Hvernig á að stjórna sjálfskiptingu

Sjálfskipting (AT) er flókið vélbúnaður sem gerir miklar kröfur um rekstur, viðhald og viðgerðir. Helsta eiginleiki sjálfskiptingar er sjálfvirk gírskipting og tilvist nokkurra akstursstillinga sem auðvelda stjórnun vélarinnar.

Óviðeigandi viðhald á sjálfskiptingu, ofhitnun á gírskiptingu, dráttur bílsins og fleiri þættir leiða til slits á núningsskífum og draga úr endingu tækisins.

Eftir hverju á að leita þegar bíll er keyrður með sjálfskiptingu

Bílar með sjálfskiptingu eru hannaðir fyrir hóflegan og þægilegan akstur án ofhleðslu.

Við notkun verður að taka tillit til eftirfarandi þátta:

Hönnun sjálfskiptingar.

1. Viðhaldstíðni. Sjálfskipting krefst reglulegrar skoðunar og skipti á rekstrarvörum. Mælt er með að skipta um gírolíu á 35-60 þúsund kílómetra fresti. Ef um ótímabært viðhald er að ræða getur verið nauðsynlegt að skipta um núningsskífukubba að hluta.
2. Rekstrarskilyrði. Sjálfskipting auðveldar akstur á þjóðvegum og borgarvegum. Í leðju eða snjó sleppa drifhjól vélarinnar, sem leiðir fljótt til ofhleðslu á sjálfskiptingu og bilunar í kúplingum.
3. Aksturstækni. Sjálfskipting krefst ítarlegri upphitunar vélarinnar og varkárni á fyrstu mínútum ferðarinnar. Mikil hröðun og hemlun strax eftir að hreyfing hefst leiða til olíusveltingar á gírkassanum og slits á núningsskífum. Kosturinn er tilvist óþarfa kerfa: til dæmis þjónar handbremsur (bílastæði) sem viðbótartrygging þegar kveikt er á „Bílastæði“ stillingunni.
4. Hjólað með aukaálagi. Ekki er mælt með eigendum ökutækja með sjálfskiptingu að aka með tengivagn eða draga önnur ökutæki.

Notkun viðbótarálags án nægilegrar kælingar með ATF olíu leiðir til bruna á núningsfóðrunum.

Vinnuhamur sjálfskiptingar

Staðallisti yfir sjálfskiptingarstillingar inniheldur:

1. Akstursstilling (D, Drive). Það er nauðsynlegt til að halda áfram. Innan leyfilegra marka er hraði og fjöldi gíra ekki takmarkaður. Mælt er með því að vera áfram í þessari stillingu þótt ekkert álag sé á mótorinn í stuttan tíma (til dæmis þegar hemlað er á rauðu umferðarljósi eða ekið er niður brekku).
2. Bílastæði (P). Gert er ráð fyrir algjörri lokun á drifhjólum og gírskafti. Notkun bílastæða er nauðsynleg fyrir langar stopp. Aðeins er leyfilegt að skipta valtakkanum í P-stillingu eftir að vélin hefur stöðvast. Þegar bílastæði er virkjað gegn bakgrunni hreyfingar án þess að ýta á pedalana („frí“) getur blokkarinn skemmst. Ef þú þarft að stoppa á vegarkafla með bröttum halla, en ekki sléttu yfirborði, verður þú fyrst að beita handbremsunni á meðan þú heldur bremsupedalnum og aðeins þá fara í bílastæðastillingu.
3. Hlutlaus stilling (N). Það er hentugur fyrir bílaþjónustu. Til dæmis er þessi stilling nauðsynleg þegar bíll með sjálfskiptingu er dreginn með slökkt á vélinni og athugað er hvernig skiptingin gengur. Fyrir stutt stopp og akstur í brekku er ekki nauðsynlegt að skipta yfir í N-stillingu. Mælt er með því að ræsa vélina úr hlutlausri stöðu aðeins þegar dregið er. Ef vélin er í þessum ham á hallandi vegi, þá ættir þú að halda í bremsunni eða setja hana á handbremsuna.
4. Reverse mode (R, Reverse). Bakkgír gerir þér kleift að fara í gagnstæða átt. Skiptingin yfir í afturábak ætti að eiga sér stað eftir stöðvun. Til að koma í veg fyrir velting þegar ekið er niður brekku skaltu ýta á bremsupedalinn áður en þú kveikir á R.
5. Niðurgírstilling (D1, D2, D3 eða L, L2, L3 eða 1, 2, 3). Lokun á notuðum gírum gerir þér kleift að takmarka hreyfihraða. Einkenni stillingarinnar er virkari vélhemlun þegar sleppt er bensíngjöfinni og bremsufótunum. Lágir gírar eru notaðir við akstur á hálum og snjóléttum vegum, akstur á fjallvegum, dreginn eftirvagna og önnur farartæki. Ef aksturshraði á því augnabliki sem skipt er um er meiri en leyfilegt er fyrir valinn gír er ekki hægt að gíra niður.

Komi upp bilun fer sjálfskiptingin í neyðarstillingu. Hið síðarnefnda takmarkar aksturshraða og fjölda gíra sem notaðir eru.

