Hvernig á að gera það-sjálfur úðaklefa í bílskúrnum

Það er ekki öllum gefið að sinna vandaðri málningu á bílnum.

Í nútíma heimi er mikill fjöldi bensínstöðva sem veita slíka þjónustu, þó er það alls ekki trygging fyrir gæðum.

Þrátt fyrir þetta hefur mikil samkeppni ekki áhrif á starf bensínstöðva á neinn hátt, þær geta sinnt verkefnum sínum á óábyrgan hátt, sem getur haft neikvæð áhrif á útlit bílsins þíns.

Málningarferlið mun ekki taka mikla fyrirhöfn og þekkingu, aðalatriðið er að velja hágæða búnað og úðaklefa.

Ef öll tæknileg viðmið og staðlar eru uppfylltir mun bíllinn þinn líta vel út.

Ef þú ákveður að búa til úðabás, þá til að spara peninga, geturðu sent alla framleiðslu í eigin bílskúr með því að kaupa nauðsynlegan búnað.

Þetta er alls ekki erfitt ferli, aðalatriðið er að sýna löngunina og fara í átt að markmiði þínu.

Jafnvel mikil samkeppni hræðir starfsmenn bensínstöðva ekki og þeir halda áfram að sinna þeim verkefnum sem þeim eru falin á ábyrgðarlausan hátt.

Hvað felst í litunarferlinu?

Málning á bílnum fer fram í kössum sem eru sérútbúnar fyrir þennan rekstur. Síur, varmaskipti, hettur - allt þetta er nauðsyn fyrir rekstur málunarbúnaðar.

Meginreglan um notkun er að búa til svæði með loftræstingu og felur í sér eftirfarandi vinnulotur:

1. Lofthreinsun með síu úr útblásturslofti og málningarleifum.
2. Bílamálun.
3. Bílaþurrkun.

Að framkvæma litun í þessum hólfum hefur ýmsa kosti. Þéttleiki tryggir vörn gegn ryki, hlutum sem safna ryki.

Hönnun kassans gerir ráð fyrir vörn gegn fallandi óæskilegum loftstraumum, dragi eða ryki. Auðvelt er að þrífa yfirborð að innan þar sem þeir þurfa ekki sérstaka umhirðu.

Bæði í bílskúr og í kjallara er hægt að koma fyrir búnaði til málningarvinnu. Ef þú átt ekki nóg til að kaupa tilbúinn kassa geturðu alltaf búið það til sjálfur.

Margar hugmyndir um að búa til slíka kassa eru kynntar beint af höfundum. Fólk býr til slíka kassa úr ýmsum efnum - tré, málmi, plasti - allt sem er við höndina.

Nauðsynlegur búnaður er þegar keyptur í sérverslunum. Vifta, síur, lampar eða innréttingar eru allir valfrjálsir íhlutir sem þarf í kassa.

Málningarhólfstæki

Málningarklefinn er vel útbúið herbergi sem búið er til fyrir framleiðsluferlið - málun farartækja.

Til að framkvæma alla málningarvinnu þarftu að hugsa í gegnum allt niður í minnstu smáatriði. Til dæmis, í þessu ferli, er hettan fyrir úðaklefann mjög mikilvæg.

En þetta er ekki eina skilyrðið sem þarf að uppfylla. Ef við lítum á áfangamálun bíls, þá getum við gert okkur grein fyrir hvaða kröfur verða ekki eftir án þess að fylgjast með stigunum:

1. Líkamsfæging, meðan á þessu ferli stendur, felur í sér hreinsun loftsins sem fer inn í hólfið.
2. Að mála bíl er ómögulegt án lofthreinsunar.
3. Í þurrkunarferlinu verður loftið að vera hitað og dreift.

Málningarklefinn samanstendur af lokuðu herbergi, sem inniheldur búnað til málningarþurrkunar, hitagjafa til að hita loft, loftræstikerfi og aðrar síur.

Herbergið ætti að vera með hágæða hitaeinangrun með hitastigi 20-25 gráður án skyndilegra hitabreytinga.

Lýsing ætti að veita sýnileika á vinnustaðnum, án þess að flökta. Sameina skal skuggalausa lýsingu og flúrperur.

