Hvað er tímabelti

Hvað er tímareim og hvert er hlutverk reims í því

Gasdreifingarbúnaður (skammstöfun GRM) er vélbúnaður sem veitir inntak og úttak vinnuvökvans í brunahreyflum. Einfaldlega sagt, það stjórnar tímasetningu ventla og ber ábyrgð á tímanlegri afhendingu (innspýtingar) eldsneytis-loftblöndunnar í vinnuhólkanna og losun útblásturslofts frá þeim.

Tímareiminn (skammstafað tímasetning) sér um að samstilla sveifarás og knastása. Þetta tryggir nákvæma samsvörun við vinnslulotur hreyfilsins: lokarnir opnast og lokast nákvæmlega á þeim augnablikum sem samsvara einni eða annarri stöðu stimpilsins.

Flestir nútímabílar eru búnir fjögurra gengis brunahreyflum, þar sem vinnslulotan er í fjórum fasum - inntak, þjöppun, aflslag og útblástur.

Fyrir eðlilega hreyfingu er nauðsynlegt að stjórna hreyfingu stimplanna inni í strokkunum og samstilla hana nákvæmlega við opnun og lokun inntaks- og útblástursloka. Án réttrar tímasetningar getur vélin einfaldlega ekki virkað. Þetta verkefni er framkvæmt af gasdreifingarbúnaðinum (GRM).

Tilgangurinn með tímasetningunni er að fylla strokkana af loft-eldsneytisblöndu og fjarlægja útblástursloft á nákvæmlega skilgreindum augnablikum.

Stýrihluti tímasetningar er knastásinn, kaðlar sem opna og loka lokunum. Til þess að knastásinn geti sinnt hlutverki sínu þarf að snúa honum. Þetta er einmitt það sem beltið gerir, sem sendir tog frá sveifarásnum. Fyrir hverja heila vélarlotu snýst knastásinn einu sinni og sveifarásinn tvisvar.

Auk þess að samstilla sveifarás og knastás, tryggir tímareiminn í mörgum tilfellum einnig virkni vatnsdælunnar.

Í flestum tilfellum er beltið að auki þakið hlíf til að koma í veg fyrir að óhreinindi, sandur eða snjór komist á það. Hins vegar er yfirleitt ekki erfitt að komast að því til að skoða eða skipta út.

Tímareimin lítur út eins og breiður hringur með tönnum að innan. Hann er gerður úr gúmmíi sem trefjagleri eða fjölliðum er bætt við til að auka slitþol og hitaþol.

Ástæður fyrir bilun

Þrátt fyrir styrk nútíma tímareima eru þau engu að síður háð sliti.

Margir ökumenn fylgjast ekki almennilega með ástandi sínu og hunsa skiptingartímabilið sem framleiðendur mæla með. Þar af leiðandi endar náttúrulegt slit með hléi.

Alvarleg vandræði geta stafað af því að olía eða annar vökvi komist á beltið, sem veldur því að það sleist og þar af leiðandi truflun á vélinni. Að lokum mun allt enda í kletti. Ólíklegt er að erlendur vökvi verði fjarlægður með áreiðanlegum hætti og að fullu, þannig að beltið ætti að skipta eins fljótt og auðið er við slíkar aðstæður.

Að auki geta vatnsdælan, rúllurnar og vélrænar eða vökvaspennur einnig verið uppspretta vandamála, sem einnig þarf að fylgjast með.

Afleiðingar kletta

Þegar tímareim slitnar hættir kambásinn strax að snúast og hættir að stjórna ventlum sem frjósa í því ástandi sem þeir voru í þegar brotið varð.

Næst lemja stimplarnir á ventlana og afmynda þær. Stimplarnir sjálfir geta verið skemmdir. Keðjuverkun getur leitt til bilunar á knastás, strokkahaus og öðrum vélarhlutum. Allt þetta mun leiða til dýrrar viðgerðar á einingunni og getur í sumum tilfellum leitt til slyss.

