Hvernig á að gera flotta stillingu "Lada Priora" með eigin höndum

Fyrsta Lada Priora fór af færibandinu árið 2007. Eftir nokkur ár varð þessi bíll mjög vinsæll hjá innlendum ökumönnum, aðallega vegna viðráðanlegs verðs. Jafnframt leitast margir bílaeigendur við að gefa Priora sínum sérstöðu. Láttu það líta traustara og dýrara út. Tuning hjálpar þeim með þetta. Við skulum sjá hvernig ferlið er.

Vélskipti

Priory vélin gefur næg tækifæri til að stilla. Oftast báru ökumenn strokkablokkina og settu stytta stimpla í vélina. Slíkir stimplar þurfa aftur á móti að skipta um sveifarásinn. Þess vegna eru eiginleikar vélarinnar gjörbreyttir og afl hennar getur aukist um 35%. En það er galli: eldsneytisnotkun mun einnig aukast. Þess vegna ákveða ekki allir ökumenn svo róttæka stillingu á mótornum. Margir takmarkast við að setja vélrænar þjöppur í mótorinn sem geta aukið vélarafl um 10-15%.

Leiðinleg strokka er einn tímafrekasti stillingarvalkosturinn fyrir vélina.

Önnur ódýr leið til að auka kraftmiklar breytur Priors er að vinna með karburator. Í þessu tæki er skipt um þotur og hröðunardælu (oftast eru hlutar framleiddir af BOSCH settir upp í stað staðlaða varahluta). Þá er eldsneytisstigið fínstillt. Fyrir vikið nær bíllinn tvöfalt hraðari hraða.

Hlaupabúnaður

Þegar kemur að breytingum á undirvagninum er það fyrsta sem ökumenn gera að fjarlægja venjulega bremsuforsterkann og setja í staðinn lofttæmi, alltaf með tvær himnur. Þetta tvöfaldar áreiðanleika bremsanna. Stífari gormar og keramikhúðaðir diskar eru settir í kúplingskörfuna og létt svifhjól er komið fyrir á sveifarásnum. Þessi ráðstöfun dregur verulega úr hröðunartíma bílsins án ótímabærs slits á kúplingu og gírkassa.

Á afturhjólin á "Priors" eru oft settar diskabremsur frá "tugum"

Að lokum eru tromlubremsur að aftan fjarlægðar úr Priora og skipt út fyrir diskabremsur frá VAZ 2110. Trommubremsahönnunin er nánast aldrei notuð neins staðar þar sem hún er talin úrelt. Að setja upp diskakerfi á afturhjólin bætir hemlunaráreiðanleika og þarf nánast engar breytingar.

Bætt útlit

Hér er það sem ökumenn eru að gera til að bæta útlit Priora:

• nýir stuðarar eru settir á bílinn (stundum heill með þröskuldum). Þú getur keypt allt þetta í sérverslunum. Oftast kaupir Priora léttar pökkum úr Sniper eða I'm a Robot seríunni. Þeir eru úr plasti, kostnaður við einn stuðara byrjar frá 4500 rúblur;
• spoiler uppsetning. Vörur fyrirtækisins AVR, sem framleiðir trefjaglerskemmur, njóta mikilla vinsælda. Eða hægt er að búa til spoiler eftir pöntun í stillistofu. En þetta er mjög dýr ánægja;
• skipti um disk. Á fyrstu gerðum Priora voru diskarnir úr stáli og útlit þeirra skildi mikið eftir. Þess vegna eru tónstillingaráhugamenn að reyna að skipta þeim út fyrir steypta, þar sem þeir eru fallegri og léttari. En þrátt fyrir allt aðlaðandi er steypt diskur, ólíkt stáli, mjög viðkvæmur. Og viðhaldshæfni þess hefur tilhneigingu til að núll;
• skipti eða breytingar á speglum. Ódýrasti kosturinn er að setja upp sérstakar yfirlög sem keyptar eru í versluninni á venjulegar spegla. Þessi einfalda aðferð gjörbreytir útliti hliðarspegla. Annar kosturinn er að setja upp spegla úr öðrum bílum. Nú þegar AvtoVAZ hefur uppfært úrvalið sitt eru Priors oft búnir speglum frá Grants eða Vesta. En fyrir uppsetningu verður að ganga frá þeim, þar sem þeir eru festir við líkamann á mismunandi hátt;
• að skipta um hurðarhún. Venjuleg handföng á "Prior" eru snyrt með venjulegu plasti, venjulega svörtu. Já, þeir líta mjög gamaldags út. Þess vegna skipta áhugamenn um stillingar oft út fyrir krómhúðuð handföng, "drukknuð" í yfirbyggingu bílsins. Sem valkostur er hægt að klára handföngin í kolefnisútliti, eða alveg passa við litinn á yfirbyggingu bílsins. Það er enginn skortur á hurðarhúnum í dag. Og á afgreiðsluborði í hvaða varahlutaverslun sem er mun bílaáhugamaður alltaf geta valið þann kost sem hentar honum.

