Hvernig á að fjarlægja brak í farþegarými: orsakir og bilanaleit
efni
Bíll sem klikkar eins og gömul kerra er að minnsta kosti óþægilegt. Þráhyggjulegt brak veldur ertingu, stundum jafnvel reiði, og auðvitað er það vandræðalegt fyrir farþega. Á meðan getur verið mjög erfitt að takast á við tíst. Það eru margar ástæður fyrir útliti brakandi hljóða. Helsti erfiðleikinn liggur í því að staðsetja upprunann og ákvarða sökudólginn.
"Krítur" í klefanum
Krikket eru reynslumiklir af að minnsta kosti þremur fjórðu ökumanna. Hljóðin eru yfirleitt ekki há og gefa yfirleitt ekki til kynna alvarlegt vandamál.
Í flestum tilfellum kraka eða skrölta plasthlutar sem nudda eða slá á aðra hluta úr plasti, málmi, gleri.
Uppspretta óþægilegra hljóða geta verið áklæði, festingar á sæti og baki, vírar sem hafa runnið af festingum, stjórnborð, hurðaspjöld, læsingar og margt fleira. Vandamálið kemur fram eða versnar á veturna þegar kalt plast missir mýkt. Að finna ákveðna orsök getur tekið mikinn tíma og er ekki alltaf árangursríkt.
Til að byrja með ættir þú að athuga einfalda og augljósa hluti og laga allt sem hefur losnað með tímanum, herða skrúfur og sjálfborandi skrúfur. Til að tryggja hreyfanlega þætti og draga úr bilum er hægt að nota tvíhliða límband, krampavörn, velcro eða afbrigði af því - sveppafesting sem þolir mikið álag.
Mælaborð
Þetta er mjög algeng uppspretta tísts í farþegarýminu. Spjaldið verður að taka í sundur og líma með krummi. Sama ætti að gera með hanskahólfið, öskubakkann og önnur viðhengi. Antiskrip er fáanlegt í mismunandi litum, þannig að hægt er að velja hann í samræmi við innréttingar. Hægt er að draga úr titringi sumra þátta, eins og hanskaboxsloksins, með því að nota gúmmíþéttingu fyrir heimilisglugga.
Door
Tístandi í hurðum kemur oft fram vegna núnings á áklæði og festingarklemmum á málm- eða hurðarspjaldinu. Einnig er hægt að nota krumpastjöld hér. Losun klemmanna er eytt með hjálp gúmmíþvottavéla.
Pirrandi hljóð koma oft frá læsingum. Í þessu tilviki mun hvaða kísill smurefni sem er í úðabrúsa eða hið vel þekkta WD-40 hjálpa.
Þú ættir líka að biðja um hurðarþéttingarnar. Mundu að hylja glerið með pappír svo sílikon komist ekki á það.
Rafmagnsgluggabúnaðurinn gæti skrölt. Það ætti líka að smyrja og herða festingarboltana. Það mun ekki vera óþarfi að vinna úr hurðarlömunum.
Ef gúmmígluggaþéttingin klikkar hefur líklega komist óhreinindi undir hana. Þurrkaðu það vandlega með pappírsþurrku.
Verra, þegar "krikket" leynist einhvers staðar inni. Þá þarf að fjarlægja áklæði, hurðaspjöld og aðra þætti og setja upp titringseinangrun. Slík vinna er best unnin á heitum tíma, þar sem í kuldanum verður plastið harðara og stökkara, sem þýðir að hættan á að það brotni eykst.
Föstum stólum
Til að koma í veg fyrir brak í ökumannssætinu þarftu að fjarlægja það og smyrja alla staði þar sem mögulegur núningur gætir með sílikonfeiti. Ef loftpúðar eru í bílnum skal aftengja rafgeyminn áður en sætið er tekið í sundur.
Gætið sérstaklega að svæðum þar sem eru rispur og flögnandi málning. Á meðan þú þrífur sætislyftingarbúnaðinn skaltu lyfta og lækka örlyftuna til að leyfa smurolíu að komast inn á falda staði.
Oft er uppspretta tístsins festing á beltasylgunni, sem er staðsett hægra megin við ökumannssætið. Og margir halda í fyrstu að sætið sjálft kraki.
Þú getur athugað með því að halda í læsingunni með hendinni á meðan þú keyrir. Ef það er raunin ætti brakið að hætta. Til að laga vandamálið þarftu að færa stólinn eins langt fram eða aftur og hægt er svo auðveldara sé að komast að festingunni og úða fitu á mót plötunnar sem læsingin er sett á við stólbotninn. .
Það kemur oft fyrir að sætið klikkar í einni stöðu og lítil breyting fram og til baka/upp og niður leysir vandamálið.
öskrandi þurrkur
Ef þurrkurnar byrja að tísta skaltu fyrst ganga úr skugga um að festingar séu tryggilega festar og burstarnir passi vel að glerinu.
Athugaðu hvort glerið sé hreint, hvort óhreinindi hafi loðað við gúmmíböndin, sem þegar það er nuddað við glerið getur valdið tíst.
