Hvernig á að bjarga þér frá hitanum ef engin loftkæling er í bílnum

Jafnvel þótt bíllinn sé með loftræstingu eða loftræstikerfi er hann ekki tryggður gegn bilunum og það gerist á óheppilegasta sumartímabilinu. Við verðum að muna allar þessar brellur sem gerðu það mögulegt að lifa af í upphituðum skála á tímum þegar loftræstikerfi bíla var sjaldgæft framandi.

True, þá var það auðveldara, ákafa umferðar í borgum var fjarverandi. En eðlisfræðilegar reglur hafa ekki breyst og þær hjálpa mikið.

Hvernig á að undirbúa bílinn þinn fyrir hitann

Verðmæti margra nytsamlegra smáhluta í bíl er aðeins vitað eftir að búið er að sjá um þá fyrirfram.

Varðandi hita snýst listinn um aðferðir til að vernda gegn utanaðkomandi varmageislun sólar, auk þess að fjarlægja umframhita frá innréttingum og beint frá farþegum:

• Mikil varmaorka kemur frá upphitun á ytri og innri líkamsspjöldum.

Með því að muna eðlisfræðina getum við greint tvær leiðir til verndar - endurspegla orku eða gleypa. Í fyrra tilvikinu mun ljós litur hjálpa. Helst - spegill, en þetta er ekki leyfilegt samkvæmt lögum. Ef bíllinn er hvítur - það er frábært, þú getur tekið eftir yfirgnæfandi slíkum litum á suðursvæðum.

Að öðru leyti getum við mælt með því að líma að minnsta kosti þakið með hvítri filmu, sem á ekki við um endurmálun og krefst ekki breytinga á skjölum. Orkuupptaka virkar í lituðum rúðum.

Það er ómögulegt að vernda allt, en afturhvelið hjálpar nú þegar mikið, og framrúðan og framhliðin eru með deyfingu að hluta - hitauppstreymi, en aðeins verksmiðjuframleitt, það er erfitt að ná réttu línunni á milli þæginda og öryggis á eigin spýtur.

• Einföld en áhrifarík er hefðbundin rafmagnsvifta.

Engin furða að það sést í flugvélaklefum. Þetta er frábært tæki fyrir lífið án loftkælingar, margir telja að það þjóni ekki verra.

Það eru líka þeir sem blása í gegnum innbyggðu blautsíuna, þetta tæki er fær um að lækka lofthitann við úttak straumsins. Þó að það verði ekkert kraftaverk kemur það ekki í stað loftkælingar.

• Innréttingin ætti ekki að vera með neinum sætum og öðrum hlutum í dökkum litum.

Hægt er að nota hvítar hlífar og aðra skjái, þeir endurkasta sólarorku alveg þolanlega til baka í gegnum glerjunina sem hleypir henni í gegn. Sá sem að minnsta kosti einu sinni, gleymdi því, sat á svörtu leðursæti eftir að hafa lagt í sólina, hann skilur hversu mikilvægt þetta er.

En samt er besta leiðin til að undirbúa sig tímanlega viðgerð eða eldsneyti á loftræstingu. Nú þegar eru bílar án þess nú þegar mjög sjaldgæfir.

Hvernig á að koma í veg fyrir ofhitnun bílsins á bílastæðinu

Tæknilegar aðferðir til varnar gegn hita verða að bætast við með einföldustu rekstraraðferðum. Byrjað á grunnskólanum - bílinn verður að þvo, óhreinindi jafnvel frá hvítum yfirbyggingu gerir hann hitadeyfandi.

Bílastæði í skugga

Jafnvel þungt loftslag mun ekki hjálpa ef þú leggur bíl, sérstaklega dökkum með sömu innréttingu, í opinni sól.

Það er betra að fara aðeins lengra en á sama tíma geta sest strax inn í bílinn án þess að kæla hann eftir að hafa lagt og það tekur lengri tíma en jafnvel að hita upp innréttinguna á veturna.

Sæta-, stýris- og glerhitarar eru mun algengari en kæling þeirra eða loftræsting.

sólgardínur

Á afturhveli jarðar er hægt að nota glertjöldin til frambúðar og færa þær aðeins þegar verið er að stjórna. Það er mjög þægilegt þegar þeir eru með rafdrif.