Sem betur fer kemur brotið tímareim oftast fram þegar vélin er ræst á þeim tíma sem fyrsta rykkið er. Ef þetta gerist á litlum hraða þá verður líklegast forðast óbætanlegt tjón og málið einskorðast við skemmdir á ventlum eða stýrisbúnaði þeirra.

Allt þetta á við um svokallaðar truflunarvélar, þar sem stimplar og ventlar deila einhverju sameiginlegu rými, en rekast aldrei á við venjulega notkun. Þessi hönnun er eins konar greiðsla fyrir aukið afl og skilvirkni. Þetta eru margar bensín- og flestar dísilvélar. Ef vélin þín er truflun, þá er nóg að skipta um það ef gúmmídrifið bilar og þú getur haldið áfram að keyra.

Kostir og gallar við belta- og keðjuskiptingu

Auk gúmmíbeltis er hægt að nota málmkeðju til að flytja snúning frá sveifarásnum yfir á knastásinn, sem lítur út eins og reiðhjólakeðja.

Keðjan er mun dýrari en beltið en hún hefur mun lengri endingartíma. Venjulega mæla framleiðendur með því að skipta um það eftir ákveðinn kílómetrafjölda og sumir halda því fram að alls ekki þurfi að skipta um keðju. Það veltur allt á tilteknu bílgerðinni.

Þótt erfitt sé að meta hversu mikið slit keðjunnar er, ólíkt gúmmíbeltinu, sjónrænt, en skemmd málmdrif mun gera vart við sig með því að banka þegar vélin er köld. Og óvænt brot á hringrásinni er nánast útilokað.

Í samanburði við belti er keðjan ekki fyrir áhrifum af hitasveiflum og árásargjarnum aksturslagi.

Ókostirnir eru meðal annars hávaði við notkun og þörf fyrir reglubundna smurningu.

Annar eiginleiki keðjudrifsins eru vökvaspennir, sem stjórnast af vélolíuþrýstingi. Ef olíuþrýstingurinn lækkar af einhverjum ástæðum getur keðjuspennan rofnað. Hlekkir lausrar keðju geta runnið á tennurnar á trissunni, sem leiðir til óstöðugrar hreyfingar.

Hvenær á að skipta um tímareim

Eins og aðrir rekstrarhlutir og efni ætti að skipta tímadrifinu út fyrir nýtt tímanlega. Þessi vara er ekki viðgerðarhæf. Að draga með varamann er afar áhættusamt fyrirtæki. Grundvallaraðhyggja og tiltölulega lágur kostnaður mun hjálpa til við að koma í veg fyrir yfirferð eða skiptingu á vélinni, sem er sambærilegur kostnaður við bílinn sjálfan.

Ráðlagt bil til að skipta um tímareim fer eftir gerð vélarinnar og vélargerð. Evrópskir framleiðendur gefa yfirleitt til kynna mílufjöldi á bilinu 70-100 þúsund kílómetrar, þó á því séu undantekningar, bæði upp og niður. Við úkraínska aðstæður er betra að einblína á 50 þúsund.

En oft þarf að skipta um gúmmítímadrifið fyrr en þessar dagsetningar. Það getur teygt og sigið og sprungur geta komið fram á því. Þetta má sjá með sjónrænni skoðun. Við skoðun er nauðsynlegt að ganga úr skugga um að beltið sé rétt spennt, tennurnar séu ekki slitnar og hafi áreiðanlega tengingu við gír stokkanna. Ekki leyfa olíukennum vökva að komast í snertingu við drifið. Jafnvel lítið magn af olíu mun valda hálku.

Þegar þú kaupir tímareim skaltu fylgjast með merkingunum. Drifið verður að vera samhæft við vélina þína, hafa réttan fjölda tanna, halla og breidd.

Beltið verður að vera áreiðanlegt, endingargott, þola teygjur og standast útsetningu fyrir hækkuðu hitastigi. Forðastu því vörur af vafasömum uppruna og óþekktum gæðum.

Til þess að gera ekki verkið aftur síðar er á sama tíma þess virði að skipta um hluta sem hafa um það bil sömu auðlind - rúllur, spennur og einnig vatnsdæla ef hún er knúin af tímareim.