Hvernig tímakeðjudrif VAZ 2106 bíls virkar: yfirlit og skipti

Hinn vinsæli bíll VAZ 2106, sem framleiðsla hófst á Sovéttímanum, var búinn þremur gerðum af vélum - vinnumagn 1300, 1500 og 1600 cm100. Hönnun skráðra mótora er sú sama, munurinn liggur aðeins í stærð strokka-stimpla hópsins, sveifarás og tengistangir. Á öllum orkueiningum eru gírar gasdreifingarbúnaðarins (tímasetningar) knúin áfram af tveggja raða keðju. Hið síðarnefnda er smám saman teygt og þarf að herða reglulega, lágmarksauðlind hlutans er XNUMX þúsund kílómetrar. Þegar spennan bregst breytist keðjudrifið algjörlega - ásamt gírunum.

Tilgangur og hönnun drifsins

Gasdreifingarbúnaðurinn er ábyrgur fyrir því að veita eldsneytisblöndunni í strokkana og útblástursloftið. Til að opna inntaks- og útblásturslokana í tæka tíð verður kambásinn að snúast í takt við sveifarásinn. Í Zhiguli er þessari aðgerð úthlutað keðjudrifi sem er sett upp fyrir framan vélina.

Skipta um tímakeðju og gíra er ekki hægt að rekja til flókinna aðgerða, en aðferðin er frekar tímafrek. Til að vinna verkið með eigin höndum þarftu að skilja meginregluna um rekstur og tæki drifsins, sem samanstendur af eftirfarandi þáttum:

• drifbúnaður með litlum þvermál er settur upp á framenda sveifarássins;
• fyrir ofan það er millistig stór stjörnu, sem er ábyrg fyrir snúningi olíudæludrifsins og dreifingaraðilans;
• þriðja drifið gír með stórum þvermál er fest við enda kambássins;
• 3 ofangreindar stjörnur eru tengdar með tveggja raða keðju;
• annars vegar er keðjan dregin af bognum skóm, sem þrýstir á stimpilbúnaðinn;
• til að útiloka slá á veiklaðri keðju, á hinn bóginn, er annar skór veittur - svokallaður dempari;
• takmarkandi pinna er settur upp nálægt drifhjólinu, sem kemur í veg fyrir að keðjan renni af tönnunum.

Aðalhlutverkið í vélbúnaðinum er leikið af tveggja raða keðju sem tengir fremsta neðri gírinn með þeim drifnu.

Gírhlutfallið er um það bil 1:2. Það er að segja, á meðan sveifarásardrifhjólið snýst 2 snúninga snýst knastásgírinn 1 sinni.

Nauðsynleg spenna VAZ 2106 tímatökudrifsins er veitt af stimpilbúnaði sem styður hálfhringlaga skó. Eldri bílar voru eingöngu með vélrænni stimpil - útdraganlega stöng með öflugri gorm sem þurfti að herða handvirkt. Síðari gerðir fengu vökvadrifinn keðjustrekkjara sem virkar sjálfvirkt.

Meira um tímareimsdrifbúnaðinn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Af fáfræði lenti ég einu sinni í heimskulegum aðstæðum. Vinkona á „sex“ var með keðju teygða út og fór að gera mikinn hávaða, ég ráðlagði henni að herða hana. Í ljós kom á staðnum að stimpilfestingarboltann vantaði, ráðin reyndust ónýt. Síðar kom í ljós að bíllinn er með sjálfvirkri spennu sem vinnur undir olíuþrýstingi. Skipta þurfti um teygðu keðjuna.

Tímadrifið er smurt af vélarolíu sem kemur frá kambásnum. Til að koma í veg fyrir að smurolían skvettist er vélbúnaðurinn falinn á bak við innsiglaða álhlíf sem er skrúfað á enda strokkablokkarinnar með 9 M6 boltum. 3 skrúfur í viðbót tengja hlífðarhlífina við olíubrúnina.

Svo, keðjudrifið framkvæmir 3 aðgerðir:

• snýr knastásnum, sem þrýstir til skiptis kubbunum á ventilstilkana;
• í gegnum þyrillaga gír (í hrognamáli ökumanna - "svín") sendir tog til olíudælunnar;
• snýr rúllu aðaldreifingaraðila íkveikju.