Notkun framhliðar og framrúðu er aðeins leyfð við bílastæði, óháð gagnsæi þeirra.

En á bílastæðinu er hægt að setja að minnsta kosti speglana, þeir eru áhrifaríkustu. Aðalatriðið er ekki að gleyma að dreifa þeim þegar farið er úr bílnum.

Að opna glugga í klefa

Á ferðinni virka opnir gluggar ekki verr en loftræsting. En í borginni kostar bíllinn meira en hann keyrir og það gerist á þeim stöðum sem eru óþægilegustu í veðurfari með mikilli umferð. Og enginn hætti við drögin og það er afar óæskilegt að verða kvef á sumrin.

Þess vegna er það þess virði að opna gluggana ekki alveg, heldur opna þá örlítið með því að kveikja á venjulegu viftunni. Jafnframt að ganga úr skugga um að leið heits vökva í gegnum hitarann, eða upphitaðs lofts frá ofni hans, þar sem enginn eldavélarkrani er, sé áreiðanlega læst.

Þú gætir jafnvel þurft að leita til sérfræðinga á bensínstöðvum svo þeir loki algjörlega fyrir vökvaflæði í gegnum eldavélina fyrir sumarið. Þó þetta sé hættulegt getur hitarinn stundum bjargað þegar vélin ofhitnar.

Hlífðar mál

Í gamla daga bifreiða skildu fáir bíl eftir á sólríku bílastæði án heildarhlífar. Þessar hlífar voru keyptar tilbúnar fyrir ákveðinn bíl eða saumaðar sjálfstætt úr léttu en þéttu efni.

Undir hlífinni stóð bíllinn með rúðurnar opnar og allt virkaði þetta fullkomlega, maður gat strax farið inn í bílinn án bruna og óþæginda.

Nú gera fáir þetta, bíllinn fær mun minni athygli, verður víða fáanlegur. En þetta snýst ekki um að bjarga málningu hans frá ytra umhverfi, hvít hlíf mun virka betur en nokkur loftkæling.

Og tíminn sem fer í að setja hann í notkun og taka í sundur er miklu minni en í að kæla farþegarýmið eftir heitan dag.

Rakagjöf innanhúss

Raki sjálft sparar ekki, heldur þvert á móti, þurr hiti er auðveldara að bera. Kjarni áhrifanna er öðruvísi - ef þú blæs lofti í gegnum blautan klút gufar vökvinn upp og tekur orku.

Það er lækkun á hitastigi, nánast loftkæling. Hægt er að henda blautri tusku á hlífarnar, það verður áberandi svalara í farþegarýminu þegar viftan er í gangi.

Hvernig á að kæla farþegarýmið á ferð án loftkælingar

Ef þú þarft að fara fljótt af stað og þú getur ekki einu sinni bara sett þig inn í bílinn, þá geturðu beðið lengi eftir náttúrulegri kælingu í gegnum opna glugga og hurðir.

Það mun hjálpa til við að þurrka sætin, stýrið og aðra þætti með blautu handklæði. Þessu ætti að gæta fyrirfram með því að setja allt sem þú þarft í bílinn, þar á meðal vatnsveitu. Það þarf frekar mikið, ein þurrka mun ekki kæla allt strax.

Hvað á að gera í hitanum í umferðarteppu

Breytileg hröðunar- og stöðvunarháttur skapar hættu á kröftugum dragi þegar gluggar allra hurða eru alveg opnir. Loftaflfræði hjálpar aðeins ef um er að ræða sérhannaðan breiðbíl en ekki fólksbifreið eða hlaðbak í þéttbýli.

Í öðrum tilvikum er betra að opna afturrúðurnar aðeins og kveikja á viftunni. Byrjað verður að uppfæra loftið, en án þess að ofhitnaðir farþegar blási of mikið, auk þess verður farþegasían, ef einhver er, virkjuð.

Beinni útsetningu ökumanns og farþega við stopp verður haldið í lágmarki eins langt og hægt er frá losun mengaðs andrúmslofts.

En stöðugt að hreyfa sig við slíkar aðstæður er samt aðeins mögulegt með fullkomlega virka loftslagsstýringu með alls konar síun - ryki, kolum og bakteríudrepandi.