Hvernig er dæluinnsprautum í dísilvélum raðað?

Eins og nafnið gefur til kynna eru dælusprautur sambland af dælu og inndælingartæki. Þetta er auðvitað mikil einföldun og segir ekki allt um þessa ákvörðun, en hún er mjög nálægt sannleikanum. Hver inndælingartæki hefur sína eigin háþrýstingseldsneytissamstæðu. Þessi lausn hefur sína kosti, en það eru líka alvarlegir gallar. Hvernig virka dælu inndælingartæki og hvernig á að endurnýja þá? Leitaðu að svörum í textanum okkar!

Dælustútar - hönnun og hönnunarlausnir

Þetta tæki er lykilafl í dísilvélum. Það samanstendur af stút ásamt strokki. Sá síðarnefndi er ábyrgur fyrir því að auka þrýsting eldsneytis sem er í því. Dæluinndælingartæki eru einfaldlega inndælingartæki með aukadæluhluta sem virkar á sömu reglu og í háþrýstidælu. Hver stútur hefur sinn hluta. Að auki er liðið búið:

• há- og lágþrýstingslínur;
• skammtalokunarventill;
• spíra;
• gormar;
• kyrking;
• þrýstingsloki.

Dælustútar - meginreglan um notkun

Í hefðbundnum vélum með háþrýstingseldsneytisdælum er snúningshreyfing gírhjólsins send til kjarna innspýtingarbúnaðarins. Þetta kemur fram í vinnu einstakra þátta. Þannig myndast eldsneytisþrýstingur sem í þjöppuðu formi fer inn í stútana. Inndælingartæki virka öðruvísi vegna þess að hreyfingin sem gefur orkuna til að stjórna þeim kemur frá kambásnum. Hér er vinnureglan: 

• snöggt stökk á kambásunum veldur því að stimpillinn hreyfist í eldsneytishlutanum og skapar þann þrýsting sem óskað er eftir;
• farið yfir kraft vorspennunnar og stútnálin lyft;
• eldsneytisinnspýting fer í gang.

Innspýtingardælur - meginreglan um rekstur og kostir

Ótvíræður kosturinn við að nota einingainndælingartæki er mjög hár þrýstingur á atomized dísileldsneyti. Í sumum tilfellum nær það 2400 bör, sem getur keppt við núverandi Common Rail kerfi. Dæluinnsprautarar draga einnig úr tilvist annarra hreyfanlegra hluta vélarinnar, sem dregur úr viðhaldskostnaði hennar (að minnsta kosti í orði).

Hvernig virkar vél með innspýtingardælu? Lausn Ókostir

Hér er vikið að ókostum þessarar lausnar, því dísilvélin vinnur mjög mikið og hátt. Þrýstingurinn í dæluhlutanum hækkar stutt og hratt, sem veldur hávaða. Að auki geta einingainnsprautarar ekki framkvæmt fleiri en tvo inndælingarfasa. Þetta gerir það að verkum að erfitt er að slökkva á virkni drifbúnaðarins. Slíkar einingar uppfylla ekki strönga útblástursstaðla og því eru nýjar dísilvélar búnar common rail kerfum.

Eru dæluinnsprautarar endingargóðir í bíl?

Það verður að viðurkennast að hönnunin þykir af fagmönnum mjög áhrifarík og nokkuð endingargóð. Ef ökumaður sér um að fylla eldsneyti með hágæða eldsneyti og skipta reglulega um eldsneytissíu er 250-300 þúsund kílómetrar án endurnýjunar alveg raunverulegur. Það er annað lykilatriði, þ.e. skiptu um olíu í þá sem framleiðandi mælir með. Dæluinnsprauturnar eru knúnar áfram af kambás sem hefur fleiri kambás en aðrar gerðir. Áfylling með annarri tegund af olíu getur leitt til bilunar á þeim þáttum sem bera ábyrgð á að flytja orku í stimpil eldsneytishlutans.

Dæluinnsprautarar og hönnun vélarhauss

Hér kemur annar erfiðleiki upp. Í aflgjafanum hefur verið eytt löngum raflínum og allri háþrýstidælueldsneytisdælunni með drifinu. Flókin hönnun vélarhaussins hjálpar ekki, sem neyðir ökumann til að stjórna ökutækinu rétt. Það er sérstaklega mikilvægt að gæta þess að skipta reglulega um olíu. Eitt af sárunum er að slá út hreiðrin sem sprautudælan er lóðuð í. Þá verður þú að ræsa innstunguhlaupin eða skipta um allt höfuðið.

Dæluinnspýting - endurnýjun skemmdra eldsneytisgjafa

Hvernig gengur starfið? Í upphafi skoðar sérfræðingurinn tækið og tekur það í sundur. Nákvæm hreinsunar- og greiningarbúnaður gerir honum kleift að ákvarða hversu slit íhlutanna er. Byggt á þessu og eftir að hafa skýrt kostnaðinn við viðskiptavininn (venjulega ætti það að vera), er nauðsynlegt að ákvarða umfang viðgerðarinnar. Í mikilvægum aðstæðum, þegar endurnýjun er ekki möguleg, er nauðsynlegt að skipta um inndælingartæki fyrir nýja eða endurnýjaða.

Innsprautudæla eða innspýtingardæla - hvaða vél á að velja

Rétt gangandi vél með einingainnsprautum er ekki bilun. Hins vegar er markaðurinn einkennist af Common Rail lausnum og tæknin sem við lýsum mun smám saman deyja út. Ef þú ert ánægður með þyngri vélaraðgerð geturðu valið kostinn með einingainnsprautum. Þeir hafa vissulega færri íhluti sem geta skemmst. Í einingum með háþrýstidælu eldsneytisdælur eru þær örugglega fleiri, en það fyrirgefur aðeins meiri vanrækslu, til dæmis í því að hella olíu.

Chipstilling á vélinni og dæluinnsprautunartækinu - er það þess virði?

Eins og með alla nútíma dísilolíu er hægt að ná umtalsverðri afli með því einfaldlega að breyta vélakortinu. Faglega unnin flísastilling hefur ekki áhrif á virkni einingainndælinganna. Það verða engar uppbyggilegar frábendingar við framkvæmd þess. Önnur spurningin er auðvitað gæði íhlutanna sjálfra við breytingarnar. Venjulega, þegar afl eykst, eykst virkni hreyfilsins einnig, sem getur haft slæm áhrif á endingartíma hennar.

Dæluinnsprautun er tæknilausn, sem stenst þó ekki losunarstaðla og mun hverfa í bakgrunninn. Er það þess virði að kaupa bíl sem er búinn honum? Þetta er undir sterkum áhrifum af ástandi vélarinnar og inndælinganna sjálfra. Vigðu alla kosti og galla sem við höfum lýst og taktu skynsamlega ákvörðun.