Að mála bíl. Gerðu það-sjálfur málningarbás "Bílskúrinn okkar"

Gæði málningar fer beint eftir loftræstingu, svo það er nauðsynlegt að útbúa eins- og tveggja hreyfla loftræstingu. Sá fyrsti vinnur í forgangsátt og sá síðari við inngang og útgang, sem er skilvirkara.

Loftræsting ætti að vera á gólfi, loftflæði ætti að vera um allan jaðarinn. Hreinsun lofts ekki aðeins úr ryki, heldur einnig olíulime.

Loftræstikerfi

Loftræsting ætti að tryggja jafna loftflæði og forðast dauða svæði. Loft- og gólfsíur eru staðsettar meðfram öllu herberginu.

Aðalloftræstingin ætti að tryggja að loft sé fjarlægt frá öllum stöðum, ef það eru engin dauð svæði, þá er loftið uppfært að minnsta kosti 8-10 sinnum.

Loftræstikerfið þarf að vera laust við ryk sem hefur áhrif á gæði húðunar og loftið sem kemur inn þarf að vera laust við málningarguf.

Sprautubásar koma í tveimur gerðum:

1. Fyrir eins mótor kerfi kemur loft frá efstu rásinni. Vegna loftsins sem kemur inn er málningarmóðan lækkuð niður á gólfið og sleppur út um götin neðan frá.
2. Tveggja mótor kerfi eru búin mótorum sem eru staðsettir efst, en neðst er mótor sem sér um að draga loft út.

Tveir mótorar geta veitt skilvirkari niðurstöðu. Þessi valkostur mun kosta meira, en réttlætir sig. Uppsetning slíks kerfis krefst aðstoðar sérfræðinga.

Þessi valkostur réttlætir sig ef fjöldi véla til að mála er mikill, annars er hagkvæmara að setja upp einn mótor.

Til að fjarlægja loft með ryki eru skurðir grafnir í gólfið sjálft. Ef gólfið er úr málmi, þá er það þegar hækkað, svo þú ættir ekki að búa til skotgrafir.

1. Síur stíflast hratt og fanga loft, þannig að loftræsting verður að stjórna loftflæði.
2. Sían ætti að vera þægilega staðsett þannig að hægt sé að draga hana út og þrífa hana hvenær sem er.

Þar sem gæði málverksins eru fyrir áhrifum af tilvist ryks, verður að lágmarka það, sem þýðir að það er nauðsynlegt að hreinsa herbergið af rusli fyrir framan það, fjarlægja öll teppi og tuskur.

Loftræsting í úðaklefa Það sem þú þarft til að byrja

Sérstaklega þarf að huga að eldvarnarmálum, því eldsvoðar koma reglulega upp vegna málningar og lakks.

Í þessu sambandi ætti að nota óbrennanleg efni við frágang og hitaeinangrun. Allt sem er staðsett inni ætti ekki að vera sprengifimt.

Ef rafmagnstæki eru notuð verða þau öll að vera jarðtengd og varmaskiptir ættu að vera búnir hitastillum frá ofhitnun. Herbergið sem málað verður í þarf að vera búið slökkvikerfi.

Ljósabúnaður

Jafn mikilvægur þáttur við að mála bíl er lýsing og tæki sem eru nauðsynleg til þess. Lýsing ætti ekki aðeins að vera staðsett í loftinu heldur einnig á veggjum úðaklefans.

Lampar ættu að vera settir upp í jafnri fjarlægð, hornrétt á gólfið. Lýsing með flúrglóperum verður hagkvæmari og skilvirkari. Á yfirbyggingu bílsins verður sérhver ögn sýnileg.

Margir kjósa að setja upp LED lampa sem tryggja bjart og einsleitt ljós án þess að flökta eða aðrar bilanir.

Þessi tæki geta sparað verulega rafmagn því þau eru hagkvæmari en dagsbirtan. Málningarhólfið ætti að vera eins vígt og hægt er, jafnvel minnstu rykagnir ættu að vera sýnilegar.