Hvernig á að velja keðju eftir lengd

Þegar þú kaupir nýjan varahlut verður að taka tillit til einnar breytu - lengdina, ákvarðað af fjölda tengla. Tilgreint gildi fer eftir gerð vélarinnar sem er uppsett á tilteknum bíl. Fyrir vélar með vinnslurúmmál 1,5 og 1,6 lítra (breytingar VAZ 21061 og 2106) er stimpilslagið 80 mm og í afleiningar 1,3 lítra (VAZ 21063) er þessi tala 66 mm. Samkvæmt því eru vélarblokkir 1,5 og 1,6 lítrar hærri og keðjan er lengri:

• útgáfur VAZ 21061 og 2106 - 116 hlutar;
• VAZ 21063 - 114 tenglar.

Samviskusamir framleiðendur mæla fyrir um fjölda keðjutengla á pakkanum

Hægt er að finna út fjölda hluta nýs varahluts án þess að tæma endurútreikning. Leggðu keðjuna á flatt yfirborð þannig að aðliggjandi hlekkir snertist. Ef endahlutarnir líta eins út eru 116 hlekkir í keðjunni. 114 hluta stykki framleiðir einn síðasta hlekk, snúið í horn.

Þegar skipt er um drifkeðju er eindregið mælt með því að setja upp nýja keðjuhjól - fremstu, drifna og millilanga. Annars mun vélbúnaðurinn ekki endast lengi - hlekkirnir munu teygjast aftur. Gír eru seld í settum af 3.

Myndband: að velja nýja keðju fyrir Zhiguli

YFIRLIT UM VAZ tímakeðjur

Skipt um keðjudrif - skref fyrir skref leiðbeiningar

Hluti viðgerðarvinnu fer fram úr skoðunarskurði. Þú verður að losa rafallásinn, taka í sundur vörnina og skrúfa skrallhnetuna af - upptaldar aðgerðir eru gerðar neðan frá bílnum. Til að skipta algjörlega um drifið er betra að kaupa tilbúið tímasetningarviðgerðarsett fyrir VAZ 2106, sem samanstendur af eftirfarandi varahlutum:

• þrjár stjörnur;
• keðja fyrir 114 eða 116 hluta, allt eftir vinnurúmmáli mótorsins;
• dempara- og spennuskór;
• vélrænn stimpill (ekki nauðsynlegt að skipta um vökva);
• þéttingar fyrir hlíf og stimpilbúnað.

Viðgerðarsettið fyrir fullt keðjudrif inniheldur ekki aðeins sílikonþéttiefni, þú þarft að kaupa það sérstaklega

Af rekstrarvörum þarftu háhita sílikonþéttiefni, tuskur og dúkahanska. Áður en þú tekur í sundur skaltu fylgjast með útliti framhliðar mótorsins - það gerist að framhlið olíuþétti sveifarásar lekur smurefni, vélin er þakin lagi af feita óhreinindum. Þar sem olíuþéttingin er sett upp í tímatökulokinu er ekki erfitt að skipta um það meðan á viðgerð stendur.

Frekari upplýsingar um skipti á tímakeðju: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Undirbúningur verkfæra

Til að taka í sundur og skipta um keðju ásamt keðjuhjólum skaltu undirbúa vinnutæki:

• venjulegt sett af hausum með sveif sem er búið afturhringli;
• sett af opnum eða kassalyklum 10-19 mm að stærð;
• öflugur skrúfjárn með flötum þjórfé;
• hamar;
• tang;
• festa, helst með bognum enda.

Þegar þú tekur Zhiguli tímadrifið í sundur er betra að nota sett af hausum, það er ekki mjög þægilegt að nota opna skiptilykil

Til að skrúfa stóru skrallhnetuna af skaltu finna sérstakan 36 mm kassalykli með löngu handfangi. Það er einnig notað þegar merkin eru stillt saman með því að snúa sveifarásinni handvirkt. Sem síðasta úrræði skaltu taka hringlykil með handfangi sem er beygt í 90 ° í samræmi við líkanið af hjóla "blöðru".

Lykill með löngu handfangi er ekki aðeins notaður til að skrúfa skrallann af, heldur einnig til að merkja

Stig fyrir sundurtöku

Það er ómögulegt að komast að tímatökueiningunni strax - drifreim rafalans, sveifarásarhjólið og rafmagnsviftan truflar. Í eldri gerðum VAZ 2106 er hjólið fest við dæluskaftið, svo það er ekki nauðsynlegt að fjarlægja það. Til að taka keðjudrifið í sundur skaltu framkvæma röð aðgerða:

1. Ekið bílnum inn í gryfjuna, hemlið og bíðið í 20–60 mínútur þar til vélin kólnar niður í þægilegt hitastig 40–50 °C. Annars brennurðu hendurnar á þér við sundurtöku.
2. Farðu undir bílinn og fjarlægðu ristina sem verndar olíupönnu aflgjafa. Notaðu 10 mm skiptilykil, skrúfaðu 3 skrúfurnar sem festa tímastillingarhlífina við botnlokuna af og losaðu síðan 19 mm hnetuna á ás rafala.
   

