Hvernig á að verja fjöðrunina á slæmum vegi

Það er ekkert leyndarmál að gæði vega okkar skilur eftir sig miklu. Hraðahindranir, opnar holur og árekstursholur bætast við hefðbundnar gryfjur og holur. Ástandið versnar margfalt á vorin þegar malbik fer af veginum ásamt snjó og hálku.

Fyrst af öllu, við slíkar aðstæður, verður fjöðrun bílsins fyrir þjáningum. Það er hún sem tekur á sig bróðurpartinn af álaginu við högg á skemmdri braut.

Ef þú lærir hvernig á að keyra bíl á biluðum vegi geturðu dregið verulega úr hættu á skemmdum á honum. Í mörgum tilfellum mun þetta bjarga heilsu og jafnvel lífi ökumanns og farþega.

Hvaða hraða á að velja

Hversu lengi fjöðrun bílsins þíns verður í góðu ástandi fer að miklu leyti eftir aksturslagi.

Margir ökumenn kjósa að yfirstíga jafnvel litlar hindranir, hægja á hraða gangandi vegfaranda eins mikið og mögulegt er.

Aðrir taka eftir því að með því að stíga á bensínið er hægt að fljúga yfir högg með lágmarks óþægindum. En allt er þetta gott þangað til þú lendir í alvarlegri holu. Að auki, með þessum aksturslagi, flyst meginálagið yfir á dekk, diska og nöflaga, sem stuðlar að auknu sliti þeirra.

Teygjanlegar fjöðrunareiningar geta dregið úr höggum og skjálfta á skemmdum vegi. Hins vegar eru þau aðeins hönnuð fyrir ákveðið álag. Þegar farið er yfir það berst höggið á líkamann og finnst það af þeim sem eru í farþegarýminu. Ef þetta gerist oft verður slitið á fjöðrunarhlutunum á hraðari hraða, sem þýðir að viðgerðir eru ekki langt undan.

Höggkrafturinn ræðst beint af stærð hindrunarinnar, massa bílsins og hraða hreyfingar hans. Af þessum þremur þáttum í umferðaraðstæðum getur ökumaður aðeins haft áhrif á hraðann.

Að þjóta á brotinni braut er svo sannarlega ekki þess virði. Það er betra að takmarka hraðann við 40 km/klst. Í fyrsta lagi muntu hafa tíma til að taka eftir gryfjunni í tíma og fara örugglega í kringum hana. Í öðru lagi mun einhver sem hjólar fyrir aftan þig geta brugðist við neyðaraðgerðum þínum og forðast árekstur.

Ökumenn ökutækja með ABS ættu að vera sérstaklega varkárir. Með skyndilegri hemlun í gryfju getur slíkur bíll misst stjórn á sér.

Einnig ber að hafa í huga að skyndileg hemlun er brot á umferðarreglum, ef það er ekki af völdum nauðsyn þess að forðast slys. Óreglur í yfirborði vegar eiga ekki við um slík tilvik.

Hvernig á að yfirstíga hindrun og bjarga fjöðrun á sama tíma

Kraftmikil losunaraðferð gerir þér kleift að lágmarka hættuna á skemmdum á fjöðrun og hjólum. Það styttist í að til skamms tíma dragi verulega úr álagi á hjólin sem keyra í gegnum sprungu á veginum eða hraðahindrun.

Ef hindrunin er staðsett þvert á veginn, þá er aðferðin við þverskips kraftmikil affermingu notuð. Það er frekar einfalt og aðgengilegt jafnvel fyrir óreyndan ökumann.

Við árekstur við hindrun er nauðsynlegt að draga eins mikið úr álagi á framöxul og mögulegt er. Til að gera þetta, rétt fyrir gryfjuna eða hæðina, slepptu bremsupedalnum. Í þessu tilviki mun álagið skyndilega flytjast yfir í afturfjöðrunina og höggdeyfar og gormar á framásnum opnast. Áhrifin munu magnast ef þú ýtir á gasið á þessari stundu.

Þegar framhjólin fara framhjá hindruninni skaltu sleppa bensínpedalnum og hemla aftur til að losa afturásinn.

Ef hraðinn er samt ekki mikill, þá strax fyrir hindrunina, ættirðu að beita bremsunni skarpt og sleppa pedalinum strax. Í þessu tilviki verður framásinn einnig affermdur, sem gerir þér kleift að keyra örugglega í gegnum gryfjuna.