Innrétting

Hér eru dæmigerðir stillingarvalkostir fyrir Priora stofuna:

• breyting á áklæði. Venjulegt áklæðið á „Prior“ er venjulegt leðuruppbót með plastbrotum. Þessi valkostur hentar ekki öllum og ökumenn fjarlægja oft næstum öll plastinnlegg og skipta þeim út fyrir leðri. Stundum er teppi notað sem bólstrun, þó svo áklæði sé ekki mismunandi hvað varðar endingu. Salons eru sjaldan snyrt með náttúrulegu leðri, þar sem þessi ánægja er ekki ódýr. Slíkur frágangur getur vel kostað helming kostnaðar við bílinn;
  

  Áklæði í þessari stofu er notað teppi með plastinnskotum af sama lit
• skipta um stýrishlíf. Í hvaða stillingarverkstæði sem er getur ökumaður tekið upp stýrisfléttu eftir smekk, úr nánast hvaða efni sem er - frá leðri til ekta leðurs. Það er engin þörf á að búa til þennan frágangsþátt sjálfur;
• klæðning mælaborðs. Vinsælasti kosturinn er vinyl hula. Ódýr og reiður. Þó að endingartími jafnvel mjög góðrar kvikmyndar fari ekki yfir sex ár. Miklu sjaldnar er mælaborðið snyrt með koltrefjum. Til að bera á slíka húðun þarf sérfræðing með viðeigandi búnað. Og þjónusta hans mun kosta bílstjórann ansi eyri;
• innri lýsingu. Í stöðluðu útgáfunni eru aðeins ökumaður og farþegi í framsæti með ljósaskerma. En jafnvel þessi lýsing er ekki björt. Til að leiðrétta þetta ástand einhvern veginn setja ökumenn oft upp ljós fyrir fæturna og hanskahólfið. Það er framkvæmt með því að nota venjulegar LED ræmur, kostnaður sem byrjar frá 500 rúblur. Sumir bílaáhugamenn ganga enn lengra og setja upp gólflýsingu. Það getur verið gagnlegt ef þú þarft brýn að finna eitthvað fallið í myrkrinu.
  

  Gólflýsing er sérstaklega gagnleg þegar ökumaður missir eitthvað í myrkri.

Myndband: við mála Priory stofuna svarta

Fierce BLACK SALON fyrir 1500 rúblur. á fyrri. Priora svört útgáfa.

Ljósakerfi

Í fyrsta lagi er aðalljósunum breytt:

• skipti á venjulegum lampum. Í upphafi er Priora útbúinn með hefðbundnum halógen glóperum, sem hvorki geta státað af sérstakri birtu né langri endingartíma. Þess vegna, í stað þeirra, setja ökumenn endingargóðari og bjartari LED perur;
• skipti um framljós linsu. Venjulega koma nýjar linsur með xenon lýsingu. Annars vegar lítur það mjög vel út. Á hinn bóginn geta of björt aðalljós valdið spurningum frá umferðarlögreglumönnum. Þess vegna kjósa bílaeigendur að taka ekki áhættu og eftir að hafa sett upp nýjar linsur eru þær dökknar örlítið með hjálp sérstakra úða sem hægt er að kaupa í sömu verslun.

Skottinu

Í skottinu kjósa margir að setja upp hátalara ásamt subwoofer. Þetta er gert með bæði fólksbílum og hlaðbakum. Og þetta er besti kosturinn fyrir unnendur öflugs hljóðs. Það er aðeins eitt vandamál: það verður ómögulegt að nota skottið í tilætluðum tilgangi. Það mun einfaldlega ekki hafa pláss.

Öflug hljóðkerfi passa í farangursrými bæði hlaðbaks og fólksbíla

Það eru ekki allir tilbúnir að færa slíkar fórnir. Þess vegna, í stað öflugra hljóðkerfa, er LED lýsing gerð úr spólunum sem nefnd eru hér að ofan oft sett í skottið. Þetta er mjög algengt fyrirbæri vegna þess að venjuleg skott- og hilluljós hafa aldrei verið björt.

Myndasafn: stillt „Priors“

Lág lending þessa "Priora" grípur strax augað

Stuðarar og syllur þessa hlaðbaks eru einn af „Ég er vélmenni“ settunum

Þessi hlaðbakur situr mjög lágt og er með lítinn plastspoiler að aftan.

Samsetning appelsínuguls og svarts skapar mjög sterka andstæðu sem leggur áherslu á einstaklingseinkenni bílsins.

Sumir hlaðbakeigendur setja upp aukaspoiler fyrir ofan afturrúðuna.

Á fólksbifreiðum er hönnun framhurðanna mjög oft breytt þannig að þær færast upp

Litur spoilers passar við lit fólksbifreiðarinnar, þannig að spoilerinn er litinn sem ein eining með bílnum

Annar lágt og andstæður tveggja tóna fólksbíll

Stundum eru mjög háir spoilerar úr koltrefjum settir á fólksbíla.

Þessi fólksbíll er með risastórum plastspoiler og hurðirnar opnast.

Þannig að bíleigandinn er alveg fær um að breyta útliti Priora og gera bílinn fallegri. Þessi regla gildir bæði fyrir fólksbíla og hlaðbak. Aðalatriðið í þessum bransa er tilfinning fyrir hlutföllum. Án þess getur bíllinn breyst í misskilning á hjólum.