Litunarbúnaður

Sprautubásinn felur í sér notkun á slíkum búnaði:

1. Sprautubyssur eru af nokkrum gerðum - háþrýstingur og lágþrýstingur. Fyrir rekstur þeirra er þörf á þjöppu, en lágþrýstibúnaður virkar ekki lengur á þjöppun.
2. Loftlausar úðabyssur eru rafmagns- og pneumatic.
3. Samsettur búnaður sameinar nokkra möguleika, það er mjög áhrifaríkt.
4. Vélræna aðferðin felur í sér að sökkva þáttunum í málningu. Það er gott ef enn er hægt að mála smáhluti svona, en yfirbyggingin er nú þegar miklu flóknari, það þarf sérhæfða færibandslínu.

Af öllum núverandi aðferðum er best að nota loftlausan búnað.

Málningarögnum er úðað úr byssunni í úðaklefanum. Stærð hvers dropa fer beint eftir stærð og lögun stútsins, svo og þrýstingnum sjálfum.

Helstu kostir loftlauss búnaðar eru:

• Verulega minni notkun á magni málningar og lakka;
• Verulegur leysissparnaður, því þessi tegund búnaðar getur auðveldlega séð um þykkar blöndur.
• Með slíkum búnaði er nóg að setja upp eins hreyfils loftræstingu, sem er trygging fyrir hágæða þekju á yfirbyggingu bílsins.

Ef þú breytir stöðugt um lit, þá mun slíkur búnaður örugglega ekki virka. Það er notað til að mála einu sinni sem lítill úðabás.

Hver meistari ákveður sjálfstætt hvaða úða á að nota, en við valið er best að hafa samráð við sérfræðinga.

Málningarbúnaður er valinn með hliðsjón af viðmiðum eins og stærð kassa og gerð loftræstingar.

Þurrkunarbúnaður

Eins og málunarbúnaður getur þurrkbúnaður verið allt annar.

Ef málverkið er einu sinni, þá er einfalt kerfi alveg nóg, og ef það er stöðug notkun, þá geturðu ekki verið án sérhæfðs búnaðar:

1. Hitagjafar á hvaða eldsneyti sem er eru tilvalin til að mála einu sinni. Slíkur búnaður gengur fyrir gasi, dísilolíu eða olíu.

Það eru gerðir af varmagjafa sem stilla stöðugt hitastig og viðhalda því.

2. Til þess að spara rafmagn og fá hágæða þurrkun eru notaðar óþekktar innrauðar vélar.

Með þessu kerfi er hægt að framkvæma þurrkun á stigi jarðvinnu. Á sama tíma er litunarferlið sjálft einnig flýtt, sem gerir húsbóndanum kleift að spara tíma verulega.

Eftir að lakkið á bílnum þornar alveg þarf að gefa honum tíma til að setjast. Á sama tíma er það þess virði að kveikja á loftræstingu, slíkar aðferðir geta flýtt fyrir þurrkun á lakki og málningu.

Málningarskáli mun ekki aðeins fríska upp á útlit bílsins þíns heldur ef þú skilur allt geturðu stofnað þitt eigið fyrirtæki með því að bjóða vinum fyrst að mála.

Kunningjar, og það er nú þegar annað fólk til að ná í. Viðbótartekjur hafa aldrei skaðað neinn. En það er ekki hver einasti bíleigandi sem getur státað af því að eiga sinn eigin bílskúr sem hægt væri að gera að alvöru verkstæði.

Þess má geta að með því að mála bílinn þinn og hafa nokkrar pantanir geturðu fengið allan kostnað til baka.

Meistararnir á bensínstöðinni vinna ekki á bílnum sínum og verða því ekki eins vandvirkir og þú og því er rétt að taka fram að stundum reynist málun sem er unnin í bílskúr vera í betri gæðum en í bílaþjónustu.

Bíleigandinn fylgist betur með þegar hann málar sjálfur og er svo sannarlega ekki að flýta sér. Þeim sem þegar hefur tekist að opna eigin málningarklefa hafa tekist að meta alla kosti þess og geta ekki lengur hafnað þessu verki.

Ef gallar koma fram er hægt að útrýma þeim strax, sem þýðir að útkoman verður frábær, svo þú getur örugglega sýnt vinum þínum nýja bílinn þinn í öðrum lit.

Ef eitthvað er ekki svo nálægt mun fólk aldrei þegja og þú munt geta endurmálað bílinn af eigin reynslu.