Ef það er ekki gert og þú heldur áfram að bremsa til hins síðasta, þá verður höggið á hindrunina á því augnabliki sem bílnum er hallað áfram, framfjöðrunin er undir hámarksálagi og gormarnir eru mjög þjappaðir. Ljóst er að hættan á tjóni í þessu tilfelli eykst til muna. Afleiðingarnar geta verið enn verri en ef þú hægir alls ekki á þér.

Ef umferðaraðstæður leyfa má keyra á hraðahindrun á annarri hlið bílsins eða í horn þannig að hjólin færist yfir hindrunina til skiptis. Þrýstið að neðan verður í þessu tilfelli mun mýkri en högg að framan á fjöðrunina.

Lengd (hliðar) losunaraðferð

Þessi aðferð er miklu erfiðari. Það er ekki alltaf hægt að framkvæma það án óþægilegra afleiðinga, jafnvel fyrir reynda ökumenn. Það ætti ekki að stunda það við sérstakar aðstæður á vegum, þar sem því fylgir hætta fyrir aðra vegfarendur og gangandi vegfarendur. Betra er að læra á öruggum æfingavelli á námskeiðum um neyðarakstur.

Hins vegar er ekki óalgengt að ökumenn noti það ósjálfrátt án umhugsunar. Kjarni aðferðarinnar er að dreifa álaginu aftur á vinstri eða hægri hlið bílsins, eftir því hvoru megin holan er á veginum.

Nauðsynlegt er að snúa stýrinu snöggt og stuttlega í þá átt sem hindrunin kom upp á og fara strax aftur í fyrri stöðu. Í þessu tilviki á sér stað eftirlíking af innkomu í beygju. Sú hlið vélarinnar sem er utan við ferilinn er hlaðin meira. Og hliðin þar sem hola eða opin lúga fannst er losuð.

Það verður að hafa í huga að þetta er áhættusöm aðgerð sem getur leitt til sleðunar og taps á stjórn. Ef hindrunin er kúpt er jafnvel mögulegt að ökutækið velti. Þess vegna er betra að nota ekki þessa aðferð nema brýna nauðsyn beri til.

Hvernig lágprófíldekk hafa áhrif á fjöðrun

Aðdáendur hraðaksturs reyna að setja lágsniðna dekk með auknum hraðaeiginleikum á bíla sína. Þessi dekk veita aukna meðhöndlun og stöðugleika vélarinnar, auk þess að hafa betra grip við yfirborð vegarins, sérstaklega í beygjum.

Allt þetta er hægt að réttlæta á góðum evrópskum hraðbrautum. Veruleiki okkar er allt annar. Að aka á lágum dekkjum á okkar vegum er fylgt alvarlegu slysi.

Lágsniðin dekk dempa högg á holóttum vegi í mun minna mæli. Í samræmi við það fer meira í fjöðrunarþættina. Þú getur drepið hlaupagír á aðeins ári. Og léttálfelgur með lágum dekkjum, ef þeir komast í gryfju, geta bilað varanlega.

Þess vegna, ef þú vilt verja fjöðrun bílsins þíns fyrir ótímabærum bilun, skaltu ekki setja upp lágsniðna dekk heldur nota venjuleg dekk.

Er það þess virði að lækka loftþrýsting í dekkjum?

Sumir ökumenn halda því fram að ef dekkin eru lítillega lækkuð verði akstur í gegnum holur áberandi auðveldari.

Þetta er satt, álagið á undirvagninn mun minnka. Hins vegar mæla sérfræðingar ekki með notkun slíkrar tækni.

Í fyrsta lagi slitna dekkin fljótt og komist þau í gryfjuna geta þau skemmst alveg.

Í öðru lagi munu ofblásin dekk hafa neikvæð áhrif á meðhöndlun bílsins. Afleiðingin getur verið skafrenningur, brottför af brautinni og önnur vandræði.

Nokkur lokaráð í viðbót

Reyndu að keyra ekki í poll - djúp hola eða opin lúga getur leynst undir henni.

Vertu með nokkra múrsteina í skottinu þínu, lítinn poka af sandi eða eitthvað annað sem fyllir gat sem ekki er hægt að brúa.