnisins í hólfinu, þannig að gæða þess ætti að vera sérstaklega gaum.

Ókostirnir fela í sér ekki of mikinn stöðugleika og erfiðleikana við að halda fastri hæð til að lyfta álaginu, þar sem þrýstingurinn í mismunandi hlutum hólfsins getur verið mismunandi vegna þjöppunar gassins. Einnig er hætta á að myndavélin skemmist af beittum hlutum við notkun eða geymslu.

En helsti gallinn við þessa tegund tækis er kannski frekar hátt verð, þess vegna munu margir kjósa ódýrari valkosti.

Ef bíllinn er með tvö útblástursrör mun loftpúðinn ekki blása upp. Þú verður að nota aðrar aðferðir við að dæla.

Hægt er að velja tjakk eftir mismunandi forsendum, en þrjár helstu tæknilegar breytur eru mikilvægar sem eru alltaf tilgreindar á yfirbyggingu og umbúðum tjakksins. Þetta eru burðargeta, hæð pallbílsins (krók) og hámarks lyftihæð.

1. Burðargeta er hámarksþyngd sem tjakkurinn er hannaður til að lyfta án hættu á göllum. Venjulega gefið upp í tonnum. Hafa ber í huga að heildarmassi bílsins eftir að hann er tjakkaður dreifist á þrjú hjól og tjakk. Til að hafa öryggismörk er betra að velja tæki sem þolir að minnsta kosti helming þyngdar á hlaðna bílnum. Of mikið burðargeta mun ekki hafa áhrif á virkni, en verðið gæti verið hærra. Þú ættir ekki heldur að láta þér leiðast með sparnaði - slík tæki ættu ekki að vera notuð á takmörkum getu þeirra.
   
   Vegabréfaþyngd bíla fer sjaldan yfir eitt og hálft tonn, jeppar geta vegið 2 ... 3 tonn.
2. Pickup hæð. Þetta er lágmarksfjarlægð sem möguleg er á milli grunnsins að neðan og tjakkstuðningspallinn að ofan. Þessi færibreyta ákvarðar hvort hægt sé að renna tjakknum undir ákveðinn bíl með ákveðnu bili. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að taka tillit til hugsanlegra aðstæðna með sprungið dekk, þegar raunverulegt landrými er minna en vegabréfið. Slepptu loftinu alveg út úr dekkinu og mældu úthreinsunina sem myndast - hæð tjakksins ætti að passa inn í gildið sem fæst. Umframmagn er ónýtt hér, þar sem þessi breytu tengist hámarks lyftuhæð sem ætti að duga til að hjólið losni af jörðu.
   
   Ef þú ert með bíl með lága veghæð, ættir þú að huga að svokölluðu. krókalíkön. Þeir eru með pallhæð 20 ... 40 mm.
3. Hámarks lyftihæð er fjarlægðin frá tjakkpunktinum sem hægt er að lyfta ökutækinu. Það ætti að vera nóg að hengja hjólið.
4. Þyngd og mál. Þau eru mikilvæg fyrir tæki sem verður alltaf í bílnum.
5. Krafturinn sem þarf til að beita handfangi eða handfangi. Með öðrum orðum, hversu mikið þarftu að svitna til að lyfta byrðinni.
6. Tilvist gúmmíþéttingar er nauðsynleg ef vélin hefur ekki sérstaka staði til að setja upp lyftu.

Þegar þú hefur keypt tjakk skaltu ekki flýta þér að setja hann í skottinu. Það er betra að prófa það strax og ganga úr skugga um að það sé nothæft, áreiðanlegt og sviki þig ekki þegar þörf er á mögulegri notkun þess.