 

Viðbótarstillingar

Auk þeirra helstu getur sjálfskiptingin haft fleiri stillingar:

1. S, Sport - íþróttastilling. Þessi aðgerð er hönnuð fyrir virkan, kraftmikinn akstur með tíðum og miklum framúrakstri. Uppskipting á sér stað með smá seinkun, sem gerir kleift að ná hærri vélarhraða. Helsti ókosturinn við S-stillinguna á vélinni er mikil eldsneytisnotkun.
2. Niðurspark. Kickdown felur í sér mikla lækkun á gír um 1-2 einingar þegar þú ýtir á bensínpedalinn um ¾. Þetta gerir þér kleift að auka hraða vélarinnar hratt og auka hraðann. Þessi aðgerð er nauðsynleg þegar skipt er um akrein í mikilli umferð, framúrakstri o.s.frv. Ef þú kveikir á kickdowninu strax eftir að ræst er af stað geturðu ofhlaðið gírkassann. Lágmarks ráðlagður hraði fyrir hreyfinguna er 20 km/klst.
3. O/D, Overdrive. Overdrive er overdrive fyrir sjálfskiptingu. Það gerir þér kleift að nota 4. eða 5. gír án þess að læsa togbreytinum, sem heldur stöðugt lágum snúningshraða vélarinnar. Þetta tryggir bestu eldsneytisnotkun á miklum hraða en kemur í veg fyrir hraða hröðun. Ekki ætti að nota Overdrive-aðgerðina þegar hjólað er í umferðinni, dráttum, við erfiðar aðstæður og á hraða yfir 110-130 km/klst.
4. Snjór, vetur (W) - vetrarstilling. Þegar Snow eða álíka aðgerð er virkjuð, dreifir stjórnkerfi ökutækisins snúningsvægi milli hjólanna á þann hátt að lágmarka hættu á að renna. Bíllinn fer strax af stað úr öðrum gír sem dregur úr líkum á að sleppi og renni. Skipting á milli gíra er mjúk, á lágum snúningshraða vélarinnar. Þegar „vetrar“ aðgerðirnar eru notaðar á heitum tíma er mikil hætta á ofhitnun snúningsbreytisins.
5. E, eldsneytissparnaðarstilling. Hagkvæmni er bein andstæða íþróttaaðgerðarinnar. Skiptingar á milli gíra eiga sér stað án tafar og vélin snýst ekki upp á mikinn hraða.

Hvernig á að skipta um gír á sjálfskiptingu

Hamskiptin eiga sér stað eftir samsvarandi aðgerðir ökumanns - að breyta stöðu valtakkans, ýta á pedalana osfrv. Gírskipting á sér stað sjálfkrafa í samræmi við valinn akstursaðgerð og fer eftir snúningshraða vélarinnar.

Rétt handstaða þegar skipt er um gír.

Hins vegar eru margar gerðir bíla með sjálfskiptingu einnig búnar handvirkri skiptingu. Það er hægt að tilgreina sem Tiptronic, Easytronic, Steptronic, osfrv.

Þegar þessi aðgerð er virkjuð getur ökumaður sjálfstætt valið ákjósanlegasta gírinn með því að nota „+“ og „-“ hnappana á handfanginu eða stigbreytingu á mælaborðinu.

Þessi eiginleiki er gagnlegur í þeim tilfellum þar sem viðbrögð og reynsla ökumanns eru áhrifaríkari en sjálfskiptingar reiknirit: til dæmis þegar reynt er að ræsa rennandi bíl, keyra í brekku, keyra á grófum vegi o.s.frv.

Stillingin er hálfsjálfvirk þannig að þegar miklum hraða er náð getur sjálfskiptingin skipt um gír, þrátt fyrir aðgerðir ökumanns.

Að keyra bíl með sjálfskiptingu

Til að keyra bíl með sjálfskiptingu á öruggan hátt verður þú að hafa eftirfarandi meginreglur að leiðarljósi:

• hita upp bílinn með sjálfskiptingu á veturna og eftir að vélin er ræst, haltu niðri bremsupedalnum og farðu til skiptis í gegnum allar stillingar til að dreifa olíu í sjálfskiptingu;
• færðu veljarann ​​í þá stöðu sem þú vilt með þrýst á bremsupedalinn;
• byrjaðu í stöðu D, bíddu eftir hreyfingu í lausagangi og ýttu síðan á eldsneytispedalinn;
• forðast mikla hröðun og hemlun fyrstu 10-15 km leiðarinnar;
• ekki færa sjálfskiptingu yfir á N, P og R á ferðinni, taka stutt hlé á milli þess að keyra í beinni línu (D) og bakka (R);
• í umferðarteppu, sérstaklega á sumrin, skiptu úr D í N til að koma í veg fyrir ofhitnun sjálfskiptingar;
• ef bíllinn hefur stöðvast í hálku, í leðju eða snjó, ekki reyna að keyra hann á eigin spýtur, heldur leitaðu aðstoðar annarra ökumanna til að draga hann út í eftirdragi í N-stillingu;
• taka aðeins í tog ef brýna nauðsyn krefur, en léttar eftirvagnar eða farartæki með minni massa;
• athugaðu reglulega olíuhæðina á heitri sjálfskiptingu með því að færa stöngina í hlutlausan eða leggja.

Er hægt að draga bíl á vélinni

Það er leyfilegt að draga ökutæki (V) með gangandi vél eða auka olíudælu án takmarkana á hraða og tíma.

Ef slökkt er á vélinni vegna bilunar eða af öðrum ástæðum, þá ætti hraðinn ekki að fara yfir 40 km/klst (fyrir ökutæki með 3 gíra) og 50 km/klst (fyrir ökutæki með 4+ gíra).

Hámarks dráttarvegalengd er 30 km og 50 km í sömu röð. Ef þú þarft að komast yfir lengri vegalengd, þá ættir þú að nota dráttarbíl eða stoppa í 40-50 mínútur á 30-40 km fresti.

Aðeins er leyfilegt að draga bíl með sjálfskiptingu í stífum dráttum. Flutningur fer fram í hlutlausum ham, kveikjulykillinn verður að vera í ACC stöðu.