   Til að komast að botni rafallsfestingarhnetunnar þarftu að fjarlægja hliðarhlífina
3. Taktu loftsíuhúsið í sundur með 8 og 10 mm skiptilyklum.
   

   Loftsíuhúsið er boltað við karburatorinn með fjórum M5 hnetum.
4. Aftengdu tómarúmsýnisrör fyrir dreifiveitu og loftræstingu sveifarhússlofttegunda. Fjarlægðu síðan „sog“ snúruna og bensínfótstöngina.
   

   Stöngin er fest á ventillokafestingunni, þannig að það verður að aftengja hana til að trufla ekki
5. Notaðu 10 mm innstungu, skrúfaðu af 8 rærunum sem halda lokahlífinni. Fjarlægðu löguðu skífurnar og fjarlægðu hlífina.
   

   Lokalokið verður að fjarlægja varlega - vélolía getur lekið af því
6. Aftengdu rafmagnsviftuna og taktu tækið í sundur með því að skrúfa 3 10 mm skiptilykilbolta af.
   

   Kæliviftan er fest við ofninn á 3 punktum
7. Notaðu innstunguhaus með framlengingu, losaðu spennuhnetuna (staðsett ofan á festingarfestingunni). Notaðu prybar til að færa líkama einingarinnar í átt að mótornum og slepptu beltinu.
   

   Drifreiminn er spenntur með því að færa rafallshúsið og er fest með hnetu

Við sundurtöku skal athuga ástand ventillokapakkningarinnar - hún gæti verið bólgin og lekið olía. Kauptu síðan og settu upp nýja innsigli.

Áður en álhlífin sem tímasetningarbúnaðurinn er falinn er fjarlægður er mælt með því að fjarlægja öll óhreinindi af framenda vélarinnar. Þegar þú fjarlægir hlífina opnast lítið bil á milli kubbsins og olíupönnunnar. Þar má ekki hleypa erlendum agnum inn, sérstaklega eftir nýleg olíuskipti.

Eftir að hlífðarlokið á tímatökueiningunni hefur verið fjarlægt opnast opið á olíubrúnni

Á bíl sem er búinn rafrænu eldsneytisinnsprautunarkerfi (innspýtingartæki) er sundurliðun framkvæmt í sömu röð. Aðeins hér er aðsogsslangan aftengd og loftsíukassinn fjarlægður ásamt bylgjunni sem er tengdur inngjöfinni.

Myndband: hvernig á að fjarlægja VAZ 2106 viftu

Kæliofn, í sundur, fjarlægja úr bíl...

Merking og uppsetning tímakeðju

Áður en lengra er tekið í sundur skaltu samræma merkið á sveifarásshjólinu við fyrsta langa merkið á hlífinni. Með þessari samsetningu er stimpillinn á fyrsta eða fjórða strokknum efst á dauðapunkti, allir lokar eru lokaðir. Vinsamlega athugið: í þessari stöðu mun hringmerkið á efra tímakeðjuhjólinu falla saman við flóðið sem myndast á knastássrúminu.

Nauðsynlegt er að taka vélbúnaðinn í sundur og fjarlægja tannhjólin eftir að verksmiðjumerkin hafa verið sameinuð

Tvö merkin sem eftir eru á hlífinni (nálægt trissunni) eru til staðar til að stilla kveikjutímann á 5 og 10 gráður, í sömu röð.

Formerking auðveldar frekari vinnu - að snúa sveifarásnum við skrallann er miklu auðveldara en að grípa í hann með lykli þegar trissan er fjarlægð. Haltu síðan áfram samkvæmt leiðbeiningunum:

1. Læstu trissunni með einhverju viðeigandi verkfæri og losaðu skrallann með 36 skiptilykil.
   

   Það er þægilegra að losa hjólhnetuna úr skoðunargatinu
2. Notaðu prybar til að hnýta og fjarlægja trissuna af sveifarásnum.
   

   Trissan situr þétt við enda sveifarássins, til að fjarlægja hana þarftu að hnýta þáttinn með festingarspaða
3. Fjarlægðu 9 bolta sem eftir eru sem halda hlífinni við strokkblokkinn. Fjarlægðu hlífina með því að hnýta með flatskrúfjárni.
   