Ef allt er í lagi með þetta, og þurrkurnar halda áfram að braka á blautu gleri, þá er kominn tími til að þær fari í verðskuldaða hvíld og víki fyrir nýjum. Það er alveg eðlilegt að burstarnir tísta þegar þeir hreyfa sig á þurru yfirborði.
Það gæti líka verið framrúðan sjálf. Ef það eru örsprungur safnast óhreinindi í þær, þegar það er nuddað sem burstarnir sprunga á móti.
Erfiðasti kosturinn er sprungandi þurrkudrifið. Þá þarf að komast að vélbúnaðinum, þrífa og smyrja. Í flestum tilfellum er þessi aðferð nægjanleg.
tístandi bremsur
Stundum klikka bremsurnar þannig að þær heyrast í nokkur hundruð metra. Í þessu tilviki þjáist að jafnaði ekki hemlunarvirkni, en slík hljóð eru mjög pirrandi.
Bremsuklossar eru með slitvísum, almennt kallaðir „squeakers“. Þegar klossinn er slitinn niður að vissu marki byrjar sérstök málmplata að nuddast við bremsudiskinn sem veldur snörpum tísti eða tísti. Ef púðarnir hafa verið settir upp í langan tíma gætu þeir verið búnir að klára auðlind sína og það er kominn tími til að breyta þeim. Ef tístið birtist stuttu eftir uppsetningu getur óviðeigandi uppsetning verið sökudólgurinn.
Nýir púðar geta líka klikkað fyrstu dagana. Ef viðbjóðslegt hljóð er viðvarandi gætirðu hafa keypt lélega klossa eða núningshúðin er ekki samhæf við bremsudiskinn. Í þessu tilviki þarf að skipta um púðana. Ekki spara á örygginu, keyptu púða af eðlilegum gæðum og helst frá sama framleiðanda og gerði diskinn - þetta tryggir samhæfni húðunar.
Til að koma í veg fyrir flaut er oft skorið í bremsuklossa sem skipta núningsfóðrinu í hluta. Rauf getur verið einn eða tvöfaldur.
Ef það er engin rifa á keyptu blokkinni geturðu búið það til sjálfur. Þú þarft að saga í gegnum núningsfóðrið. Skurðbreiddin er um 2 mm, dýptin er um 4 mm.
Skekktur bremsudiskur getur einnig valdið því að klossarnir skíta. Leiðin út í þessu ástandi er að grópa eða skipta um diskinn.
Öskrandi bremsur geta stafað af slitnum hlutum bremsubúnaðarins (stimpill, þykkni) og birtast ekki aðeins við hemlun.
Stundum, til að leysa vandamálið, er nóg að raða út og smyrja vélbúnaðinn og skipta um slitna hluta ef þörf krefur.
Orsök tístsins getur einnig verið banal óhreinindi eða sandur sem hefur fallið á púðana. Í þessu tilviki mun hreinsun bremsubúnaðarins hjálpa til við að losna við vandamálið.
Krakkandi hljóð í fjöðrun
Framandi hljóð í fjöðrun eru alltaf mjög truflandi fyrir ökumenn. Oft benda þeir til alvarlegs vandamáls. Þó komi fyrir að ástæðan sé ekki í tæknilegu ástandi bílsins heldur á slæmum vegi. Vegna ójafns vegaryfirborðs er framfjöðrunin í ójafnvægi sem veldur óeðlilegum hávaða. Þetta er sérstaklega áberandi þegar ekið er á hóflegum hraða og í beygjum. Ef það er enginn slíkur hávaði á sléttum vegi, þá er ekkert að hafa áhyggjur af.
Ef kraki kemur í fjöðrun er einn af snúningsliðunum oftast sökudólgurinn. Þetta geta verið kúlusamskeyti, hljóðlausar stangarblokkir, stangarenda, höggdeyfingarbussar. Í fyrsta lagi ættir þú að borga eftirtekt til hluta sem hafa ytri merki um skemmdir, þó að þættir sem líta nokkuð öruggir út geta einnig valdið hávaða.
Ástæðan liggur venjulega í tapi á smurefni, það þornar eða skolast út þegar fræflan skemmist. Sandurinn sem fer inn í lömina leggur líka sitt af mörkum. Ef það kemur ekki til skemmda, þá mun ítarleg hreinsun og smurning lengja líf slíkra hluta.
Skröltið kemur oft frá skemmdum höggdeyfafjöðrum, sem nuddist við burðinn með brotnum enda. Það þarf að skipta um vor.
Slitið hjólalegur er einnig fær um að flauta og mala. Til að forðast alvarleg slys er best að skipta um þennan hluta eins fljótt og auðið er.
Ályktun
Augljóslega er einfaldlega ómögulegt að lýsa öllum mögulegum orsökum brakandi hljóða í bíl. Margar aðstæður eru mjög óhefðbundnar og jafnvel einstakar. Í slíkum tilfellum er betra að hafa samband við sérfræðinga eða leita svara á þemavettvangum á netinu. Og auðvitað er þitt eigið hugvit og færar hendur aldrei óþarfi þegar kemur að bílaviðgerðum og viðhaldi.
Sjá einnig