   Hlíf tímatökueiningarinnar er þrýst á strokkblokkinn með níu boltum, 3 í viðbót tengja hlífina við olíupönnuna
4. Notaðu 13 mm skiptilykil, losaðu stimpilboltann, ýttu stönginni upp að skónum og hertu aftur. Aðgerðin mun losa keðjuna og fjarlægja tannhjólin auðveldlega.
   

   Stimpillboltinn er staðsettur undir kælikerfispípunni, hægra megin á strokkhausnum (þegar hann er skoðaður í akstursstefnu)
5. Enn og aftur athugaðu stöðu merksins, fjarlægðu efri gírinn. Til að gera þetta skaltu opna lásskífuna og skrúfa boltann af með 17 mm hringlykil. Ef nauðsyn krefur, festu knastásinn með skrúfjárn.
   

   Höfuð boltans á efri gírnum er festur með lásskífu sem þarf að rétta úr
6. Á sama hátt skaltu taka í sundur miðhjólið, það neðra ásamt keðjunni er auðvelt að fjarlægja með höndunum. Gættu þess að týna ekki lyklinum.
   

   Millibúnaðurinn hefur engin merki, það er hægt að fjarlægja það og setja í hvaða stöðu sem er
7. Eftir er að taka í sundur gamla demparann ​​og strekkjarann ​​með því að skrúfa af festingarboltunum með 10 mm haus.
   

   Þegar demparinn er skrúfaður af skal halda plötunni með hendinni svo hún falli ekki inn í sveifarhúsið

Vinur minn, þegar hann tók tímasetninguna í sundur, missti lykilinn óvart í sveifarhúsið. Staðbundnir "sérfræðingar" ráðlögðu að skilja það eftir í brettinu, þeir segja, það mun sökkva til botns á brettinu og vera þar, það er allt í lagi. Félagi hlustaði ekki á þessar ráðleggingar, tæmdi olíuna og skrúfaði af pönnunni til að draga lykilinn út. Til að koma í veg fyrir slík vandræði, eftir að framhliðin hefur verið tekin í sundur, skal stinga sveifarhúsopinu með tuskum.

Eftir að hafa verið tekin í sundur skaltu þurrka vandlega af innri holrúm blokkarinnar, hlífina og kirtilinn. Hvernig á að setja upp nýja drifhluta rétt:

1. Settu upp nýjan dempara, stimpilbúnað og spennuskó.
2. Lækkið keðjuna ofan frá í gegnum raufina á strokkhausnum (þar sem knastásgírinn er). Til að koma í veg fyrir að það detti skaltu stinga einhverju löngu verkfæri inn.
   

   Nýja keðjan er dregin ofan í opið og tryggilega fest
3. Settu lykilinn aftur í gróp sveifarássins, þökk sé merkjunum sem hann verður ofan á. Settu litla gírinn á og gakktu úr skugga um að merkið á tönninni passi við merkið á yfirborði kubbsins.
   

   Ef merkin eru rétt stillt í upphafi verður lykillinn ofan á skaftinu
4. Settu á keðjuna, stilltu allar stjörnurnar í samræmi við merkin. Settu síðan hnútinn saman í öfugri röð.

Eftir samsetningu verður að herða keðjuna. Til að gera þetta er nóg að losa stimpilboltann - öflugur fjaður mun ýta út stönginni sem mun þrýsta á skóinn. Snúðu sveifarásnum 2 snúninga með höndunum og hertu aftur spennuboltann. Eftir snúning skaltu ganga úr skugga um að merkin glatist ekki. Athugaðu síðan mótorinn í gangi - byrjaðu og hlustaðu á hávaða keðjudrifsins.

Lestu um að skipta um spennuskó: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Myndband: hvernig á að breyta sjálfstætt tímakeðjunni á „klassíska“

Hvernig á að skipta um tímakeðju í VAZ og hið ófyrirséða

Úrslitinn tímatökuakstur á Zhiguli gefur frá sér með ákveðnu hljóði - bankað og skrölt framan í vélina. Annað táknið er vanhæfni til að herða keðjuna. Þegar þú hefur fundið þessi einkenni skaltu líta undir lokahlífina, athuga ástand vélbúnaðarins. Ekki hika við að skipta um - keðja sem er of teygð mun hoppa um 1 tönn, tímasetningin byrjar að virka rangt og vélin stöðvast og "skýtur" inn í karburator eða útblástursrör.